ໂຄງສ້າງທີ່ອອກແບບລ່ວງໆ: ການອອກແບບ, ການຈັດສົ່ງ

ໂຄງສ້າງທີ່ຖືກອອກແບບລ່ວງໜ້າເຮັດໃຫ້ເວລາການກໍ່ສ້າງທີ່ຍາວນານກາຍເປັນການກໍ່ສ້າງທີ່ຄາດການໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ ແລະ ເກີດຂຶ້ນໃນຄວາມໄວຂອງໂຮງງານ. ແທນທີ່ຈະຕັດ ແລະ ຕໍ່ເຫຼັກໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ, ໂຄງສ້າງຈະຖືກສ້າງແບບຈຳລອງ, ວາງແຜນລາຍລະອຽດ ແລະ ຜະລິດຢູ່ນອກສະຖານທີ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຶ່ງຖືກສົ່ງໄປເປັນຊຸດຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີເລກທີ່ກຳນົດໄວ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະກຣູ. ສຳລັບຜູ້ດຳເນີນການດ້ານການຈັດສົ່ງ, ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ນາຍຈ້າງທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງຫ້ອງເກັບຮັກສາອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ການປ່ຽນແປງນີ້ເຮັດໃຫ້ເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຫຼຸດລົງຈາກເດືອນເປັນອາທິດ. ຄວາມດຶງດູດບໍ່ໄດ້ຢູ່ທີ່ຄວາມໄວເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປະກອບດ້ວຍຄວາມແນ່ນອນດ້ານຕົ້ນທຶນ: ອັດຕາຄ່າຈ້າງໃນໂຮງງານ, ຈຳນວນວັດຖຸ ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ຈະຖືກກຳນົດຢ່າງແນ່ນອນກ່ອນທີ່ເສາຕົ້ນທຳອິດຈະອອກຈາກໂຮງງານ.

ສິ່ງທີ່ໂຄງສ້າງທີ່ຖືກອອກແບບລ່ວງໜ້າສາມາດໃຫ້

ວິທີທີ່ໂຄງສ້າງທີ່ຖືກອອກແບບລ່ວງໜ້າຊ່ວຍປະຢັດເວລາ

ລັກສະນະທີ່ເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຖືກອອກແບບໄວ້ລ່ວງໆ ແມ່ນການຕັດສິນໃຈສ່ວນຫຼາຍຈະຖືກເຮັດພຽງຄັ້ງດຽວໃນແບບຈຳລອງ ແທນທີ່ຈະເຮັດຊ້ຳໆ ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌. ການອອກແບບໂຄງສ້າງຮູບຕົວເທິງ (portal frame) ຈະຖືກກຳນົດຂະໜາດຕາມຊ່ວງທີ່ຕ້ອງການ, ນ້ຳໜັກທີ່ເກີດຈາກການໃຊ້ງານ, ແລະ ລາວເວີ່ນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະຂະບວນການອອກແບບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຮູບຮ່າງດຽວກັນນີ້ຈະຖືກນຳໃຊ້ຕໍ່ເນື່ອງໃນຂະບວນການຜະລິດ, ການຫໍ່ຫຸ້ມ, ແລະ ການຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ຕ້ອງປັບປຸງໃໝ່. ຄວາມຄິດທີ່ມາຈາກແຫຼ່ງດຽວນີ້ຊ່ວຍຂັບໄລ່ເຫດຜົນທີ່ເກີດຂຶ້ນບໍ່ເທົ່າໃດເທິງເວັບໄຊທ໌ໃນການກໍ່ສ້າງແບບດັ້ງເດີມ: ຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງແຜນຜັງ, ວັດຖຸ, ແລະ ແຮງງານທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວັບໄຊທ໌. ເນື່ອງຈາກຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດຖືກຕັດໃຫ້ໄດ້ຄວາມຍາວທີ່ຕ້ອງການແລ້ວ ແລະ ຮູທີ່ເຈາະໄວ້ແລ້ວເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງເປັກຕີ, ທີມງານຈະໃຊ້ເວລາໃນການຂັນສະກຣູ ແທນທີ່ຈະວັດແທກ.

ບ່ອນທີ່ອາຄານທີ່ຖືກອອກແບບໄວ້ລ່ວງໆ ເໝາະສົມທີ່ສຸດ

ສຳລັບການນຳໃຊ້ເຫຼົ່ານີ້ ລະບົບໂຄງສ້າງທີ່ຖືກອອກແບບໄວ້ລ່ວງໆ ດ້ວຍຊ່ວງເປີດທີ່ຊັດເຈນ ສາມາດໃຫ້ພື້ນທີ່ທີ່ເປີດກວ້າງ ໂດຍບໍ່ມີເສົາຢູ່ດ້ານໃນ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການຈັດຕັ້ງລະບົບເກັບຮັກສາ (racking) ແລະ ການຈັດສົ່ງຂອງລົດບັນທຸກ. ລະບົບ PEB ເໝາະສຳລັບສາງ, ສູນການຈັດສົ່ງ, ສະຖານທີ່ປ້ອງກັນອຸປະກອນ, ຫ້ອງເກັບຮັກສາອາຫານທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ການຜະລິດທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາ. ຊ່ວງເປີດທີ່ຊັດເຈນສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງ 60 ແມັດເຕີ ໂດຍໃຊ້ໂຄງສ້າງປະເພດ portal frame ເຊິ່ງຊ່ວຍປົດປ່ອຍພື້ນທີ່ດ້ານໃນຈາກເສົາກາງ ແລະ ເໝາະສຳລັບການຈັດຕັ້ງລະບົບເກັບຮັກສາ, ຖະໜົນທາງຂອງເຄື່ອງຍົກ (crane runways) ແລະ ການຈັດສົ່ງຂອງລົດບັນທຸກ. ສຳລັບເຈົ້າຂອງທີ່ຄາດວ່າຈະຂະຫຍາຍຂະໜາດ, ໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວສາມາດຂະຫຍາຍອອກໄດ້ດ້ວຍການເພີ່ມບ່ອນ (bays) ເລີຍຕາມສ່ວນທີ່ເປັນສັນເຂົ້າ (ridge) ເຊິ່ງການຂະຫຍາຍນີ້ຈະບໍ່ຕ້ອງການຮາກຖານໃໝ່. ວິທີການນີ້ເໝາະສຳລັບການຈັດແບ່ງພື້ນທີ່ທີ່ມີການແບ່ງເຂດຫຼາຍ ແລະ ມີການຈັດສົ່ງນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ເປັນປົກກະຕິ ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ ລະບົບເຫຼັກທີ່ອອກແບບເປັນພິເສດຈະເໝາະກວ່າ.

ຈາກການອອກແບບ ໄປຫາການຜະລິດໃນໂຮງງານ

ການຄຳນວນດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ການສ້າງແບບ BIM

ການອອກແບບເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເຄືອບອາຄານ ແລະ ພາລາມິເຕີທີ່ມັນຕ້ອງຮັບໄດ້: ຝູ່າ, ລົມ, ສະເທືອນ, ແລະ ພາລາມິເຕີດ້ານຂະບວນການເຊັ່ນ: ເຄື່ອງຍົກທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ. ຮູບແບບຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຜ່ານການອອກແບບລ່ວງໜ້າຈະເປັນທີ່ມາດຽວດຽວສຳລັບທຸກໆຊິ້ນສ່ວນ, ຊິ້ນສ່ວນຮອງ, ຊິ້ນສ່ວນຄຳນວນ, ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດ, ທີ່ຖືກຈັດວາງ ແລະ ຢືນຢັນໃນຮູບແບບ 3 ມິຕິກ່ອນທີ່ຈະຕັດເຫຼັກ. ການປະສານງານໃນ BIM ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງລະຫວ່າງໂຄງສ້າງຫຼັກ, ຊິ້ນສ່ວນຮອງ, ແລະ ວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ ເຊິ່ງອາດຈະເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະການຕິດຕັ້ງ. ການວິເຄາະເຮັດຕາມວິທີການທີ່ຮັບຮູ້ທົ່ວໄປເຊັ່ນ: ຄຳແນະນຳຈາກ MBMA ແລະ AISC ສຳລັບອາຄານທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບການຜະລິດຈະຄວບຄຸມການຕັດດ້ວຍ CNC ແລະ ການເຊື່ອມດ້ວຍຫຸ່ນຍົນ ເພື່ອໃຫ້ສິ່ງທີ່ຖືກອອກແບບນັ້ນເປັນສິ່ງທີ່ຖືກສ້າງຂຶ້ນຈິງ.

ການຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານທີ່ຄວບຄຸມໄດ້

ໂດຍທົ່ວໄປ ສະຖັນຕົກການທີ່ຜ່ານການອອກແບບລ່ວງໆ ຈະອອກຈາກໂຮງງານເປັນຊຸດທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ ແທນທີ່ຈະເປັນວັດສະດຸທີ່ບໍ່ມີການຈັດຕັ້ງ. ແຜ່ນເຫຼັກ ແລະ ສ່ວນປະກອບເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງ Q355B ແລະ Q420B ຈະຖືກຕັດແບບດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CNC ກ່ອນຈະຖືກປະມວນຜ່ານການປະມວນຜົນ ແລະ ຕື່ມດ້ວຍວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານ ISO 3834. ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຫຸ່ນຍົນຊ່ວຍໃຫ້ຄວາມໜາ ແລະ ຄວາມເລິກຂອງບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ຄົງທີ່ທົ່ວທັງພັນຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ດ້ວຍການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍມືໃນສະຖານທີ່. ຫຼັງຈາກນັ້ນ ສ່ວນປະກອບຈະຖືກປ້ອງກັນ: ການຊຸບສັງกะສີຮ້ອນ ຫຼື ການປູກຊັ້ນເຄືອບແກ້ວ-ເຟລັກ (glass-flake) ຈະຊ່ວຍຕ້ານການກັດກິນ, ແລະ ແຜ່ນເປືອກທີ່ມີຄວາມຮ້ອນຕ່ຳ (PIR sandwich panels) ທີ່ມີຄວາມໜາ 150 ມີລີເມີເຕີ ຈະປະກອບເປັນເຄືອບທີ່ມີຄຸນສົມບັດກັນຄວາມຮ້ອນ. ເນື່ອງຈາກການກວດສອບເກີດຂຶ້ນທີ່ຕູ້ກວດສອບ (bench), ຂໍ້ບົກຜ່ອງຈະຖືກຄົ້ນພົບກ່ອນການຈັດສົ່ງ ແທນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງເຂົ້າໃສ່.

ການຈັດສົ່ງ ແລະ ການຕິດຕັ້ງຢ່າງໄວວາໃນສະຖານທີ່

ການຈັດສົ່ງ ແລະ ການຫໍ່ຫຸ້ມສຳລັບການສົ່ງອອກ

ຄວາມສຳເລັດໃນທີ່ຕັ້ງຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຖືກອອກແບບໄວ້ລ່ວງໆ ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍວິນັຍໃນການຈັດສົ່ງ. ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ ຖືກຈັດເປັນກຸ່ມຕາມລຳດັບການຕິດຕັ້ງ, ມີປ້າຍຊີ້ບອກ ແລະ ຈັດຫຼີ້ນຢ່າງເປັນລະບົບເພື່ອໃຫ້ທີມງານຂອງເຄື່ອງຍົກສາມາດມີຊິ້ນຕໍ່ໄປພ້ອມໃຊ້ງານຢູ່ເสมື່ອ. ການຈັດຫຼີ້ນທີ່ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ປ້ອງກັນສ່ວນທີ່ມີເກລียว ແລະ ພື້ນຜິວທີ່ຖືກຊຸບສັງกะສີໃນຂະນະທີ່ຂົນສົ່ງ, ແລະ ເອກະສານຄົບຖ້ວນ—ເຊັ່ນ: ໃບຮັບຮອງຈາກໂຮງງານຜະລິດ, ການປະກາດຕາມມາດຕະຖານ EN 1090, ແລະ ເຄື່ອງໝາຍ CE—ເດີນທາງໄປກັບການຈັດສົ່ງ. ບັນຊີລາຍການການຈັດຫຼີ້ນທີ່ຊັດເຈນຊ່ວຍໃຫ້ທີມງານທີ່ສະຖານທີ່ສາມາດຢືນຢັນຈຳນວນຊິ້ນສ່ວນເມື່ອມາຮອດ ແລະ ເຮັດແຜນການຍົກຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຮັກສາເວລາທີ່ສັ້ນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງໃຫ້ບໍ່ເລື່ອນໄປ ເຖິງແນວທີ່ຕູ້ຈັດສົ່ງຍັງຢູ່ທີ່ທ່າເຮືອ.

ລຳດັບການປະກອບດ້ວຍບຽອດ

ການສ້າງຕັ້ງເກີດຂື້ນຕາມຈັງຫວະທີ່ສາມາດເຮັດຊ້ຳໄດ້: ກ່ອນອື່ນໃດ ເຮັດຮາກຖານ ແລະ ແກນຢືນຢູ່ໃຫ້ແໜ້ນກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຶ່ງຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງຫຼັກ—ເສົາ ແລະ ຄານ—ທີ່ເພີ່ມຂື້ນທີ່ລະບ່ອງ. ເມື່ອບ່ອງໜຶ່ງຖືກຕັ້ງໃຫ້ຕັ້ງຊັດເຈນ ແລະ ມີການປະກັນຢູ່ແລ້ວ, ທີມງານຈະເພີ່ມຄານຍົກ (purlins), ຄານຮອງ (girts), ອຸປະກອນປະກັນ (bracing) ແລະ ວັດສະດຸຫຸ້ມ (cladding), ແລ້ວຈຶ່ງຍ້າຍໄປບ່ອງຖັດໄປ. ບີດທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ (10.9S bolts) ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່, ສະນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງເຮັດການເຊື່ອມ (welding) ທີ່ສະຖານທີ່ສຳລັບໂຄງສ້າງຫຼັກ. ວິທີການຕິດຕັ້ງດ້ວຍບີດນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງທີ່ຜ່ານການອອກແບບລ່ວງໆມີຂໍ້ໄດ້ເປີດເທິງດ້ານເວລາ: ທີມງານທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານສາມາດສ້າງສາງສຳລັບການຈັດສົ່ງຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້ໃນເວລາທີ່ສັ້ນຫຼາຍເທົ່າທີ່ການສ້າງແບບປູກຝັງໃນສະຖານທີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້.

ຄຸນນະພາບ, ມາດຕະຖານ ແລະ ມູນຄ່າສຳລັບຜູ້ຊື້

ໃບຮັບຮອງທີ່ສ້າງຄວາມເຊື່ອຖື

ມາດຕະຖານເຮັດໃຫ້ຄຳສັນຍາຂອງຜູ້ຈັດສົ່ງເປັນຂໍ້ເທັດຈິງທີ່ສາມາດຢືນຢັນໄດ້. ISO 9001 ກຳນົດລະບົບການຈັດການຄຸນນະພາບທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການສັ່ງຊື້ທັງໝົດ, EN 1090 ຄຸມຄອງການປະຕິບັດໂຄງສ້າງເຫຼັກ ແລະ ເຄື່ອງໝາຍ CE ທີ່ຕິດຢູ່ເພື່ອຕະຫຼາດເອີຣົບ, ແລະ ISO 3834 ຢືນຢັນຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ. ການກຳນົດໂຄງສ້າງທີ່ຜ່ານການອອກແບບລ່ວງໆ ໂດຍອ້າງອີງຕາມຄຳຈັດປະເພດການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ EN 1090, ພ້ອມດ້ວຍໃບຢືນຢັນຈາກໂຮງງານຜະລິດສຳລັບປະເພດເຫຼັກ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດການປູກຝັງພື້ນຜິວ, ຈະໃຫ້ເຈົ້າຂອງມີເອກະສານທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ ເຊິ່ງປ້ອງກັນການສົ່ງຕໍ່, ການຈັດຫາເງິນທຶນ, ແລະ ການປະກັນໄພ. ເອກະສານດັ່ງກ່າວເປັນສິ່ງທີ່ແຍກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຂົ້າເກນຈາກຮ້ານທີ່ບໍ່ເປັນທາງການ ແລະ ບໍ່ສາມາດຈັດຫາເອກະສານຢືນຢັນທີ່ເປັນທາງການໄດ້.

ການສຶກສາເຄື່ອງຈັກສຳລັບສູນຈັດສົ່ງ

ຜູ້ຈັດຈຳຫນ່າຍທ້ອງຖິ່ນຄວາມຕ້ອງການສູນການຈັດສົ່ງທີ່ມີເນື້ອທີ່ 12,000 ຕາລາງແມັດກ່ອນເຂົ້າສູ່ລະດູການທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ ໃນເນື້ອທີ່ທີ່ມີດິນອ່ອນ ແລະ ຖະໜົນເຂົ້າເຖິງທີ່ຄັບຄືນ. ວິທີການທຳມະດາຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສີຍເວລາເປັນເວລາຫຼາຍເດືອນ ແລະ ຕ້ອງຢຸດການດຳເນີນງານໃນລະດູໜາວ. ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ເລືອກໃຊ້ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ຖືກອອກແບບໄວ້ລ່ວງໆ: ຮູບແບບໂຄງສ້າງປະເພດ portal frame ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫ້ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ມີການຄັ້ນ (clear span) ເຖິງ 36 ແມັດ ແລະ ມີເສັ້ນທາງສຳລັບເຄື່ອງຍົກທີ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 10 ຕັນ, ສ່ວນປະກອບທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ Q355B ໄດ້ຖືກຜະລິດຕາມມາດຕະຖານ ISO 3834, ແລະ ຖືກປົກປ້ອງດ້ວຍວິທີການຊຸບສັງกะສີຮ້ອນ (hot-dip galvanizing) ເພື່ອຕ້ານກັບສະພາບອາກາດທີ່ຢູ່ຕິດກັບທະເລ. ໂຄງສ້າງດັ່ງກ່າວຖືກຈັດສົ່ງມາເປັນຊຸດທີ່ມີລຳດັບການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຖືກຕິດຕັ້ງເຂົ້າໃຊ້ງານໄດ້ພາຍໃນຫ້າອາທິດ. ສູນດັ່ງກ່າວເປີດໃຊ້ງານຕາມເວລາທີ່ກຳນົດໄວ້, ລຸດເວລາໃນການຈັດການສິນຄ້າ ແລະ ສາມາດຮັບມືກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມຕ້ອງການໃນລະດູການໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຊົ່າສະຖານທີ່ຈັດເກັບພາຍນອກ.

ການເລືອກໂຄງສ້າງທີ່ຖືກອອກແບບໄວ້ລ່ວງໆ ຢ່າງເໝາະສົມ ໝາຍເຖິງການປຽບທຽບລະຫວ່າງຊ່ວງການຄຸມຄອງ, ນ້ຳໜັກທີ່ຮັບໄດ້, ສະພາບອາກາດ ແລະ ຄວາມເປັນໄປໄດ້ໃນການຂະຫຍາຍອາຄານໃນອະນາຄົດ ກ່ອນຈະສັ່ງຊື້ເຫຼັກ, ແລ້ວຈຶ່ງຮັກສາຜູ້ສະໜອງໃຫ້ຢູ່ໃນມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ ໃນຂະບວນການຈັດສົ່ງ ແລະ ການຕິດຕັ້ງ. ຄວາມໄວໃນການກໍ່ສ້າງແມ່ນມີຢູ່ຈິງ, ແຕ່ມັນເກີດຈາກວินັຍທີ່ເຂັ້ມງວດ—ອອກແບບແບບດຽວ, ຜະລິດຢູ່ພາຍໃຕ້ການຄວບຄຸມ, ແລະ ຕິດຕັ້ງດ້ວຍການຂັນເປັນລຳດັບ—ບໍ່ໄດ້ມາຈາກການຫຼຸດລົງຄວາມເຂັ້ມງວດ. ຜູ້ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງທີ່ກວດສອບໃບຢືນຄວາມຖືກຕ້ອງ ແລະ ບັນຊີສິນຄ້າທີ່ຈັດສົ່ງ ຈະປ້ອງກັນທັງໆເວລາການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ຊັບສິນທີ່ຈະຢູ່ຄົງທີ່ໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ແຜນການ

ອາຄານທີ່ຖືກອອກແບບໄວ້ລ່ວງໆ ແຕກຕ່າງຈາກເຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນການກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປແນວໃດ?

ຄຳຕອບ: ວິທີການສ້າງລ່ວງໆ (pre engineered structure) ແມ່ນຖືກອອກແບບ ແລະ ຜະລິດຢູ່ທີ່ໂຮງງານກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຶ່ງຖືກຈັດສົ່ງໄປຍັງສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງເປັນຊຸດທີ່ມີເລກທຳອິດສຳລັບການຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະກຣູ. ໃນຂະນະທີ່ວິທີການສ້າງທົ່ວໄປຈະຕ້ອງຕັດ ແລະ ຕື່ມເຫຼັກໃນສະຖານທີ່. ລະບົບຜະລິດຈາກຜູ້ຮັບເໝາະດຽວ (single-source model) ຈະກຳນົດຮູບຮ່າງ, ວັດຖຸ ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລ່ວງໆກ່ອນການຈັດສົ່ງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາການຕິດຕັ້ງໃນສະຖານທີ່ ແລະ ລຸດເວລາການກໍ່ສ້າງ. ພາລາມິເຕີເຊັ່ນ: ນ້ຳກ້ອນ, ລົມ ແລະ ຖະໜົນວິ່ງຂອງເຄື່ອງຍົກ (crane runways) ຖືກຄຳນວນໃນຂະບວນການອອກແບບ, ເພື່ອໃຫ້ໂຄງສ້າງທີ່ຕິດຕັ້ງແລ້ວສອດຄ່ອງກັບແບບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງປັບປຸງໃໝ່.

ແຜນການ

ການຕິດຕັ້ງຢ່າງໄວວ່າ ມັກໃຊ້ເວລາດົນເທົ່າໃດສຳລັບ PEB?

ຄຳຕອບ: ຄວາມໄວໃນການຕິດຕັ້ງຂຶ້ນກັບຂະໜາດ, ຊ່ວງການກວ້າ (span) ແລະ ການເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່, ແຕ່ການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງປ້ອມ (portal frame) ດ້ວຍສະກຣູ ມີຄວາມໄວຫຼາຍກວ່າວິທີການທີ່ໃຊ້ການປູກຝັງ (cast-in-place) ເນື່ອງຈາກບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ການເຊື່ອມ (welding) ໃນສະຖານທີ່ສຳລັບໂຄງສ້າງຫຼັກ. ທີມງານທີ່ມີຄວາມຊຳນິຊຳນານສາມາດຕິດຕັ້ງອາຄານດ້ານການຈັດສົ່ງ (logistics hall) ຢ່າງໃຫຍ່ໄດ້ພາຍໃນບໍ່ກີ່ເຖິງສິບເດືອນ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາເຖິງຫຼາຍເດືອນ ເມື່ອພື້ນຖານ ແລະ ບອລ໌ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ແລ້ວຖືກຕິດຕັ້ງແລ້ວ. ການຈັດເຂົ້າເປັນລຳດັບ (sequence packing) ແລະ ແຜນການຍົກທີ່ຊັດເຈນ (clear lift plan) ຈະຮັບປະກັນວ່າທີມງານຈະໄດ້ຮັບອຸປະກອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເພື່ອຮັກສາໄວເວລາການຕິດຕັ້ງຢ່າງໄວວ່າຕັ້ງແຕ່ວັນທີ່ຕູ້ຈັດສົ່ງມາເຖິງ.

ແຜນການ

ມາດຕະຖານໃດທີ່ຢືນຢັນຜູ້ສະໜອງເຫຼັກທີ່ສອດຄ່ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດ?

ຄຳຕອບ: ISO 9001 ຢືນຢັນລະບົບການຈັດການຄຸນນະພາບ, EN 1090 ຄຸມຄຸມການປະຕິບັດໂຄງສ້າງເຫຼັກດ້ວຍເຄື່ອງໝາຍ CE ສຳລັບຕະຫຼາດເອີຣົບ, ແລະ ISO 3834 ຈັດການຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ. ຜູ້ຊື້ຄວນຂໍໃບຢືນຢັນຈາກໂຮງງານຜະລິດສຳລັບປະເພດເຫຼັກ, ຊັ້ນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ EN 1090 ແລະ ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການປູກຊັ້ນປ້ອງກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເປີຽບທຽບກັບສັນຍາ. ເອກະສານດັ່ງກ່າວສະໜັບສະໜູນການສົ່ງຕໍ່, ການຈັດຫາເງິນທຶນ, ແລະ ການປະກັນໄພ, ແລະ ແຍກຜູ້ຜະລິດທີ່ສອດຄ່ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດອອກຈາກຮ້ານຜະລິດທີ່ບໍ່ເປັນທາງການທີ່ບໍ່ສາມາດຈັດຫາເອກະສານທີ່ຢືນຢັນໄດ້.

ແຜນການ

ສາມາດຂະຫຍາຍອາຄານທີ່ຖືກອອກແບບລ່ວງໆໄດ້ໃນອະນາຄົດບໍ?

ຄຳຕອບ: ການຂະຫຍາຍເປັນໄປຢ່າງງ່າຍດາຍເມື່ອໂຄງສ້າງເດີມຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້. ສາມາດເພີ່ມຊ່ອງ (bays) ເລີຍຕາມສ່ວນທີ່ເປັນສັນຫຼັງ (ridge) ເພື່ອຍາວອອກ, ແລະ ພື້ນຖານກໍຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກໃຫ້ເຂົ້າກັນ. ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງປະເພດ portal frame ໃຊ້ຮູບຮ່າງຊ່ອງທີ່ເປັນຕົ້ນແບບດຽວກັນຊ້ຳໆກັນ, ສ່ວນປະກອບໃໝ່ຈະຖືກຜະລິດຈາກແບບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໂດຍບໍ່ຕ້ອງອອກແບບໃໝ່ທັງໝົດ. ການວາງແຜນເຖິງການຈັດແບ່ງຊ່ອງໃນອະນາຄົດຕັ້ງແຕ່ຂະບວນການອອກແບບຄັ້ງທຳອິດຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການປັບປຸງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ໃຫ້ສະຖານທີ່ສາມາດຂະຫຍາຍຕາມຄວາມຕ້ອງການໄດ້ ໂດຍຮັກສາເຖິງຄວາມຕໍ່ເນື່ອງຂອງເຄືອບຫຸ້ມ (envelope) ແລະ ວັດສະດຸປົກປິດ (cladding).

ແຜນການ

ການປ້ອງກັນການກັດກິນຖືກນຳໃຊ້ກັບໂຄງສ້າງແນວໃດ?

ຄຳຕອບ: ການປ້ອງກັນການກັດກິນຖືກປະຢຸກໃຊ້ໃນໂຮງງານ, ບໍ່ໄດ້ເຮັດທີ່ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ, ເພາະສາມາດຄວບຄຸມຄຸນນະພາບໄດ້. ການຊຸບສັງກະສີຮ້ອນ (hot-dip galvanizing) ຈະເຮັດໃຫ້ເຫຼັກຖືກຫໍ່ດ້ວຍຊັ້ນສັງກະສີທີ່ຈັບຕິດຢ່າງແໜ້ນໜາ. ສ່ວນການຫໍ່ດ້ວຍຊັ້ນແກ້ວ (glass-flake coating) ເໝາະສຳລັບສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຮຸນແຮງຫຼື ສະຖານທີ່ຕິດກັບທະເລ. ສຳລັບອາຄານທີ່ມີການ insulation, ຈະໃຊ້ panel sandwich PIR ທີ່ມີຄວາມໜາ 150 ມີລີແມັດເປັນສ່ວນປ້ອມອາຄານ. ການກຳນົດມາດຕະຖານການຫໍ່ດ້ວຍຊັ້ນປ້ອງກັນໃຫ້ຊັດເຈນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຢືນຢັນຄວາມຖືກຕ້ອງຕາມເອກະສານທີ່ມາກັບການຈັດສົ່ງ, ຈະຮັບປະກັນວ່າໂຄງສ້າງຈະຕ້ານການຂີ່ນ້ຳໄດ້ຕາມອາຍຸການໃຊ້ງານ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຳເປັນໃນການບໍາລຸງຮັກສາໃນເວລາຕົ້ນ.