Uundaji wa Kituo cha Uhamisho wa Mavuno: Milango ya Uhamisho, Umbali wa Wazi, na Chuma

Kituo cha kisasa cha kusambaza mizigo kinahitaji kuhamisha magari ya mizigo, vikapu, na watu bila kuzimika. Ufupi wa jengo unaweka kikomo cha kasi ambayo hii inaweza kutendeka. Mifupa ya awali iliyoundwa ya chuma inatoa wanaotengeneza nafasi ya ndani yenye nguzo chache na inayoweza kubadilika ili kufanana na vifaa vya kubadilika na uhamisho wa mizigo. Mwongozo huu unaelezea vituo vya uundaji vinavyofanya jengo la mizigo liwe na ufanisi, kutoka kwenye maeneo ya mlango wa mizigo hadi madudu ya juu, ili timu za kununua ziweze kutoa maelekezo kwa watafiti kwa ujasiri.

Umpangilio wa Mahali kwa Kituo cha Kusambaza Mizigo

Idadi ya milango ya mlango wa mizigo na maeneo ya magari ya mizigo

Kwa kituo cha usambazaji wa mizigo, milango ya kufunga ni kama moyo. Kila mlango hushughulikia mikono 10 hadi 15 ya vifaa vya kusafirisha kila shati, kwa hivyo idadi ya milango inategemea kiasi cha vitu vilivyopakuliwa au vya kufungwa kwenye kisanduku badala ya eneo la chini. Eneo la kufunga vifaa vya kusafirisha linahitaji kina cha kufunga cha mita 60 hadi 70 pamoja na eneo la kuzunguka ili mashinari yasiweze kuzuia mstari wa wale wanaosubiri. Ushindani wa umbo la eneo hilo linaleta kufanya kazi mara mbili na kuharibu nafasi ya wazi ndani. Mpangilie milango upande wa chini wa jengo lenye papa moja ili uweke maji mbali na vifaa vya kufanya kazi kwenye kilele na vifaa vya kufunga.

Kugawanya Mtiririko wa Kuingia na wa Kutoa

Kituo cha kusambaza mizigo kinachofanya kazi vizuri kina mkono wa kuingia na mkono wa kutoka kwenye uso tofauti ili kuzuia matukio ya kuvuka kwa mashine za kuchoma na kupunguza ajali. Ujenzi wa umbo la L au umbo la I unaruhusu mashine za kufanya kazi kuzunguka jengo badala ya kurudi nyuma katika njia zinazotumika na watu. Wafanyikazi wengi hujumlisha kituo kidogo cha mizigo cha kusimamia mizigo iliyorudi ili bidhaa zisizo salama zisiporudi tena kwenye eneo la kusambaza kuu. Alama za wazi na ofisi ya kutoa amri karibu na milango ya kutoa mizigo inaharakisha uchunguzi wa mlango. Mantiki ya mpangilio huu ina maana kubwa zaidi kuliko eneo la mraba pale ambapo kiasi cha kusambaza kinaongezeka.

Rafu ya chuma na ukubwa wa wazi kwa kushughulikia mizigo

Chagua Upana wa Wazi Uthibitisho

Ufunguo wa wazi unaoondoa nguzo za ndani kuhakikisha kwamba meli ya kusafiria na AGV zinaweza kuhamia katika mistari moja. Kwa shughuli nyingi za kituo cha usambazaji wa mizigo, ufunguo wa wazi wa mita 30 hadi 45 unapangana kati ya uzito wa chuma na kiasi cha matumizi. Ufunguo wa upana zaidi hadi mita 60 unaweza kufanyika kwa kutumia chuma cha Q355B-Z35 na vifungo vya juu vya ziada, lakini gharama ya chuma inapanda haraka. Vifungo vya mfumo wa mlolongo unaopungua vinapunguza uzito pale ambapo mgawanyiko ni mdogo, ambayo ni sababu ya jengo la chuma lililopangwa mapema kulipata faida juu ya vifungo vya kuchomwa moto kwa majengo makubwa. Panga ufunguo kwa urefu wa vifungo, si kwa desturi.

Mfumo wa Nguzo na Umbali wa Vifungo

Strategia ya bay kwa kituo cha usambazaji wa bidhaa kidogo inatofautiana na kituo cha mkoa kwa sababu ya uboreshaji wa kipengele cha racking na mtiririko wa gari la kuvuma mabadiliko ya njia ya mzigo. Umbali wa bay kati ya mita 7.5 hadi 9 unafaa kwa mpangilio wa racking na kuleta nuru ya jua kupitia mistari ya clerestory. Bay za upana zaidi zinapunguza idadi ya msingi lakini zinahitaji vifurushi vya kubwa zaidi, kwa hivyo eneo la bora linategemea aina ya udongo na mzigo wa racking. Nguzo zinachukua mzigo wa racking unaotokana na sehemu yake moja kwa moja hadi kifurushi cha msingi na mabolti ya aina ya 10.9S, kwa hivyo uvumilivu wa usawa wa kufupisha wakati wa ujenzi unadecide jinsi ya usawa wa racking mwishoni mwa kujengwa. Vipande vya muunganiko vilivyochomwa kwa CNC vinahakikisha mapanga ya mabolti viwe ndani ya milimita chache, ambavyo huondoa hitaji la kuchoma tena mahali. Waandishi wa miundo hufanya mfumo wa kuhesabu njia ya mzigo kwa kutumia FEA ili raka ya mlolongo na vifurushi vya kusimamia vishare nguvu za upepo na za kuvutia bila kuzidhani zaidi. Mfumo safi wa grid ya bay pia hufanya mpangilio wa cladding na paneli za juu kuwa rahisi zaidi, kuhakikisha kupungua kiasi cha chuma na kazi.

Mpangilio wa Kukopeshana na Kusonga

Kujenga Miongo ya Kukopeshana

Tofauti na kijiko cha uhifadhi, kituo cha usambazaji wa mizigo kinachotumia njia ya kushirikiana (cross docking) kinahitaji ulimwengu wa chini kuwa mnyonyo na milango kuwa sawa ili bidhaa zisiporudi kutoka kwenye ukanda wa ndani hadi ukanda wa nje bila kufanya kazi ya kuchakata kwa muda mrefu. Jengo hili linahitaji mitaala ya kusambaza yenye upana mkubwa, viwango vya milango vya kusambaza vya sawa, na uonekano wa wakati wowote kutoka kwenye meza ya msimamizi hadi milango yote miwili. Kituo cha mizigo kilichojengwa kwa ajili ya kushirikiana (cross docking) kinategemea mzigo wa kipande cha chini kutoka kwenye vikapu vilivyowekwa kwenye eneo la kusambaza. Alamaa mitaala kwa kutumia kamba ya chini iliyowekwa ndani na weka mitaala ya moto kwa mara moja iwe safi kulingana na kanuni za eneo hilo.

Ulimwengu na Vifurushi vya Kujenga Vijito vya Kutomia Miongozi

Hata kituo cha kusambaza mizigo kilichopanda sana bado hujitawala kwenye ubora wa chombo cha kuchimba mara tu roboti zinapofika. Magari ya kuvuta kwenye njia ndogo na AGV zinahitaji uweke wa chombo cha kuchimba kwa kipenyo kinachopita kwa muda mrefu kuliko chombo cha kuchimba cha ghumba la msingi. Omba betoni ya kuchimba kwa laser ya kiwango cha FM2 au bora zaidi ili magari ya kiotomatiki yasikweke. Mifupa ya kufunga inayotengenezwa kwenye chombo cha kuchimba inashiriki mzigo na mfupa wa chuma kupitia vikundi vilivyopangwa, na vituo vya kuchagua bidhaa vya mezzanine vinatendeka kutoka kwenye vifungo badala ya kuchukua nafasi ya chombo cha kuchimba. Mpangilio wa mitambo ya umeme na data unapaswa kufanyika wakati wa utengenezaji ili uvumbuzi wa umeme wa kiotomatiki usiweze kufuatia mpaka baada ya kutoa kwa mtumiaji. Mitambo ya umeme ya ziada iliyowekwa katika mfupa inahifadhi wakati wa pili wa kujenga baadaye wakati kiasi cha mizigo kinaongezeka. Vifungo vya upepo na mpaka wa jengo linapaswa kufungwa kabla ya kuanzishwa kwa kiotomatiki ili visanduku vya kisasa viweze kusoma hali halisi. Ushauri wa kibunifu ni kuchukua ramani ya kila eneo la kuingia kwa kifaa kwenye michoro ya kujenga kabla ya mfupa kuondoka kutoka kwenye fabrika.

Vitendo, Kichapisho na Utekelezaji

Uchaguzi wa Aina ya Chuma

Mikoa ya baridi na matumizi ya kubwa ya mizigo ya kuvuta yanahitaji chuma cha nguvu kuu cha Q355D au Q420B ili kuzuia uvunjaji wa harufu na kupunguza uzito wa sehemu. Chuma cha Q355B-Z35 cha mwelekeo wa Z kinatumika katika viungo vya nguzo ili kuzuia uvunjaji wa kina ambapo mgawanyiko wa kina unazalisha mzozo. Ubora wa kuunganisha kwa kistandardi cha ISO 3834 na daraja la kutekeleza kwa kistandardi cha EN 1090 huamua jinsi ya kuthibitisha viungo, na kistandardi cha ISO 9001 hukagua mchakato wa kiwanda. Alama ya CE inatumika katika miradi ya Ulaya, wakati AISC na MBMA hutoa maelekezo ya miradi ya Marekani chini ya kanuni za IBC na OSHA za eneo la kazi.

Ulinzi dhidi ya uvunjaji na usalama wa moto

Mahali pa pwani au ya kuvutia hupaswa kufanya mabega ya kujipakua kwa joto na kuchomwa kwa kioo cha kioo kwenye mipaka iliyovunjika ili kupunguza uvimbe kwa miaka mingi. Paneli za PIR zenye upana wa 150 mm zinatoa uhamishaji wa joto na kufunga kwa safi, wakati pembe za paneli za juu zinapiga mvua bila kuzungukwa. Usalama wa moto unafuata kanuni za NFPA na mashirika ya eneo; mpangilio wa mifuko ya maji ya moto huwekwa chini ya chuma bila kudhoofisha rafter. Mwongozo wa kuchomwa ulioandikwa unahakikisha kuondoa malipo kuliko yoyote ya kiuza. Uchunguzi wa macho wa mara kwa mara wa maelezo ya kubandikiana na kuchomwa kwa mipaka kila miaka michache hukamata uvimbe mdogo kabla ya kusambaa. Maelezo ya kushuka kwa maji na pembe ya juu hulinda sehemu za kichwa na mstari wa msingi kutoka kwa maji yanayosimama. Kuchagua mfumo sahihi wa kuzuia uvimbe katika hatua ya kuchora ni rahisi kuliko kufanya kuchoma tena na kuchoma upya katika nusu ya maisha.

Kituo cha usambazaji wa mizigo kinachopendelea au kufa kwa sababu ya mgandamizo, na kipengele cha chuma cha kifahari ni mshirika wa kisimama katika mgandamizo huo. Pata idadi ya milango ya kuingia, umbali wa wazi wa kikomo, na mtandao wa vituo vya kujenga kwa usahihi, kisha lililindwa kipengele cha kujenga kwa kutumia daraja la sahihi na kuvua. Tumia utaratibu wa EN 1090, ISO 3834 na ISO 9001 wakati wa kujenga ili jengo liweze kufanya kazi kwa miaka mingi. Timu za kununua zinazotupa maelezo ya mambo haya mapema hukusaidia kupunguza kazi ya kufanya tena na kudumisha mgandamizo wa kawaida kuanzia siku ya kwanza.

Maswali Yanayoulizwa Marahaba

Swali

Kituo cha mizigo kinahitaji milango ya kuingia ngapi?

Jibu: Idadi ya milango ya kuingia inafuata mgandamizo, si ukubwa wa jengo. Milango ya kawaida ya kituo cha usambazaji wa mizigo inahudumia mabadiliko ya mashurugano ya 10 hadi 15 kwa kila shati. Wapangaji wanapaswa kufanya mfano wa kiasi cha juu cha vitu vya kusambaza au vya kufunga kwa kila shati, kuongeza nafasi ya kuhakikisha kwa mabadiliko ya msimu, na kugawanya uso wa kuingia na uso wa kutoa. Vituo vya mashurugano vinahitaji kina cha kuingia cha 60 hadi 70 mita ili mashurugano yasiyeweza kuzuia mstari wa kusubiri. Kuhesabu chini ya idadi ya milango ya kuingia huunda vikwazo vya milele ambavyo hakuna ufumbuzi wa kujenga kwa ajili ya kuyasasisha.

Swali

Kwa nini umbali wa wazi wa kikomo unahusika na usambazaji wa mizigo?

Jibu: Upanuzi wa wazi huondoa nguzo za ndani ili gari la kufikia na AGV zinaweza kuenda moja kwa moja bila kuzunguka vikwazo. Upanuzi wa mita 30 hadi 45 unasawazisha uzito wa chuma na eneo la matumizi kwa watumiaji wengi. Upanuzi zaidi unaweza kufanyika kwa kutumia chuma cha Q355B-Z35 na mifupa ya juu zaidi, lakini gharama ya chuma inapanda haraka sana. Kufananya upanuzi na urefu wa mfalme unahakikisha kuwa rafu ni ya ufanisi na chini ni ya ufanisi bila kupoteza.

Swali

Jinsi ya kujenga rafu ya chuma kwa kituo cha mizigo?

Jibu: Rafu zilizotengenezwa mapema zinakuja kama vifaa vilivyopangwa kwa CNC na vilivyofungwa kwa mafunjo. Wafanyakazi wanapanda mifupa ya juu na nguzo kwa kutumia mashine za kuvuta, kisha kufunga mafunjo ya nguvu ya juu ya daraja la 10.9S kwa mtiririko uliotarajwa. Ukuaji wa roboti na taratibu ya ISO 3834 huthibitisha muunganiko wa kituo kabla ya kutumwa. Ufafanuzi wa usawa wakati wa kujenga unadecidi jinsi ya usawa wa mfalme, kwa hivyo vifundo vya kusurveya na majaribio ya kushika wima ni muhimu zaidi kuliko kasi kwenye njia muhimu.

Swali

Ni rangi zipi zinazolinda jengo la usambazaji karibu na pwani?

Jibu: Mahali pa moto na pwani yanahitaji viwakilishi vya galvanized kwa njia ya kujipiga katika chuma moto pamoja na kuweka kioo cha kioo kwenye mipaka iliyovunjwa ili kupunguza uvimbe kwa miaka mingi. Paneli za PIR zenye upana wa 150 mm zinatoa kifaa safi na kizima cha joto, wakati mabega ya mlango yanaondoa maji bila kuzungukwa. Speshifikisheni ya kufuata kwa kioo, inayothibitishwa kwa kulinganisha na daraja la kutekeleza EN 1090, inahakikisha ulinzi wa muundo kwa muda mrefu kuliko ahadi yoyote ya maneno kutoka kwa muuzaji.

Swali

Lini faida ya kufuata masharti ya utambulisho inapaswa kuchunguzwa katika uundaji?

Jibu: Masharti ya utambulisho yanapaswa kuwekwa katika hatua ya kuanzisha, si baada ya kujengwa. EN 1090 na ISO 3834 zinatofautisha ubora wa kutekeleza na uvumbuzi, ISO 9001 inasimamia mchakato wa kiufundi, na CE marking inatumika katika miradi ya Ulaya. Miradi ya Marekani inafuata AISC na MBMA chini ya IBC pamoja na sheria za OSHA za eneo la kazi. Kuchunguza haya mapema huzuia upitisho wa bidhaa zisizokidhi, kufanya tena, na urekebisho wa gharama juu ya eneo la kazi mara tu chuma kimekuwa tayari kwenye eneo.