Gambaran Produk

Gudang Pesawat Keluli Berskala Industri untuk Hab MRO Komersial merupakan kemudahan berdasarkan projek untuk penyelenggaraan syarikat penerbangan, penyimpanan armada, pembaikan berat, kerja enjin, dan operasi pengangkutan kerajaan. Hangar Pesawat boleh menggabungkan bentangan jarak bersih yang luas, ketinggian bumbung yang tinggi, rangka portal, pintu besar, antara muka kren, lantai bertambah kuat, zon bengkel, dan laluan perkhidmatan. JND membangunkan Hangar Pesawat berdasarkan armada pesawat, program penyelenggaraan, ruang tambat, keperluan pengangkatan, beban struktur tempatan, dan laluan apron. Bentangan akhir, ketinggian bumbung, kapasiti kren, rekabentuk asas, jenis pintu, salutan, dan lingkup pematuhan disahkan bagi setiap projek.

Kerja MRO komersial memerlukan lebih daripada sebuah ruang yang besar. Hangar pesawat mesti mengkoordinasikan laluan penarikan, keluasan sayap dan ekor, platform kerja, kait kren, persiapan peralatan, lubang utiliti, pintu akses, strategi kebakaran, dan laluan kecemasan. Meninjau antara muka ini pada peringkat awal memberikan pembahagian yang lebih jelas antara kerja keluli, pintu hangar, pembinaan apron, peralatan MRO khusus, dan perkhidmatan bangunan.

Ciri Utama

Rangka Portal Rentang Lebar

Hangar pesawat boleh direka dalam julat rentang jelas yang dinyatakan iaitu 70 m hingga 130 m, dengan syarat geometri pesawat, analisis rangka, keadaan angin, salji, seismik, dan had tapak telah disahkan. Susunan tanpa tiang boleh mencipta keluasan lantai yang boleh digunakan untuk dok bermuar, pelantar penyelenggaraan, dan laluan lalu lintas bengkel. Keluli seksyen-H Q355B boleh dipilih untuk rekabentuk struktur yang diluluskan.

Koordinasi Kren dan Tinggi Bumbung

Relau kren jambatan, kapasiti angkat 30T hingga 60T, dan ketinggian bumbung dari 18 m hingga 28 m boleh dipertimbangkan apabila disokong oleh pelan pengangkatan dan pengiraan struktur. Hangar pesawat memerlukan koordinasi beban kren, penyelarasan landasan, pendekatan kaitan, zon penyelenggaraan, dan tindak balas peralatan sebelum pembuatan.

Sistem Pintu, Lantai, dan Pencahayaan

Megapintu fabrik, pintu gelongsor, atau sistem bukaan besar lain boleh dinilai berdasarkan jenis pesawat yang dituju dan pendedahan tempatan. Lantai konkrit bertetulang boleh termasuk lubang utiliti dan lapisan pilihan di mana garis panduan lantai menentukan keperluan trafik, saliran, dan penyelenggaraan. Lampu banjir LED dan panel logam putih boleh disusun mengikut keperluan operasi dan arkitektur yang diluluskan.

Kelebihan Teknikal

Hangar Kapal Terbang merupakan pakej kejuruteraan yang mempunyai pergantungan struktur dan operasi. Rangka portal rentang lebar memindahkan beban bumbung, angin, salji, kren, dan perkhidmatan melalui anggota utama dan asas. Rentangan panjang juga memerlukan perhatian terhadap kriteria pesongan, toleransi pintu, urutan pemasangan rangka, dan pengaliran air bumbung. JND menggunakan data armada, maklumat tapak, susun atur kelengkapan, dan garis panduan rekabentuk utama untuk membangunkan lingkup Hangar Kapal Terbang yang boleh dikaji oleh pemilik dan pasukan projek.

Dokumentasi kualiti, rekod bahan, prosedur kimpalan, titik pemeriksaan, dan keperluan pelaksanaan boleh dibekalkan sekiranya termasuk dalam kontrak. Piawaian seperti EN 1090, ISO 9001, ISO 3834, atau dokumentasi berkaitan CE hanya berlaku di mana lingkup projek yang disahkan dan pihak berkuasa yang berkaitan menghendakannya. Hangar Kapal Terbang tidak harus dianggap sebagai pengganti kelulusan pihak berkuasa penerbangan, manual operasi, atau sijil kelengkapan pakar.

Spesifikasi Teknikal

Parameter hangar pesawat terbang ini merupakan rujukan projek konvensional. Jurutera mengesahkan beban pesawat terbang, rekabentuk kren, jarak lega, pintu, asas, laluan perkhidmatan, dan dokumentasi berkaitan sebelum proses pembuatan.

Bahan dan Penyesuaian

Hangar pesawat terbang boleh menggunakan keluli seksyen-H Q355B, anggota sekunder bergalvani, panel logam putih, lantai konkrit bertetulang, rel kren, dan antara muka pintu berkapasiti tinggi. Pemasangan bermula dengan asas dan penambat, kemudian bergerak melalui kerangka portal, pengukuhan, anggota bumbung, landasan kren, pintu, pelapikan, dan perkhidmatan. Penjadualan diatur berdasarkan pengangkatan besar, laluan akses, penyelarasan kren, dan perlindungan panel siap.

Penyesuaian boleh termasuk rentang, ketinggian cerana, banyak bentang, kapasiti angkat, susunan pintu, sistem salutan, butiran lantai, kawasan bengkel, pencahayaan, dan lubang utiliti. JND boleh memperhalus Hangar Pesawat menggunakan jenis pesawat, saiz armada, alur kerja penyelenggaraan, tata letak tapak, dan keperluan kejuruteraan yang tersedia.

Aplikasi dan Nilai Komersial

Soalan Lazim