ការរៀបចំផែនការមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយទំនិញ៖ ទ្វារផ្ទេរទំនិញ ចន្លោះបើកចំហ និងស៊ីវ៉ែល

មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយទំនិញសម័យទំនើបត្រូវតែធ្វើឱ្យរថយន្ត ប៉ាឡេត និងមនុស្សធ្វើចលនាដោយគ្មានការរារាំង។ សំបកអគារកំណត់ដែនកំណត់លើល្បឿននៃការធ្វើចលនាទាំងនេះ។ គ្រោងសាងសង់ដែកដែលបានរចនាមុន ផ្តល់ឱ្យអ្នកអភិវឌ្ឍន៍នូវផ្ទៃខាងក្នុងដែលមានស្តម្ភតិច ហើយអាចប្តូរបានតាមឧបករណ៍ និងសមត្ថភាពផ្ទុកដែលប្តូរប្តូល។ គោលណែននេះពន្យល់អំពីកត្តារចនាដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃអគារចែកចាយទំនិញ ចាប់ពីវាលទ្វារផ្ទុក ដល់សារធាតុគ្រប់គ្រងផ្ទៃ ដើម្បីឱ្យក្រុមទិញទំនិញអាចប្រាប់អ្នកវិស្វករដោយមានភាពជាក់ច្បាស់។

ការរៀបចំទីតាំងសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយទំនិញ

ចំនួនទ្វារផ្ទុក និងវាលរថយន្ត

សម្រាប់កណ្តាលចែកចាយទំនិញ ទ្វារផ្ទុកគឺជាបេះដូង។ ទ្វារនីមួយៗដំណាំប្រហែល ១០ ដល់ ១៥ ដងក្នុងមួយវេរ ដូច្នេះចំនួនទ្វារត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើបរិមាណប្រអប់ ឬប៉ាឡេត ជាជាងផ្ទៃដី។ ការរៀបចំទីក្រុងទ្វារត្រូវការជម្រៅ ៦០ ដល់ ៧០ ម៉ែត្រសម្រាប់បញ្ចូលរថយន្ត រួមទាំងផ្ទៃបង្វិលដើម្បីការពារការរារាំងជួរឈររបស់រថយន្តទាក់ទាញ។ រូបរាងមិនល្អនៃទីក្រុងទ្វារបង្ខំឱ្យធ្វើការដោយផ្ទាល់ពីរដង ហើយខ្ជះខ្ជាយចន្លោះស្អាតនៅខាងក្នុង។ គួររៀបចំទ្វារនៅជ្រុងទាបនៃដំបូលមួយជ្រុង ដើម្បីបន្ថយការហូរទឹកឆ្លងកាត់ឧបករណ៍កែតម្រូវ និងសេល។

បែងចែកលំហូរចូល និងចេញ

មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយទំនិញដែលគ្រប់គ្រងបានល្អរក្សាទុកទូកចូលនិងទូកចេញនៅលើមុខផ្សេងគ្នាដើម្បីការពារការឆ្លងកាត់និងការកាត់បន្ថយគ្រោះថ្នាក់។ ការធ្វើដំណើរតាមផ្លូវមានទំហំ L ឬ I អាចឱ្យរថយន្តត្រាក់ទ័រធ្វើដំណើរជុំវិញអគារ ជំនួសឱ្យការបត់បែនតាមផ្លូវអ្នកដើរ។ អ្នកប្រតិបត្តិការជាច្រើនបានបន្ថែមមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនទំនិញវេជ្ជសាស្ត្រតូចមួយសម្រាប់ការត្រឡប់មកវិញ ដូច្នេះទំនិញដែលមានកំហុសមិនត្រូវបានចូលទៅក្នុងជាន់ការរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ទេ។ ការបង្ហាញសញ្ញាច្បាស់លាស់ និងការិយាល័យបញ្ជូនជិតទ្វារចេញរហ័សពិនិត្យទ្វារ។ ការរៀបចំនេះមានសារៈសំខាន់ជាងទំហំដី នៅពេលដែលការផលិតឡើង។

រចនាសម្ព័ន្ធដែកនិងខ្សែភ្លើងសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងទំនិញ

ជ្រើសរើសចន្លោះទំនេរដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រង

ការបើកចំហរដែលមិនមានស្តម្ភខាងក្នុង អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តផ្ទុក និងរថយន្តដែលបើកបរដោយស្វ័យប្រវ័ត្តិ (AGV) ធ្វើចលនាជាបន្ទាត់ត្រង់។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការភាគច្រើននៅកណ្ដាលចែកចាយទំនិញ ចំងាយបើកចំហរពី ៣០ ដល់ ៤៥ ម៉ែត្រ គឺជាការសមស្របបំផុត ដែលធ្វើឱ្យទម្ងន់ដែក និងបរិមាណប្រើប្រាស់បានមានសមាមាត្រល្អ។ ចំងាយបើកចំហរធំជាងនេះ ដែលអាចឱ្យដល់ ៦០ ម៉ែត្រ អាចសម្រេចបានដោយប្រើសន្លឹកដែក Q355B-Z35 និងស៊ីឡាំងដែលមានជម្រៅច្រើនជាង ប៉ុន្តែថ្លៃដើមដែកបន្ថែមនឹងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធដែលមានរាងតូចចុះ (tapered portal frame) បន្ថយទម្ងន់នៅកន្លែងដែលការបង្គោះមានតម្លៃទាប ហេតុនេះបានជាសំណង់ដែកដែលត្រូវបានរចនាមុន (pre-engineered steel building) ល្អជាងសំណង់ដែលប្រើដែករាវក្តៅ (hot-rolled repeats) សម្រាប់អាគារធំៗ។ សូមកំណត់ចំងាយបើកចំហរឱ្យសមស្របនឹងកម្ពស់រាក់ (rack height) ជាជាងការធ្វើតាមទម្លាប់ធម្មតា។

ក្រឡាចំណាំង និងចំងាយរវាងប៉ែក

យុទ្ធសាស្ត្រប៉ាយសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយទំនិញតូចមួយខុសពីមជ្ឈមណ្ឌលតំបន់ ដោយសារតែការរៀបចំរាងកាយនៃគ្រាប់រាក់ និងចរន្តរបស់រថយន្តផ្ទុកបានផ្លាស់ប្តូរផ្លូវដែលទទួលទារ។ ចម្ងាយរវាងប៉ាយចាប់ពី ៧,៥ ដល់ ៩ ម៉ែត្រ សមស្របសម្រាប់ការរៀបចំគ្រាប់រាក់ ហើយអនុញ្ញាតឱ្យពន្លឺថ្ងៃឆ្លងកាត់បន្ទាត់បង្អួចខាងលើ។ ប៉ាយទូទៅធ្វើឱ្យចំនួនគ្រឹះថយចុះ ប៉ុន្តែត្រូវការស៊ីម៉ងត៍ធ្ងន់ជាង ដូច្នេះចំណុចល្អបំផុតអាស្រ័យលើដី និងបន្ទុកដែលគ្រាប់រាក់ទទួល។ ស្តម្ភទាំងអស់ទទួលបន្ទុកដែលគ្រាប់រាក់ផ្ទុក ហើយបញ្ជូនទៅកាន់ផ្ទៃបានដោយផ្ទាល់ និងប៉ាក់ស្តាំង ១០,៩S ដូច្នេះភាពត្រឹមត្រូវនៃការដាក់ស្ថាបនាមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងលើការរៀបចំគ្រាប់រាក់ឱ្យមានរាងការ៉េ។ ផ្ទៃភ្ជាប់ដែលកាត់ដោយម៉ាស៊ីន CNC រក្សាប៉ះគ្រាប់ប៉ាក់ឱ្យនៅក្នុងចម្ងាយប៉ុន្មានមីល្លីម៉ែត្រ ដែលជៀសវាងការកែប៉ះប៉ាក់នៅលើកន្លែងសាងសង់។ វិស្វកររចនាសម្រាប់រចនាសម្រាប់ផ្លូវទទួលបន្ទុកដោយប្រើការវិភាគ FEA ដើម្បីឱ្យគ្រាប់រាក់ និងប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងកម្លាំងខ្យល់ និងកម្លាំងផ្ទះលិចចែកគ្នាដោយស្មើភាព ដោយគ្មានការរចនាលើសពីតម្រូវការ។ ការរៀបចំប៉ាយឱ្យមានលក្ខណៈស្អាត ក៏ជួយសម្រួលដំណាំរចនាប៉ានែលប៉ាក់ និងប៉ានែលដែលគ្របដណ្តប់ផ្ទៃខាងលើ ដែលជាការកាត់បន្ថយទាំងស្តេល និងការងារ។

ការរៀបចំប៉ានែលផ្ទុក-ចែកចាយ និងប៉ានែលរៀបចំ

ការរចនាប៉ានែលផ្ទុក-ចែកចាយ

ផ្ទុកខុសពីសាលាប្រមូលផ្តុំទំនិញ មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយទំនិញដែលប្រើប្រាស់បច្ចេកទេស cross docking ត្រូវការផ្ទៃបានរាបសាម និងទ្វារដែលមានកម្ពស់ស្មើគ្នា ដើម្បីឱ្យទំនិញអាចធ្វើការផ្ទេរពីទ្វារចូលទៅទ្វារចេញបានដោយគ្មានការរក្សាទុកយូរ។ អាគារនេះត្រូវការផ្លូវឆ្លងទំនិញទូទៅដែលទូទៅ កម្ពស់ទ្វារដែលស្មើគ្នា និងទិដ្ឋភាពដែលអាចមើលឃើញពីកន្លែងអ្នកគ្រប់គ្រងទៅកាន់ទ្វារទាំងពីរ។ មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុកទំនិញដែលបានសាងសង់សម្រាប់ប្រើប្រាស់បច្ចេកទេស cross docking ពឹងផ្អែកលើការផ្ទុកចំណុចនៅលើផ្ទៃបានដែលបណ្តាលមកពីប្រអប់ដែលបានដាក់ឱ្យឈរនៅលើផ្ទៃ។ សូមគូរបន្ទាត់ផ្លូវដោយប្រើប្រាស់ស្លាកប៉េកាក់ដែលបានដាក់ចូលទៅក្នុងផ្ទៃបាន ហើយរក្សាទុកផ្លូវប្រឆាំងអគ្គិភ័យឱ្យស្អាតជាប់គ្នាតាមច្បាប់ស្តង់ដារក្នុងតំបន់។

ផ្ទៃបាន និងប្រព័ន្ធការពារសម្រាប់ប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យាដែលអាចធ្វើអាតូម៉ាតិកបាន

សូម្បីតែមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយទំនិញដែលមានភាពស៊ីជម្រៅបំផុត ក៏នៅតែពឹងផ្អែកលើគុណភាពប្លាស្ទិច នៅពេលដែលរ៉ូបូតមកដល់។ រថយន្តដឹកទំនិញដែលមានផ្លូវថ្នល់ថ្នល់ និងរថយន្ត AGV តម្រូវឱ្យមានភាពស្មើគ្នានៃដីច្រើនជាងបង្គោលគម្របមូលដ្ឋាន។ កំណត់ FM2 ឬល្អជាងនេះ បេតុងលាយឡេស័រ ដើម្បីឲ្យរថយន្តអូតូមិនលោត។ Racking ដែលបានតភ្ជាប់ទៅនឹង slab ចែករំលែកបន្ទុកជាមួយក្រណាត់ដែកតាមរយៈបឹងបែក, និង mezzanine pick modules លោតពី rafters ជំនួសឱ្យការបរិភោគផ្ទៃដី។ ផែនការទូរទឹកកក និងទិន្នន័យដំណើរការក្នុងពេលផលិត ដូច្នេះថាខ្សែអគ្គិសនីអូតូម៉ាតិកមិនដែលរត់តាមពងស្វាសបន្ទាប់ពីការផ្ទេរ។ ការបំពេញខ្សែភ្លើងជាតិនៅក្នុងក្រឡា Save a second fit-out ក្រោយពេលដែលទំហំធំឡើង។ ការរារាំងអាវុធនិងការបិទអគារត្រូវត្រូវបានរឹតមុនពេលបើកដំណើរការដោយស្វ័យប្រវត្តិដើម្បីឱ្យ sensor អានស្ថានភាពពិត។ ការធ្វើជាប្រធានការល្អគឺដើម្បីផែនទីទីធ្លាក់ឧបករណ៍ទាំងអស់នៅលើគំនូរការដំឡើងមុនពេលដែកចេញពីរោងចក្រ។

សារធាតុ ស្រទាប់ប៉ាន់សាប់ និងការគោរពតាមច្បាប់

ការជ្រើសរើសប្រភេទអាលុយមីញ៉ូម

តំបន់ដែលមានអាកាសធាតុត្រជាក់ និងការប្រើប្រាស់ស្ពានក្រោមទឹកយ៉ាងច្រើន ទាមទារដែកថែបមានស្ថេរភាពខ្ពស់ Q355D ឬ Q420B ដើម្បីទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចប៉ះទង្គិច និងបន្ថយទម្ងន់ផ្នែក។ សន្លឹកដែក Q355B-Z35 ប្រភេទ Z-direction ត្រូវបានប្រើនៅកន្លែងភ្ជាប់ជើងស្តម្ភ ដើម្បីបញ្ឈប់ការប៉ះទង្គិចប៉ះទង្គិចតាមជ្រុង នៅពេលដែលការផ្ទុកតាមទិសជ្រុងកើនឡើង។ គុណភាពការភ្ជាប់តាមស្តង់ដារ ISO 3834 និងថ្នាក់អនុវត្តន៍ EN 1090 កំណត់ពីរបៀបដែលការភ្ជាប់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យប្រើ ហើយស្តង់ដារ ISO 9001 គ្រប់គ្រងដំណើរការផលិតក្នុងរោងចក្រ។ ស្លាក CE ត្រូវបានអនុវត្តសម្រាប់គម្រោងនៅអឺរ៉ុប ខណៈដែល AISC និង MBMA ជាជំនួយសម្រាប់ការសាងសង់នៅសហរដ្ឋអាមេរិក ដែលស្ថិតក្រោមច្បាប់ IBC និងច្បាប់សុវត្ថិភាព OSHA នៅលើកន្លែងសាងសង់។

ការការពារប៉ះទង្គិច និងសុវត្ថិភាពពីអគ្គិភ័យ

ទីតាំងនៅតាមឆ្នេរឬកន្លែងដែលមានសំណើមខ្ពស់ ត្រូវការធាតុដែលបានគ្របដណ្តប់ដោយការចុះចូលក្នុងសារធាតុស័ង្កសិរីក្តែង (hot-dip galvanized) រួមជាមួយនឹងស្រទាប់ផ្សេងៗដែលផ្សេងៗពីកញ្ចក់ (glass flake coating) លើគែមដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញ ដើម្បីធ្វើឱ្យការឆ្លាក់យឺតចុះអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្ស។ ផ្ទៃប៉ុង PIR ប្រភេទ sandwich ដែលមានកម្រាស់ ១៥០ មម ផ្តល់នូវសមត្ថភាពការពារកំដៅ និងបង្កើតបាននូវផ្ទៃខាងក្រៅដែលមានភាពស្អាត ហើយផ្ទៃប៉ុងដែលមានជ្រុងទៅខាងក្រោមនៅលើដាន អាចជួយឱ្យទឹកភ្លៀងហូរចេញបានដោយគ្មានការប្រមូលទឹក។ សុវត្ថិភាពទាក់ទងនឹងអគ្គិភ័យ គោរពតាមគោលការណ៍របស់ NFPA និងតាមការកំណត់របស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងតំបន់ ហើយការរៀបចំប្រព័ន្ធប៉ះទង្គិចទឹក (sprinkler layouts) ត្រូវបានចង្អុលចេញពីរចនាសម្ព័ន្ធធាតុដែក ដោយគ្មានការធ្វើឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធដែកនេះខ្សះខាត។ ការបញ្ជាក់ជាលាយលក្ខណ៍អក្សរអំពីស្រទាប់គ្របដណ្តប់ (documented coating spec) អាចការពារការវិនិយោគរបស់អ្នកបានយូរជាងការធ្វើការប្រកាសផ្សព្វផ្សាយណាមួយ។ ការត្រួតពិនិត្យដោយភ្នែកធម្មតាជាប្រចាំ (routine visual inspection) លើការភ្ជាប់ដែលប្រើប៉ះស្ម័គ្រ (bolted connections) និងស្រទាប់គ្របដណ្តប់នៅលើគែម រាល់ប៉ុន្មានឆ្នាំម្តង អាចរកឃើញការឆ្លាក់បន្តិចបន្តួចមុនពេលវាកាន់តែរីករាយ។ ការរៀបចំលម្អិតអំពីប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹក និងជ្រុងទៅខាងក្រោមនៅលើដាន អាចការពារផ្នែកចុងបញ្ចប់នៃផ្ទៃប៉ុង និងផ្នែកដែលប៉ះផ្ទះជាមួយមូលដ្ឋាន ពីការប្រមូលទឹកឱ្យឈរនៅ។ ការជ្រើសរើសប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការឆ្លាក់ដែលត្រឹមត្រូវ នៅពេលដែលកំពុងបង្កើតការបញ្ជាក់លម្អិត (spec stage) នឹងមានថ្លៃថោកជាងការដកស្រទាប់ចាស់ចេញ ហើយរៀបចំស្រទាប់ថ្មីឡើងវិញកណ្តាលអាយុកាលនៃការប្រើប្រាស់។

មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយទំនិញរស់ ឬ ស្លាប់ ដោយសារតែសាកល្បងនៃការចរាចរណ៍ ហើយផ្ទះដែលធ្វើពីស៊ីវ៉ែលគឺជាដៃគូស្ងៀមស្ងាត់ក្នុងការចរាចរណ៍នេះ។ កំណត់ចំនួនទ្វារចូលចេញ ចំងាយប្រវែងដែលគ្មានស្តម្ភ និងបណ្តាញប៉ាក់ (bay grid) ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ បន្ទាប់មកការពារស្តម្ភដោយប្រើថ្នាក់ និងសំបកដែលត្រឹមត្រូវ។ ពឹងផ្អែកលើវិធាន EN 1090 និង ISO 3834 និង ISO 9001 ក្នុងដំណាក់កាលផលិត ដើម្បីឱ្យអាគារដំណើរការបានយូរឆ្នាំ។ ក្រុមទិញដែលបញ្ជាក់ពីកត្តាទាំងនេះតាំងពីដំបូង អាចសន្សំសំចៃការធ្វើឡើងវិញ និងរក្សាបរិមាណការចែកចាយឱ្យស្ថិតនៅលើគោលដៅតាំងពីថ្ងៃដំបូង។

សំណួរដែលត្រូវបានសួរប្រចាំ

សំណួរ

មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយទំនិញត្រូវការទ្វារចូលចេញប៉ុន្មាន?

ចម្លើយ៖ ចំនួនទ្វារចូលចេញអាស្រ័យលើបរិមាណការចែកចាយ មិនមែនទំហំអាគារទេ។ ទ្វារធម្មតាមួយនៅមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយទំនិញ អាចបម្រើការផ្ទុក និងដកទំនិញចេញបាន ១០ ដល់ ១៥ ដងក្នុងមួយការងារ។ អ្នកគ្រប់គ្រងគួរគណនាបរិមាណការផ្ទុក ឬការដកទំនិញចេញក្នុងពេលកំពូល បន្ថែមប៉ារ៉ាម៉ែត្រសុវត្ថិភាពសម្រាប់ការកើនឡើងបណ្តោះអាសន្ន ហើយបែងចែកផ្ទៃមុខសម្រាប់ទទួលទំនិញ និងផ្ទៃមុខសម្រាប់ដកទំនិញចេញឱ្យឃើញច្បាស់។ កន្លែងដែលប្រើសម្រាប់បើកបររថយន្តទំនិញត្រូវមានជម្រៅយ៉ាងហោចណាស់ ៦០ ដល់ ៧០ ម៉ែត្រ ដើម្បីកុំឱ្យរថយន្តបើកបរបាក់ជួររង់ចាំ។ ការគណនាចំនួនទ្វារចូលចេញតិចពេក នឹងបង្កើតបាននូវការរារាំងជាអចិន្ត្រៃយ៍ ដែលគ្មានវិធីដោះស្រាយដោយការដាក់ប្រអប់ ឬរាងកាយផ្សេងៗទៀតទេ។

សំណួរ

ហេតុអ្វីបានជាចំងាយប្រវែងដែលគ្មានស្តម្ភមានសារៈសំខាន់ចំពោះការដំណាំទំនិញ?

ចម្លើយ៖ ការបើកចំហរ (Clear span) ដកជើងគោលខាងក្នុងចេញ ដើម្បីឱ្យរថយន្តផ្ទុក និងរថយន្តដឹកជញ្ជូនស្វ័យប្រវ័ត្តិ (AGVs) អាចធ្វើដំណើរតាមបន្ទាត់ផ្ទាល់ ដោយគ្មានការជៀសវាងឧបសគ្គ។ ចំងាយបើកចំហរពី ៣០ ទៅ ៤៥ ម៉ែត្រ ផ្តល់នូវសមតុល្យល្អរវាងទម្ងន់ដែក និងបរិមាណប្រើប្រាស់បានសម្រាប់អ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើន។ ការបើកចំហរទទួលបានចំងាយធំជាងនេះ អាចធ្វើបានដោយប្រើសន្លឹកដែក Q355B-Z35 និងស៊ីឡាំងដែក (rafters) ដែលមានជម្រៅច្រើនជាង ប៉ុន្តែថ្លៃដើមដែកបន្ថែមនឹងកើនឡើងយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ការសម្របសម្រួលចំងាយបើកចំហរទៅនឹងកម្ពស់រាក់ (rack height) នឹងរក្សាប្រសិទ្ធភាពរបស់គ្រោងសំណង់ និងប្រសិទ្ធភាពផ្ទៃដី ដោយគ្មានការខាតបង់។

សំណួរ

របៀបដំឡើងគ្រោងសំណង់ដែកសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូន?

ចម្លើយ៖ គ្រោងសំណង់ដែលបានរៀបចំជាមុន មកដល់ជាប៉ាក់ (kits) ដែលត្រូវបានកាត់ដោយម៉ាស៊ីន CNC ហើយភ្ជាប់ដោយស្រូវចង។ ក្រុមការងារប្រើប្រាស់ក្រាប (cranes) ដើម្បីដំឡើងស៊ីឡាំងដែក (rafters) និងជើងគោល (columns) បន្ទាប់មកប្រើប្រាស់ស្រូវចងដែកមានសារធាតុខ្លាំង (10.9S high-strength bolts) ដែលបានប្រើប្រាស់បានតាមកម្រិតបង្គាប់ (torque) ដែលបានបញ្ជាក់។ ការភ្ជាប់ដោយការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនប៉ាក់ (robotic welding) និងដំណាំដែលបានបញ្ជាក់តាមស្តង់ដារ ISO 3834 ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងរោងចក្រមុនពេលដឹកជញ្ជូន។ ការត្រួតពិនិត្យការស្មើរ (alignment) ក្នុងពេលដំឡើង គឺជាកត្តាសំខាន់ដែលកំណត់ថា រាក់ (racking) នឹងមានរាងចតុកោណ (square) ឬអត់ ដូច្នេះការវាស់វែងដោយប្រើប្រាស់ឧបករណ៍វាស់វែង (surveyed base plates) និងការត្រួតពិនិត្យភាពត្រង់ (plumb checks) មានសារៈសំខាន់ជាងការប្រញាប់លឿននៅលើផ្លូវសំខាន់ (critical path)។

សំណួរ

សារធាតុគ្របដណ្តប់ណាខ្លះដែលការពារអាគារចែកចាយនៅជិតឆ្នេរសមុទ្រ?

ចម្លើយ៖ កន្លែងដែលមានអាកាសធាតុសើម និងនៅជាប់នឹងឆ្នេរត្រូវការធាតុដែលបានគ្របដណ្តប់ដោយការចុះក្នុងសារធាតុសំងំក្តៅ (hot-dip galvanized) រួមជាមួយនឹងស្រទាប់កញ្ចក់ (glass flake coating) លើគែមដែលបានកាត់ ដើម្បីធ្វើឱ្យការឆ្លាក់យឺតចុះរយៈពេលជាច្រើនទសវត្ស។ ផ្ទៃប៉ាណែល PIR ដែលមានកម្រាស់ ១៥០ មម បង្កើតបាននូវផ្ទៃបិទដែលមានភាពស្អាត និងមានសមត្ថភាពការពារកំដៅ ខណៈដែលផ្ទៃដែលមានកម្ពស់ខុសគ្នានៅលើដំបូលអនុញ្ញាតឱ្យទឹកហូរចេញដោយមិនបង្កើតបានជាប៉ះការប្រមូលទឹក។ ស្តង់ដារស្រទាប់ដែលបានកត់ត្រាជាក់លាក់ ហើយបានផ្ទៀងផ្ទាត់តាមថ្នាក់អនុវត្តន៍ EN 1090 អាចការពាររចនាសម្ព័ន្ធបានយូរជាងការធានាដែលផ្តល់ដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់តាមមាត់។

សំណួរ

តើគួរពិនិត្យឡើងវិញនូវស្តង់ដារដែលត្រូវបានគោរពនៅពេលណាក្នុងដំណាក់កាលរចនា?

ចម្លើយ៖ ស្តង់ដារគួរតែត្រូវបានកំណត់នៅដំណាក់កាលប្រកាសប៉ុណ្ណោះ មិនមែនបន្ទាប់ពីការផលិតទេ។ EN 1090 និង ISO 3834 កំណត់គុណភាពនៃការអនុវត្តន៍ និងការភ្ជាប់ដោយការប៉ះ ខណៈដែល ISO 9001 គ្រប់គ្រងដំណើរការផលិតក្នុងរោងចក្រ ហើយស្លាក CE ត្រូវបានអនុវត្តចំពោះគម្រោងនៅអឺរ៉ុប។ សម្រាប់គម្រោងនៅសហរដ្ឋអាមេរិក គេប្រើ AISC និង MBMA ដែលស្ថិតក្រោម IBC រួមជាមួយច្បាប់ OSHA សម្រាប់ការងារនៅលើកន្លែង។ ការពិនិត្យឡើងវិញនូវស្តង់ដារទាំងនេះនៅដំណាក់កាលដំបូង អាចជៀសវាងការបដិសេធការដឹកជញ្ជូន ការធ្វើឡើងវិញ និងការកែសម្រួលនៅលើកន្លែងដែលមានតម្លៃខ្ពស់ បន្ទាប់ពីដែកបានដឹកមកដល់កន្លែងរួចហើយ។