Productoverzicht

Industriële stalen vliegtuighangars voor commerciële MRO-hubs zijn projectgerichte faciliteiten voor onderhoud van luchtvaartmaatschappijen, opslag van vliegtuigvloten, zware reparaties, motoronderhoud en overheidsluchttransport. Vliegtuighangars kunnen brede vrij overspanningen, hoge nokhoogten, portaalconstructies, grote deuren, kraaninterfaces, versterkte vloeren, werkplaatszones en servicepaden combineren. JND ontwikkelt vliegtuighangars op basis van de vliegtuigvloot, het onderhoudsprogramma, de dockingdocks, de hefeisen, de lokale constructiebelastingen en de circulatie op het platform. De definitieve overspanning, nokhoogte, kraancapaciteit, funderingsontwerp, deurtype, coatings en het toepassingsgebied van de conformiteit worden per project bevestigd.

Commerciële MRO-werk vereist meer dan een grote omhulling. Vliegtuighangars moeten sleeproutes, vleugel- en staartvrijheid, werkplatforms, kraanhaken, apparatuuropstelling, nutsputten, toegangsdeuren, brandstrategie en noodroutes coördineren. Een vroege beoordeling van deze interfaces levert een duidelijker verdeling op tussen staalconstructie, hangardeuren, apronbouw, gespecialiseerde MRO-apparatuur en gebouwvoorzieningen.

Belangrijkste functies

Breedspanpoortframe

Vliegtuighangars kunnen worden ontworpen binnen het genoemde vrijspanbereik van 70 m tot 130 m, mits bevestigd door vliegtuiggeometrie, frameanalyse, wind-, sneeuw- en seismische omstandigheden en locatiebeperkingen. Een kolomvrije indeling kan bruikbare vloeroppervlakte creëren voor docking-bays, onderhoudssteigers en werkplaatscirculatie. Q355B H-profielstaal kan worden geselecteerd voor het goedgekeurde constructieve ontwerp.

Coördinatie van kraan en hoog dak

Brugkranenrails, hefcapaciteiten van 30 t tot 60 t en nokhoogten van 18 m tot 28 m kunnen worden overwogen indien zij worden ondersteund door het hijsplan en de constructieberekening. Voor vliegtuighangars moeten kraanbelastingen, landingsbaanuitlijning, haaktoegang, onderhoudszones en apparatuurreacties worden gecoördineerd vóór fabricage.

Deur-, vloer- en verlichtingssystemen

Grote deursystemen zoals megadeuren of schuifdeuren kunnen worden beoordeeld op basis van het beoogde vliegtuig en de lokale omgevingsomstandigheden. Gewapend betonvloeren kunnen voorzien zijn van technische putten en geselecteerde coatings, afhankelijk van de functionele eisen met betrekking tot verkeer, afvoer en onderhoud. LED-vloedverlichting en witte metalen panelen kunnen worden aangebracht conform de goedgekeurde operationele en architecturale vereisten.

Technische voordelen

Vliegtuighangars zijn technische pakketten met zowel structurele als operationele afhankelijkheden. Een breedspans poortframe draagt dak-, wind-, sneeuw-, kraan- en servicebelastingen via de hoofdconstructiedelen en funderingen. Bij grote overspanningen moet ook aandacht worden besteed aan doorbuigingscriteria, de toleranties van deuren, de montagevolgorde van het frame en de dakafvoer. JND gebruikt vlootgegevens, locatie-informatie, apparatuurindelingen en de leidende ontwerpopdracht om een werkomschrijving voor vliegtuighangars op te stellen die kan worden beoordeeld door de eigenaar en het projectteam.

Kwaliteitsdocumentatie, materiaalregistraties, lasprocedures, inspectiepunten en uitvoeringsvereisten kunnen worden geleverd indien deze in het contract zijn opgenomen. Normen zoals EN 1090, ISO 9001, ISO 3834 of CE-gerelateerde documentatie zijn alleen van toepassing indien dit expliciet is vastgelegd in de bevestigde projectomvang en vereist wordt door de desbetreffende instantie. Vliegtuighangars mogen niet worden beschouwd als vervanging voor goedkeuringen van luchtvaartautoriteiten, operationele handleidingen of certificering van gespecialiseerde apparatuur.

Technische specificaties

Deze parameters voor vliegtuighangars zijn conventionele projectreferenties. Ingenieurs bevestigen de belastingen van vliegtuigen, de kraanconstructie, de vrij ruimtes, de deuren, de funderingen, de servicepaden en de relevante documentatie voordat de fabricage begint.

Materialen en aanpassing

Vliegtuighangars kunnen Q355B H-profielstaal, gegalvaniseerde secundaire onderdelen, witte metalen panelen, gewapend betonnen vloeren, kraansporen en deuroplossingen met hoge capaciteit gebruiken. De installatie begint met de funderingen en ankers, gevolgd door portaalframes, verstijvingen, dakonderdelen, kraanbanen, deuren, bekleding en services. De volgorde wordt gepland rond grote hijsbewerkingen, toegangspaden, uitlijning van de kranen en bescherming van afgewerkte panelen.

Aanpassingen kunnen onder andere betrekking hebben op overspanning, nokhoogte, meerdere traveeën, hefcapaciteit, deurindeling, coating systeem, vloerafwerking, werkplaatsgebieden, verlichting en putten voor nutsvoorzieningen. JND kan vliegtuighangars verder specificeren op basis van vliegtuigtypes, vlootomvang, onderhoudsprocesstromen, site-indeling en beschikbare technische eisen.

Toepassingen en commerciële waarde

Veelgestelde vragen