Преглед на продукта

Стоманени самолетни хангари за индустриален мащаб за търговски центрове за поддръжка, ремонт и преобзавеждане (MRO) са проектирани за конкретни проекти и се използват за поддръжка на авиокомпании, съхранение на флота, основен ремонт, работа с двигатели и операции на правителствени транспортни служби. Hangарите за въздушни съдове могат да обединяват широки свободни разстояния, високи парапети, портални конструкции, големи врати, интерфейси за кранове, усилени подове, работилнични зони и маршрути за услуги. JND разработва hangари за въздушни съдове въз основа на характеристиките на флота от въздушни съдове, програмата за поддръжка, доковете за паркиране, изискванията за вдигане, местните структурни натоварвания и циркулацията по перона. Окончателните параметри – размах, височина на парапета, капацитет на крановете, проект на фундамента, тип врати, покрития и обхват на съответствието – се потвърждават за всеки отделен проект.

Търговската поддръжка и ремонт (MRO) изисква повече от голяма конструкция. Самолетните хангари трябва да координират маршрути за буксиране, разстояния за избягване на крилата и опашката, работни платформи, куки за кранове, зони за подготвяне на оборудване, технически шахти, врати за достъп, пожарна стратегия и аварийни маршрути. Ранното проучване на тези взаимодействия осигурява по-ясно разграничение между стоманената конструкция, вратите на хангара, строителството на асфалтовата площадка (апрон), специализираното MRO оборудване и сградните инсталации.

Основни характеристики

Портална рамка с голям разкритие

Самолетните хангари могат да бъдат проектирани в посочения обхват на свободно разкритие от 70 до 130 м, при условие че това е потвърдено от геометрията на самолета, анализа на рамката, ветровите, снежните и сейсмичните условия, както и ограниченията на мястото. Безколонна компоновка може да осигури използваема подова площ за докове, ремонтни стойки и циркулация в работилниците. За одобрената структурна конструкция може да се избере стомана Q355B с Н-образно сечение.

Координация между крановете и високите покриви

Релси за мостови кранове, с носимост от 30 до 60 тона, и височина на стрехата от 18 до 28 метра могат да се разглеждат, стига да са подкрепени от плана за вдигане и структурните изчисления. За самолетни хангари е необходимо координиране на товарите от крановете, подравняването на пистата, приближаването до куката, зоните за поддръжка и реакцията на оборудването преди производството.

Врати, подове и осветителни системи

Могат да се оценят големи врати от тъкан, плъзгащи се врати или други системи с големи отвори за целевия тип самолет и местните условия. Подовете от армиран бетон могат да включват технически шахти и избрани покрития, където техническото описание на пода определя изискванията относно интензивността на движението, отводняването и поддръжката. LED наводнителни светлини и бели метални панели могат да се разположат в съответствие с утвърдените оперативни и архитектурни изисквания.

Технически превъзходства

Самолетните хангари са инженерни пакети с както структурни, така и оперативни зависимости. Портална рамка с голям размах предава товарите от покрива, вятъра, снега, крановете и услугите чрез основните елементи и фундаментите. Големите размаци изискват също внимание към критериите за деформация, допуските за врати, последователността на монтажа на рамката и отводняването на покрива. JND използва данни от флота, информация за обекта, подредбата на оборудването и определящия проектен бриф, за да разработи обхват за самолетни хангари, който може да бъде прегледан от собственика и проектния екип.

Документация за качество, материали, сваръчни процедури, точки за инспекция и изисквания за изпълнение могат да се предоставят, когато са включени в договора. Стандартите като EN 1090, ISO 9001, ISO 3834 или документация, свързана с CE, се прилагат само там, където потвърдената проектна област и съответните органи го изискват. Самолетните хангари не трябва да се считат за заместител на одобренията на авиационните органи, оперативните ръководства или сертифицирането на специализирано оборудване.

Технически спецификации

Тези параметри за самолетни хангарове са общи проектни препратки. Инженерите потвърждават товарите от самолетите, конструкцията на крановете, разстоянията за свободно движение, вратите, основите, маршрутите за инсталации и съответната документация преди производството.

Материали и персонализация

Самолетните хангарове могат да използват Q355B стоманени H-профили, галванизирани второстепенни елементи, бели метални панели, подсилен бетонен под, релси за кранове и врати с висока носимост. Монтажът започва с основите и котвите, след това продължава с порталните рамки, подпорите, елементите на покрива, пътеките за кранове, вратите, облицовката и инсталациите. Последователността се планира спрямо големите вдигания, достъпните маршрути, подравняването на крановете и защитата на завършените панели.

Персонализацията може да включва разстояние между опорите, височина на стряхата, множество пролети, товароподемност, подредба на вратите, система за покритие, детайли за пода, работилнични зони, осветление и технически ями. JND може да усъвършенства самолетните хангарове, като вземе предвид типовете самолети, размера на флота, процеса на поддръжка, планирането на обекта и наличните инженерни изисквания.

Приложения и търговска стойност

Често задавани въпроси