Tuotteen yleiskatsaus

Teollisuuskokoiset teräksestä valmistetut lentokonethangarit kaupallisille MRO-keskuksille projektikohtaiset tilat lentoyhtiöiden huoltoon, lentokoneflotin varastointiin, kunnolliseen korjaamiseen, moottorihuoltoon ja hallituksen liikennepalveluihin. Ilmailualusten varastot voivat sisältää laajia avoimia tiloja, korkeita seinän yläreunoja, portaalikehikoita, suuria ovia, nosturiliitäntöjä, vahvistettuja lattioita, työpajoja ja palvelureittejä. JND suunnittelee ilmailualusten varastoja lentokoneflotin, huoltosuunnitelman, kiinnityspaikkojen, nostavaan kuormitukseen liittyvien vaatimusten, paikallisten rakenteellisten kuormien ja lentokentän liikennealueen perusteella. Lopullinen väli, seinän yläreunan korkeus, nosturin kapasiteetti, perustusrakenne, oven tyyppi, pinnoitteet ja vaadittava sääntelymäinen yhteensopivuus määritetään jokaiselle projektille erikseen.

Kaupalliseen MRO-työhön tarvitaan enemmän kuin suuri tila. Lentokonehallien on koordinoitava vetoreittejä, siipien ja häntäosien vapaata tilaa, työalustoja, nostinkoukkuja, laitteiden varastointialueita, käyttövesikoloja, pääsyovia, paloturvallisuusstrategiaa ja hätäreittejä. Näiden rajapintojen tarkastelu varhaisessa vaiheessa mahdollistaa selkeämmän jakautumisen teräsrakenteiden, hangaroven, lentokentän rakentamisen, erikois-MRO-laitteiden ja rakennuksen palvelujärjestelmien välillä.

Tärkeimmät ominaisuudet

Laajalevyinen porttikehys

Lentokonehallit voidaan suunnitella ilmoitetussa 70–130 metrin selkävälin alueessa, kun lentokoneen geometria, kehysanalyysi, tuuli-, lunas- ja maanjäristysolosuhteet sekä paikan rajoitukset tukevat tätä. Sarakeeton asettelu voi luoda käytettävissä olevaa lattiatilaa laskeutumislaudoille, huoltotelineille ja työpajan liikennealueille. Hyväksytyn rakenteellisen suunnittelun mukaisesti voidaan valita Q355B H-profiiliteräs.

Nostin- ja korkean katon koordinointi

Tukirakenteen ja rakennelaskelmien perusteella voidaan harkita koukkukranien raiteita, 30–60 tonnin nostokykyä sekä 18–28 metrin korkeutta rakoissa. Lentokonehallien suunnittelussa on koordinoitava kranikuormat, kiitotien sijoittuminen, koukun lähestymisalue, huoltovyöhykkeet sekä laitteiden reaktiot ennen valmistusta.

Ovet, lattiajärjestelmät ja valaistusjärjestelmät

Suuria avaumia sisältäviä järjestelmiä, kuten valtavia ovenjärjestelmiä tai liukuovia, voidaan arvioida tarkoituksenmukaisen lentokoneen ja paikallisesti vaadittujen ominaisuuksien perusteella. Vahvistettuihin betonilattioihin voidaan sisällyttää apulaitteiden kaivot ja valitut pinnoitteet, mikäli lattiaspesifikaatio määrittelee liikennetarpeet, vesienpoiston ja huoltovaatimukset. LED-valaistusvalot ja valkoiset metallilevyt voidaan sijoittaa hyväksyttyjen toiminnallisten ja arkkitehtonisten vaatimusten mukaisesti.

Tekniset edut

Lentokonehallit ovat insinööripaketteja, joilla on sekä rakenteellisia että toiminnallisia riippuvuuksia. Laajalevyinen portti- tai kehärakenne siirtää katon, tuulen, lunta, nosturin ja palvelukuormat pääkannattimien ja perustusten kautta. Pitkät jänneväliyt edellyttävät myös huomiota taipumakriteereihin, oven toleransseihin, kehärakenteen nostojärjestykseen ja katon vesien poistoon. JND käyttää laajaa laitostietoa, sijaintitietoja, laitteiden sijoittelua ja määrittelevää suunnittelutehtävää lentokonehallien laajuuden määrittämiseen, joka voidaan tarkistaa tilaajan ja projektitiimin kanssa.

Laadun dokumentointi, materiaalitiedot, hitsaustavat, tarkastuspisteet ja toteutusvaatimukset voidaan toimittaa sopimuksen mukaisesti. Standardit, kuten EN 1090, ISO 9001, ISO 3834 tai CE-liittyvä dokumentointi, koskevat vain niitä tapauksia, joissa vahvistettu projektin laajuus ja sovellettavat viranomaiset vaativat niitä. Lentokonehallit eivät saa korvata ilmailuviranomaisten hyväksyntöjä, toimintakäsikirjoja tai erikoislaiteiden sertifiointeja.

Tekniset tiedot

Nämä lentokonehallien parametrit ovat yleisiä projektiviitteitä. Insinöörit vahvistavat lentokoneiden kuormat, nosturisuunnittelun, varatilat, ovet, perustukset, palvelureitit ja asiaankuuluvat asiakirjat ennen valmistusta.

Materiaalit ja mukauttamismahdollisuudet

Lentokonehallit voivat käyttää Q355B H-profiiliterästä, sinkittyjä toissijaisia jäseniä, valkoisia metallilevyjä, vahvistettuja betonilattioita, nosturiraiteita ja korkean kapasiteetin oven liitännöitä. Asennus alkaa perustuksista ja ankkureista, jolloin edetään portaalikehikoista, ripustuksista, kattoelementeistä, nosturiradoista, oven elementeistä, kylmäkäsittelylevyistä ja palveluista. Työjärjestys suunnitellaan suurten nostojen, pääsyreittien, nosturien tasauksen ja valmiiden levyjen suojaamisen mukaan.

Mukautus voi käsittää jännevälin, räystäskorkeuden, useita laitoksia, nostokyvyn, ovijärjestelyn, pinnoitusjärjestelmän, lattiarakenteet, työpisteen alueet, valaistuksen ja hyötytilojen kaivot. JND voi tarkentaa lentokonetaloja lentokonetyyppien, laivaston koon, huoltotyön kulun, tontin asettelun ja saatavilla olevien insinööritarpeiden perusteella.

Sovellukset ja kaupallinen arvo

Usein kysytyt kysymykset