ယေဘုယျလေကြောင်းလုပ်ငန်းအတွက် ဟင်ဂါ – အရွယ်အစားလိုအပ်ချက်များနှင့် သံမဏိစရိတ်

အထွေထွေလေကြောင်းဂိုဒေါင်ဆိုသည်မှာ ပုဂ္ဂလိကပိုင်လေယာဉ်များနှင့် လေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်များကို ထားရှိပေးသည့် သီးသန့်အလုံပိတ်အဆောက်အအုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် လေယာဉ်မှူးများမှသည် လေယာဉ်မောင်းကလပ်များအထိ ပိုင်ရှင်များစွာကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသောကြောင့် အရွယ်အစားနှင့် ဘတ်ဂျက်ဆုံးဖြတ်ချက်များသည် ဝယ်ယူသူအပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ဒီဇိုင်းအဆင့်တွင် footprint နှင့် သံမဏိထုပ်ပိုးမှုကို သတ်မှတ်ခြင်းသည် နောက်ပိုင်းတွင် ကုန်ကျစရိတ်များသော ပြန်လည်ပြုပြင်မှုများကို ကာကွယ်ပေးသည်။

လေယာဉ်ဂိုဒေါင်အရွယ်အစား ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ

T-Hangars နှင့် Box Hangars များအတွက် စံ Clear-Span အတိုင်းအတာများ

အော်ပရေတာအများစုသည် အထွေထွေလေယာဉ်ဂိုဒေါင်တစ်ခု၏ အရွယ်အစားကို ဘုံပုံစံနှစ်ခုဖြစ်သည့် T-hangar တန်းနှင့် open box hangar ဟူ၍ ခွဲခြားခြင်းဖြင့် စတင်သတ်မှတ်ကြသည်။ T-hangar တစ်ခုတည်းသည် ယေဘုယျအားဖြင့် အကျယ် ၁၂ မီတာမှ ၁၄ မီတာနှင့် အနက် ၁၂ မီတာအထိ ကျယ်ဝန်းသည်။ box hangar သည် လေယာဉ်အတွင်းပိုင်းတိုင်များမပါဘဲ လေယာဉ်ရပ်နားရန် ၂၀ မီတာမှ ၄၀ မီတာအထိ ကျယ်ဝန်းသော နေရာလွတ်ကို အသုံးပြုသည်။

လှေကားအမြင့်က အသုံးပြုနိုင်စွမ်းကို ပုံဖော်ပေးပါတယ်။ မီတာ ၆ မှ ၈ မီတာရှိတဲ့ လှေကားအမြင့်က တောင်ပံမြင့် လေ့ကျင့်ရေးလေယာဉ်တစ်စင်းကို တံခါးကနေ ထွက်သွားခွင့်ပြုပြီး ကော်ပိုရိတ် တာဘိုပရော့ပ်လေယာဉ်တွေကတော့ လှေထိပ်မှာ ၁၀ မီတာလောက် လိုအပ်ပါတယ်။ နှစ်ခေါက်တံခါးက အတွင်းပိုင်း လွတ်တဲ့နေရာ ၁ မီတာလောက်ကို စားသုံးတာကြောင့် နေရာကို ဖြည့်ဆည်းဖို့ လှေကားက ကျယ်ရပါမယ်။

လေယာဉ်အမျိုးအစားနှင့် ကိုက်ညီသော Hangar အရွယ်အစား

လေယာဉ်အမျိုးအစားသည် မည်သည့်ယေဘုယျလေကြောင်းဂိုဒေါင်၏ footprint အတွက်မဆို ပထမဆုံး filter ဖြစ်သည်။ Cessna 172 သည် ကြမ်းပြင် ၉ မီတာ x ၇ မီတာခန့် လိုအပ်ပြီး ခေါက်ထားသောတောင်ပံပါ Cirrus သည် ၁၂ မီတာအကျယ်အဝန်းနှင့် ကိုက်ညီသည်။ Light twin များသည် clear span ၁၅ မီတာ x ၁၂ မီတာအထိ လိုအပ်ချက်ကို တွန်းအားပေးသည်။

ကလပ်နှင့် စင်းလုံးငှားလုပ်ငန်းများသည် မတူညီသောပြဿနာတစ်ခုနှင့် ရင်ဆိုင်ရပါသည်- throughput။ လေ့ကျင့်ရေးသမားဆယ်ဦးသိုလှောင်ထားသော လေယာဉ်ကျောင်းတစ်ခုသည် သီးခြား T-bay ဆယ်ခုထက် အတွင်းပိုင်း racking ပါသည့် မီတာ ၃၀ ရှည်သော box hanger တစ်ခုတည်းမှ အကျိုးကျေးဇူးပိုမိုရရှိသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မျှဝေလည်ပတ်မှုနေရာသည် ဆွဲယူချိန်ကို လျှော့ချပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သံမဏိတည်ဆောက်ပုံကုန်ကျစရိတ်သည် အတူတူပင်ဖြစ်သော်လည်း မြေနေရာနှင့် apron သက်သာမှုမှာ များစွာရှိသည်။

ကုန်ကျစရိတ်ကို မောင်းနှင်သော သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံ ရွေးချယ်မှုများ

ပေါ်တယ်ဖရိမ်းနှင့် အလွတ်နေသည့် စပန်ဒီဇိုင်း

ပေါ်တယ် ဖရိမ်းသည် အထွေထွေလေကြောင်း ဟန်ဂာများတွင် အဓိကအားဖေးမှုပေးသည့် အဆောက်အဦဖြစ်ပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် အမျှတသော ဒိုင်းခ်ချိုင်းများမှတစ်ဆင့် အမိုးနှင့် နံရံများ၏ ဝန်များကို ၆၀ မီတာအထိ အကူးအပေါက်မှုမှကင်းစင်သည့် အကွာအဝေးတွင် သယ်ဆောင်ပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်နီယာဆော့ဖ်ဝဲလ်များသည် ဒေသခံ နောက်ကြောင်း၊ လေနှင့် ကရိန်းဝန်များအတွက် အမျှတများနှင့် ကောလံများကို အရွယ်အစားသတ်မှတ်ရန် အနီးစပ်ဆုံး အစိတ်အပိုင်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုကို အသုံးပြုသည်။ ပိုမိုကျယ်ပေါ်သည့် အကွာအဝေးအတွက် ပိုမိုလေးသည့် သံမဏိများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပြီး ပစ္စည်းများ၏ စုစုပေါင်းစရိတ်ကို မြင့်တက်စေသည်။

ကြိုတင်အင်ဂျင်နီယာပြုလုပ်ထားသည့် အဆောက်အဦများသည် ဤဖရိမ်းများကို စက်ရုံတွင် ကြိုတင်ဖြတ်ထားသည့် ကုတ်များအဖြစ် စံသတ်မှတ်ပေးသည်။ ထို့ကြောင့် PEB ပက်ကေဗ်များကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ပို့ဆောင်နိုင်ပြီး နေရာတွင် ပေါင်းစပ်မှုများကို ပိုမိုနည်းပါသည်။ ၁၀.၉S အမြင့်ဆုံးအားကောင်းသည့် ဘော်လ်တ်များကို အသုံးပြုသည့် ဘော်လ်တ်ချိတ်ဆက်မှုများဖြင့် အသိုင်းအဝိုင်းသေးငယ်သည့် အဖွဲ့သည် ရက်အနည်းငယ်အတွင်း အဆောက်အဦ၏ အပြင်ပိုင်းကို တည်ဆောက်နိုင်ပါသည်။ PEB ဘေးအကွာအဝေးသည် ၆ မှ ၉ မီတာအထိ သတ်မှတ်ထားပါသည်။ ထို့ကြောင့် သံမဏိများကို ဖြတ်ရန်မှီ အုတ်မူးနှင့် တံခါးဖွင့်မှုများကို ကြိုတင်စီစဉ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

သံမဏိအမျိုးအစားနှင့် ခြစ်ရှုံးမှုကာကွယ်ရေး

စတီလ်အမျိုးအစားသည် လေကြောင်းလုပ်ငန်းအတွက် အထုပ်ချုပ်ခန်းများ၏ အားကောင်းမှုနှင့် စျေးနှုန်းနှစ်မျိုးစလုံးကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။ Q355B သည် အထုပ်ချုပ်ခန်းများအတွက် လိုအပ်သော အားကောင်းမှုကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါသည်။ Q355D သည် အေးမော့သောရာသီဥတုရှိ လေဆိပ်များအတွက် အေးမော့သောအပူချိန်တွင် ခံနိုင်ရည်ရှိမှုကို ဖော်ပေးပါသည်။ Q355B-Z35 သည် အလွှာလွှာခွဲထွက်မှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ဒေသ၏ ရာသီဥတုနှင့် ကိုက်ညီသော အသုံးပြုမှုအမျိုးအစားကို ရွေးချယ်သင့်ပါသည်။

အသုံးအနှုန်းနည်းသော အထုပ်ချုပ်ခန်းများတွင် အချိန်အတော်ကြာမှုမှု အရောင်တွေ့မှုကို ကာကွယ်ရေးသည် အများအားဖြင့် အစောပိုင်းတွင် မအောင်မြင်မှုဖြစ်ပါသည်။ ပူပိုးချို့ခြင်းဖြင့် အဓိက အဆောက်အအိမ်အိုးများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ဂလပ်စ်ဖလိက်အလွှာသည် ရေခေါင်းဖျော်ရေးဓာတ်ပေါင်းများနှင့် ပင်လုံးကမ်းရိုးတန်းရှိ ဆားများကို ထိတ်တွေ့သော အစိတ်အပိုင်းများကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ ၁၅၀ မီလီမီတာ PIR ပေါင်းစပ်ပုံစံပြားများဖြင့် အတွင်းပိုင်းကို ခြောက်သောအခြေအနေတွင် ထားရှိပါသည်။ အစောပိုင်းတွင် အနည်းငယ်သာ စျေးသက်သာစေရန် အလွှာများကို ဖျောက်ချုပ်ခြင်းသည် ဆယ်စုနှစ်တစ်ခုအတွင်း ပြန်လည်အရောင်တွေ့မှုကို ဖော်ပေးလေ့ရှိပါသည်။

စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် အသုံးပြုသော သံမီးခိုးအဆောက်အအိမ်များမှ အမှန်တကယ်ဖြစ်ပွားခဲ့သော အတွေ့အကြုံများ

အ grain သိုလှောင်ရေးအဆောက်အအိမ်ကို အခြားအသုံးပြုမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည့် အမှု

ဒေသတွင်းရှိ မှုန်စားမှုအဖွဲ့ခွဲတစ်ခုသည် နောင်တွင် စက်ပစ္စည်းများအတွက် အကာအကွယ်ဖော်ပေးနိုင်မည့် အဖ пок်ရှိသော သိုလှောင်ရေးနေရာများ လိုအပ်ခဲ့သည်။ ဤလိုအခြေအနေသည် ယေဘုယျလေကြောင်းလုပ်ငန်းအတွက် လေယာဉ်သိုလှောင်ရုံများ အခုခေတ်၏ လေယာဉ်လေ့ကျင်ရေးစက်များနှင့် နောင်ခေတ်၏ တာဘိုပရောပ်လေယာဉ်များကို တစ်ပါတည်း ဝန်ဆောင်မှုပေးရမည့် အခြေအနေနှင့် တူညီသည်။ မူလအစီအစဥ်တွင် အတွင်းဘက်တွင် ကောလံများပါရှိသော ၂၄ မီတာ များစွာသော ဘေးဘက်များပါသော တည်ဆောက်မှုကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး ၎င်းကောလံများသည် ဖော်က်လစ်မှုန်းများ၏ လမ်းကြောင်းများကို ပိတ်ဆို့ခဲ့သည်။ ဂျင်နူအိုဒါ အင်ဂျင်နီယာများသည် ISO 3834 အရ ရိုဘော့အ်ဖော်စ်ဝယ်လ်ဒင်ဖြင့် Q355B သံမဏိကို အသုံးပြု၍ အက်ဒ်မ်မ်ပေါ်တယ်ဖရိမ်းကို ဖန်တီးပေးခဲ့သည်။

ထို့ကြောင့် ကောလံများမပါသော အခြေအနေရှိသော အမ်းမ်မ်က်စ်ကို ရရှိခဲ့ပြီး မှုန်စားမှုများကို လက်ခံရှိသော အခြေအနေနှင့် နောင်တွင် လေယာဉ်များ လှုပ်ရှားရေးအတွက် အသုံးပြုနိုင်မည့် အခြေအနေနှင့် ကိုက်ညီခဲ့သည်။ ဂဲလ်ဖန်စ်လုပ်ထားသော ဖရိမ်းသည် EN 1090 အရ ပထမဆုံးစစ်ဆေးမှုတွင် အောင်မြင်ခဲ့သည်။ လက်ရှိအသုံးပြုမှုများအစား မျှော်မှန်းထားသော အဆိုးဆုံး ဖော်တော်များအတွက် ဒီဇိုင်းရေးဆွဲခြင်းဖြင့် ပိုင်ရှင်များသည် စရိတ်ကုန်သော နောက်ထပ်ပြင်ဆင်မှုများမှ ကာကွယ်ခံရသည်။

ဘာကြောင့် Pre-Engineered Buildings များသည် ငွေကုန်သက်သာစေသနည်း

အထိုးနှက်မှုမီးသွေးပေါ်တွင် အဆောက်အဦးများကို ကြိုတင်ဒီဇိုင်းပုံစံဖော်ထားခြင်းဖြင့် လေကြောင်းလုပ်ငန်းအသုံးပြုရန် အဆောက်အဦးများ၏ အချိန်ကုန်ကုန်သက်သာစေပါသည်။ အကူအညီပေးသည့် အဖွဲ့အစည်းများသည် အဆောက်အဦးများ၏ အခြေခံအဆောက်အဦးများကို အတိအကျဖော်ထုတ်ခြင်းနှင့် အခြေခံအဆောက်အဦးများကို တစ်ပါတည်း လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ CNC ဖြတ်တောက်မှုနှင့် ရိုဘော့ အက်ဆ်ဝယ်လ်ဒင်း စက်များဖြင့် အသုံးပြုသည့် အဖွဲ့အစည်းများသည် မီလီမီတာအတိအကျဖြင့် အစိတ်အပိုင်းများကို ထုတ်လုပ်ပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် အဆောက်အဦးများကို တပ်ဆင်ရာတွင် ပိုမိုမှန်ကန်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အသုံးပြုမှုအချိန်သည် အပတ်အနည်းငယ်စေ့စပ်ပြီး OSHA စည်းမျဉ်းများအရ အလုပ်သမားများ၏ အန္တရာယ်သည် လျော့နည်းစေပါသည်။

အချိန်ကုန်သက်သာမှုသည် စုစုပေါင်းစုစုပေါင်းသာမှုသာမက စုစုပေါင်းအသုံးပြုမှုသည် လျော့နည်းစေပါသည်။ စုစုပေါင်းအသုံးပြုမှုသည် အသုံးမှုများကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ထို့ကြောင့် အသုံးပြုသည့် အဖွဲ့အစည်းများသည် အသုံးပြုမှုကို အသုံးပြုမှုအတိအကျဖော်ထုတ်ပေးပါသည်။ အသုံးပြုသည့် အဖွဲ့အစည်းများသည် အသုံးပြုမှုကို အသုံးပြုမှုအတိအကျဖော်ထုတ်ပေးပါသည်။ အသုံးပြုသည့် အဖွဲ့အစည်းများသည် အသုံးပြုမှုကို အသုံးပြုမှုအတိအကျဖော်ထုတ်ပေးပါသည်။ အသုံးပြုသည့် အဖွဲ့အစည်းများသည် အသုံးပြုမှုကို အသုံးပြုမှုအတိအကျဖော်ထုတ်ပေးပါသည်။

ဝယ်ယူမှုနှင့် စစ်ဆေးမှုစာရင်း

ဝယ်ယူသူများသည် အတည်ပြုရန် လိုအပ်သည့် အသိအမှတ်ပြုမှုများ

အာဏာပိုင်စံနှုန်းများသည် ပထမဆုံးဘောလ်ট်ကို တပ်ဆင်ခြင်းမှ အတော်များများအထိ ယေဘုယျလေကြောင်းလုပ်ငန်းအတွက် ဂိုဒေါင်ဝယ်သူကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ EN 1090 အကောင်အထောက်အထားအဆင့်နှင့် ISO 3834 အောက်ဆီဂျင်ဖောက်သည့်လုပ်ငန်းအတွက် လိုင်စင်ကို တောင်းခံပါ။ ထိုလိုင်စင်များသည် ဖောက်သည့်လုပ်ငန်းအရည်အသွေးကို ထိန်းသိမ်းနေကြောင်း အတည်ပြုပါသည်။ ISO 9001 သည် စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ကို ဖုံးလွှမ်းပြီး CE အမှတ်အသားသည် ဥရောပနောင်း အရေးကြီးသောလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း အတည်ပြုပါသည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင် AISC နှင့် MBMA လမ်းညွှန်ချက်များအပ်အပ်သော IBC လိုက်နာမှုများသည် သံမှုန်အဆောက်အဦးကို ထိန်းသိမ်းပါသည်။

စီမံကိန်းအမည်မပါသော လိုင်စင်ကို လက်ခံမှုမပြုရ။ မှန်ကန်သော သံမှုန်စက်ရုံစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာသည် သံမှုန်ကြိုးတစ်ခုချင်းစီကို ၎င်း၏အမျိုးအစားနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးပါသည်။ ဇင်က်လုပ်မှုအုပ်စုမှ မှတ်တမ်းများသည် အောက်ခြေအောက်ခြေအမှတ်အသားများနှင့် ကိုက်ညီရပါမည်။ လွတ်လပ်သော စက်ရုံစိစိစ်မှုသည် အောက်ခြေအောက်ခြေတွင် ပြင်ဆင်ရန် စုံလင်မှုအမှားများကို စက်ရုံတွင် ပိုမိုစျေးသက်သာစွာ ဖော်ထုတ်ပေးပါသည်။

ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် စိစိစ်မှုအမှုအရေး

စံနစ်ကြီးမှု လေကြောင်းလုပ်ငန်းအတွက် အဆောက်အဦးများသည် ထိန်းသိမ်းရန် အလုပ်အကိုင်နည်းပါးသော်လည်း လုံးဝမလိုအပ်သည်ဟု မဆိုနိုင်ပါ။ အုတ်မြစ်နှင့် တံခါးလမ်းကြောင်းများအနီးရှိ မိုးခေါင်းပေါက်များပေါ်တွင် အလွှာဖုံးအား ပုံမှန်လေးလတစ်ကြိမ် စစ်ဆေးပါ။ ပထမနှစ်အကုန်တွင် အိမ်သားများနှင့် မိုးခေါင်းအောက်ခြေတွင် တပ်ဆင်ထားသော ၁၀.၉S ဘော်လ်တ်များကို ပုံမှန်စစ်ဆေးပြီး လျော့နေသည်များကို တင်းကြပ်ပါ။ အကုန်အကျစုံစမ်းမှုများကြောင့် အဆောက်အဦးအောက်ခြေသည် အနည်းငယ်ရွေ့လျော့နိုင်ပါသည်။

အုတ်မြစ်ပေါ်တွင် သေးငယ်သော အစိုဓာတ်ပါသော ပြဿနာများနှင့် အုတ်မြစ်ပေါ်တွင် ရေစုပုံမှုများကို အထူးဂရုစိုက်စစ်ဆေးရန် အရည်အသွေးပြည့်မှုရှိသော အင်ဂျင်နီယာများနှင့် နှစ်ပေါင်းငါးနှစ်တွင် တစ်ကြိမ် အပြည့်အဝ ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပြန်လည်သုံးသပ်မှုကို စီစဥ်ပါ။ စစ်ဆေးမှုများနှင့် ပြုပြင်မှုများကို စာရေးမှတ်ထားပါ။ ထိုသို့ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် အာမခံနှင့် အရောင်းတန်ဖိုးကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ပါသည်။ စနစ်တကျ လုပ်ဆောင်သော လုပ်ထိုးမှုများသည် အဆောက်အဦး၏ အသက်တမ်းကို မူလဒီဇိုင်းတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် အသက်တမ်းထက် ပိုမိုကြာရှည်စေပါသည်။

စံနစ်ကြီးမှု လေကြောင်းလုပ်ငန်းအတွက် အဆောက်အဦးများသည် အရွယ်အစား၊ သံမှုန်အမျိုးအစားနှင့် ဖွဲ့စည်းပုံတို့ကို တစ်ပါတည်း စဥ်ဆက်မပြတ် စီစဥ်ပေးခြင်းဖြင့် အောင်မြင်မှုရှိပါသည်။ လေယာဉ်များနှင့် ကိုက်ညီသော အလွတ်နေရာအကွာအဝေးကို ရွေးချယ်ခြင်းနှင့် EN 1090 စီမံကိန်းအရ ထုတ်လုပ်မှုကို အတည်ပြုခြင်းဖြင့် ဘတ်ဂျက်အတိုင်းအတာကို ရှည်လျောင်စွာ အသုံးပြုနိုင်သည့် ပစ္စည်းအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်ပါသည်။ စနစ်တကျ စစ်ဆေးမှုများကို လုပ်ဆောင်သော ပိုင်ရှင်များသည် အဆောက်အဦးနှင့် ၎င်းတွင် သိမ်းဆောင်ထားသည့် လေယာဉ်များကို ဆယ်စုနှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင် ကာကွယ်ပေးနိုင်ပါသည်။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

မေးခွန်း

အလေးချိန်နည်းသော လေယာဉ်တစ်စီးအတွက် ဂိုဒေါင်အရွယ်အစားများကား အားလုံးပါသော အရွယ်အစားများဖြစ်ပါသည်။

အဖြေ- Cessna 172 ကဲ့သို့သော အပေါ့စားလေယာဉ်တစ်စင်းသည် ၉ မီတာ x ၇ မီတာခန့်ရှိသော ကြမ်းပြင်ရှင်းလင်းရန် လိုအပ်ပြီး Cirrus သို့မဟုတ် light twin လေယာဉ်သည် ၁၂ မီတာမှ ၁၅ မီတာအထိ ကျယ်ဝန်းသော ကြမ်းပြင်လိုအပ်သည်။ တံခါးအမြင့်သည် အမြီးပိုင်းထက် အနည်းဆုံး တစ်မီတာကျော်သင့်သည်။ T-hangar သည် ပိုင်ရှင်တစ်ဦးတည်းနှင့် ကိုက်ညီပြီး box hangar သည် လေယာဉ်နှစ်စင်း သို့မဟုတ် နှစ်စင်းထက်ပို၍ အာကာသကို မျှဝေအသုံးပြုသည့်အခါ သင့်လျော်ပါသည်။ အနာဂတ်တိုးချဲ့မှုအတွက် ကြမ်းခင်းအရွယ်အစားကို အမြဲစစ်ဆေးပါ။

မေးခွန်း

ပုဂ္ဂလိက ဂိုဒေါင်တစ်ခုအတွက် သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံက ဘယ်လောက်ကုန်ကျမလဲ။

အဖြေ: သံမဏိကုန်ကျစရိတ်သည် တန်ချိန်ကို ခြေရာခံပြီး ၎င်းသည် ရှင်းလင်းသောအကွာအဝေးနှင့် အမိုးခုံးအမြင့်နှင့်အတူ မြင့်တက်လာသည်။ သွပ်ရည်စိမ်ထားသော Q355B ရှိ မီတာ ၂၀ အမြင့်ရှိ သေတ္တာဂိုဒေါင်သည် ပုံမှန်အားဖြင့် စတုရန်းမီတာလျှင် အသင့်အတင့်အကွာအဝေးတွင် ဆင်းသက်လေ့ရှိပြီး မီတာ ၄၀ အမြင့်သည် ဘောင်အလေးချိန်ကို နှစ်ဆနီးပါး မြင့်တက်စေသည်။ ကြိုတင်အင်ဂျင်နီယာထားသော အဆောက်အအုံများသည် လုပ်အားနှင့် အလဟဿဖြစ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။ ပြောင်းလဲရန် အမိန့်များကို ရှောင်ရှားရန် အုတ်မြစ်နှင့် တံခါးဖွင့်ခြင်းကို အပြီးသတ်ပြီးနောက် ပုံသေစျေးနှုန်းကို တောင်းဆိုပါ။

မေးခွန်း

Hangar သံမဏိပေးသွင်းသူတစ်ဦးသည် မည်သည့်အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ ရှိသင့်သနည်း။

အဖြေ- ဝယ်ယူသူများသည် ဥရောပပရောဂျက်များအတွက် EN 1090 စွမ်းဆောင်ရည်အတန်းအစားနှင့် ISO 3834 ဂဟေဆော်ခြင်းအသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်အပြင် အရည်အသွေးစီမံခန့်ခွဲမှုနှင့် CE အမှတ်အသားအတွက် ISO 9001 လိုအပ်သင့်သည်။ အမေရိကန်ပြည်ထောင်စုတွင်၊ ဆိုင်ပုံများအတွင်း AISC၊ MBMA နှင့် IBC လိုက်နာမှုကို အတည်ပြုပါ။ လက်မှတ်ကို ပရောဂျက်အမည်နှင့် အမြဲတမ်းကိုက်ညီစေပြီး ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ သံမဏိကွိုင်တစ်ခုစီကို ၎င်း၏အဆင့်နှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသည့် စက်ရုံစမ်းသပ်မှုအစီရင်ခံစာများကို တောင်းဆိုပါ။

မေးခွန်း

အထွေထွေလေယာဉ်ဂိုဒေါင်တစ်ခုသည် မီတာ ၃၀ ကျော်သော ရှင်းလင်းသောအကွာအဝေးကို အသုံးပြုနိုင်ပါသလား။

အဖြေ: ဟုတ်ကဲ့။ Portal frame engineering သည် အတွင်းပိုင်းကော်လံများမပါဘဲ မီတာ ၆၀ အထိ clear spans များကို ပံ့ပိုးပေးပြီး ၎င်းသည် corporate turboprops များနှင့် light aircraft များစွာနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ပိုကျယ်သော spans များသည် ပိုနက်ရှိုင်းသော rafters များနှင့် ပိုလေးသောသံမဏိများ လိုအပ်ပြီး တန်ချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို မြင့်တက်စေသည်။ ကြိုတင်အင်ဂျင်နီယာထားသော အဆောက်အအုံများသည် bay spacing ကို စံသတ်မှတ်ပေးသောကြောင့် တံခါးဖွင့်ခြင်းနှင့် foundation ကို ထုတ်လုပ်မှုမပြုလုပ်မီ ပြုပြင်ရမည်။ FEA မော်ဒယ်သည် reserve capacity ကို အတည်ပြုသည်။

မေးခွန်း

ဘယ်လိုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွေက သံမဏိဂိုဒေါင်တစ်ခုကို ကောင်းမွန်တဲ့အခြေအနေမှာ ရှိနေစေသလဲ။

အဖြေ။ မိုးရေသည် သံမီးခိုးရောင်သံချေးမှုကို စတင်ဖြစ်ပေါ်စေသည့် မိုးခုံနေရာများနှင့် တံခါးလမ်းကြောင်းများအနီးရှိ အုပ်နေသော သံမီးခိုးရောင်သံများပေါ်တွင် အထုပ်အများအားဖြင့် သုံးလတစ်ကြိမ် အုပ်နေသောအရာများကို စစ်ဆေးပါ။ ပထမနှစ်အကုန်တွင် ဒူးခေါင်းနှင့် မိုးခုံအဆက်များတွင် ၁၀.၉S ဘော်လ်များကို ပြန်လည်တင်ပေးပါ။ ငါးနှစ်တစ်ကြိမ် အဆင့်မြင့် ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပြန်လည်စစ်ဆေးမှုကို စီစဥ်ပါ။ အာမခံနှင့် ပြန်လည်ရောင်းချမှုအတွက် အထောက်အထားဖြစ်စေရန် ပြင်ဆင်မှုများကို စာရင်းမှတ်သိမ်းထားပါ။ စနစ်ကျသော ပြင်ဆင်မှုများဖြင့် အသုံးပြုနိုင်သည့် ကာလကို မူလဒီဇိုင်းအတိုင်း သတ်မှတ်ထားသည့် ကာလထက် ပိုမိုကြာရှည်စေနိုင်ပါသည်။