Resumen del producto

Cobertizos de acero a escala industrial para centros comerciales de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) son instalaciones basadas en proyectos destinadas al mantenimiento de líneas aéreas, almacenamiento de flotas, reparaciones mayores, trabajos en motores y operaciones de transporte gubernamental. Los hangares para aeronaves pueden combinar luces amplias, alturas elevadas en los aleros, estructuras porticadas, puertas grandes, interfaces para polipastos, suelos reforzados, zonas de taller y rutas de servicios. JND diseña hangares para aeronaves considerando la flota de aeronaves, el programa de mantenimiento, las bahías de acoplamiento, los requisitos de elevación, las cargas estructurales locales y la circulación en la pista de estacionamiento. La luz final, la altura del alero, la capacidad del polipasto, el diseño de cimentación, el tipo de puerta, los recubrimientos y el alcance de cumplimiento se confirman para cada proyecto.

El trabajo comercial de mantenimiento, reparación y operaciones (MRO) requiere más que un recinto amplio. Los talleres para aeronaves deben coordinar rutas de remolque, espacios libres para alas y cola, plataformas de trabajo, ganchos de polipasto, zonas de almacenamiento de equipos, pozos técnicos, puertas de acceso, estrategia contra incendios y rutas de emergencia. Revisar estas interfaces desde una etapa temprana permite una división más clara entre la estructura metálica, las puertas del taller, la construcción de la plataforma de estacionamiento (apron), los equipos especializados de MRO y los servicios del edificio.

Características principales

Estructura de pórtico de gran luz

Los talleres para aeronaves pueden diseñarse dentro del rango indicado de luz libre de 70 m a 130 m, siempre que lo confirme la geometría de la aeronave, el análisis estructural del pórtico, las condiciones de viento, nieve y sismo, así como las limitaciones del emplazamiento. Una disposición sin columnas puede generar una superficie útil para bahías de acoplamiento, torres de mantenimiento y circulación en los talleres. El acero estructural tipo H con resistencia Q355B puede seleccionarse para el diseño estructural aprobado.

Coordinación entre polipastos y techos altos

Se pueden considerar rieles para polipastos puente, con capacidades de elevación de 30 T a 60 T y alturas de alero de 18 m a 28 m, siempre que estén respaldados por el plan de elevación y los cálculos estructurales. En los hangares para aeronaves, es necesario coordinar las cargas de las grúas, la alineación de la pista, el acceso del gancho, las zonas de mantenimiento y las reacciones de los equipos antes de la fabricación.

Sistemas de puertas, pisos y alumbrado

Se pueden evaluar megapuertas, puertas correderas u otros sistemas de apertura grande según la aeronave prevista y las condiciones locales. Los pisos de hormigón armado pueden incluir pozos técnicos y recubrimientos seleccionados, según lo especifique el pliego de condiciones del piso en cuanto a tráfico, drenaje y necesidades de mantenimiento. Las luminarias LED de tipo proyector y los paneles de metal blanco se pueden disponer conforme a los requisitos operativos y arquitectónicos aprobados.

Ventajas técnicas

Los hangares para aeronaves son paquetes de ingeniería con dependencias estructurales y operativas. Un marco portal de gran luz transfiere las cargas del techo, del viento, de la nieve, de las grúas y de los servicios mediante los elementos principales y las cimentaciones. Las luces largas también exigen atención especial a los criterios de deformación, a las tolerancias de las puertas, a la secuencia de montaje del marco y al drenaje del techo. JND utiliza datos de flota, información del emplazamiento, distribuciones de equipos y el pliego de condiciones de diseño aplicable para desarrollar un alcance para hangares para aeronaves que pueda ser revisado por el propietario y el equipo del proyecto.

La documentación de calidad, los registros de materiales, los procedimientos de soldadura, los puntos de inspección y los requisitos de ejecución pueden suministrarse cuando se incluyen en el contrato. Las normas como EN 1090, ISO 9001, ISO 3834 o la documentación relacionada con la marca CE se aplican únicamente cuando el alcance confirmado del proyecto y la autoridad competente así lo exijan. Los hangares para aeronaves no deben considerarse un sustituto de las autorizaciones de las autoridades aeronáuticas, de los manuales operativos ni de la certificación de equipos especializados.

Especificaciones técnicas

Estos parámetros de hangares de aeronaves son referencias convencionales de proyecto. Los ingenieros confirman las cargas de la aeronave, el diseño de las grúas, las distancias de seguridad, las puertas, las cimentaciones, las rutas de servicios y la documentación correspondiente antes de la fabricación.

Materiales y personalización

Los hangares de aeronaves pueden utilizar acero estructural en forma de H Q355B, elementos secundarios galvanizados, paneles de metal blanco, suelos de hormigón armado, carriles para grúas y interfaces de puertas de alta capacidad. La instalación comienza con las cimentaciones y los anclajes, seguida por los pórticos, los elementos de arriostramiento, los elementos del techo, las vías de rodadura para grúas, las puertas, el revestimiento y los servicios. La secuenciación se planifica teniendo en cuenta las elevaciones de gran tamaño, las rutas de acceso, la alineación de las grúas y la protección de los paneles terminados.

La personalización puede incluir la luz libre, la altura del alero, múltiples naves, la capacidad de elevación, la disposición de las puertas, el sistema de recubrimiento, los detalles del pavimento, las zonas de taller, la iluminación y las fosas técnicas. JND puede optimizar los hangares para aeronaves teniendo en cuenta los tipos de aeronaves, el tamaño de la flota, el flujo de trabajo de mantenimiento, la distribución del terreno y los requisitos técnicos disponibles.

Aplicaciones y valor comercial

Preguntas frecuentes