Ένα κτίριο αποθήκευσης αεροσκαφών γενικής αεροπλοΐας είναι ένα εξειδικευμένο κλειστό κτίριο που προστατεύει ιδιωτικά αεροσκάφη και εκπαιδευτικά αεροσκάφη. Υπηρετεί πολλούς ιδιοκτήτες, από πιλότους μέχρι συλλόγους αεροπλοΐας, επομένως οι αποφάσεις για τις διαστάσεις και τον προϋπολογισμό ανήκουν στον αγοραστή. Η οριστικοποίηση του εμβαδού βάσης και του πακέτου χάλυβα στο στάδιο του σχεδιασμού αποτρέπει ακριβά επανασχεδιασμού αργότερα.
Πώς λειτουργεί ο καθορισμός των διαστάσεων κτιρίου αποθήκευσης αεροσκαφών
Τυπικές διαστάσεις ελεύθερου άνοιγματος για κτίρια αποθήκευσης τύπου T και κτίρια αποθήκευσης τύπου Box
Οι περισσότεροι χρήστες αρχίζουν τον καθορισμό των διαστάσεων ενός κτιρίου αποθήκευσης αεροσκαφών γενικής αεροπλοΐας διαχωρίζοντας δύο κοινές διατάξεις: τη σειρά κτιρίων αποθήκευσης τύπου T και το ανοικτό κτίριο αποθήκευσης τύπου Box. Ένα μεμονωμένο κελί κτιρίου αποθήκευσης τύπου T έχει συνήθως πλάτος 12 έως 14 μέτρα και βάθος 12 μέτρα. Ένα κτίριο αποθήκευσης τύπου Box χρησιμοποιεί ελεύθερο άνοιγμα 20 έως 40 μέτρων, ώστε τα αεροσκάφη να σταθμεύουν χωρίς εσωτερικές κολόνες.
Το ύψος της στέγης καθορίζει τη χρησιμότητα. Μια στέγη ύψους 6 έως 8 μέτρων επιτρέπει σε ένα εκπαιδευτικό αεροσκάφος με υψηλή πτέρυγα να περάσει από την πόρτα, ενώ τα επιχειρησιακά τουρμποπροπ εν γένει απαιτούν 10 μέτρα στο ανώτερο σημείο της στέγης. Μια διπλή πόρτα καταλαμβάνει περίπου 1 μέτρο εσωτερικού ελεύθερου ύψους, οπότε η αποθηκευτική ζώνη πρέπει να επεκταθεί για να αντισταθμιστεί αυτή η απώλεια.
Προσαρμογή του μεγέθους του αεροσκάφους στον τύπο του αεροσκάφους
Ο τύπος του αεροσκάφους είναι το πρώτο κριτήριο για την επιφάνεια που καταλαμβάνει οποιοσδήποτε αεροσκάφος γενικής αεροπλοΐας. Ένα Cessna 172 χρειάζεται περίπου 9 επί 7 μέτρα επιφάνεια δαπέδου, ενώ ένα Cirrus με διπλωμένες πτέρυγες χωράει σε μια ζώνη 12 μέτρων. Τα ελαφρά δικινητήρια αεροσκάφη αυξάνουν τις απαιτήσεις προς 15 επί 12 μέτρα ελεύθερου άνοιγμα.
Οι σύλλογοι και οι εταιρείες ενοικίασης αντιμετωπίζουν διαφορετικό πρόβλημα: την παροχή. Μια σχολή πτήσεων που αποθηκεύει δέκα εκπαιδευτικά αεροσκάφη επωφελείται περισσότερο από έναν ενιαίο αποθηκευτικό χώρο 30 μέτρων με εσωτερική ράφια παρά από δέκα απομονωμένους T-χώρους, καθώς ο κοινός χώρος κυκλοφορίας μειώνει τον χρόνο ρυμούλκησης. Το κόστος της χαλύβδινης κατασκευής παραμένει παρόμοιο, αλλά οι εξοικονομήσεις σε γη και σε επιφάνεια αποβάθρας είναι σημαντικές.
Επιλογές χαλύβδινης κατασκευής που καθορίζουν το κόστος
Σχεδιασμός πύλης και ανοίγματος χωρίς ενδιάμεσες στηρίξεις
Το πύλωμα-πόρτα είναι το βασικό στοιχείο ενός κτιρίου αερολιμένα γενικής αεροπλοΐας, επειδή μεταφέρει τα φορτία της οροφής και των τοίχων μέσω σκληρών αρθρώσεων γονάτου σε ελεύθερο άνοιγμα μέχρι 60 μέτρων. Το λογισμικό μηχανικής εκτελεί ανάλυση πεπερασμένων στοιχείων για να καθορίσει τις διαστάσεις κάθε δοκού και στύλου σύμφωνα με τα τοπικά φορτία χιονιού, ανέμου και γερανών. Ένα ευρύτερο άνοιγμα απαιτεί βαρύτερο χάλυβα, αυξάνοντας το κόστος των υλικών.
Τα προμηχανοποιημένα κτίρια τυποποιούν αυτά τα πλαίσια σε συναρμολογήσιμα σετ κομμένα στο εργοστάσιο, οπότε ένα πακέτο PEB παραδίδεται ταχύτερα και απαιτεί λιγότερες συγκολλήσεις επιτόπου. Οι βιδωτές συνδέσεις με υψηλής αντοχής βίδες κατηγορίας 10.9S επιτρέπουν σε μια μικρή ομάδα να ανεγείρει το κέλυφος σε λίγες μέρες. Το σταθερό διάστημα μεταξύ των αξόνων (bay spacing) ενός PEB κυμαίνεται από 6 έως 9 μέτρα, επομένως η θεμελίωση και η διάσταση της πόρτας πρέπει να σχεδιαστούν πριν από την κοπή του χάλυβα.
Βαθμός Χάλυβα και Προστασία από Διάβρωση
Η ποιότητα του χάλυβα καθορίζει τόσο την αντοχή όσο και την τιμή ενός γενικού αεροδρομίου. Ο χάλυβας Q355B παρέχει την οριακή αντοχή που απαιτείται από την πλειοψηφία των αεροδρομίων, ενώ ο χάλυβας Q355D προσφέρει αντοχή σε χαμηλές θερμοκρασίες για αεροδρόμια σε ψυχρά κλίματα, και ο χάλυβας Q355B-Z35 αντιστέκεται στην επιμήκη ρηγμάτωση. Ο μηχανικός πρέπει να επιλέξει την κατάλληλη προδιαγραφή βάσει του τοπικού κλίματος.
Η προστασία από διάβρωση είναι το σημείο όπου πολλά φθηνά αεροδρόμια αποτυγχάνουν σε πρώιμο στάδιο. Η θερμή εμβάπτιση σε γαλβάνιο προστατεύει το κύριο πλαίσιο, ενώ μια επίστρωση με φύλλα γυαλιού προστατεύει τα μέλη που εκτίθενται σε χημικά απόψυξης και σε αλμυρό αέρα παράκτιων περιοχών. Ένα περίβλημα από σαντουιτσοπάνελ PIR πάχους 150 mm διατηρεί το εσωτερικό στεγνό. Η παράλειψη της επίστρωσης για να εξοικονομηθούν λίγα ποσοστά στην αρχή οδηγεί συχνά σε επαναβαφή εντός δέκα ετών.
Πραγματικά μαθήματα από βιομηχανικά χαλύβδινα κτίρια
Μια περίπτωση μετατροπής αποθήκης σιτηρών
Μια περιφερειακή συνεταιριστική επιχείρηση δημητριακών χρειαζόταν καλυμμένη αποθήκευση η οποία αργότερα θα μπορούσε να μετατραπεί σε καταφύγιο εξοπλισμού, όπως ακριβώς ένα γενικό αεροδρόμιο πρέπει να υπηρετεί σήμερα τα εκπαιδευτικά αεροσκάφη και αύριο τα τουρμποπροπελερικά. Το αρχικό σχέδιο προέβλεπε μια πολυθάλαμη δομή 24 μέτρων με εσωτερικές κολόνες που εμπόδιζαν τις διαδρομές των φορτηγίδων. Οι μηχανικοί της Jinnuoda παρέδωσαν ένα πλαίσιο portal χωρίς εσωτερικές κολόνες, κατασκευασμένο από χάλυβα Q355B με ρομποτική συγκόλληση σύμφωνα με το πρότυπο ISO 3834.
Το αποτέλεσμα ήταν μια επιφάνεια δαπέδου χωρίς κολόνες, η οποία υπηρετούσε τόσο την παραλαβή δημητριακών όσο και τη μελλοντική ελιγμότητα αεροσκαφών. Το γαλβανισμένο πλαίσιο επιτύχει τους ελέγχους εκτέλεσης EN 1090 κατά την πρώτη επιθεώρηση. Η σχεδίαση για το χειρότερο προβλεπόμενο φορτίο, όχι για την τρέχουσα χρήση, προστατεύει τον ιδιοκτήτη από ακριβά επανασχεδιασμούς.
Γιατί τα Προμηχανοποιημένα Κτίρια Εξοικονομούν Χρήματα
Τα προκατασκευασμένα κτίρια συρρικνώνουν το χρονοδιάγραμμα για έναν ιδιοκτήτη αεροπλανοφόρου κτιρίου γενικής αεροπορίας, επειδή η κατασκευή και οι εργασίες της θεμελίωσης πραγματοποιούνται παράλληλα. Ένα εργοστάσιο με CNC κοπή και ρομποτική συγκόλληση παράγει δοκούς με ακρίβεια χιλιοστών, οπότε η εγκατάσταση μετατρέπεται σε μια διαδικασία σύσφιξης με βίδες, αντί για μια μαραθώνια διαδικασία συγκόλλησης επιτόπου. Αυτό σημαίνει ότι η κατοικησιμότητα επιτυγχάνεται εβδομάδες νωρίτερα και υπάρχει μικρότερος κίνδυνος εργασίας επιτόπου σύμφωνα με τους κανονισμούς της OSHA.
Το πλεονέκτημα στο κόστος δεν οφείλεται μόνο στην ταχύτητα. Οι τυποποιημένες διατομές μειώνουν τα απόβλητα από τις περιττές κοπές, ενώ ο κατασκευαστής μπορεί να προσδιορίσει την τιμή ανά τόνο πριν ακόμη ξεκινήσουν οι εργασίες στο έδαφος. Όταν αργότερα ο ιδιοκτήτης χρειαστεί γραφείο σε ενδιάμεσο επίπεδο ή δοκό για γερανό, ο πύλινος φορέας αναλαμβάνει την επιπλέον φέρουσα ικανότητα που είχε προβλεφθεί αρχικά στο μοντέλο FEA. Αυτό το ενσωματωμένο περιθώριο ασφαλείας αποτελεί την πραγματική εξοικονόμηση που συχνά παραβλέπουν οι πρώτης φοράς αγοραστές.
Κατάλογος Ελέγχου για Προμήθεια και Επιθεώρηση
Πιστοποιητικά που Πρέπει να Επαληθεύσουν οι Αγοραστές
Εξουσιοδοτημένα πρότυπα προστατεύουν τον αγοραστή γενικής αεροπλοΐας για το κτίριο αποθήκευσης αεροσκαφών πολύ πριν από τον πρώτο βίδα. Ζητήστε την κατηγορία εκτέλεσης EN 1090 και την πιστοποίηση συγκόλλησης ISO 3834, οι οποίες επιβεβαιώνουν ότι ο κατασκευαστής ελέγχει την ποιότητα της συγκόλλησης. Το ISO 9001 καλύπτει το σύστημα διαχείρισης, ενώ η σήμανση CE επιβεβαιώνει ότι η κατασκευή πληροί τις ουσιώδεις απαιτήσεις της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, οι κατευθυντήριες γραμμές AISC και MBMA, καθώς και η συμμόρφωση με τον IBC, διέπουν τα χαλύβδινα κτίρια.
Μην αποδεχθείτε πιστοποιητικό χωρίς το όνομα του έργου. Ένα έγκυρο πιστοποιητικό δοκιμής εργοστασίου συνδέει κάθε πηνίο χάλυβα με την αντίστοιχη βαθμίδα του, ενώ το αρχείο παρτίδας γαλβάνισης πρέπει να ταιριάζει με τους σειριακούς αριθμούς του πλαισίου. Ανεξάρτητη επιθεώρηση στο εργοστάσιο εντοπίζει λάθη σύνδεσης που είναι φθηνότερο να διορθωθούν στο εργαστήριο παρά στον αεροδρομικό χώρο.
Ρουτίνα συντήρησης και επιθεώρησης
Ένα κτίριο γενικής αεροπορίας απαιτεί χαμηλή συντήρηση, αλλά όχι μηδενική συντήρηση. Περιπολείστε την περίμετρο κάθε τρίμηνο για να ελέγξετε τυχόν ζημιά στο επίστρωμα κοντά στις διαπεράσεις της οροφής και στις ράγες των πορτών. Σφίξτε τους χαλαρούς βίδωνα 10.9S στις συνδέσεις των γονάτων και των ακρογωνιών μετά το πρώτο έτος, καθώς η καθίζηση μπορεί να μετακινήσει ελαφρώς το πλαίσιο.
Προγραμματίστε μία πλήρη δομική εξέταση κάθε πέντε χρόνια με εξειδικευμένο μηχανικό, επικεντρώνοντας την προσοχή στη διάβρωση των βάσεων και στην αποστράγγιση γύρω από την πλάκα. Διατηρήστε ένα γραπτό αρχείο επιθεωρήσεων και επισκευών για να υποστηρίξετε την ασφάλιση και την αξία μεταπώλησης. Μία πειθαρχημένη ρουτίνα επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του κτιρίου πέραν της αρχικής σχεδιαστικής πρόβλεψης.
Ένα κτίριο γενικής αεροπορίας επιτυγχάνει επιτυχία όταν το μέγεθός του, η ποιότητα του χάλυβα και η δομή του σχεδιάζονται ενιαία, αντί να αγοράζονται ξεχωριστά. Η εξασφάλιση ότι το ελεύθερο άνοιγμα αντιστοιχεί στο αεροσκάφος και η επαλήθευση της κατασκευής σύμφωνα με το πρότυπο EN 1090 μετατρέπουν μία γραμμή προϋπολογισμού σε μία ανθεκτική περιουσιακή αξία. Οι ιδιοκτήτες που ακολουθούν μία πειθαρχημένη ρουτίνα επιθεωρήσεων προστατεύουν τόσο το κτίριο όσο και το αεροσκάφος που στεγάζει, για δεκαετίες.
Συχνές Ερωτήσεις
Ερώτηση
Ποιες διαστάσεις κτιρίου είναι κατάλληλες για ένα ελαφρύ αεροσκάφος;
Απάντηση: Ένα ελαφρύ αεροσκάφος όπως το Cessna 172 χρειάζεται περίπου 9 επί 7 μέτρα ελεύθερης επιφάνειας δαπέδου, ενώ ένα Cirrus ή ένα ελαφρύ δικινητήριο αεροσκάφος απαιτεί χώρο 12 έως 15 μέτρων. Το ύψος της πόρτας πρέπει να υπερβαίνει το ύψος της ουράς κατά τουλάχιστον ένα μέτρο. Ένα T-hangar είναι κατάλληλο για έναν ιδιοκτήτη, ενώ ένα box hangar είναι λογική επιλογή όταν δύο ή περισσότερα αεροσκάφη μοιράζονται τον χώρο. Πάντα να σχεδιάζετε την πλάκα με περιθώριο για μελλοντική επέκταση.
Ερώτηση
Πόσο κοστίζει η χαλύβδινη κατασκευή για ιδιωτικό hangar;
Απάντηση: Το κόστος του χάλυβα εξαρτάται από την τόνο, η οποία αυξάνεται με το ελεύθερο άνοιγμα και το ύψος της στέγης. Ένα box hangar 20 μέτρων σε χάλυβα Q355B με γαλβανισμένο επίστρωμα βρίσκεται συνήθως σε μέτριο εύρος ανά τετραγωνικό μέτρο, ενώ ένα άνοιγμα 40 μέτρων σχεδόν διπλασιάζει το βάρος του πλαισίου. Τα προκατασκευασμένα κτίρια μειώνουν το κόστος εργασίας και τα απόβλητα. Ζητήστε σταθερή τιμή μετά την οριστικοποίηση των θεμελίων και των ανοιγμάτων των πορτών, για να αποφύγετε τροποποιήσεις της παραγγελίας.
Ερώτηση
Ποια πιστοποιητικά πρέπει να διαθέτει ο προμηθευτής χαλύβδινων κατασκευών για hangar;
Απάντηση: Οι αγοραστές πρέπει να απαιτούν την κλάση εκτέλεσης EN 1090 και πιστοποίηση συγκόλλησης ISO 3834 για ευρωπαϊκά έργα, καθώς και πιστοποίηση ISO 9001 για διαχείριση ποιότητας και σήμανση CE. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, επιβεβαιώστε τη συμμόρφωση με τα πρότυπα AISC, MBMA και IBC στα εργοστασιακά σχέδια. Πάντα εξασφαλίζετε ότι το πιστοποιητικό αντιστοιχεί στο όνομα του έργου και ζητείστε εκθέσεις δοκιμών εργοστασίου που συνδέουν κάθε πηνίο χάλυβα με την αντίστοιχη βαθμίδα του πριν από την αποστολή.
Ερώτηση
Μπορεί ένα κτίριο γενικής αεροπορίας να έχει ελεύθερο άνοιγμα μεγαλύτερο των 30 μέτρων;
Απάντηση: Ναι. Η μηχανική των πορταλικών πλαισίων υποστηρίζει ελεύθερα ανοίγματα έως 60 μέτρα χωρίς εσωτερικές κολόνες, κάτι που καθιστά τη λύση κατάλληλη για εταιρικά τουρμποπροπέλερ και πολλαπλά ελαφρά αεροσκάφη. Για μεγαλύτερα ανοίγματα απαιτούνται βαθύτερες δοκοί οροφής και βαρύτερος χάλυβας, με αποτέλεσμα να αυξάνεται η συνολική μάζα και το κόστος. Τα προκατασκευασμένα κτίρια τυποποιούν την απόσταση μεταξύ των διαστημάτων, επομένως η διάσταση της πόρτας και οι θεμελιώσεις πρέπει να οριστούν οριστικά πριν από την κατασκευή. Το μοντέλο FEA επιβεβαιώνει την ύπαρξη επιπλέον φέρουσας ικανότητας.
Ερώτηση
Ποια συντήρηση διατηρεί ένα χαλύβδινο κτίριο σε καλή κατάσταση;
Απάντηση: Ελέγξτε την περίμετρο κάθε τρίμηνο για ζημιά στο επίστρωμα κοντά στις διαπεράσεις της στέγης και τις ράγες των πορτών, όπου το νερό έρχεται πρώτο σε γυμνό χάλυβα. Σφίξτε τις βίδες 10.9S στις αρθρώσεις των γονάτων και των προεξοχών μετά το πρώτο έτος και διατάξτε μια πλήρη δομική αξιολόγηση κάθε πέντε χρόνια. Διατηρήστε ένα γραπτό αρχείο επισκευών για να υποστηρίξετε την ασφάλιση και την πώληση. Η πειθαρχημένη συντήρηση επεκτείνει τη διάρκεια ζωής του συστήματος πολύ πέρα από την αρχική υπόθεση σχεδιασμού.
EN
