လေယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး ဟင်ဂါ – ဒီဇိုင်းနှင့် ဖွဲ့စည်းမှုလမ်းညွှန်စာအုပ်

လေကြောင်းယာဥ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး ဟင်ဂါသည် စီစဥ်ထားသော စစ်ဆေးမှုများ၊ အလေးချိန်များသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ပြန်လည်ပြုပြင်မှုများအတွက် အက်စ်လေးမ် ကိုယ်ထည်ရှိ လေကြောင်းယာဥ်များ၊ ဒေသတွင်း တာဘိုပရောပ်များနှင့် စီးပွားရေးလေကြောင်းယာဥ်များကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ သိုလှောင်ရေး ဟင်ဂါနှင့် ကွဲပါသည်။ အမ်အော်အော် စီမံကုန်းကြောင်းသည် တစ်ပါတည်းတွင် အလုပ်လုပ်သော ဘေးအုပ်စုများ၊ အထက်ဘက်မှ မောင်းနှင်သော မောင်းနှင်မှုများနှင့် လေကြောင်းယာဥ်များနှင့် ကိရိယာများကြား လုံခြုံရေးအတွက် ကွဲပါသော အကွာအဝေးများကို ထောက်ပံ့ပေးရပါမည်။ ထို့ကြောင့် အဆောက်အဦး၏ အပြင်ပိုင်းသည် ရိုးရှင်းသော အကွေးအမှုန်များမှ လွဲ၍ အလုပ်လုပ်သော စက်ကဲ့သို့ ဖြစ်လာပါသည်။ သံမဏိများ နေရာတွင် ရောက်မှီ အတော်များများကြိုတင် စီစဥ်ရပါမည်။ အကြောင်းမှာ အကွာအဝေး၊ ဘေးအုပ်စုအရေအတွက်နှင့် ကရိန်း၏ အမော်အော်စီပီစီတီ တို့သည် ဖွဲ့စည်းပုံ ကွက်ထဲကို သတ်မှတ်ပေးပြီး နောက်ဆက်တွဲ စရိတ်အားလုံးကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။

အမ်အော်အော် ဟင်ဂါ၏ အခြေခံ ဒီဇိုင်းများ

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု အလုပ်တာနှင့် ဘေးအုပ်စု အရေအတွက်ကို သတ်မှတ်ခြင်း

အထောက်အပံ့ အခန်းတစ်ခန်း၏ အရွယ်အစားသတ်မှတ်ခြင်းသည် အထောက်အပံ့ အစီအစဉ်မှ စတင်ပါသည်။ လိုင်းစစ်ဆေးမှုများအတွက် အသုံးပြုသည့် လေယာဉ်အထောက်အပံ့ ဟင်ဂါနှစ်ခန်းပေါင်းစပ်မှုသည် C-စ်ခ်က် ဖွင့်လှစ်မှုများအတွက် တည်ဆောက်ထားသည့် အခန်းတစ်ခန်းနှင့် ကွဲပါသည်။ လုပ်သမ်းများသည် အကြီးမားဆုံး လေယာဉ် အရွယ်အစား၊ အမြှောက်အမြင့်နှင့် အတောင်အနံကို ပထမဆုံး စဥ်ဆက်မပါသည့် အတိုင်းအတာများဖြင့် သတ်မှတ်ပြီး ထို့နောက် စတန်းများ၊ ဝင်ရောက်မှု ပလက်ဖောင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ တွေ့ရှိရန် တွေ့ရှိရန် အခွင့်အရေးများကို ထည့်သွင်းရမည်ဖြစ်သည်။ အခန်းအရေအတွက်သည် လုပ်ဆောင်မှုနှုန်းပေါ်တွင် မှီခိုပါသည်။ နေ့စဉ် လှည့်ပေးသည့် MRO တစ်ခုသည် တစ်ပါတ်လုံး အလုပ်လုပ်နိုင်ရန် အခန်းသုံးခန်း သို့မဟုတ် လေးခန်း လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ သို့သော် သုံးလျှင် အလေးချိန်များသည် အခန်းတစ်ခန်းတွင် စုစည်းပေးနိုင်ပါသည်။ ဤအရာကို မှားယွင်းစွာ သတ်မှတ်မှုသည် နောက်ပိုင်းတွင် စုံလင်သည့် အဆောက်အဦး ပြုပြင်မှုများကို အကုန်အကူးဖြစ်စေပါသည်။

အကောင်းဆုံး အကွာအဝေးနှင့် သံမှုန် အဆောက်အဦး ရွေးချယ်ခြင်း

ကုန်းမြေပေါ်တွင် လေယာဉ်များ လွတ်လပ်စွာ ဝင်ထွက်နိုင်မှုကို အကူအညီပေးသည့် အချက်များကို ရှင်းလင်းစွာ ဖော်ပြပေးထားပါသည်။ လေယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသုတ်ရေး ဟင်ဂါတွင် Q355B သံမဏိဖြင့် ပုံစံထုတ်ထားသည့် ပေါ်တယ်ဖရိမ်းသည် အတွင်းဘက်ကိုလ်များ မပါသည့် ၆၀ မီတာ သန့်စင်သည့် ကုန်းမြေပေါ်တွင် တည်ဆောက်နိုင်ပါသည်။ ထိုသို့ဖော်ပြခြင်းဖြင့် လေယာဉ်၏ အမျှော်နှင့် အမိုးနေရာများကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် အတားအဆီးများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ကြိုတင်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အဆောက်အဦးနည်းလမ်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ရော်ဖ်တာ၏ နက်နိုင်မှုကို အနည်းငယ်သာ ထားရှိပေးပါသည်။ ထိုသို့ဖော်ပြခြင်းဖြင့် အထက်ဘက်တွင် ကရိန်းခုတ်ခြင်းနှင့် လေကြောင်းလမ်းကြောင်းများအတွက် လုံလောက်သည့် အမြင့်ကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ အပရွန်၏ အကျယ်ကို ကန့်သတ်ထားသည့် နေရာများတွင် မှုန်းများကို အသုံးပြုပြီး အခန်းကို အပိုင်းများခွဲပေးပါသည်။ သို့သော် အလယ်ဘက်ကိုလ်များကို ကာကွယ်ထားသည့် ဧရိယာများကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကိုလ်များ၏ အကွာအဝေးကို ကရိန်းလမ်းကြောင်းများ၏ ညှိနှိုင်းမှုအဖြစ် သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဖရိမ်းအစီအစဥ်နှင့် မှုန်းများကို တစ်ပါတည်း အစီအစဥ်ရေးဆွဲရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဘေးအစီအစဥ်နှင့် အလုပ်စီစဥ်မှု အစီအစဥ်

တစ်ခုတည်းသော ဘေးနှင့် မှုန်းများဖြင့် ဖော်ပြခြင်း

ဘေးလေအေးခန်း၏ အစီအစဉ်သည် နေ့စဉ် ထိရောက်မှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးပါသည်။ ဘေးလေအေးခန်းတစ်ခုတည်းသည် လုပ်ငန်းအားလုံးကို တစ်ခုတည်းသော နေရာတွင် ထားရှိပေးသော်လည်း လေယာဉ်နှစ်စီးသည် အတူတက်သုံးရမည့် နေရာတုံးတည်းကို လိုအပ်သည့်အခါ အချိန်ဇယား အခက်အခဲများကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ တစ်ခုသော ဒေသတွင်းလေကုမ္ပဏီသည် နေ့စဉ် တူဘိုပရောပ် လေယာဉ်များဖြင့် လုပ်ဆောင်နေသော လေကုမ္ပဏီတစ်ခုသည် ဘေးလေအေးခန်းတစ်ခုတည်းကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ညအချိန်တွင် အခက်အခဲများ ဖြစ်ပေါ်ခဲ့ပါသည်။ လုပ်ငန်းများကို နေရာနှစ်ခုသို့ แบ่งခြား၍ အလွန်အမင်း အသုံးများသော နေရာကို မျှဝေသုံးခြင်းဖြင့် နေရာအရွယ်အစားကို မျှော်မှန်းခြင်းမရှိဘဲ လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို မြင့်တင်ပေးနိုင်ခဲ့ပါသည်။ ဘေးလေအေးခန်းများကို လုပ်ငန်းအလိုက် ခွဲခြားထားခြင်းဖြင့် လိုင်းဝန်ဆောင်မှု၊ ဖွဲ့စည်းပုံပြုပြင်မှု၊ အေးခန်းသို့ အရောင်ခြယ်ရန် ပြင်ဆင်မှု စသည်တို့ကို အသုံးပြုပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် လေယာဉ်များအများအပြားသည် အခက်အခဲမရှိဘဲ လုပ်ငန်းစဉ်များကို ဖြတ်သန်းနိုင်ပါသည်။ ဘေးလေအေးခန်းများကို အသံ၊ ဓာတ်ငွေစာနှင့် လုံခြုံရေးအတွက် အလွန်အမင်း အသုံးများသော နေရာများ သို့မဟုတ် လှည့်လေးပေါက်များဖြင့် ခွဲခြားထားပါသည်။ အားနည်းချက်များမှာ အပိုင်းအစများတွင် သံမှုန်အပိုများ ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ခြင်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများကို ထပ်မံထည့်သွင်းရန် လိုအပ်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဘေးလေအေးခန်းအရေအတွက်သည် အများဆုံး လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို မှန်းဆခြင်းထက် အပတ်စဥ် လက်တွေ့လိုအပ်ချက်နှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်ပါသည်။

တံခါးစနစ်များနှင့် အပရွန် အဆက်သွယ်မှု

တံခါးသည် လေယာဥ်ပြုပြင်ရေး ဟန်ဂာတွင် အများဆုံး ရှုပ်ထွေးမှုဖြစ်ပေါ်စေသည့် အရှိန်မြင့် လှုပ်ရှားနေသည့် အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ကောင်းစွာ အစီအမံထားသည့် လေယာဥ်ပြုပြင်ရေး ဟန်ဂာတွင် ဒေါင်လိုက် မောင်းနှင်သည့် အထုပ်တံခါးများသည် အမြင့်မားသည့် အကွာအဝေးများနှင့် လေဖိအားနိမ့်သည့် အခြေအနေများအတွက် သင့်တော်ပြီး နှစ်ချောင်းဖွင့်သည့် တံခါးများသည် ကြီးမားသည့် အပိတ်အနှောင့်အရှက်များနှင့် မြန်ဆန်သည့် လည်ပင်းမှုနှုန်းကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်။ တံခါးအောက်ခြေသည် အပ်ရွန်နှင့် အတူတူ အမျှတ်ဖြစ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ရေစီးထွက်ရှိမှုနှင့် အပူပေးစနစ်များကို ထည့်သွင်းထားရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် တံခါးအောက်ခြေတွင် ရေခဲများ စုပုံမှုကို ကာကွယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံး ဘေးအနားအစီအမံသည် လေယာဥ်ကို ဆွဲသည့် ယာဉ်များ၊ မြေပေါ်မှ လျှပ်စစ်စွမ်းအားပေးစနစ်များနှင့် အသုံးပြုပြီးသည့် အဆီများကို ပြန်လည်ရယူရေး စနစ်များကို တံခါးနှင့် နီးစပ်သည့် နေရာတွင် ထားရှိခြင်းဖြစ်ပြီး လေယာဥ်ကို နောက်သို့ ရှေးရှေးပေးခြင်းအချိန်ကို လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တံခါးအကျယ်သည် လေယာဥ်၏ အများဆုံး အလျားကို လုံခြုံစေသည့် အကွာအဝေးဖြင့် ကျော်လွန်ရမည်ဖြစ်ပြီး လေယာဥ်လိုင်းအဖွဲ့များသည် ဖိအားအောက်တွင် အကွာအဝေးကို ခန့်မှန်းရန် မလိုအပ်ပါ။

အထက်မှ မောင်းနှင်သည့် ကရိန်းနှင့် မက်ကန်းနစ်ကယ် စနစ်များ

ကရိန်း လေးနက်မှု လမ်းကြောင်းနှင့် ရေးလ် ညှိချိန်

အထက်မှ ကရန်းစီးနှင့် အင်ဂျင်များ၊ လက်နက်ချိုးမှုန်းပေါ်တွင် အသုံးပြုသည့် အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အမိုးပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ဖော်ကောင်းစီးနှင့် မှုန်းမှုန်းနိုင်ခြင်းမရှိပါ။ လေယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး အိမ်မှုန်းတွင် ပြေးလမ်းအမိုးမှုန်းများကို ဒီဇိုင်းအတိုင်း အကွာအဝေးဖြင့် အဆောက်အဦးအိမ်မှုန်းတွင် ချိတ်ဆက်ထားပါသည်။ အမိုးမှုန်းများ၏ အမှန်ကန်မှုအတိုင်း အကွာအဝေးကို တိကျစွာ ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ အကွာအဝေးမှုန်းများ မှန်ကန်မှုမရှိပါက ဘောလ်ခ်များ ပုံပေါ်လာပါသည်နှင့် အဆောက်အဦးအိမ်မှုန်းများ တုန်ခါမှုဖြစ်ပါသည်။ အလေးချိန်အမှန်ကန်မှုသည် အလေးချိန်အများဆုံး အင်ဂျင်နှင့် စလင်းများကို အကောင်းဆုံး ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပెండెంట် သို့မဟုတ် ကာဘင် ထိန်းချုပ်မှု၊ ဘရစ်ခ် အမြန်နှုန်းနှင့် ဟုတ်ခ် အမြင့်သည် ဘေးအကွာအဝေးနှင့် အမိုးမှုန်းအနိမ့်မှုန်းပေါ်တွင် မှုန်းမှုန်းပါသည်။ ကရန်းစီး အမိုးမှုန်း ဒီဇိုင်းသည် အဆောက်အဦးအိမ်မှုန်း မှုန်းမှုန်းပြီးနောက် အပိုဆောက်မှုအဖြစ် မဟုတ်ဘဲ အဆောက်အဦးအိမ်မှုန်း မှုန်းမှုန်းတွင် အစပုလိုက်ပါသည်။

အာရှ အပူချိန်ထိန်းချုပ်မှု၊ မီးဘေးကာကွယ်ရေးနှင့် မီးအိမ်

ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ အပူချိန်ထိန်းညှိမှုစနစ်သည် ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်ထားသော ဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် လေကြောင်းစက်ပစ္စည်းများကို စိုထေးမှုမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ အရောင်ခွဲခြင်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အကာအကွယ်ပေးရှိသော အလုပ်များအတွက် အသက်ရှုလေကို အစားထိုးပေးသည့် ယူနစ်များသည် အန္တရာယ်ရှိသော ဓာတ်ငွေစ်များကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ အဆင့်မှီ အပူပေးစနစ်များသည် အမြင့်တွင် အလုပ်လုပ်နေသည့် နည်းပညာပုဂ္ဂိုလ်များအတွက် သက်တောင်းသက်သာရှိစေပါသည်။ မီးဘေးကာကွယ်ရေးစနစ်များသည် NFPA နှင့် ဒေသခံ လေကြောင်းအုပ်ချုပ်ရေးအဖွဲ့များ၏ စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာပါသည်။ အထူးသဖြင့် လေးစိတ်မှုန်းများအတွက် မီးသတ်ရေမှုန်းများနှင့် အောက်စီဂျင်မှုန်းများကို တွဲဖက်အသုံးပြုပါသည်။ အမြင့်မှီ LED မီးများသည် အလင်းအား တစ်ဖုံတည်းဖြစ်စေပါသည်။ အသေးစိတ်စမ်းစစ်မှုများအတွက် မျက်စိမှုန်းမှုကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ဤစနစ်များသည် အထက်ဘက်မှ မောင်းနှင်သည့် ကရိန်းစနစ်နှင့် အတူတူ အမိုးနေရာတွင် တည်ရှိပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဟင်ဂါအမြင့်နှင့် ကြေးနောက်ကြောင်းများကို မော်ဒယ်တွင် ညှိနှိုင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

သံမဏိဖွဲ့စည်းပုံ၊ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီမှု

ပစ္စည်းအမျိုးအစားနှင့် ခြစ်ရှားမှုကာကွယ်ရေး

လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး စက်မှုလုပ်ငန်းများအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး ဂေါပ်ပုံးများနှင့် ပင်လယ်ကမ်းခြေဒေသများ သို့မဟုတ် ရေခဲဖြေလျှော့ရေးနေရာများတွင် သံမဏိရွေးချယ်မှုသည် အားကောင်းမှုနှင့် အလေးချိန်ကို ညှိနှိုင်းပေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ Q355B နှင့် Q355D အမျိုးအစားများသည် အများစုသော အဆောက်အဦးအတွက် သင့်တော်ပါသည်။ Q355B-Z35 သည် အထူသော သံပြားများနှင့် အလေးချိန်များသော ကရိန်းများ၏ ဝန်ကို တွေ့ကြုံရသည့်နေရာများတွင် အလွှာလိုက် ကွဲအက်မှုကို ကာကွယ်ပေးနိုင်ပါသည်။ အပူချိုးသံခွဲမှု (hot-dip galvanizing) သို့မဟုတ် မှန်ပြားအမျှင်များဖြင့် အကာအကွယ်ပေးခြင်း (glass flake coating) သည် လေဆိပ်များတွင် အဖြစ်များသော ရေခဲဖြေလျှော့ရေးအရည်၊ ဆားနှင့် စိုထုံးမှုကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ PIR ပုံစံ ပေါင်းစပ်ပုံစ်များ (sandwich panels) ကို အိမ်အုပ်အုပ်အိမ်အုပ်အတွက် ၁၅၀ မီလီမီတာအထိ အသုံးပြုပြီး အပိုင်းအစများကို အပူချိန်တည်ငြိမ်မှုအတွက် အသုံးပြုပါသည်။ ဘော်လ်တ်များသည် ၁၀.၉S အမြင့်ဆုံးအားကောင်းမှုရှိပြီး အများအားဖြင့် ဘော်လ်တ်များဖြင့်သာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် တပ်ဆင်မှုများကို မြန်ဆန်စွာပြုလုပ်နိုင်ပြီး စစ်ဆေးမှုများကို အသေးစိတ်နှင့် သန့်ရှင်းစွာ ပြုလုပ်နိုင်ပါသည်။ ပို့ဆောင်မှုတိုင်းတွင် ပစ္စည်းအတော်အသေးစိတ် အထောက်အထားများ (material certificates) ကို ပါဝင်စေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့ဖြင့် မှတ်တမ်းများသည် တက်ကြွသော သံမဏိများနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိပါသည်။

စံနှုန်းများ၊ စစ်ဆေးမှုများနှင့် လွှဲအပ်မှုများ

အာဏာသည် သံမဏေနှင့် အတူ စာရွက်စာတမ်းများမှလည်း ဆင်းသက်လာပါသည်။ EN 1090 နှင့် ISO 3834 စံချိန်များသည် ဥရောပနှင့် အခြားနိုင်ငံများသို့ တင်ပို့ရောင်းချမှုများတွင် ဖန်တီးမှုနှင့် ချော့ချွတ်ခြင်းအရည်အသွေးကို ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။ ISO 9001 စံချိန်သည် အရည်အသွေးစနစ်ကို အခြေခံပေးပါသည်။ AISC နှင့် MBMA လမ်းညွှန်များသည် မြောက်အမေရိကန်ဈေးကွက်အတွက် ဖရိမ်းမှုဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းအမြင်ကို ဖော်ပေးပါသည်။ အခြားသူများ၏ စစ်ဆေးမှုဖြင့် ချော့ချွတ်မှုများ၏ တည်နေရာများ၊ ဘော်လ်တ်များ၏ ဖိအားနှင့် အလွှာများ၏ ထူမှုများကို အိမ်အုပ်စုအုပ်နှုပ်မှုမှ အလုပ်မိုးခြုံမှုမှ အလုပ်ပြီးမှုအထိ စစ်ဆေးပါသည်။ CNC ဖြတ်ခြင်း၊ ရိုဘော့ ချော့ချွတ်ခြင်းနှင့် နှစ်နှစ်အထက် တင်ပို့ရောင်းချမှုအတွေ့အကြုံရှိသော စက်ရုံများသည် ဤစံချိန်များကို အမြဲတမ်း အတိအကျ လုပ်ဆောင်နိုင်သော ဖန်တီးမှုများအဖြစ် ပေါ်လောက်စေပါသည်။ လွှဲအပ်မှုအချိန်တွင် အဆောက်အဦးသည် အမှန်တကယ် တည်ဆောက်ထားသည့် ပုံများ၊ ဝန်ခံချက်များနှင့် ထိန်းသိမ်းရေးအစီအစဉ်များဖြင့် အောင်မှုရှိပါသည်။ ထိုအစီအစဉ်များသည် အဆောက်အဦးနှင့် ကရိန်းလမ်းကြောင်းကို ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် အတိအကျအတိုင်းအတာအတွင်း ထိန်းသိမ်းပေးပါသည်။

ကောင်းစွာ စီစဉ်ထားသော လေယာဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး ဟင်ဂါတွင် အလွတ်နေသော အကွာအဝေးရှိ သံမဏ္ဍပ်၊ အဆင်ပေါ်သော ဘေး အစီအစဥ် (bay layout) နှင့် သင့်လျော်သော အများဆုံး မောင်းနှင်နိုင်မှုရှိသော အထက်ပိုင်း ကရိန်း (overhead crane) တို့ကို တစ်ခုတည်းသော စနစ်အဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားပါသည်။ အကွာအဝေး၊ ဘေး အရေအတွက်နှင့် မောင်းနှင်နိုင်မှု အရေအတွက်တို့ကို အစေးနောက်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်ခြင်းဖြင့် ဖွဲ့စည်းမှု ဇယား (structural grid) ကို သတ်မှတ်ပေးပြီး နောက်ပိုင်းတွင် ပြောင်းလဲမှုများကြောင့် ဘတ်ဂျက်ကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ Q355B သံမဏ္ဍပ်၊ EN 1090 ဖက်ဘရီကေးရှင်းနှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိသော အလွှာများ (corrosion protection) တို့ကို သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် အလေးချန်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများအတွက် အသုံးပြုနိုင်မည့် အဆောက်အဦးကို တည်ဆောက်ပေးပါသည်။ ဖရိမ်း၊ ကရိန်းနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများကို တစ်ပါတည်း မောဒယ်လ်လုပ်ပေးသော ပေးသွင်းသူနှင့် အလုပ်လုပ်ပါက လေယာဉ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး လုပ်ငန်းများကို အထောက်အကူပေးသော လုံခြုံပြီး ထိရောက်သော MRO ပတ်ဝန်းကျင်ကို ရရှိမည်ဖြစ်ပြီး လုပ်ငန်းများကို အဟောင်းဖြစ်စေသော အဆောက်အဦးတစ်ခုကို ရရှိမည်မဟုတ်ပါ။

မေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ

မေးခွန်း

အက်ခ်စ်-ဘောဒီ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရေး ဟင်ဂါအတွက် မည်မျှအကွာအဝေး လိုအပ်ပါသနည်း။

အဖြေ။ အကူးအပြောင်းနှင့် လုပ်ဆောင်မှုအတွက် အနိမ့်သော ခန်းများတွင် အသုံးပြုသည့် A320 သို့မဟုတ် 737 လေယာဉ်များအတွက် အများအားဖြင့် အမိုးအောက်ရှိ အလွတ်နေသည့် အကွာအဝေး ၄၅ မှ ၆၀ မီတာ လိုအပ်ပါသည်။ လေယာဉ်ပြုပြင်ထိန်းသောင်းခန်းများတွင် လေယာဉ်ခန်းမှုန်း၏ ဘေးဘက်တွင် လေယာဉ်ကို ဆွဲသွားရန် လမ်းကြောင်းများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများကို သယ်ဆောင်ရန် တော်လော်များ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ Q355B ပေါ်တယ်ဖရိမ်းဖွဲ့စည်းမှုသည် အတွင်းပိုင်းတိုင်များ မပါသည့်အတွက် လေယာဉ်၏ အမိုးနှင့် အမိုးအဖျားများကို ထိခိုက်မှုများမှ ကာကွယ်ပေးနိုင်ပါသည်။ အများအားဖြင့် အများအကျေးသော အခန်းများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် တစ်ခုချင်းစီသည့် အကွာအဝေးကို လျော့ချနိုင်သော်လည်း အပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများအတွက် သံမဏိအပိုများ လိုအပ်ပါသည်။ အကွာအဝေးကို လက်ရှိလေယာဉ်များအတွက်သာ မဟုတ်ဘဲ အနာဂတ်တွင် အသုံးပြုမည့် အကြီးမားဆုံးလေယာဉ်အတွက် အပိုအကွာအဝေးအနည်းငယ် ထည့်သွင်း၍ သတ်မှတ်ရပါမည်။

မေးခွန်း

အထက်မှ မောင်းနှင်သည့် ကရိန်း၏ စွမ်းအားကို မည်သို့ရွေးချယ်သနည်း။

အဖြေ။ ကရိန်း၏ စွမ်းအားသည် အလေးချိန်အများဆုံးဖြစ်သည့် အရှိန်မောင်းမှုစက် သို့မဟုတ် လေယာဉ်၏ အောက်ခြေအစိတ်အပိုင်းများကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် အလေးချိန်၊ ကြိုးများ၊ ဖြန့်ကြူးမှုအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ချိတ်ဆောင်မှုအစိတ်အပိုင်းများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါသည်။ ၅ မှ ၁၀ တန်အထိ အများအားဖြင့် လေယာဉ်များကို ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသောင်းအတွက် အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ C-check လုပ်ငန်းများအတွက် အမိုးအစိတ်အပိုင်းများကို မောင်းနှင်ရန်အတွက် ၁၅ တန်အထိ လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ ရောင်းလုပ်မှုအတွက် အများအားဖြင့် အလွန်တိကျသည့် အကွာအဝေးအတွင်း ရောင်းလုပ်မှုအများအားဖြင့် အများအားဖြင့် ဘီးများ၏ အသုံးပြုမှုကို ညီမျှစေရန်နှင့် ဖရိမ်းဖွဲ့စည်းမှုကို မတ်တပ်ရပ်နေစေရန် အတွက် အသုံးပြုရပါသည်။ ရောင်းလုပ်မှုအများအားဖြင့် သံမဏိဖွဲ့စည်းမှုနှင့် အသုံးပြုမှုအတွက် အကွာအဝေးအတွင်း အသုံးပြုရပါသည်။ ထို့ကြောင့် ကရိန်းအစီအစဥ်ကို ပေါ်တယ်ဖရိမ်းဖွဲ့စည်းမှုနှင့် အတူ အစေးအတွက် အသုံးပြုရပါသည်။

မေးခွန်း

ဘေးလေးအစီအစဉ်သည် ပုံမှန်ပြုပြင်ရေး ထိရောက်မှုကို အဘယ်ကြောင့် သက်ရောက်စေသနည်း။

အဖြေ – ဘေးလေးအစီအစဉ်သည် လေယာဥ်များ အခန်းထဲသို့ ပဋိပက္ခမရှိဘဲ ဝင်ရောက်သည့် အရေအတွက်ကို သတ်မှတ်ပေးပါသည်။ ဘေးလေးတစ်ခုတည်းဖြင့် အလုပ်သမားများသည် အတူတက်ရောက်ရမည့် အရေအတွက်အတွက် စောင်းစောင်းနေရပါသည်။ အနည်းဆုံး ဘေးလေးနှစ်ခု (သို့မဟုတ်) အများအပိုင်းများပါသည့် အခန်းတွင် အလုပ်များကို လုပ်ဆောင်မှုအလိုက် ခွဲခြားပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့် လေယာဥ်များအများအပိုင်းများကို တစ်ပါတည်း ပြုပြင်နိုင်ပါသည်။ အသံ၊ မှိုအန်နှင့် လုံခြုံရေးအတွက် ဘေးလေးများကို အပိုင်းခွဲနံရံများ (သို့မဟုတ်) လှည့်လေးများဖြင့် ခွဲခြားထားပါသည်။ အခန်းဝင်ပေါက်နှင့် မြေပြင်ပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ဓားပေါက်များကို အခန်းဝင်ပေါက်နှင့် နီးစပ်စေခြင်းဖြင့် လေယာဥ်ကို အခန်းမှ နောက်သို့ တွန်းထုတ်ရေးအချိန်ကို လျော့နည်းစေပါသည်။ ဘေးလေးအရေအတွက်ကို အပတ်စဥ်လိုအပ်ချက်အလိုက် သတ်မှတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ အကြောင်းမှာ ဘေးလေးအပိုများကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် သံမဏိနှင့် အသက်တာစုံစမ်းမှုစရိတ်များ ပိုမိုမြင့်မားလာပါသည်။ သို့သော် လုပ်ဆောင်နိုင်မှုကို မြင့်တင်ပေးနိုင်ခြင်းမရှိပါ။

မေးခွန်း

နိုင်ငံခြားသို့ တင်ပို့ရောက်သည့် သံမဏိ အိမ်များအတွက် မည်သည့်စံနှုန်းများကို အသုံးပြုရမည်နည်း။

အဖြေ။ နိုင်ငံခြားသို့ တင်ပို့ရန် ရည်ရွယ်သော ဟင်ဂါများသည် အများအားဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုနှင့် အဆက်အသွယ်ပေါင်းစပ်မှုအရည်အသွေးအတွက် EN 1090 နှင့် ISO 3834 စံနှုန်းများကို လိုက်နာပြီး ISO 9001 သည် စနစ်ကို အခြေခံပေးသည်။ မြောက်အမေရိကန် ဝယ်သူများသည် အများအားဖြင့် ဖရိမ်းအတွက် ဒီဇိုင်းအမြင်များအတွက် AISC နှင့် MBMA ကို ကိုးကားလေ့ရှိသည်။ CE အမှတ်အသားသည် ဥရောပ စီးပွားရေးဧရိယာအတွက် ကိုက်ညီမှုကို သက်သေပြသည်။ အဆက်အသွယ်ပေါင်းစပ်မှုများကို မှတ်တမ်းတင်ပြီး စမ်းသပ်ရမည်၊ ဘော်လ်များကို ဖိအားစမ်းသပ်ရမည်နှင့် အလွှာများကို အထူစမ်းသပ်ရမည်။ ဤအရာများအားလုံးကို အဆောက်အဦး၏ အပြင်ပိုင်းအဖ пок်ပေါ်တွင် ပြီးမြောက်ရန် လိုအပ်သည်။ စက်ရုံတွင် လွတ်လပ်သော စစ်ဆေးမှုကို ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် ပိုင်ရှင်သည် ဖုန်းမှုန်းထားသော အကွက်များမှ ကာကွယ်နိုင်ပြီး အဆောက်အဦးသည် ဆယ်စုနှစ်များစွာကြာအောင် အတိအကျအတွင်း ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။

မေးခွန်း

အထိန်းသိမ်းမှု ဟင်ဂါတစ်ခုသည် သိုလှောင်ရေးနှင့် တူညီသော အဆောက်အဦးတွင် မျှဝေအသုံးပြုနိုင်ပါသလား။

အဖြေ။ သိုလှောင်ရေးနှင့် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုခြင်းသည် ဖြစ်နိုင်သော်လည်း စနစ်ကျမှုလိုအပ်ပါသည်။ အစိတ်အပိုင်းများ၊ ဘောလုံးများနှင့် သုံးစွဲမှုများသည် အထူးသဖြင့် မှုန်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုအတွက် လိုအပ်သော နေရာများကို ယူသွားပါသည်။ ထို့အပြင် ရောစပ်အသုံးပြုမှုသည် မီးဘေးအန္တရာယ် ကာကွယ်ရေး ဇုန်ခွဲခြားမှုကို ရှုပ်ထွေးစေပါသည်။ သိုလှောင်ရေးအတွက် မီဇနင်း (mezzanine) သို့မဟုတ် အပိုင်းအစိတ်ခွဲထားသော နေရာများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အဓိက ပြုပြင်မှုနေရာများကို လွတ်လပ်စေနိုင်ပါသည်။ အကယ်၍ အိမ်သည် သိုလှောင်ရေးနှင့် ပေါင်းစပ်အသုံးပြုမှုဖြစ်ပါက ပြုပြင်မှုနေရာများ၏ အစီအစဥ်၊ တံခါးအကျယ်နှင့် ဝန်ခံနိုင်မှုအဆင်းသည် ပိုမိုတင်းကြပ်သော ပြုပြင်မှုအခြေအနေကို အခြေခံ၍ သတ်မှတ်ရပါမည်။ ထိုသို့မှုန်းမှုနှင့် ပြုပြင်မှုလုပ်ငန်းများတွင် လုံခြုံရေးကို ထိခိုက်စေခြင်းမှ ကာကွယ်နိုင်ပါသည်။