Jakelun ja logistiikan varasto: Suunnittelun perusteet

Jakelun ja logistiikan varasto: Suunnittelun perusteet

Ajakelu- ja logistiikkavarasto ei ole pelkkä suuri kuori sisäisillä hyllyillä. Se on toimiva linkki saapuvien ajoneuvojen, varastoinnin, nostamisen, pakkaamisen ja lähtevän lähetyksen välillä. Rakennusteknisestä näkökulmasta luotettavin jakelu- ja logistiikkavarasto suunnittelu alkaa liikkeestä: missä perävaunut jonottavat, miten käsikäyttöiset nosturit kääntyvät, missä ihmiset ylittävät liikennepaikan ja miten varaston tavara vaihtaa suuntaa. Kun nämä liikkeet ovat selkeitä, rakennuksen kehys, lastauskohdat, vapaat korkeudet ja ulkokuoren mitat voidaan määrittää todellisten toimintojen perusteella eikä yleispätevän pohjapiirroksen mukaan.

Suunnittelutehtävän kuvaus pitäisi siis yhdistää ennustettu käsittelykapasiteetti, tuoteprofiili, käsittelyvälineet, paikallinen ilmastollinen tilanne ja viranomaisten vaatimukset. Tällainen jakelu- ja logistiikkavarasto laitos, joka käsittelee nopeasti kiertäviä kuluttajatilauksia, toimii eri tavalla lastauskohtien osalta kuin laitos, joka varastoi paletoiduja teollisuustuotteita tai lämpötilan säilyttämiä tuotteita. Periaate on kuitenkin sama: määritä ensin toiminnalliset rajoitteet ja pyydä sitten rakenteellista järjestelmää tukemaan niitä.

Aloita tavaroiden virtauksesta, ei rakenteesta

Taloudelliselle jakelu- ja logistiikkavarasto , karttojen vastaanotto, laadun tarkastukset, tuotteiden sijoittaminen varastoon, varastointi, täydennys, kokoaminen, pakkaus, varastointialueelle sijoittaminen, ja lähettäminen järjestyksessä, jossa ne todellisuudessa tapahtuvat. Tämä harjoitus paljastaa usein, että kriittinen alue ei ole hyllyalue vaan siirtymäalue rahtiautojen ja varaston välillä. Varaa tilaa jonottamiselle, kuormauslaitteen käyttöön, varastointialueelle sijoittamiselle, kääntymisliikkeille, akkujen lataamiselle tai polttoaineen täyttämälle sekä turvallisille jalankulkijoiden ylityksille.

Latauslaitoksen suunnittelu vaatii varhaisen huomion, koska se yhdistää ajoneuvojen liikennöinnin sisäiseen materiaalikäsittelyyn. Latausaukkojen koko ja sijoittelu tulee suunnitella odotetun perävaunuseoksen, toimintamallin, kiinnityslaitteiden ja varastointimenetelmän mukaan. Matkareitit tulee pitää selkeinä; vältä tilanteita, joissa paikallisesti käytettävän nosturin on ajettava ristikkäin vilkkaan jalankulkureitin tai joutuisi kääntymään useita kertoja tiukkaan varastointialueeseen. Whole Building Design Guiden mukaan latausaukkojen tulee soveltua suurille ajoneuvoille, nostureille ja jalankulkuliikenteelle, ja siinä mainitaan moottorikaasut ja sähkökäyttöiset käsittelälaitteet ilmanvaihto-ongelmina. Todelliselle sijalle on vahvistettava paikallisesti voimassa olevat turvallisuus-, palo- ja rakennussäännökset.

Älä käsittele latausaukkojen määrää kopioi-liitä-suhteena. Mallinna huippusaapumis- ja lähtöajat, odotusaika, tuotteiden käsittelynopeus ja kausittaiset huippukuormat. Joustava ulkokuisti ja sisäinen varastointialue voivat olla arvokkaampia kuin lisäaukkojen asentaminen, joita ei voida käyttää turvallisesti samanaikaisesti.

Määritä selkeä korkeus, välietäisyydet ja pilariverkko laitteiston ympärille

Selvä korkeus vaikuttaa varastointitiukkuuteen, suihkutuslaitteiden sijoittamiseen, valaistukseen, kuljetusnauhoihin ja tulevaan automaatioon. jakelu- ja logistiikkavarasto tässä tapauksessa sen tulee ottaa huomioon suunniteltu hyllyjärjestelmä, nosturin kantama, tuotteiden mitat ja rakennuksen palvelualueet. Yleistäminen on tässä vaikeaa, koska kohteen olosuhteet vaihtelevat niin paljon, mutta selvä korkeus on päätös, jonka muuttaminen rakenteen valmistumisen jälkeen on kallista. Jos tuleva kylmäketju käyttö on mahdollinen, otetaan huomioon lisäeristys ja mekaanisten järjestelmien alueet ennen katton korkeuden lopullista määrittämistä.

Pitkän välin teräsraakenne voi vähentää sisäisiä esteitä ja luoda joustavampia varastointi- ja noutoalueita. Tämä ei tarkoita, että jokaisen jakelu- ja logistiikkavarasto rakennuksen tarvitsee käyttää mahdollisimman suurta väliä. Tehokas valinta riippuu pylväsporauksen koordinaatiosta, katon kuormituksesta, paikallisista tuuli- ja lumikuormituksista, hyllyjärjestelmän asettelusta, laitteiden vapaasta tilasta ja projektin taloudellisista näkökohdista. Hyödyllinen kysymys on, tukeeko jokainen pylvään sijainti vai häiritseekö se valittua prosessia.

Jos huoltoa, erityistä käsittelyä tai naapuriprosessia varten tarvitaan yläkulkukrania, kranian kantavien palkkien suunnittelu on sovitettava yhteen pääkehyksen kanssa jo varhaisessa suunnitteluvaiheessa. Kranian kuormat, kulkuurien sijoittuminen, taipumisvaatimukset ja käyttövarat ovat rakenteellisia suunnitteluparametrejä – ei myöhässä lisättäviä lisäosia. Samoin päätylevyn liitosten suunnittelu tulee tehdä osana kehyksen ja nostotoimenpiteiden kokonaisstrategiaa, jotta ruuviliitokset, toleranssit ja työmaajärjestys tunnetaan ennen valmistusta.

Suunnittele paakunavaunujen käytävät ja henkilöiden liikuntareitit erillisinä järjestelminä

Sisustus jakelu- ja logistiikkavarasto täytyy tehdä tavallinen liike ennustettavaksi. Käytävän leveys määritetään valitun trukin, kuorman mittojen, hyllykonfiguraation, kääntösäteen, liikenteen suunnan ja paikallisien turvallisuusvaatimusten perusteella – ei yleisesti verkossa saatavan numeron perusteella. Merkitse kävelypolut, risteyskohdat, poissuljettavat alueet ja hätäpääsy erikseen ajoneuvojen reiteistä. Tämä on erityisen tärkeää läheisyydessä lastauskiskoja, pakkausasemia, akkutiloja ja toimistojen sisääntuloja.

Mitä tämä sitten tarkoittaa, jos olet edelleen valitsemassa yksikerroksista vai monikerroksista tilaa? Todellakin paljon. Yksikerroksinen jakelu- ja logistiikkavarasto rakennus voi yksinkertaistaa trukkien ja varastointialueen välistä liikennettä sekä tulevaa laajentamista, kun taas monikerroksinen ratkaisu voi vastata maan käytettävyyden rajoituksiin, mutta se lisää pystysuuntaista kuljetusta ja toiminnallisia rajapintoja. Oikea ratkaisu perustuu kohteeseen, varaston kiertonopeuteen, työvoimamalliin ja palvelulupaukseen eikä oletusarvoiseen rakennustyypin valintaan.

Suunnittele rakennuksen ulkokuoren, ilmanvaihdon ja savunpoiston strategiat yhdessä

Rakennuksen ulkoverhon ratkaisut vaikuttavat toimintakustannuksiin, kosteuskuormitusriskiin, työntekijöiden mukavuuteen ja tuotteiden suojaukseen. jakelu- ja logistiikkavarasto perinteisellä kuivalla varastointitavalla katto- ja seinärakenteet tulisi silti suunnitella yhteensopiviksi päivänvalaistuksen, vesienpoiston, avoimien alueiden, korroosioalttiuden ja huoltotyön mahdollistamisen kanssa. Laiturialueilla ilmanvaihtoa on suunniteltava huomioiden tyhjäkäynnissä olevat ajoneuvot ja käsittelylaitteet; ilmanottoaukkojen erottaminen saastumislähteistä ja paikallisesti soveltuvan ilmanvaihtojärjestelmän suunnittelu ovat käytännöllisiä suunnitteluprioriteetteja.

Kylmäketjuun tarkoitettujen tilojen osalta eristysjatkuvuus, höyrynvalvonta, lämpösiltautumat, oven käyttötaajuus, vesienpoisto ja kylmälaitteiston kuormitus vaativat yhdennettyä suunnittelua. Yleiskäyttöinen jakelu- ja logistiikkavarasto rakennus voidaan suunnitella siten, että se ottaa huomioon tulevan lämpötilan säätelyn mahdollisuuden, mutta sitä ei tulisi markkinoida kylmävarastona ennen kuin ulkoverho, tarvittavat palvelut ja viralliset hyväksynnät on suunniteltu ja toteutettu. Savunhallinta ja tulensuojaus tulisi myös koordinoida varhain asianomaisen rakentamismääräysten asiantuntijan, vakuuttajan, varastointijärjestelyn ja paikallisviranomaisen kanssa.

Laajennus rakennettavissa ilman tuotantokapasiteetin häiriintymistä

Vaiheittainen laajentaminen on hallittavinta, kun se otetaan huomioon jo ensimmäisessä vaiheessa jakelu- ja logistiikkavarasto suunnittelussa. Jätä looginen laajentumispinta, suojaa tuleva ajoneuvoliikenne, tunnista hyötyverkot, joiden pitää mahdollisesti laajentua, ja vältä pysyvien toimintojen sijoittamista paikoille, joihin myöhemmin tulee varastotila tai kuormauslaituri. Modulaarinen teräskehikon konsepti voi auttaa järjestämään tätä kasvua, mikäli perustukset, ripustukset, viemärit ja tuleneristykset suunnitellaan sekä nykyiseen että tulevaan tilanteeseen.

Ostajille, jotka arvioivat projektipakettia, vahvistetut esimerkit voivat selkeyttää keskustelua. Q355B-alueellinen jakelukeskus ristikuormitussuunnittelulla on merkityksellinen, kun tarkastellaan ristikuormausoperaatioiden vaikutusta liikenteen kulkureitteihin ja kuormauslaiturien suunnitteluun. Q355B-Z35-verkkokaupan täytäntöönpanokeskus 60 metrin teräskannen kanssa on hyödyllinen vertailukohta keskusteltaessa välysten vaatimuksista. Tuotteen valinta edellyttää edelleen projektikohtaisia rakenteellisia laskelmia ja paikallista vaatimustenmukaisuuden tarkastusta.

Käytännöllinen suunnittelutilauslista

• Määritä saapuvan tavaran, varastoinnin, kokoamisen ja lähtevän tavaran kulku ennen kehikon valintaa.
• Vahvista perävaunutyypit, huippukuormitukset latauslaitoksessa, esivalmistelutarpeet ja latauslaitoksen suunnittelu turvallisuusohjaukset.
• Sovita selkeä korkeus, jänneväli, pilariverkko ja lattian ominaisuudet varastointijärjestelmään ja käsittelylaitteisiin.
• Koordinaatti kranian kantavien palkkien suunnittelu ja päätylevyn liitosten suunnittelu varhaisessa vaiheessa, kun nosturipalvelu tai monimutkainen rakentaminen on mukana.
• Erota forkliftit, kävelijät, hätäpääsy ja huolto-liikenne toimintasuunnittelussa.
• Määritä rakennuksen ulkopuolinen mitoitus, ilmanvaihto, savunhallintaratkaisu ja mahdollinen kylmäketju-ratkaisu paikallisille projektiehdolle.
• Suojaa tuleva laajentumispolku, jotta jakelu- ja logistiikkavarasto rakennus voi kasvaa ilman, että sen keskitetty virtaus pitää purkaa.

Lopulta onnistunut jakelu- ja logistiikkavarasto on rakennus, jonka rakenne tukee hiljaa tavaroiden liikettä. Kun kuormaustasot, käytävät, korkeudet, palvelut ja laajentumislogiikka koordinoituvat ennen rakentamista, rakennuksesta tulee helpommin käytettävä tänään ja helpommin sopeutettava huomenna.