ສາງຈັດສົ່ງສິນຄ້າດ້ວຍເຫຼັກ: ຄຸນລັກສະນະສຳລັບຫຼາຍຊ່ອງທາງການສະໜອງທີ່ທັນສະໄໝ

ສາງຈັດສົ່ງເຫຼັກເປັນສ່ວນສຳຄັນຂອງຫຼວງທາງການຈັດສົ່ງທີ່ທັນສະໄໝ ໂດຍການຮັກສາດຸນດີລະຫວ່າງປະລິມານການເກັບຮັກສາ ຄວາມໄວໃນການຈັດສົ່ງ ແລະ ຕົ້ນທຶນໃນການດຳເນີນງານ. ການປະກອບດ້ວຍໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ແໜ້ນແຟ້ນຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງສາມາດເກັບສິ່ງຂອງໃສ່ໄດ້ສູງຂຶ້ນ ອັດຕະໂນມັດໄດ້ໄວຂຶ້ນ ແລະ ຂະຫຍາຍຂະໜາດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງກໍ່ສ້າງໃໝ່. ຄູ່ມືນີ້ອະທິບາຍຄຸນລັກສະນະຂອງສາງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຕໍ່ຜູ້ດຳເນີນງານດ້ານການຈັດສົ່ງ ເລີ່ມຈາກຄວາມສູງທີ່ເປີດເພື່ອການເກັບຮັກສາ ແລະ ຈຸດທີ່ພ້ອມໃຊ້ງານສຳລັບການອັດຕະໂນມັດ ເພື່ອໃຫ້ທີມງານຈັດຊື້ສາມາດກຳນົດຂໍ້ກຳນົດໄດ້ຢ່າງໝັ້ນໃຈ ແລະ ຫຼີກເວີ້ນການປ່ຽນແປງທີ່ເສຍຄ່າໃນເວລາທີ່ຊ້າ.

ຄວາມສູງທີ່ເປີດເພື່ອການເກັບຮັກສາ ແລະ ການເກັບຮັກສາໃນສາງສູງ

ການເກັບຮັກສາໃສ່ໃຫ້ສູງຂຶ້ນດ້ວຍໂຄງສ້າງທີ່ແໜ້ນແຟ້ນ

ສາງເກັບຮັກສາວັດຖຸທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກ ມີມູນຄ່າຫຼາຍທີ່ສຸດຈາກປະລິມານໃນທິດຕັ້ງ (vertical cube) ແທນທີ່ຈະເປັນພື້ນທີ່ຂອງຊັ້ນ. ການຕິດຕັ້ງລະບົບຊັ້ນເກັບຮັກສາສູງ 12 ຫຼື 15 ແມັດເຕີ ຕ້ອງໃຊ້ໂຄງສ້າງທີ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຈາກຊັ້ນເກັບຮັກສາໄດ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ ໂດຍບໍ່ເກີດການເຄື່ອນເຄີຍ. ສ່ວນປະກອບເຫຼັກປະເພດ Q355B ຫຼື Q420B ຊ່ວຍໃຫ້ເສົາມີລັກສະນະບາງແຕ່ແຂງແຮງ, ແລະ ສ່ວນປະກອບເຫຼັກທີ່ມີລັກສະນະຄ່າຍຄືກັບຮູບກະລະດັງ (tapered rafters) ຈະຫຼຸດນ້ຳໜັກລົງໃນບ່ອນທີ່ການດັດງ່ອ (bending) ເກີດຂຶ້ນໆນ້ອຍ. ໂຄງສ້າງປະຕູເປີດ (pre-engineered portal frames) ທີ່ຜ່ານການອອກແບບລ່ວງໆຫຼາຍແລ້ວ ສາມາດເຮັດໃຫ້ການຈັດແບ່ງພື້ນທີ່ສູງ (high bay layouts) ມີຄວາມຄຸ້ມຄ່າເພາະວ່າປະລິມານເຫຼັກທີ່ໃຊ້ຈະຄົງທີ່ ແລະ ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ເຖິງແນວທີ່ຄວາມສູງຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ພື້ນທີ່ສູງຍັງຊ່ວຍຫຼຸດພື້ນທີ່ທັງໝົດຂອງອາຄານ ສຳລັບຄວາມຈຸທີ່ໃຫ້ໄວ້ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີທີ່ດິນເຫຼືອເພື່ອນຳໄປໃຊ້ສຳລັບເຂດຈອດລົດເປີດ (trailer courts) ແລະ ລະບົບຈັດການນ້ຳຝົນ (stormwater).

ຄວາມຮາບພຽງຂອງພື້ນສຳລັບລະບົບຊັ້ນເກັບຮັກສາສູງ

ການຕິດຕັ້ງລະບົບເກັບຮັກສາທີ່ສູງຕ້ອງການພື້ນທີ່ທີ່ແທ່ງໆ ແລະ ສະເໝືອນກັບເປັນເສັ້ນດຽວເພື່ອໃຫ້ໂຄງສ້າງຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ຕັ້ງຊື່ອັນ ແລະ ລົດຂັບເຄື່ອນອັດຕະໂນມັດສາມາດເດີນທາງໄດ້ຢ່າງປອດໄພ. ກຳນົດໃຊ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດພື້ນທີ່ດ້ວຍເລເຊີ່ (laser-screeded concrete) ຊັ້ນ FM2 ຫຼື ຊັ້ນທີ່ດີກວ່ານີ້ ສຳລັບເຂດທາງເດີນທີ່ລົດຂັບເຄື່ອນອັດຕະໂນມັດທີ່ມີຄວາມກວ້າງຈຳກັດຈະໃຊ້ງານ. ພື້ນທີ່ຈະແບ່ງປັນການຮັບນ້ຳໜັກກັບໂຄງສ້າງເຫຼັກຜ່ານບ່ອນທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໝັ້ນຄົງ (braced bays) ເຊິ່ງການຈັດຕັ້ງຕຳແໜ່ງຂອງແຜ່ນເຫຼັກທີ່ຢູ່ທີ່ເທິງສຸດ (base plate) ໃນຂະນະການຕິດຕັ້ງຈະກຳນົດຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງລະບົບເກັບຮັກສາໃນທີ່ສຸດ. ສາງເກັບສິນຄ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ ແຕ່ມີຄວາມບໍ່ແທ່ງໆຂອງພື້ນທີ່ຈະເກີດການສັ່ນເຂົ້າ-ອອກ (racking shake) ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງທັງໝົດໃນອາຍຸການໃຊ້ງານ. ກ່ອນຈະເລີ່ມຕິດຕັ້ງລະບົບເກັບຮັກສາ ຕ້ອງວັດແທກພື້ນທີ່ດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກລະດັບຄວາມແທ່ງໆດ້ວຍເລເຊີ່ (laser profilometer) ແລະ ປະຕິເສດສ່ວນທີ່ບໍ່ເຂົ້າເກນທີ່ກຳນົດ. ຈຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງການເທີ້ງເຄືອງເຫຼັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕ້ອງຖືກແຍກອອກເປັນອິດສະຫຼະເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເກີດການເອີ້ນເຖິງ (telegraph) ຄວາມເອີ້ງຂອງລະບົບເກັບຮັກສາ. ການລົງທຶນເພີ່ມເຕີມເລັກນ້ອຍໃນການປັບປຸງພື້ນທີ່ຈະຄືນທຶນໄດ້ຜ່ານການເດີນທາງອັດຕະໂນມັດທີ່ປອດໄພຂຶ້ນ ແລະ ການໃຊ້ແຜ່ນເພີ່ມຄວາມສູງ (shims) ສຳລັບລະບົບເກັບຮັກສາທີ່ໜ້ອຍລົງ.

ອາຄານທີ່ພ້ອມໃຊ້ກັບລະບົບອັດຕະໂນມັດ

ທ່າເຮືອ ແລະ ເຄື່ອງປັບລະດັບເພື່ອໃຫ້ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງໄວວາ

ການຜ່ານໄປຢ່າງໄວວາຂຶ້ນກັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທາງເຂົ້າ-ອອກທີ່ສົມດຸນຮ່ວມກັບລະບົບຍົກ-ລົງແບບຮາງເຫຼັກ ແລະ ການປິດສຽນທີ່ດີ. ຕັ້ງທາງເຂົ້າ-ອອກໃນດ້ານທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳ ເພື່ອປ້ອງກັນອາກາດຮ້ານ ແລະ ສະດວກຕໍ່ການຈັດການຈະລາຈອນ. ສາງເກັບສິນຄ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ ທີ່ແຍກເສັ້ນທາງເຂົ້າ ແລະ ເສັ້ນທາງອອກອອກຈາກກັນ ຈະຊ່ວຍຫຼີກເວີ່ງການຂີ່ຂ້າມກັນຂອງລົດຂົນສົ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຂອງການເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ຈັດຕັ້ງເຂດຈອດລົດເປີດ (trailer courts) ໂດຍມີຄວາມເລິກໃນການຖອຍຫຼັງ 60 ຫາ 70 ແມັດເຕີ ເພື່ອໃຫ້ການເຂົ້າແຖວບໍ່ລົ້ນອອກໄປສູ່ຖະໜົນສາທາລະນະເດັດຂັດ. ການເລືອກຂະໜາດຂອງການປິດສຽນທາງເຂົ້າ-ອອກ ແລະ ລະບົບຍົກ-ລົງໃຫ້ເໝາະສົມກັບລົດເປີດທີ່ສູງທີ່ສຸດ ແລະ ຕ່ຳທີ່ສຸດໃນຟະລີດ ຈະຊ່ວຍຫຼີກເວີ່ງການເກີດຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເສຍພະລັງງານ ແລະ ດຶງດູດສັດຕົວນ້ອຍ. ສອດຄ່ອງເວລາການເປີດ-ປິດທາງເຂົ້າ-ອອກກັບແຜນການຈັດລຽງສິນຄ້າ ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເສັ້ນທາງໃດໆກາຍເປັນຈຸດທີ່ຄັບຄືນຢ່າງຖາວອນ.

ການວາງແຜນຂໍ້ມູນ, ພະລັງງານ ແລະ ອຸປະກອນເດີນໄຟ

ການອັດຕະໂນມັດຈະລົ້ມເຫຼວຖ້າບໍ່ມີພະລັງງານ ແລະ ຂໍ້ມູນຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ຕ້ອງການ. ຈັດເສັ້ນທາງຂອງທໍ່ປົກຄຸມແລະຮາງເຊື່ອມຕໍ່ລ່ວງໆ ໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຜະລິດ ເພື່ອໃຫ້ອຸປະກອນທັງໝົດຕິດຕັ້ງເຂົ້າກັບໂຄງສ້າງໄດ້ງ່າຍ ແທນທີ່ຈະຕ້ອງມາຕິດຕັ້ງທີ່ຫຼັງເມື່ອສຳເລັດການກໍ່ສ້າງແລ້ວ. ເຊີນເຊີ, ເຄື່ອງສະແກນ ແລະ ອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ໃນການຊາດຈະອຸປະກອນ AGV ທັງໝົດຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ເສັ້ນທາງເຫຼັກ ຫຼື ຢູ່ເທິງຊັ້ນກາງ. ສາງຈັດສົ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ ແລະ ມີການອອກແບບເພື່ອໃຫ້ຕິດຕັ້ງລະບົບໄຟຟ້າໄດ້ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ ຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນຝຸ່ນ ແລະ ການຢຸດດຳເນີນງານເພື່ອຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມຫຼັງຈາກສົ່ງຄືນ. ຕິດສະແຕັມເລກທີ່ກຳນົດໃນທຸກໆເສັ້ນທາງຂອງທໍ່ປົກຄຸມ ແລະ ເຫຼືອໄວ້ເສັ້ນລາກເພື່ອໃຊ້ໃນການດຶງເຄເບິ້ນໃນອະນາຄົດ. ຄວາມໜາແໜັ້ນຂອງພະລັງງານສຳລັບອຸປະກອນຊາດຈະ ແລະ ລະບົບເຄື່ອນຍ້າຍຄວນໄດ້ຮັບການຄຳນວນໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການໃນຂັ້ນຕໍ່ໄປ ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ຄວາມຕ້ອງການໃນປັດຈຸບັນເທົ່ານັ້ນ. ການຈັດຮາງເຄເບິ້ນໃນຮາງເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເປັນລະເບີຍບ ແລະ ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນໂຄງສ້າງຍັງຊ່ວຍຮັກສາເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນອີກດ້ວຍ.

ການປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ຄວາມສາມາດດ້ານພະລັງງານ

ແຜ່ນຊັ້ນຄູ່ PIR ແລະ ເສັ້ນທາງ

ເຄືອບແຜ່ນ PIR ທີ່ມີຄວາມຫນາ 150 ມມ ຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມໃນພາຍໃນໃຫ້ຄົງທີ່ ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ອຸນຫະພູມ ແລະ ຫຼຸດພາການໃຊ້ພະລັງງານຂອງລະບົບ HVAC. ພື້ນຜິວຂອງແຜ່ນຖືກຕິດຕັ້ງເຂົ້າກັບຄານເຫຼັກທີ່ຖືກຂຶ້ນຮູບດ້ວຍຄວາມເຢັນ ແລະ ເຄືອບເຫຼັກ ເຊິ່ງປະກອບເປັນອຸປະກອນກັ້ນອາກາດ ແລະ ໄອນ້ຳທີ່ຕໍ່ເນື່ອງ. ການອອກແບບທີ່ດີທີ່ສ່ວນແຂວງ, ສ່ວນສູງສຸດຂອງຫຼັງຄາ ແລະ ສ່ວນທີ່ມີການເຈาะຜ່ານຈະຊ່ວຍຫຼຸດການຖ່າຍເທີມຄວາມຮ້ອນ. ສຳລັບສາງຈັດສົ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກໃນເຂດທີ່ມີອາກາດຮ້ອນ ຫຼື ເຢັນ, ຄຸນນະພາບຂອງເຄືອບອາຄານມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າລາຄາເຫຼັກທີ່ເປັນຫົວຂໍ້. ເລືອກຂໍ້ຕໍ່ຂອງແຜ່ນ ແລະ ສ່ວນປົກປິດທີ່ເໝາະສົມກັບພາລະທີ່ເກີດຈາກລົມ ແລະ ຝົນໃນທ້ອງຖິ່ນ ເພື່ອຮັກສາຄວາມອັດສະຫຼັດຂອງເຄືອບອາຄານໃນເວລາເກີດພາຍຸ. ຕ້ອງກວດສອບສ່ວນທີ່ເຈาะຜ່ານຢ່າງໆນ້ອຍທີ່ສຸດປີລະໜຶ່ງຄັ້ງ ເນື່ອງຈາກວ່າເປັນຈຸດທຳອິດທີ່ອາກາດລ້ອຍເຂົ້າໄປ. ການອອກແບບເຄືອບອາຄານທີ່ດີຈະຫຼຸດທັງຂະໜາດສູງສຸດຂອງລະບົບ HVAC ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານທັງໝົດຂອງອາຄານ.

ແສງທີ່ມາຈາກທ້ອງຟ້າ ແລະ ການອອກແບບຫຼັງຄາ

ເສັ້ນທາງສະຫວ່າງແລະປ່ອງສະຫວ່າງທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສະຫວ່າງໃນເວລາເດີນການ ແລະຍົກສູງຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງພະນັກງານ. ລາງຫຼັງຄາທີ່ເອີ້ມຕ່ຳຊ່ວຍໄຫຼນ້ຳຝົນ ແລະ ນ້ຳກ້ອນອອກໄປຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ເກີດການຮວມຕົວຂອງນ້ຳ, ໃນຂະນະທີ່ລາງນ້ຳທີ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຮຸນແຮງຂອງດິນຟ້າອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນຈະປ້ອງກັນສ່ວນທີ່ຕັ້ງຂອງຮາກຖານ. ແຜ່ນທີ່ສະຫວ່າງຜ່ານໄດ້ຕ້ອງຖືກຈັດຕັ້ງໃຫ້ເໝາະສົມກັບຊ່ວງການຈັດຕັ້ງໂຄງສ້າງເພື່ອໃຫ້ຄານຫຼັງຄາຄົງທີ່ບໍ່ຖືກຂັດຂວາງ. ສາງຈັດສົ່ງທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ ທີ່ມີລະບົບສະຫວ່າງທີ່ມີປະສິດທິພາບສາມາດຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານໄດ້ຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໃນໄລຍະເວລາການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານ. ຕ້ອງຄຳນຶງເຖິງການຈັດສົ່ງແສງທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ການຮັບຄວາມຮ້ອນຈາກແສງຕາເວັນເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແສງທຳມະຊາດເພີ່ມພາລະການເຢັນ. ການມີແສງທຳມະຊາດໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມຈະຫຼຸດເວລາທີ່ຕ້ອງໃຊ້ແສງທີ່ຜະລິດຈາກໄຟຟ້າ ແລະ ສົ່ງເສີມສຸຂະພາບທີ່ດີຂອງພະນັກງານໂດຍບໍ່ເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານພະລັງງານເພີ່ມເຕີມ.

ໂຄງສ້າງ, ລະດັບ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ

ປະເພດເຫຼັກ ແລະ ຕົວເລືອກການເຊື່ອມຕໍ່

ບໍລິເວນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ຫຼື ມີຄວາມກັດກາຍສູງ ຕ້ອງໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກ Q355D ແລະ ແຜ່ນເຫຼັກ Q355B-Z35 ທີ່ມີຄຸນສົມບັດຕ້ານການແຕກຕາມຊັ້ນ (lamellar tearing) ໃນສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເສົາ. ການເຊື່ອມຕໍ່ໃຊ້ສະກຣູ້ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງປະເພດ 10.9S ເພື່ອໃຫ້ການຕິດຕັ້ງໄວ ແລະ ມີຄວາມຖືກຕ້ອງຊ້ຳຄືນໄດ້. ມາດຕະຖານ EN 1090 ສຳລັບການປະຕິບັດການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ມາດຕະຖານ ISO 3834 ສຳລັບຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່ ກຳນົດວິທີການເຮັດຂະບວນການເຊື່ອມຕໍ່, ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານ ISO 9001 ຄວບຄຸມລະບົບການຜະລິດໃນໂຮງງານ. ການຕິດສະຫຼາກ CE ຖືກນຳໃຊ້ໃນເອີຣົບ; ສ່ວນໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ ການກໍ່ສ້າງຢູ່ໃຕ້ການຄຳແນະນຳຂອງ AISC ແລະ MBMA ພ້ອມດ້ວຍກົດລະບຽບຂອງ IBC ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພຂອງ OSHA ໃນເວັບໄຊທ໌. ຜູ້ຜະລິດຕ້ອງຈັດຫາແຜນຜັງການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ໃບຢືນຢັ້ງວັດຖຸເພື່ອໃຫ້ສາມາດຢືນຢັນຄຸນສົມບັດການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານໄດ້ໃນເວັບໄຊທ໌. ການກວດສອບຄວາມຕຶງຂອງສະກຣູ້ເປັນການປ້ອງກັນການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກການເປີດຫຼື ຢືນຕົວເມື່ອຖືກໂຫຼດຊ້ຳຄືນ. ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການຜ່ານດ່ານການກວດສອບສິນຄ້າຂອງດ່ານສຸດສາ ແລະ ການສົ່ງມອບໃຫ້ລູກຄ້າໃນໂຄງການສົ່ງອອກ.

ການປູກສີ ແລະ ຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວ

ການຊຸບສັງກະສີດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແລ້ວເຄືອບດ້ວຍເຄືອບເປືອກແກ້ວ ຊ່ວຍປ້ອງກັນການກັດກິນຂອງໂຄງສ້າງໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ ໂດຍເພີ່ມເຕີມໃນສ່ວນທີ່ຖືກຕັດ. ການເຊື່ອມດ້ວຍຫຸ່ນຍົນ ແລະ ການຕັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CNC ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຊິ້ນສ່ວນ ເພື່ອໃຫ້ເຄືອບຢູ່ຢ່າງທົ່ວທັ້ງ. ຂໍ້ກຳນົດທີ່ມີເອກະສານຢືນຢັນຕາມຄຳແນະນຳການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ສາມາດປ້ອງກັນມູນຄ່າໄດ້ດີກວ່າການສັນຍາທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ. ແຜນເຄືອບທີ່ເໝາະສົມຊ່ວຍໃຫ້ສາງເກັບສິນຄ້າທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກສາມາດໃຊ້ງານໜັກໄດ້ຢ່າງຕໍ່เนື່ອງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຄືອບໃໝ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ກະລຸນາລະບຸຄວາມໜາຂອງເຄືອບ ແລະ ວິທີການທົດສອບໃນບິນສັ່ງຊື້ ແທນທີ່ຈະເພີ່ງອີງເພີ່ງຊື່ຍີ່ຫໍ້ເທົ່ານັ້ນ. ວິທີການເຄືອບແທນສ່ວນທີ່ຖືກຕັດໃນສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ ຊ່ວຍຮັກສາລະບົບໃຫ້ຕໍ່ເນື່ອງ. ການເລີ່ມບັນທຶກບັນທຶກການບໍາຮຸງຮັກສາຕັ້ງແຕ່ເວລາສົ່ງມອບ ສາມາດປ່ຽນຄວາມທົນທານຈາກຄວາມເປັນໄປໄດ້ ໃຫ້ເປັນຊັບສິນທີ່ຈັດການໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ສາງເກັບຮັກສາທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກຈະສຳເລັດຜົນເມື່ອປັບແຕ່ງຂະໜາດ (cube), ການອັດຕະໂນມັດ, ແລະ ຮູບຮ່າງພາຍນອກ (envelope) ພ້ອມກັນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ ແທນທີ່ຈະເປັນການຄິດເຖິງໃນເວລາທ້າຍ. ເລືອກຊະນິດ, ຄວາມໄກລະຫວ່າງ (span), ແລະ ຊັ້ນຫຸ້ມທີ່ເໝາະສົມ ແລ້ວຈຶ່ງກໍ່ສ້າງທ່າເຮືອ (docks) ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບປະລິມານການຜະລິດທີ່ກິດຈະການຈະບັນລຸໄດ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມງວດຕາມມາດຕະຖານ EN 1090, ISO 3834 ແລະ ISO 9001 ເພື່ອໃຫ້ໂຄງສ້າງເຫຼັກປະຕິບັດງານໄດ້ຢ່າງດີເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ. ການໃຫ້ຂໍ້ມູນທີ່ຊັດເຈນແລະທັນເວລາຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈະຊ່ວຍຫຼຸດການເຮັດໃໝ່ ແລະ ຮັກສາສາຍການສະໜອງໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວຕໍ່ໄປ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ແຜນການ

ຄວາມສູງທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ (clear height) ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບສາງເກັບຮັກສາທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກແມ່ນເທົ່າໃດ?

ຄຳຕອບ: ຄວາມສູງທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນຕາມແຜນການຈັດຕັ້ງລະບົບເກັບຮັກສາ (racking plan) ແລະ ອຸປະກອນການຈັດການ. ສ່ວນຫຼາຍຜູ້ປະກອບການຈັດເກັບສິນຄ້າສູງເຖິງ 9 ຫຼື 12 ແມັດເຕີ, ໃນຂະນະທີ່ສາງເກັບຮັກສາທີ່ມີຄວາມສູງຫຼາຍ (high bay facilities) ສາມາດເຂົ້າເຖິງ 15 ແມັດເຕີ ຫຼື ສູງກວ່ານັ້ນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກຍົກອັດຕະໂນມັດ. ໂຄງສ້າງເຫຼັກຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກຈາກລະບົບເກັບຮັກສາໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໂດຍບໍ່ເກີດການເຄື່ອນຕົວຫຼາຍເກີນໄປ (excessive drift), ດັ່ງນັ້ນສາງທີ່ສູງຂຶ້ນຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ເສົາທີ່ແຂງແຮງຂຶ້ນ ແລະ ມີບ່ອນທີ່ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງໝັ້ນຄົງ (braced bays). ການກຳນົດຄວາມສູງເປົ້າໝາຍຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ປະລິມານເຫຼັກ (steel tonnage) ແລະ ຄວາມຮາບພຽງຂອງພື້ນ (slab flatness) ສອດຄ່ອງກັບເປົ້າໝາຍການເກັບຮັກສາ.

ແຜນການ

ເປັນຫຍັງການຕິດຕັ້ງວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ (insulation) ຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ສາງເກັບຮັກສາ?

ຄຳຕອບ: ການໃຊ້ແຜ່ນເປືອກສັນວິຊີເປີ (PIR) ທີ່ມີຄວາມຫນາ 150 ມມ ສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມພາຍໃນໃຫ້ຄົງທີ່ ເພື່ອປ້ອງກັນສິນຄ້າທີ່ອ່ອນໄຫວ ແລະ ຫຼຸດພາລະການຂອງລະບົບ HVAC. ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ຖືກຕິດຕັ້ງເຂົ້າກັບຄານເຫຼັກທີ່ຜ່ານການຂຶ້ນຮູບດ້ວຍຄວາມເຢັນ ແລະ ໂຄງສ້າງເຫຼັກທັງໝົດ ເພື່ອສ້າງເປັນອຸປະກອນກັ້ນອາກາດ ແລະ ຄວາມຊື້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການອອກແບບຢ່າງລະອຽດທີ່ສ່ວນແຂວງ, ສ່ວນສູງສຸດຂອງຫຼັງຄາ ແລະ ສ່ວນທີ່ມີການເຈาะເພື່ອຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຕ່າງໆ ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການຖ່າຍເທີມພະລັງງານທາງຄວາມຮ້ອນ. ຄຸນນະພາບຂອງເປືອກອາຄານມັກຈະມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍກວ່າລາຄາເຫຼັກທີ່ເປັນຫົວຂໍ້ ໂດຍເພາະເມື່ອອາຄານຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມຮ້ອນ ຫຼື ເຢັນ ແລະ ຈຳເປັນຕ້ອງເປີດໃຊ້ງານທັງປີ.

ແຜນການ

ການຈັດແບ່ງເຂດທ່າເຮືອເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດທິພາບໃນການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າໄວໆນັ້ນເຮັດແນວໃດ?

ຄຳຕອບ: ການຈັດຕັ້ງປະຕູທ່າເຮືອຢ່າງສົມດຸນ ຮ່ວມກັບລະບົບຍົກ-ລົງດ້ວຍໄຮໂດຣລິກ ແລະ ອຸປະກອນປິດທັບທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ ສາມາດເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງໄວ. ຄວນຈັດວາງປະຕູທ່າເຮືອຢູ່ທີ່ດ້ານທີ່ມີຄວາມສູງຕ່ຳຂອງແຂວງເພື່ອປ້ອງກັນອາກາດຮ້ານ ແລະ ລະບົບການຈັດການຈະງ່າຍຂຶ້ນ. ການແຍກເຂດທີ່ຮັບສິນຄ້າເຂົ້າ ແລະ ເຂດທີ່ຈັດສົ່ງສິນຄ້າອອກຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງທີ່ລົດຂົນສົ່ງຈະຕັດກັນ ແລະ ເກີດການເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ເຂດຈອດເຮືອຕ້ອງມີຄວາມເລິກຢ່າງໜ້ອຍ 60 ເຖິງ 70 ແມັດເຕີເພື່ອໃຫ້ການຈອດລໍຖ້າບໍ່ລົ້ນອອກໄປສູ່ທາງໃຊ້ຮ່ວມ ແລະ ອີງຕາມການຈັດຕັ້ງສຳນັກງານສົ່ງອອກທີ່ຊັດເຈນຈະຊ່ວຍໃຫ້ການກວດສອບທີ່ປະຕູເຂົ້າ-ອອກເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງໄວ.

ແຜນການ

ເຫຼັກຊະນິດໃດເໝາະສຳລັບສາງເກັບຮັກສາສິນຄ້າໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ?

ຄຳຕອບ: ສະຖານທີ່ທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ຫຼື ມີຄວາມກັດກ່ອນຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ແຜ່ນ Q355D ແລະ ແຜ່ນ Q355B-Z35 ທີ່ມີທິດທາງ Z ໃນສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເສົາເພື່ອຕ້ານການແຕກຕາມຊັ້ນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ໃຊ້ສະກຣູ້ທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງປະເພດ 10.9S ເພື່ອໃຫ້ການຕິດຕັ້ງຄືນໃໝ່ໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ມາດຕະຖານ EN 1090 ກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ ແລະ ມາດຕະຖານ ISO 3834 ກ່ຽວກັບຂະບວນການເຊື່ອມ ຖືກນຳໃຊ້ເພື່ອຄຸມຄຸນນະພາບຂອງການເຊື່ອມ, ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານ ISO 9001 ຄຸມຄຸນນະພາບຂອງລະບົບໃນໂຮງງານ. ການຕິດສະແຕັມເຄື່ອງໝາຍ CE ນຳໃຊ້ໃນເອີຣົບ; ສຳລັບການກໍ່ສ້າງໃນສະຫະລັດ ນຳໃຊ້ຄຳແນະນຳຈາກ AISC ແລະ MBMA ພາຍໃຕ້ IBC ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງ OSHA.

ແຜນການ

ຄວນກວດສອບມາດຕະຖານການປະຕິບັດໃນຂະນະໃດຂອງຂະບວນການອອກແບບ?

ຄຳຕອບ: ມາດຕະຖານຄວນຖືກກຳນົດໃນຂະນະທີ່ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການເບື້ອງຕົ້ນ ແທນທີ່ຈະເຮັດຫຼັງຈາກການຜະລິດ. ມາດຕະຖານ EN 1090 ແລະ ISO 3834 ກຳນົດຄຸນນະພາບການປະຕິບັດ ແລະ ການເຊື່ອມ, ມາດຕະຖານ ISO 9001 ຄຸມຄຸນນະພາບຂອງຂະບວນການໃນໂຮງງານ, ແລະ ເຄື່ອງໝາຍ CE ນຳໃຊ້ສຳລັບໂຄງການໃນເອີຣົບ. ໂຄງການໃນສະຫະລັດປະຕິບັດຕາມ AISC ແລະ MBMA ພາຍໃຕ້ IBC ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງ OSHA ສຳລັບສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ການທบทวนເບື້ອງຕົ້ນຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການປະຕິເສດການຈັດສົ່ງ, ການເຮັດໃໝ່, ແລະ ການປັບປຸງທີ່ມີຄ່າໃນສະຖານທີ່ເມື່ອເຫຼັກໄດ້ຖືກນຳເຂົ້າມາຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລ້ວ.