Жалпы авиация үшін гараж — бұл жеке иеліктегі ұшақтар мен оқу ұшақтарын қорғайтын арнайы жабық ғимарат. Бұл гараждар ұшқыштардан бастап ұшу клубтарына дейінгі көптеген иелерге қызмет көрсетеді, сондықтан өлшемі мен бюджетін таңдау сатып алушыға жүктеледі. Жобалау сатысында гараждың ауданы мен болат құрамын анықтау кейінірек қымбат тұратын қайта жасауды болдырмаққа көмектеседі.
Ұшақ гаражының өлшемі қалай анықталады
T-тәрізді және қорап тәрізді гараждар үшін стандартты ашық аралық өлшемдері
Көптеген операторлар жалпы авиация үшін гараждың өлшемін анықтауды екі негізгі жоспарлау түрін ажыратудан бастайды: T-тәрізді гараж қатары мен ашық қорап тәрізді гараж. Жеке T-тәрізді гараж бөлігінің ені әдетте 12–14 метр, тереңдігі — 12 метр. Қорап тәрізді гаражда ішкі бағандарсыз ұшақтардың тұруы үшін ашық аралық 20–40 метр болады.
Еңістік биіктігі пайдаланылуын анықтайды. 6–8 метрлік еңістік биіктігі жоғары қанатты оқу ұшағының есіктен өтуіне мүмкіндік береді, ал корпоративті турбовинтті ұшақтарға жиі 10 метрлік шың биіктігі қажет. Екі бөлікті есік ішкі бос орынның шамамен 1 метрін алады, сондықтан бұл аймақтың өлшемін компенсациялау үшін ұяшықтың өлшемін кеңейту керек.
Ұшақ типіне сай ұяшық өлшемі
Ұшақ типі — кез келген жалпы авиациялық ұяшықтың аумағын анықтаудағы бірінші фильтр. Cessna 172 ұшағына еденде шамамен 9×7 метр аумақ қажет, ал қанаттары жиналған Cirrus ұшағы 12 метрлік ұяшыққа сыйады. Жеңіл екі моторлы ұшақтар таза аралық өлшемін 15×12 метрге дейін кеңейтеді.
Клубтар мен чартерлік операциялар басқа проблемаға тап болады: өткізгіштікке. Он оқу ұшағын сақтайтын ұшу мектебі он жеке Т-тәрізді ұяшықтарға қарағанда ішкі рейкалы 30 метрлік бір ұяшықтан көп пайда көреді, себебі ортақ қозғалыс аймағы тарту уақытын қысқартады. Болат құрылымның құны шамамен сақталады, бірақ жер және аэродром аймағындағы үнем қолайлы.
Құнын анықтайтын болат құрылым таңдаулары
Порталдық рама және ашық аралықтық жобалау
Порталдық рама жалпы авиацияның ғимаратындағы негізгі конструкция болып табылады, себебі ол кемпірқосақтың қатты тізе бұрыштары арқылы шатыр мен қабырға жүктерін 60 метрге дейінгі ашық аралық бойынша тасымалдайды. Инженерлік бағдарламалық құралдар шекті элементтер әдісін қолданып, әрбір стропила мен бағана үшін жергілікті қар, жел және кран жүктерін ескере отырып, олардың өлшемдерін анықтайды. Кеңірек аралық үшін ауырлау болат қажет, бұл материалдардың құнын көтереді.
Алдын ала инженерленген ғимараттар бұл рамаларды зауытта кесілген жинақтарға стандарттауға мүмкіндік береді, сондықтан ПЕБ жинағы тез жеткізіледі және құрылыс алаңында аз ғана дәнекерлеу қосылыстары жасалады. 10.9S жоғары беріктіктегі болттарды қолданатын болттық қосылыстар кіші құрылыс бригадасына құрылыс қабырғасын күндер ішінде орнатуға мүмкіндік береді. ПЕБ ұяшықтарының арақашықтығы 6–9 метр болып белгіленген, сондықтан негіз бен есік ашылуы болат кесілмеден бұрын жоспарлануы тиіс.
Болаттың маркасы және коррозияға қарсы қорғану
Балдырғын ұшақтар үшін қойма құрылысында болаттың маркасы құрылымның беріктігі мен бағасын анықтайды. Q355B маркалы болат қоймаларға қажетті ағу беріктігін қамтамасыз етеді, ал Q355D маркасы суық ауа-райы жағдайындағы әуежайлар үшін төмен температурадағы беріктікті қамтамасыз етеді, Q355B-Z35 маркасы — қабатты жарылуға қарсы тұрады. Инженерге құрылымды жергілікті ауа-райы жағдайына сәйкестендіру керек.
Коррозияға қарсы қорғану — бұл көптеген бюджеттік қоймалардың ерте қирауына себепші болатын фактор. Ыстық балқытып цинктейтін әдіс негізгі каркасты қорғайды, ал шыны қиындығы бояуы де-айсинг химиялық заттары мен теңіз тұзына ұшырайтын элементтерді қорғайды. 150 мм PIR қосарланған панель қабығы ішкі кеңістікті құрғақ ұстайды. Бірнеше пайызға үнемдеу мақсатында бояуды өткізіп жіберу көбінесе он жылдан кейін қайта бояуды талап етеді.
Өнеркәсіптік болат ғимараттар бойынша нақты жобалардан алынған сабақтар
Дәнді дақылдарды сақтау ғимаратын өзгерту жағдайы
Аймақтық дәнді дақылдардың кооперативі кейінірек жабық құрылыс құрал-жабдықтардың қорғанысы ретінде пайдаланылатын жабық сақтау орнын талап етті, бұл жалпы авиацияның ангарының қазіргі тренажерлер мен келешектегі турбовинтті ұшақтар үшін қызмет етуіне ұқсас. Алғашқы жобада ішкі бағандары бар 24 метрлік көпбөлмелі құрылыс қолданылды, бұл бағандар вилдік көтергіштердің жолын бұзды. Цзиньнуода инженерлері ISO 3834 стандарты бойынша роботтық дәнекерлеу арқылы Q355B болатынан таза аралықты портальды рама ұсынды.
Нәтижесінде бағандарсыз еден алынды, ол дәнді дақылдарды қабылдау мен келешектегі ұшақтардың маневр жасауын қамтамасыз етті. Гальванизацияланған рама алғашқы тексеруде EN 1090 орындау тексерулерінен өтті. Қазіргі қолданыс емес, күтілетін ең нашар жүктемеге негізделген жобалау иесін қымбат кейінгі өзгерістерден қорғайды.
Неге алдын ала жобаланған ғимараттар ақша үнемдейді
Алдын ала жасалған ғимараттар жалпы авиациялық ангар иесі үшін уақытты қысқартады, себебі құрылыс бөліктерін дайындау мен фундамент құру жұмыстары параллель жүреді. ЧПУ кесу және роботтік дәнекерлеу құрылғылары орналасқан зауыт миллиметрлік дәлдікпен элементтерді шығарады, сондықтан орнату — бұл құрылыс алаңында ұзақ уақытты дәнекерлеу емес, тек болттармен бекіту ғана. Бұл оңайлатылған процесстің нәтижесінде иеленуші ғимаратқа айтарлықтай ерте кіре алады және OSHA ережелері бойынша құрылыс алаңындағы еңбекке қатысты қауіп азаяды.
Құны төмендеуі тек жылдамдыққа байланысты емес. Стандартталған бөліктер қалдық материалдарды азайтады, ал өндіруші жер қазылмай тұрып-ақ тоннажды бағалауға болады. Кейін иеленушіге аралық қабатты офис немесе кран арқалығы қажет болған кезде порталды рама бастапқы FEA моделінде қарастырылған қосымша төзімділікті қолданады. Осы қосымша төзімділік — бұл бірінші рет сатып алушылар ұмытып кететін нағыз үнем.
Сатып алу және тексеру тізімі
Сатып алушылар тексеруге тиіс сертификаттар
Авторитетті стандарттар жалпы авиация үшін гараж сатып алушысын бірінші болт орнатылғанға дейін ұзақ уақыт бойы қорғайды. EN 1090 орындау класы мен ISO 3834 дәнекерлеу сертификатын сұраңыз — бұлар дәнекерлеу сапасын бақылаудың қамтамасыз етілетінін растайды. ISO 9001 басқару жүйесін қамтиды, ал CE белгісі құрылыстың Еуропалық негізгі талаптарға сай келетінін көрсетеді. АҚШ-та AISC және MBMA бағыттаушы құжаттары мен IBC сәйкестігі болат құрылыстарды реттейді.
Жоба атауы көрсетілмеген сертификатты қабылдамаңыз. Жарамды металлургиялық сынақ хаты әрбір болат орамын оның маркасымен байланыстырады, ал цинктелген партияның жазбасы раманың сериялық нөмірлерімен сәйкес келуі тиіс. Тәуелсіз зауыттық тексеру цехта қателіктерді түзетудің құны аэродромдық алаңда түзетуге қарағанда төмен болғандықтан, оларды уақтылы анықтайды.
Сақтау және тексеру реті
Жалпы авиация үшін аэродром құрылысындағы техникалық қызмет көрсету төмен деңгейде болады, бірақ мүлдем қажет емес емес. Әрбір тоқсан сайын көшірме жасау үшін құрылыстың сыртқы шекарасын айналып өтіңіз — шатырдың өткелдері мен есік жолақтарының жанындағы қаптау зақымданған бағытын тексеріңіз. Бірінші жылдан кейін каркас сәл ығысуы мүмкін, сондықтан тізе және маңдай байланыстарындағы 10.9S болттарды қатайтыңыз.
Базалық тақталардағы коррозия мен тақтайдың айналасындағы су ағысына назар аударатын, білікті инженермен әрбір бес жылда бір рет толық құрылымдық тексеру жоспарлаңыз. Сақтандыру және қайтадан сату құнын қолдау үшін тексерулер мен жөндеулер туралы жазбаша журнал жүргізіңіз. Тәртіпті ұстану құрылыстың пайдалану мерзімін алғашқы жобалау болжамынан асырып тастайды.
Жалпы авиация үшін аэродром құрылысы содан кейін ғана сәтті болады, егер оның өлшемі, болат сорттары мен құрылымы бөлек сатып алынбаған, ал бірлесіп жоспарланған болса. Авиациялық құрал-жабдыққа сәйкес келетін ашық аралық пен EN 1090 стандарты бойынша дайындалған конструкция бюджеттік шығынды тұрақты активке айналдырады. Тәртіпті тексеру жоспарын ұстанатын иелер ғимаратты да, оның ішіндегі авиациялық құрал-жабдықты да ондаған жылдар бойы қорғайды.
Жиі қойылатын сұрақтар
Сұрақ
Жеке жеңіл ұшақ үшін қандай ангар өлшемдері сәйкес келеді?
Жауап: Cessna 172 сияқты жеңіл ұшаққа шамамен 9×7 метр таза еден аумағы қажет, ал Cirrus немесе жеңіл екі моторлы ұшақ үшін 12–15 метрлік бөлме қажет. Есіктің биіктігі ұшақтың құйрығынан кемінде бір метр асып түруы керек. T-тәрізді ангар бір иесіне арналған, ал екі немесе одан да көп ұшақ ортақ пайдаланатын жағдайда қорап тәрізді ангар тиімдірек. Келешектегі кеңейтуге қарай тақтадағы өлшемді әрқашан алдын ала ескеріңіз.
Сұрақ
Жеке ангар үшін болат құрылымның құны қанша?
Жауап: Болат құны тоннажға байланысты, ал тоннаж ашық аралық пен қабырға биіктігі артқан сайын өседі. Q355B маркалы гальванизацияланған болаттан жасалған 20 метрлік қорап тәрізді ангардың құны шамамен орташа деңгейде болады (квадрат метріне), ал 40 метрлік аралық раманың салмағын шамамен екі есе арттырады. Алдын ала жобаланған ғимараттар еңбек шығындары мен шығындарды азайтады. Өзгерістерді болдырмау үшін негіз бен есік ашылуы аяқталғаннан кейін тұрақты баға сұраңыз.
Сұрақ
Ангар болатын жеткізушісі қандай сертификаттарға ие болуы керек?
Жауап: Сатып алушылар Еуропалық жобалар үшін EN 1090 орындау класы мен ISO 3834 дәнекерлеу сертификатын, сондай-ақ сапа басқару үшін ISO 9001 және CE белгісін талап етуі керек. АҚШ-та дәлелдеу үшін цех сызбаларында AISC, MBMA және IBC сәйкестігін растаңыз. Әрқашан сертификатты жоба атауымен сәйкестендіріңіз және әр болат орамын оның маркасымен байланыстыратын өндірушінің сынақ есебін тапсырыс берген кезде өткізуге сұраңыз.
Сұрақ
Жалпы әуе қозғалысы үшін қойма 30 метрден астам ашық аралықты қолдана ала ма?
Жауап: Иә. Порталдық рамалық инженерия ішкі бағаналарсыз 60 метрге дейінгі ашық аралықтарды қолдайды, бұл корпоративтік турбовинттік ұшақтар мен бірнеше жеңіл ұшақтарға сәйкес келеді. Кеңірек аралықтар тереңірек стропилар мен ауыр болатты қажет етеді, бұл тоннажды және құнын көтереді. Алдын ала жасалған ғимараттар бай қашықтығын стандарттағандықтан, есік ашылуы мен фундамент өндіріс басталғаннан бұрын анықталуы керек. ЖЭТ (жылжымалы элементтер әдісі) моделі қосымша төзімділікті растайды.
Сұрақ
Болат қойманы жағдайын жақсы күйде ұстау үшін қандай техникалық қызмет көрсету керек?
Жауап: Су алғаш құрғақ болатқа жететін жерлерде — үйдің жоғарғы бөлігінде орналасқан өткелдер мен есік рельстерінің маңында — қабырға қаптамасының зақымдануын төрттік сайын тексеріңіз. Тізе мен қабырға қиылысуындағы 10.9S болттарды бірінші жылдан кейін қаттылатыңыз, ал әрбір бес жылда толық құрылымдық тексеру жүргізіңіз. Сақтандыру мен қайта сату үшін жазбаша жөндеу журналын жүргізіңіз. Ұстанылатын техникалық қызмет көрсету ғимараттың қызмет көрсету мерзімін алғашқы есептеулерден айтарлықтай асырып тастайды.
EN
