Склад за разпределение и логистика: Основни проектиране

Склад за разпределение и логистика: Основни проектиране

Aлогистически склад за дистрибуция не е просто голям корпус с рафтове вътре. Това е функционираща връзка между пристигащите превозни средства, складирането, подбора, опаковането и изпращането на стоки. От гледна точка на структурното инженерство най-надеждният логистически склад за дистрибуция план започва с движението: къде чакат товарните автомобили, как завиват вилковите палетни шамандури, къде минават хората и как стоките променят посоката си. Щом тези потоци станат ясни, конструкцията на сградата, броят на товарно-разтоварните рампи, свободната височина и обемът могат да се определят въз основа на реалните операции, а не върху базата на обобщен план.

Техническото описание за проектиране следователно трябва да обединява прогнозирания обем на преработката, профила на продуктите, оборудването за обработка, местния климат и изискванията на компетентните органи. Склад логистически склад за дистрибуция за бързообслужващи се потребителски поръчки има различен ритъм на товарно-разтоварните рампи в сравнение с обект, който съхранява палетизирани промишлени стоки или температурно контролирани стоки. Основният принцип е един и същ: първо се установяват операционните ограничения, след което се изисква от конструкционната система да ги поддържа.

Започнете с потока на стоките, а не с конструкцията

За логистически склад за дистрибуция , получаване на карти, проверки на качеството, поставяне на стоките на склад, съхранение, попълване на запасите, подбор на стоки, опаковане, подготвяне за изпращане и изпращане в реда, в който те действително се извършват. Това упражнение често показва, че критичната зона не е полето с рафтовете, а преходното пространство между камионите и инвентаризираните стоки. Предвиждайте място за опашки, достъп до нивелиращи устройства за докове, подготвяне за изпращане, маневри за завиване, зареждане на батерии или захранване с гориво, както и безопасни пешеходни преминавания.

Проектирането на товарните рампи заслужава ранно внимание, защото свързва движението на превозни средства с вътрешното материално обслужване. Вратите към рампите трябва да имат подходящи размери и разположение според очаквания състав на полуприцепите, работния режим, оборудването за закрепване и метода на подготвително стациониране. Пътищата за придвижване трябва да са ясно обозначени; избягвайте ситуация, при която палетна количка е принудена да пресича оживен пешеходен маршрут или да се движи назад многократно към натоварена зона за подготвително стациониране. Според „Ръководството за проектиране на цели сгради“ (Whole Building Design Guide) рампите трябва да осигуряват достъп за големи превозни средства, палетни колички и пешеходно движение, като отбелязва, че изгорелите газове от двигателите и оборудването за механизирано товарене и разтоварване са фактори, които изискват внимание при проектирането на вентилацията. За конкретния обект трябва да се потвърдят действащите местни правила по безопасност, пожарна безопасност и строителство.

Не определяйте броя на рампите като фиксирано съотношение. Моделирайте пиковите периоди за получаване и изпращане, времето на престой, скоростта на обработка на стоки и сезонните върхове. Гъвкава рампа и вътрешна зона за подготвително стациониране могат да са по-ценни от добавяне на врати, които не могат да се използват безопасно едновременно.

Определете ясно височината, разстоянията между опорите и разположението на колоните около оборудването

Чистата височина влияе върху плътността на складирането, координацията на спринклерните системи, осветлението, конвейерите и бъдещата автоматизация. В логистически склад за дистрибуция , тя трябва да се избира с оглед на предвидената стелажна система, достигаемостта на вилковите товароподемници, размерите на продуктите и инсталациите. Тук е трудно да се формулират общи правила, тъй като условията на обекта се различават значително, но решението за чистата височина е скъпо за промяна след завършване на конструкцията. Ако е вероятно бъдещо използване в студена верига, предварително вземете предвид допълнителните зони за ограждане и механични инсталации, преди да се фиксира височината на покрива.

Системата от стоманени греди с дълги разстояния може да намали вътрешните препятствия и да създаде по-адаптивни зони за складиране и комплектуване. Това не означава, че всяка логистически склад за дистрибуция има нужда от най-голямата възможна разточка. Ефективният избор зависи от координацията на колонната мрежа, натоварването на покрива, местните ветрови и снежни усилия, подредбата на стелажите, свободното пространство за оборудване и икономическите параметри на проекта. Полезният въпрос е дали всяко разположение на колона подпомага или нарушава избрания процес.

Когато за поддръжка, специална манипулация или съседно производство е необходим кран с горна опора, проектирането на гредите за крана трябва да се координира с основния каркас още от най-ранния етап на планиране. Натоварванията от крана, подравняването на пътеката за движение, критериите за деформация и изискванията за работни разстояния са входни данни за структурното проектиране — а не допълнителни елементи, добавяни в късен етап. По същия начин проектирането на връзките чрез крайни плочи трябва да се разработи като част от стратегията за каркаса и монтажа, за да се осигури ясно разбиране на болтовите връзки, допуските и последователността на монтажа на място още преди производството.

Планирайте алеите за вилкови товароподемници и пътеките за хора като отделни системи

Вътрешността на един логистически склад за дистрибуция трябва да направи рутинното придвижване предсказуемо. Широчината на проходите трябва да се определя въз основа на избрания товарен автомобил, размерите на товара, конфигурацията на стелажите, радиуса на завиване, посоката на движение и местните изисквания за безопасност — а не според универсално число от интернет. Пешеходните пътеки, точките за пресичане, зоните за изключване и пътищата за аварийно достъпване трябва да се маркират независимо от маршрутизирането на превозните средства. Това е особено важно в близост до товарно-разтоварните рампи, опаковъчните станции, помещенията за батерии и входовете към офисите.

И така, какво означава това, ако все още сте между едноетажно и многоетажно помещение? Всъщност — доста неща. логистически склад за дистрибуция едноетажното помещение може да опрости придвижването от товарния автомобил към складското съхранение и бъдещото разширение, докато многоетажното решение може да отговори на ограниченията в наличната площ, но добавя вертикални транспортни решения и операционни интерфейси. Правилният избор зависи от конкретната площадка, скоростта на оборот на запасите, модела на трудовите ресурси и обещанията за обслужване — а не от подразбиращия се тип сграда.

Проектирайте обвивката, вентилацията и стратегията за дим заедно

Решенията за ограждащата конструкция формират експлоатационните разходи, риска от кондензация, удобството на работниците и защитата на продуктите. За едно логистически склад за дистрибуция с конвенционално сухо складиране покривните и стеновите системи все още трябва да бъдат координирани с естественото осветление, отводняването, отворите, излагането на корозия и достъпа за поддръжка. В доковите зони вентилацията трябва да взема предвид работещите на празен ход превозни средства и товарно-разтоварната техника; отделянето на въздушните входове от източниците на замърсяване и проектирането на вентилационна система, адаптирана към конкретното местоположение, са практически приоритети при планирането.

За пространствата на студената верига непрекъснатостта на топлоизолацията, контролът на водната пара, топлинните мостове, циклите на вратите, отводняването и натоварването върху системите за охлаждане изискват интегрирано проектиране. Универсално логистически склад за дистрибуция може да бъде проектирано с оглед на бъдеща охладена докова зона, но не трябва да се позиционира като студено складиране, докато ограждащата конструкция, инженерните услуги и необходимите одобрения не са проектирани според изискванията. Контролът на дима и пожарната защита също трябва да бъдат координирани от ранен етап със съответния специалист по строителни норми, застрахователя, подредбата на склада и местните органи.

Разширение, вградено в проекта, без нарушаване на пропускателната способност

Фазовото разширение е най-лесно управляемо, когато се предвижда още от първия етап логистически склад за дистрибуция планирайте логическа повърхност за разширение, защитете бъдещото движение на превозни средства, идентифицирайте инженерните мрежи, които може да се наложи да се удължат, и избягвайте разполагането на постоянни функции там, където по-късно трябва да се построи допълнителен товарен блок или док. Модулна стоманена концепция може да подпомогне това развитие, при условие че основите, укрепването, отводняването и противопожарното отделяне са проектирани както за бъдещото състояние, така и за първоначалния етап.

За купувачите, които оценяват пакет от проекти, потвърдените примери могат да помогнат за по-ясно разбиране на дискусията. Регионален разпределителен център Q355B с кръстосано разтоварване е релевантен при преглед на начина, по който крос-док операциите влияят върху движението и планирането на доковете. Център за изпълнение на електронни поръчки Q355B-Z35 с 60-метрова стоманена разперена конструкция е полезна отправна точка за обсъждане на изискванията към разстоянието между опорите. Изборът на продукти все още изисква проектно-специфични структурни изчисления и проверка за съответствие с местните норми.

Практичен контролен списък за проектно техническо описание

• Определете потоците на входящи стоки, складиране, комплектоване и изходящи стоки, преди да изберете конструкцията.
• Потвърдете типовете ремаркета, пиковата нужда от товарни рампи, изискванията за подготвително разположение и проектирането на товарните рампи и мерките за безопасност.
• Съгласувайте височината под тавана, разстоянието между колоните, мрежата от колони и изискванията към пода със системите за стелажи и оборудването за товарене и разтоварене.
• Координата проектирането на гредите за крана и проектирането на връзките чрез крайни плочи на етапа на проектиране, когато е необходима кранова услуга или сложна монтажна работа.
• Разделете движението на вилкови товарачи, пешеходци, аварийни достъпи и сервизен трафик в оперативната планировка.
• Определете обема на сградата, вентилационната система, подхода за контрол на дима и евентуалните изисквания за студена верига според местните условия на проекта.
• Предвижте пътя за бъдещо разширение, така че логистически склад за дистрибуция обектът да може да се развива, без да се нарушава основният му работен поток.

В крайна сметка успешният логистически склад за дистрибуция е такава, чиято конструкция тихо подпомага движението на стоки. Когато доковете, проходите, височината, услугите и логиката за разширение са координирани преди изграждането, сградата е по-лесна за експлоатация днес и по-лесна за адаптиране утре.