ການສ້າງຄານເຫຼັກ: ການເລືອກແຕ່ລະສ່ວນ

ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຄານເຫຼັກເປັນການປ່ຽນຊິ້ນເຫຼັກດິບໃຫ້ເປັນໂຄງສ້າງທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຂອງໂຮງງານ, ສາງເກັບສິນຄ້າ ແລະ ສາງຈັດສົ່ງທີ່ສ້າງດ້ວຍຄານເຫຼັກ ແລະ ໂສ້ນເຫຼັກ. ການເລືອກຮູບແບບທີ່ຖືກຕ້ອງໃນຂະບວນການອອກແບບຈະເປັນຜູ້ກຳນົດວ່າໂຄງສ້າງຈະຢືນຕົວໄດ້ແໜ້ນແຟ້ມພ້ອມຮັບນ້ຳໜັກຈາກອຸປະກອນໆ ຫຼື ຈະເລີ່ມຫຼຸດຕຳ່ ແລະ ເກີດແຕກເປືອຍກ່ອນເວລາອັນຍາວນານ. ແນວທາງນີ້ຈະອະທິບາຍວິທີການເລືອກຮູບແບບ, ຊະນິດຂອງເຫຼັກທີ່ເໝາະສົມກັບການໃຊ້ງານແຕ່ລະປະເພດ, ແລະ ສະຖານທີ່ທີ່ຄານເຫຼັກເຫຼົ່ານີ້ຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ອຸດສາຫະກຳຈິງ.

ເຫດໃດຈຶ່ງກ່າວໄດ້ວ່າຮູບແບບຂອງສ່ວນຕັດມີຜົນຕໍ່ການຮັບນ້ຳໜັກ

ວິທີການທີ່ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຄານເຫຼັກຮັບນ້ຳໜັກຈາກແຮງດຶງດູດ

ການສ້າງຂອງຄານເຫຼັກທີ່ຖືກຕ້ອງ ສາມາດຮັບແຮງທີ່ເກີດຈາກນ້ຳໜັກໄດ້ຜ່ານຫຼັກການທີ່ງ່າຍດາຍ: ຄານທີ່ມີຄວາມສູງຫຼາຍຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ເຫຼັກຢູ່ຫ່າງຈາກແກນກາງ (neutral axis) ຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄ່າ section modulus. ຄ່າ section modulus ນີ້, ບໍ່ແມ່ນນ້ຳໜັກດິບ, ແມ່ນສິ່ງທີ່ກຳນົດຄວາມສາມາດຂອງຄານໃນການຕ້ານການງອ. ສຳລັບຄານທີ່ມີຄວາມຍາວ 18 ແມັດເຕີ ແລະ ຮັບເຄື່ອງຍົກທີ່ໜັກ 20 ຕັນ, ຄານປະເພດ wide-flange ທີ່ມີຄວາມສູງ 600 ມີລີເມີເຕີ ຈະເກີດການເບື່ອງ (deflection) ໜ້ອຍກວ່າຄານປະເພດອື່ນທີ່ມີຄວາມສູງພຽງແຕ່ 300 ມີລີເມີເຕີ ແຕ່ມີນ້ຳໜັກເທົ່າກັນ. ນັກອອກແບບຈະໃຊ້ການວິເຄາະ finite-element ເພື່ອກຳນົດຂະໜາດຂອງສ່ວນ web ແລະ flanges ໂດຍໃຫ້ການເບື່ອງຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ອະນຸຍາດຕາມມາດຕະຖານ AISC ແລະ IBC. ການເຮັດ brace ດ້ານຂ້າງລະຫວ່າງຄານຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການບິດຕາມທາງຂ້າງ (lateral torsional buckling), ເຊິ່ງເປັນຮູບແບບການລົ້ມສະຫຼາກທີ່ການກວດສອບເພີ່ງອີງໃສ່ນ້ຳໜັກຢ່າງດຽວຈະບໍ່ສາມາດຈັບໄດ້.

ຮູບຮ່າງຂອງ wide-flange ແລະ H-beam

ດີ້ນເຫຼັກຮູບຕົວ T ກວ້າງ ແລະ ດີ້ນເຫຼັກຮູບຕົວ H ມີຮູບຮ່າງຄ້າຍຄືກັນ ແຕ່ມີຄຸນສົມບັດທາງກົງເຄື່ອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເມື່ອຖືກໂຫຼດ. ດີ້ນເຫຼັກຮູບຕົວ T ກວ້າງທີ່ມີປີກແຄບເໝາະສຳລັບດີ້ນພື້ນ ແລະ ສ່ວນປະກອບເຫຼັກເບົາທີ່ຮັບແຮງໃນທິດດຽວ. ສ່ວນດີ້ນເຫຼັກຮູບຕົວ H ມີປີກທີ່ກວ້າງເຖິງຂະໜາດຄືກັບຄວາມສູງຂອງມັນ ເຊິ່ງສາມາດຕ້ານການງອງໄດ້ໃນທັງສອງແກນ ແລະ ເປັນທີ່ນິຍົມໃຊ້ສຳລັບເສົາ ແລະ ແຖວເຫຼັກທີ່ຮັບນ້ຳໜັກຫຼາຍສຳລັບເຄື່ອງຈັກຍົກ. ການເລືອกระຫວ່າງສອງຊະນິດນີ້ຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ນ້ຳໜັກວັດຖຸ, ລັກສະນະການຕິດຕັ້ງບອດ, ແລະ ລຳດັບຂະບວນການຜະລິດທັງໝົດ. ໃບຢືນຮັບຮອງຈາກໂຮງງານຜະລິດຕາມມາດຕະຖານ EN 1090 ຢືນຢັນວ່າຮູບຮ່າງທີ່ສົ່ງມານັ້ນເປັນໄປຕາມຮູບຮ່າງທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນແຜນຜັງ.

ປະເພດວັດຖຸ ແລະ ຕົວເລືອກການຜະລິດ

ເຫຼັກປະເພດ Q355B ແລະ Q420B

ເຫຼັກໂຄງສ້າງຈີນປະເພດ Q355B ແລະ Q420B ມີຄວາມແຂງແຮງໃນການຍືດຕົວທີ່ເໝາະສົມສຳລັບໂຄງສ້າງອຸດສາຫະກຳທັງໝົດ. Q355B ໃຊ້ສຳລັບເສົາ ແລະ ໂຄງສ້າງປະຕູທີ່ທົ່ວໄປ, ໃນຂະນະທີ່ Q420B ໃຊ້ໃນບ່ອນທີ່ຕ້ອງການຫຼຸດນ້ຳໜັກແຕ່ຍັງຮັກສາຄວາມແຂງແຮງໄວ້ໄດ້ສູງ, ເຊັ່ນ: ໂຄງສ້າງທີ່ມີຊ່ວງເປີດກວ້າງ. ສຳລັບແຜ່ນເຫຼັກທີ່ໜາໃນສະພາບການທີ່ຖືກດຶງຢູ່ທິດຕັ້ງຂອງແຜ່ນ (through-thickness tension), Q355B-Z35 ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການແຕກແຍກແບບຊັ້ນ (lamellar tearing) ທີ່ຈຸດເຊື່ອມ. ວັດສະດຸທັງໝົດຈະມາພ້ອມດ້ວຍບົດລາຍງານການທົດສອບຈາກໂຮງງານຜະລິດ, ແລະ ວິທີການເຊື່ອມໄດ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO 3834 ເພື່ອຮັກສາຄວາມແຂງແຮງໃນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນ (heat-affected zone) ໃນເວລາໃຊ້ງານ. ການຕິດສະຫຼາກ CE ແລະ ການຄວບຄຸມຕາມມາດຕະຖານ ISO 9001 ໄດ້ຮັບຮອງຄຸນນະສົມບັດຂອງວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຊື້ມີຫຼັກຖານທີ່ສາມາດຕິດຕາມໄດ້ວ່າວັດສະດຸທີ່ໄດ້ຮັບນັ້ນເປັນຕາມທີ່ກຳນົດ.

ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນດ້ວຍການເຊື່ອມ ແທນທີ່ຈະເປັນເສົາທີ່ຜະລິດຈາກການມ້ວນ

ການສ້າງຕັ້ງຄານເຫຼັກທີ່ທັນສະໄໝໃນປັດຈຸບັນສ່ວນຫຼາຍຈະປະສົມລະຫວ່າງຄານທີ່ຜະລິດຈາກແຜ່ນເຫຼັກທີ່ມີຮູບແບບພື້ນຖານກັບຄານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍການເຊື່ອມທີ່ຜະລິດຂຶ້ນເປັນພິເສດເພື່ອໃຊ້ໃນຊ່ວງທີ່ຍາວທີ່ສຸດ. ການເຊື່ອມດ້ວຍຫຸ່ນຍົນໃນໂຮງງານຈະເຊື່ອມຕໍ່ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ເປັນສ່ວນຂອງຕົວຄານ (web) ແລະ ແຜ່ນເຫຼັກທີ່ເປັນສ່ວນຂອງດ້ານຂ້າງ (flange) ເຂົ້າກັບກັນເປັນຄານຮູບຕົວ T ຫຼື ຄານຮູບກ່ອງທີ່ຜະລິດຕາມຄວາມຕ້ອງການ ໂດຍຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງທີ່ສູງຫຼາຍ ເຊິ່ງການເຊື່ອມໃນສະຖານທີ່ຈິງມັກຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸໄດ້. ລະບົບຄຸນນະພາບ ISO 9001 ຈະຕິດຕາມການຕັດແຕ່ລະຊິ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CNC plasma ຈົນເຖິງຂັ້ນຕອນການກວດສອບສຸດທ້າຍ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ ຈະມີການປູກຊັ້ນສາຍເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບດ້ວຍສັງกะສີ (galvanized) ຫຼື ຊັ້ນສາຍເຫຼັກທີ່ປະກອບດ້ວຍເມັດເງິນ (glass-flake coating) ເພື່ອປ້ອງກັນຄານຈາກການກັດກິນເວລາໃຊ້ງານ.

ບ່ອນທີ່ຄານເຫຼັກສາມາດສະແດງຄຸນຄ່າຂອງຕົນ

ສາງເກັບເມັດພືດ ແລະ ສາງດ້ານການຈັດສົ່ງ

ທີ່ສາງເກັບເຂົ້າໃນເຊີນຢາງ ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຄານເຫຼັກແກ້ໄຂບັນຫາດັ້ງເດີມ: ພື້ນທີ່ກວ້າງທີ່ບໍ່ມີເສົາໃຫ້ທາງລ້ອມເພື່ອລະບົບເຄື່ອງຈັກຖ່າຍເຂົ້າ-ອອກ ແລະ ລົດບັນທຸກເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢ່າງບໍ່ມີອຸປະສັກ. ຄຳແນະນຳເດີມໃຊ້ເສົາທີ່ຕັ້ງໃກ້ກັນເກີນໄປ ຈຶ່ງຂັດຂວາງເສັ້ນທາງການຈັດການ. ການປ່ຽນໄປໃຊ້ຄານຮູບຕົວ H ທີ່ມີຊ່ວງເປີດ 60 ແມັດ ໄດ້ເປີດພື້ນທີ່ທັງໝົດ ແລະ ລົດເວລາການຈັດການ. ຜູ້ປະກອບການດ້ານການຈັດສົ່ງທ້ອງຖິ່ນ ຊາງຢູ້ ໄດ້ນຳໃຊ້ວິທີດຽວກັນນີ້ໃນຫ້ອງຈັດສົ່ງ ເຊິ່ງເປັນການພິສູດວ່າວິທີນີ້ສາມາດນຳໄປໃຊ້ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ສາງເກັບສິນຄ້າຂອງເກືອບເຖິງສາງຈັດສົ່ງຂອງເຂດ.

ຄານເຫຼັກສຳລັບເຄື່ອງຈັກຍົກ

ບ່ອນທີ່ການກໍ່ສ້າງດ້ວຍຄານເຫຼັກປະສານກັບເຄື່ອງຈັກຍົກທີ່ເຄື່ອນໄຫວ, ຄວາມເໝືອນເກີນ (fatigue) ມີອິດທິພົນຫຼາຍກວ່າຄວາມແຂງແຮງເທົ່ານັ້ນ. ພາຍໃນໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງຈັກໜັກ, ເຄື່ອງຍົກເຄື່ອນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຄານເພື່ອຮັບເຄື່ອງຍົກ (crane beams) ໂດຍເອງ, ແລະ ສ່ວນເຫຼົ່ານີ້ຈະຖືກເຄື່ອນໄຫວເປັນຈຳນວນຫຼາຍຄັ້ງດ້ວຍນ້ຳໜັກຈາກລ້ອດຂອງເຄື່ອງຍົກ, ເຊິ່ງຄານປົກກະຕິທີ່ໃຊ້ສຳລັບຫຼັງຄາຈະບໍ່ເຄີຍຮັບປະສົບກັບສິ່ງເຫຼົ່ານີ້. ຄານປະສົມ (composite beam) ທີ່ປະກອບດ້ວຍແຜ່ນເບຕົງແລະສ່ວນເຫຼັກທີ່ເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຜ່ານສະລັອດເຊື່ອມ (shear studs) ສາມາດແຈກຢາຍນ້ຳໜັກທີ່ເຄື່ອນໄຫວໄດ້ດີ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງຍົກ (runway) ມີຄວາມແໜ້ນແຟ້ນຫຼາຍຂຶ້ນ. ຢູ່ທີ່ Huaxing Machinery, ບຽດເຫຼັກຄວາມແຂງແຮງສູງປະເພດ 10.9S ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຕິດຕັ້ງບ່ອນນັ່ງຂອງກີເດີ (girder seats) ເພື່ອຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຂອງເສັ້ນທາງຍົກຫຼັງຈາກການຍົກເປັນຈຳນວນຫຼາຍຄັ້ງ. ບຽດເຫຼັກປະເພດ ASTM A325 ແລະ ການກວດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຢ່າງເປັນປົກກະຕິ ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ.

ການເລືອກ, ການກວດສອບ ແລະ ການດູແລ

ວິທີການເລືອກສ່ວນທີ່ເໝາະສົມ

ການກໍ່ສ້າງຄານເຫຼັກທີ່ໃຫ້ສຽງດີເລີດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແຜນທີ່ການຮັບນ້ຳໜັກ ບໍ່ແມ່ນດ້ວຍບັນຊີລາຍການ. ການເລືອກຄານທີ່ດີຈະລິເລີ່ມດ້ວຍການລາຍງານນ້ຳໜັກຖາວອນ ນ້ຳໜັກທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ ນ້ຳໜັກລໍ້ຂອງເຄື່ອງຍົກ ແລະ ລົມ ແລ້ວຈຶ່ງເລືອກຊ່ວງຂະໜາດທີ່ເໝາະສົມຕາມທັງຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມເບິ່ງເຄີຍ. ສ່ວນປີກທີ່ກວ້າງຂຶ້ນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການງອ. ສ່ວນເວັບທີ່ໜາຂຶ້ນຈະຕ້ານການຕັດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃກ້ກັບຈຸດຮັບນ້ຳໜັກ. ເມື່ອຄວາມຍາວຂອງຄານເກີນ 30 ແມັດເຕີ ຄານທີ່ປະກອບຂຶ້ນມາ ຫຼື ຄານທີ່ເປັນຮູບຕີ່ນ (truss) ມັກຈະດີກວ່າຄານທີ່ຜະລິດດ້ວຍວິທີການມວນ (rolled profile) ໃນດ້ານລາຄາ. ຂໍໃຫ້ຜູ້ສະໜອງໃຫ້ຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດໃນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ EN 1090 ແລະ ຮູບຮ່າງການຜະລິດກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕັດເຫຼັກໃດໆ. ນ້ຳໜັກຂອງລົມ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ມີຫິມະໃນທ້ອງຖິ່ນຈະເຮັດໃຫ້ຄຳຕອບປ່ຽນໄປ ດັ່ງນັ້ນການຄັດລອກຂະໜາດຄານຈາກເພື່ອນບ້ານຈະເຮັດໄດ້ກໍຕໍ່ເມື່ອສະຖານທີ່ທັງສອງແຫ່ງມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນ.

ການກວດສອບ ແລະ ການບໍາຮຸງຮັກສາໃນໄລຍະຍາວ

ເຖິງແຕ່ການສ້າງດ້ວຍຄານເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ ກໍຍັງຕ້ອງການການຕິດຕາມຢ່າງໃກ້ຊິດຫຼັງຈາກສົ່ງຄືນ. ໃຫ້ເດີນທາງໄປຕາມຄານທຸກໆຫົກເດືອນ ແລະສັງເກດເບິ່ງວ່າມີບູລິດທີ່ເລີ່ມຂັ້ນ, ການເສຍຫາຍຂອງຊັ້ນສີ ແລະ ເສັ້ນແຕກທີ່ເກີດຂຶ້ນໃໝ່ເປັນເສັ້ນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍການເຊື່ອມ. ປັບປຸງສ່ວນທີ່ສູນເສຍການຊຸບສັງກະສີດ້ວຍສີສັງກະສີເຢັນກ່ອນທີ່ຈະເກີດຮ້ອນ. ຮັກສາລະບົບລະບາຍນ້ຳໃຫ້ສະອາດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ນ້ຳເກັບຕົວຢູ່ເທິງສ່ວນປີກຂອງຄານ. ກົດລະບຽບການຮັກສາຄວາມສະອາດຂອງ OSHA ແລະ ສິ່ງທີ່ງ່າຍດາຍຄື ເວັບບຸກສຳລັບບັນທຶກການຕິດຕາມ ຈະເຮັດໃຫ້ການກວດສອບທີ່ເກີດຂຶ້ນແບບເປັນຈຸດໆ ເປັນບັນທຶກທີ່ປ້ອງກັນທັງໂຄງສ້າງ ແລະ ບຸກຄົນທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ເບື້ອງລຸ່ມມັນ.

ການສ້າງດ້ວຍຄານເຫຼັກບໍ່ໄດ້ເປັນເລື່ອງຂອງການເລືອກຄານຈາກຊັ້ນສິນຄ້າເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ເປັນເລື່ອງຂອງການຈັບຄູ່ລາຍລະອຽດຂອງຄານ, ຊັ້ນຄຸນນະພາບ ແລະ ວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ໃຫ້ເໝາະສົມກັບພາລະບັນທຸກທີ່ມັນຕ້ອງຮັບ. ຄານທີ່ມີປີກກວ້າງ (wide-flange) ຫຼື ຮູບຮ່າງ H ທີ່ເໝາະສົມ, ເຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຄຸນນະພາບ ແລະ ການຜະລິດທີ່ເຂັ້ມງວດຈະເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເງີຍງານເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ; ແຕ່ຖ້າເລືອກຜິດ ຈະເຫັນຜົນໄດ້ຮັບເປັນເສັ້ນແຕກ, ຄານເບົາລົງ ແລະ ຕ້ອງມີການປັບປຸງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ. ກ່ອນຈະຕັດສິນໃຈໃຊ້ຄານທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍ, ຂໍໃຫ້ນຳໃຊ້ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການເລືອກປະເພດຄານ, ການກວດສອບໃບຢືນຄຸນນະພາບ ແລະ ລະບຽບການກວດສອບທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ແລ້ວໂຄງສ້າງຈະໃຫ້ຜົນຕອບແທນຕໍ່ຄວາມລະມັດລະວັງຂອງທ່ານດ້ວຍອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ ແລະ ປອດໄພ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ແຜນການ

ຫຍັງເປັນຜູ້ກຳນົດຄວາມເລິກຂອງແຖວທີ່ຖືກຕ້ອງສຳລັບໂຄງສ້າງອຸດສາຫະກຳ?

ຄຳຕອບ: ຄວາມເລິກຂອງແຖວຂຶ້ນກັບໄລຍະຫ່າງທີ່ຕ້ອງຮັບແລະພາລະທີ່ມັນຕ້ອງຮັບ ແທນທີ່ຈະເປັນກົດເກນທີ່ຄົງທີ່. ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ທົ່ວໄປແມ່ນຄວາມເລິກທີ່ເທົ່າກັບປະມານໜຶ່ງໃນยີ່ສິບຂອງໄລຍະຫ່າງສຳລັບຊິ້ນສ່ວນພື້ນ ແລະ ເລັກກວ່າເລັກນ້ອຍສຳລັບຫຼັງຄາ. ພາລະຈາກລົດຍົກທີ່ໜັກຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເລິກເພີ່ມຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຂອບເຂດຄວາມສູງທີ່ເຂັ້ມງວດຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມເລິກຫຼຸດລົງ. ວິສະວະກອນຈະສົ່ງເສີມຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງຂອບເຂດການເບື່ອງທີ່ກຳນົດໂດຍ AISC ແລະ ຕົ້ນທຶນວັດສະດຸ ແລ້ວຈຶ່ງຢືນຢັນການເລືອກດ້ວຍການວິເຄາະອົງປະກອບຈຳກັດ (finite-element analysis) ກ່ອນເລີ່ມການຜະລິດ.

ແຜນການ

ເປັນຫຍັງມູດູລຸດສ່ວນ (section modulus) ຈຶ່ງສຳຄັນກວ່ານ້ຳໜັກທັງໝົດຂອງແຖວ?

ຄຳຕອບ: ມູດູລຸດສ່ວນວັດແທກໄລຍະຫ່າງທີ່ເຫຼັກຖືກຈັດວາງຈາກແກນກາງ (neutral axis) ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຕ້ານກັບອານຸພົນການງອ (bending moment). ແຖວສອງອັນທີ່ມີນ້ຳໜັກເທົ່າກັນອາດຈະມີປະສິດທິພາບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ ຖ້າອັນໜຶ່ງເລິກ ແລະ ອີກອັນໜຶ່ງກວ້າງແຕ່ເລິກໆ. ມູດູລຸດສ່ວນທີ່ສູງຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເບົາກວ່າສາມາດຮັບພາລະເທົ່າກັນໄດ້ ໂດຍມີການເບື່ອງໆ້ານ້ອຍລົງ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ເຫດຜົນດຽວທີ່ອີງໃສ່ເຄດຕະພາບ (grade) ບໍ່ເຄີຍເປັນຕົວຕັດສິນການອອກແບບ; ຮູບຮ່າງ ແລະ ການຈັດວາງຂອງສ່ວນປີກ (flange) ເທົ່າທີ່ຈະກຳນົດຄວາມສາມາດທີ່ແທ້ຈິງຂອງຊິ້ນສ່ວນ.

ແຜນການ

ແບ້ມປະກອບແຕກຕ່າງຈາກແບ້ມເຫຼັກດິບແນວໃດ?

ຄຳຕອບ: ແບ້ມປະກອບເຊື່ອມແບ້ມເຫຼັກເຂົ້າກັບແຜ່ນເບຕົງດ້ວຍສະຕຸດທີ່ຕ້ານການລື້ນ ເພື່ອໃຫ້ທັງສອງຊິ້ນເຮັດວຽກເປັນອັນດຽວກັນ. ແຜ່ນເບຕົງເພີ່ມເນື້ອທີ່ຮັບຄວາມກົດຢູ່ດ້ານເທິງ ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ລຸດລົງໃນການເບື່ອງຕົວເມື່ອຮັບພາລະຈາກເຄື່ອງຈັກທີ່ເຄື່ອນທີ່. ສິ່ງນີ້ເຮັດໃຫ້ແບ້ມເຫຼັກທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍລົງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ເທົ່າກັບແບ້ມເຫຼັກດິບທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ວິທີນີ້ຕ້ອງການການຈັດແຈງສະຕຸດຢ່າງລະອຽດ ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຂອງແຜ່ນເບຕົງທີ່ແຫ້ງດີແລ້ວ, ແຕ່ຈະຄືນທຶນໄດ້ຈາກການປະຢັດນ້ຳໜັກ ແລະ ສ້າງທາງວິ່ງທີ່ເງີຍບໍ່ແລະແຂງແຮງຂຶ້ນ.

ແຜນການ

ເຫຼັກຊະນິດໃດເໝາະສຳລັບໂຮງສິນຄ້າທີ່ມີຊ່ອງຫວ່າງຍາວໂດຍບໍ່ມີເສົາກັງກາງ?

ຄຳຕອບ: ສຳລັບຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຍາວກວ່າ 40 ແມັດ, ເຫຼັກຄຸນນະພາບສູງ Q420B ມັກດີກວ່າ Q355B ເນື່ອງຈາກຮັກສາຄວາມສາມາດໃນການຮັບພາລະໄວ້ໄດ້ ແຕ່ຫຼຸດນ້ຳໜັກ ແລະ ຈຳນວນຕັນ. Q355B ຍັງເໝາະສຳລັບຊ່ອງຫວ່າງສັ້ນກວ່າ ແລະ ໂຄງສ້າງທົ່ວໄປດ້ວຍຕົ້ນທຶນທີ່ຕ່ຳກວ່າ. ໃນບ່ອນທີ່ຄວາມໜາຂອງແຜ່ນເຫຼັກເກີນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ໃຕ້ຄວາມຕຶງທີ່ລ້ອມທັງຄວາມໜາ, Q355B-Z35 ສາມາດປ້ອງກັນການແຕກຕາມຊັ້ນ (lamellar tearing) ທີ່ຈຸດເຊື່ອມ. ການເລືອກສຸດທ້າຍຂຶ້ນກັບຊ່ອງຫວ່າງ, ພາລະ, ແລະ ໟັງປະມານ, ແລະ ຕ້ອງຢືນຢັນດ້ວຍໃບຢືນຮັບຮອງຈາກໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ຊັ້ນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ EN 1090.

ແຜນການ

ຄວນຊ່ອມແຊມຄວາມເສຍຫາຍຂອງຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ດີ້ນເມື່ອໃດ?

ຄຳຕອບ: ຄວນຊ່ອມແຊມການສູນເສຍຂອງຊັ້ນປ້ອງກັນທັນທີທີ່ເຫັນເຫຼັກດິບເປີດເຜີຍອອກມາ ເນື່ອງຈາກສາເລັດເລີ່ມແຜ່ລະບາດໄວຫຼາຍເມື່ອຊັ້ນສັງກະສີ ຫຼື ຊັ້ນເກີບແກ້ວຖືກທຳລາຍ. ຈຸດນ້ອຍໆ ສາມາດໃຊ້ສີສັງກະສີເຢັນ; ສ່ວນບໍລິເວນທີ່ສູນເສຍຢ່າງກວ້າງຂວາງຈະຕ້ອງໃຊ້ວິທີການຂັດແລະປ້ອງກັນຄືນ. ການກໍ່ສ້າງດີ້ນເຫຼັກຈະຢືນຍາວຂຶ້ນເມື່ອເຈົ້າຂອງບັນທຶກການກວດສອບແຕ່ລະຄັ້ງ ແລະ ດຳເນີນການກ່ອນທີ່ການກັດກິນຈະເຂົ້າເຖິງສ່ວນປີກ. ການກວດສອບເປັນປະຈຳທຸກ 6 ເດືອນ ແລະ ບັນທຶກຂໍ້ມູນຢ່າງງ່າຍດາຍຈະຮັກສາໂຄງສ້າງໃຫ້ປອດໄພ ແລະ ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.