Termék áttekintése

Ipari méretű acél repülőgép-tárolók kereskedelmi MRO-központokhoz projektalapú létesítmények légitársaságok karbantartására, flottatárolásra, nagyobb javításokra, hajtómű-munkákra és kormányzati szállítási feladatokra. A repülőgép-hangárok széles, szabad teret nyújtó fesztávokat, magas gerincmagasságot, kapuszerkezeteket, nagyméretű ajtókat, darukhoz való illeszkedést, megerősített padlókat, műhelyterületeket és szolgáltatási útvonalakat egyesíthetnek. A JND a repülőgép-hangárokat a repülőgép-flotta, a karbantartási program, a dokkolók, a felemelési igények, a helyi statikai terhelések és a repülőtéri parkolóterület forgalmának megfelelően tervezi. A végleges fesztáv, a gerincmagasság, a daruk teherbírása, az alapozás típusa, az ajtók típusa, a felületkezelések és a megfelelési kör meghatározása minden egyes projekt esetében történik.

A kereskedelmi karbantartási, javítási és üzemeltetési (MRO) munkák többet igényelnek, mint egy nagy méretű építmény. A repülőgép-karbantartó hangároknak koordinálniuk kell a vontatási útvonalakat, a szárnyak és a farokrész szabad terét, a munkafelületeket, a daruk horgonyzópontjait, a berendezések tárolási területeit, a segédberendezési aknákat, a hozzáférési ajtókat, a tűzvédelmi stratégiát és a vészhelyzeti útvonalakat. Ezeknek az interfészeknek a korai átvizsgálása egyértelműbb felosztást eredményez az acélvázas szerkezet, a hangárkapuk, a repülőtéri kifutópálya építése, a speciális MRO-berendezések és az épülettechnikai rendszerek között.

Főbb jellemzők

Szélestartós kapuvas

A repülőgép-karbantartó hangárok tervezhetők a megadott 70–130 méteres szabadtartomány-tartományban, amennyiben ezt a repülőgépek geometriája, a vázszerkezet elemzése, a szél-, hó- és földrengés-terhelés, valamint a telephely korlátozásai megerősítik. Az oszlopfelment elrendezés hasznos padlóterületet biztosít a dokkolókhoz, a karbantartó állványokhoz és a műhelyek belső forgalmához. A Q355B H-szelvényes acél alkalmazható az engedélyezett szerkezeti tervezésben.

Daruk és magas tetőkoordináció

Híd daruk sínrendszerei, 30–60 tonnás emelési kapacitással és 18–28 méteres gerincmagassággal akkor vehetők figyelembe, ha az emelési terv és a szerkezeti számítás is támogatja őket. A repülőgép-műhelyek esetében a darus terheléseket, a pályák igazítását, a horogszerelvények megközelítését, a karbantartási zónákat és a berendezések reakcióit koordinálni kell a gyártás megkezdése előtt.

Ajtók, padlók és világítási rendszerek

A megadoorok, csúszóajtók vagy más nagy nyílású rendszerek értékelhetők a tervezett repülőgépek és a helyi környezeti hatások alapján. A megerősített betonpadlók használati gödröket és kiválasztott bevonatokat tartalmazhatnak, amennyiben a padlóspecifikáció meghatározza a forgalmi igényeket, a vízelvezetést és a karbantartási követelményeket. A LED-szóróvilágítást és a fehér fémpaneleket az elfogadott működési és építészeti követelményeknek megfelelően lehet elrendezni.

Technikai előnyök

A repülőgép-karbantartó hangárok mérnöki csomagok, amelyek strukturális és üzemeltetési függőségeket is tartalmaznak. A széles fesztávú kapuszerkezet a tető-, szél-, hó-, daru- és szolgáltatási terheléseket továbbítja a fő szerkezeti elemeken és az alapozáson keresztül. A nagy fesztávok esetében figyelmet igényelnek a lehajlási kritériumok, az ajtók tűréshatárai, a kapuszerkezet felállítási sorrendje és a tető vízelvezetése is. A JND a flottadatokat, a helyszíninformációkat, a berendezések elrendezését és a megbízás keretében megadott tervezési feladatot használja fel ahhoz, hogy kialakítsa a repülőgép-karbantartó hangárok hatáskörét, amelyet az üzemeltető és a projektcsapat át tud vizsgálni.

A minőségi dokumentáció, anyagfeljegyzések, hegesztési eljárások, ellenőrzési pontok és végrehajtási követelmények akkor szolgáltathatók, ha a szerződés részét képezik. Az EN 1090, az ISO 9001, az ISO 3834 vagy a CE-jelöléssel kapcsolatos dokumentációk csak akkor alkalmazandók, ha a megerősített projekt hatásköre és a vonatkozó hatóság ezt előírja. A repülőgép-karbantartó hangárokat nem szabad a légiközlekedési hatóságok engedélyei, az üzemeltetési kézikönyvek vagy a szakosított berendezések tanúsításának helyettesítésére használni.

Műszaki adatok

Ezek a repülőgép-műhelyek paraméterei általános projekthivatkozások. A mérnökök megerősítik a repülőgépek terhelését, a daruk tervezését, a tisztasági távolságokat, az ajtókat, az alapozást, a szolgáltatási útvonalakat és az ehhez kapcsolódó dokumentációt a gyártás megkezdése előtt.

Anyagok és testreszabás

A repülőgép-műhelyekhez Q355B H-szelvényes acél, horganyzott másodlagos szerkezeti elemek, fehér fémpanelek, megerősített betonpadlók, darusínák és nagy teherbírású ajtókapcsolatok használhatók. A telepítés az alapozással és rögzítőelemekkel kezdődik, majd a kapuszerkezetek, merevítések, tetőszerkezetek, darufutópályák, ajtók, burkolat és szolgáltatások következnek. A sorrendet a nagy emelési műveletek, a hozzáférési útvonalak, a daruk igazítása és a befejezett panelek védelme alapján tervezik.

Az egyéni kialakítás tartalmazhatja a szélességet, az árnyékoló magasságot, több hajótestet, a teherbírást, az ajtóelrendezést, a bevonatrendszer-t, a padló részleteit, a műhelyterületeket, a világítást és a technikai aknákat. A JND finomíthatja a repülőgép-kifutópályákat a repülőgép-típusok, a flotta mérete, a karbantartási folyamatok, a telephely elrendezése és a rendelkezésre álló műszaki követelmények alapján.

Alkalmazások és kereskedelmi érték

Gyakran Ismételt Kérdések