Panoramica prodotto

Capannoni aeronautici in acciaio su scala industriale per hub commerciali MRO sono strutture progettate su misura per la manutenzione delle compagnie aeree, l’immagazzinamento delle flotte, le riparazioni pesanti, gli interventi sui motori e le operazioni di trasporto governativo. I capannoni per aeromobili possono integrare luci libere ampie, altezze di gronda elevate, telai a portale, grandi porte, interfacce per ponti mobili, pavimenti rinforzati, zone officina e percorsi di servizio. JND sviluppa i capannoni per aeromobili tenendo conto della flotta aerea, del programma di manutenzione, dei bacini di attracco, dei requisiti di sollevamento, dei carichi strutturali locali e della circolazione sull’area di parcheggio (apron). Per ogni progetto vengono definiti definitivamente la luce, l’altezza di gronda, la capacità dei ponti mobili, il progetto delle fondazioni, il tipo di porte, i rivestimenti e l’ambito di conformità.

I lavori commerciali di manutenzione, riparazione e revisione (MRO) richiedono più di un semplice grande involucro. I capannoni per aeromobili devono coordinare i percorsi di traino, gli spazi di sgombro per ali e impennaggi, le piattaforme di lavoro, i ganci per gru, le aree di stoccaggio attrezzature, le fosse tecniche, i portoni di accesso, la strategia antincendio e i percorsi di emergenza. L’esame tempestivo di queste interfacce consente una suddivisione più chiara tra struttura metallica, portoni del capannone, costruzione dell’area di parcheggio (apron), attrezzature specialistiche per MRO e impianti edili.

Caratteristiche principali

Struttura a portale ad ampio sviluppo

I capannoni per aeromobili possono essere progettati con luci libere comprese nell’intervallo dichiarato da 70 m a 130 m, purché confermate dalla geometria dell’aeromobile, dall’analisi della struttura portale, dalle condizioni di vento, neve, sismicità e dai vincoli del sito. Una configurazione priva di pilastri può generare una superficie utile a terra per le aree di attracco, le piattaforme di manutenzione e la circolazione nei laboratori. Per il progetto strutturale approvato può essere scelto acciaio laminato a sezione H conforme alla norma Q355B.

Coordinamento tra gru e altezza del colmo

I binari per ponti mobili, le capacità di sollevamento da 30 T a 60 T e le altezze delle gronde da 18 m a 28 m possono essere valutati qualora siano supportati dal piano di sollevamento e dai calcoli strutturali. Per i capannoni per aeromobili è necessario coordinare i carichi dei ponti mobili, l’allineamento della pista, l’accesso del gancio, le zone di manutenzione e le reazioni degli impianti prima della fabbricazione.

Sistemi per porte, pavimenti e illuminazione

È possibile valutare la realizzazione di megaporte, porte scorrevoli o altri sistemi per aperture di grandi dimensioni in funzione dell’aeromobile previsto e delle condizioni ambientali locali. I pavimenti in calcestruzzo armato possono includere fosse tecniche e rivestimenti specifici, qualora il capitolato relativo al pavimento definisca esigenze di traffico, drenaggio e manutenzione. I proiettori LED e i pannelli in metallo bianco possono essere disposti nel rispetto dei requisiti operativi e architettonici approvati.

Vantaggi tecnici

I capannoni per aeromobili sono pacchetti ingegneristici con dipendenze sia strutturali che operative. Una travata a portale di grande luce trasferisce i carichi del tetto, del vento, della neve, dei ponti mobili e degli impianti attraverso gli elementi principali e le fondazioni. Le luci estese richiedono inoltre particolare attenzione ai criteri di inflessione, alle tolleranze delle porte, alla sequenza di montaggio del portale e allo smaltimento delle acque piovane dal tetto. JND utilizza dati relativi alla flotta, informazioni sul sito, schemi di disposizione delle attrezzature e il capitolato tecnico di riferimento per sviluppare un ambito di intervento per i capannoni per aeromobili, da sottoporre a revisione da parte del proprietario e del team di progetto.

La documentazione relativa alla qualità, i registri dei materiali, le procedure di saldatura, i punti di ispezione e i requisiti esecutivi possono essere forniti qualora inclusi nel contratto. Le norme quali EN 1090, ISO 9001, ISO 3834 o la documentazione correlata al marchio CE si applicano esclusivamente nei casi in cui l’ambito di intervento confermato e l’autorità competente lo richiedano espressamente. I capannoni per aeromobili non devono essere considerati un sostituto delle approvazioni delle autorità aeronautiche, dei manuali operativi o della certificazione di attrezzature specialistiche.

Specifiche tecniche

Questi parametri per hangar per aeromobili costituiscono riferimenti progettuali convenzionali. Gli ingegneri verificano i carichi degli aeromobili, la progettazione dei ponti mobili, le distanze di sicurezza, le porte, le fondazioni, i percorsi di servizio e la relativa documentazione prima della fabbricazione.

Materiali e personalizzazione

Gli hangar per aeromobili possono impiegare acciaio strutturale a sezione H Q355B, elementi secondari zincati, pannelli in metallo bianco, pavimenti in calcestruzzo armato, rotaie per ponti mobili e interfacce per porte ad alta capacità. L’installazione inizia con le fondazioni e gli ancoraggi, quindi procede con le strutture a portale, i controventi, gli elementi di copertura, le rotaie per ponti mobili, le porte, il rivestimento esterno e gli impianti. La sequenza di posa è pianificata tenendo conto dei sollevamenti di grandi dimensioni, dei percorsi di accesso, dell’allineamento dei ponti mobili e della protezione dei pannelli finiti.

La personalizzazione può includere la luce libera, l'altezza del colmo, più navate, la capacità di sollevamento, la disposizione dei portoni, il sistema di rivestimento, i dettagli del pavimento, le aree officina, l'illuminazione e le fosse tecniche. JND può ottimizzare gli Aircraft Hangars in base al tipo di aeromobile, alle dimensioni della flotta, al flusso di lavoro della manutenzione, alla disposizione del sito e ai requisiti ingegneristici disponibili.

Applicazioni e valore commerciale

Domande frequenti