ສາງເຫຼັກທີ່ຜ່ານການອອກແບບລ່ວງໆ: ຕົວເລືອກດ້ານໂຄງສ້າງເຫຼັກ

ສາງເຫຼັກທີ່ຜະລິດໄວ້ລ່ວງໆ ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສາງເກັບສິນຄ້າ, ໂຮງງານ, ແລະ ສູນຈັດສົ່ງ ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງທີ່ຜະລິດໃນໂຮງງານແລ້ວຈະມາຮອດພ້ອມສຳລັບການຕິດຕັ້ງຢ່າງໄວວ່າດ້ວຍການຂັນ. ແຕ່ການμື້ນໃນການຊື້ຂາຍທີ່ແທ້ຈິງນັ້ນຢູ່ພາຍໃນໂຄງສ້າງເອງ: ສ່ວນໃດຂອງເຫຼັກທີ່ຮັບນ້ຳໜັກ, ຊັ້ນໃດຂອງເຫຼັກທີ່ຕ້ານສະພາບອາກາດ, ແລະ ຊ່ວງເປີດທີ່ບໍ່ມີເສົາທີ່ໂຄງສ້າງສາມາດຮັບໄດ້. ຄູ່ມືນີ້ຈະອະທິບາຍຕົວເລືອກຂອງເຫຼັກໂຄງສ້າງທີ່ກຳນົດໂຄງສ້າງ PEB ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ກຳນົດເງື່ອນໄຂສາມາດເລືອກໂຄງສ້າງໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານການດຳເນີນງານ ແທນທີ່ຈະຮັບເອົາຊຸດທົ່ວໄປ. ການເລືອກເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຄວບຄຸມທັງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຕັ້ງແຕ່ວັນທຳອິດ.

ສ່ວນຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກຫຼັກສຳລັບໂຄງສ້າງ PEB

ເສົາ ແລະ ຄານທີ່ມີປີກກວ້າງ

ໂຄງສ້າງປະຕູເປີດ (portal frame) ເປັນສ່ວນທີ່ເຮັດໃຫ້ເປັນຮ່າງກາຍຂອງອາຄານເຫຼັກທີ່ຜະລິດໄວ້ລ່ວງໜ້າສ່ວນຫຼາຍ, ແລະສອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເສົາ (column) ແລະ ຄານປະຕູເປີດ (rafter). ສ່ວນທີ່ມີຮູບແບບກວ້າງ-ເຫຼັກ (wide-flange section) ຈະຈັດວາງວັດຖຸສ່ວນຫຼາຍໄວ້ຫ່າງຈາກແກນກາງ (neutral axis), ເພື່ອໃຫ້ຕ້ານການງອງ (bending) ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບໃນຊ່ວງທີ່ກວ້າງ. ຄານທີ່ຜະລິດດ້ວຍວິທີການມວນ (rolled wide-flange beams) ເໝາະສຳລັບໂຄງສ້າງທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ຊ່ວງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນຈະຕ້ອງໃຊ້ສ່ວນທີ່ປະກອບດ້ວຍການເຊື່ອມ (welded built-up sections) ທີ່ມີເວັບ (web) ລຶກ. ຄານປະຕູເປີດທີ່ມີລັກສະນະແຄບລົງ (tapered rafter) ຈະຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານເຫຼັກໃກ້ກັບສ່ວນແຄວ້ນ (eaves) ໂດຍທີ່ບໍ່ມີອານຸພາບ (moment) ຫຼາຍ, ແລະຮັກສາສ່ວນທີ່ໜັກກວ່າໄວ້ທີ່ຂໍ້ເຂົ່າ (knee) ໂດຍທີ່ແຮງມີຄ່າສູງສຸດ. ຜູ້ກຳນົດເງື່ອນໄຂຄວນຖາມຜູ້ຜະລິດກ່ຽວກັບຄ່າ modulus ຂອງສ່ວນ (section modulus), ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ນ້ຳໜັກເທົ່ານັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງສ້າງທີ່ມີນ້ຳໜັກເທົ່າກັນອາດຈະປະຕິບັດຕົວຕ່າງກັນໄປຕາມການເຄື່ອນທີ່ (drift), ນ້ຳກ້ອນ (snow) ແລະ ນ້ຳໜັກຈາກເຄື່ອງຍົກ (crane load).

ສ່ວນທີ່ປະກອບດ້ວຍການເຊື່ອມ (Built-Up) ເທືອບກັບສ່ວນທີ່ຜະລິດດ້ວຍວິທີການມວນ (Rolled Sections)

ສ່ວນທີ່ຖືກມູນເປັນມວນແມ່ນເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນປະໂຫຍດດ້ານເງິນ ແລະ ມີຄວາມໄວໃນການຕິດຕັ້ງສຳລັບຂະໜາດຊ່ອງທີ່ມາດຕະຖານ, ແຕ່ວ່າຊ່ອງທີ່ຍາວຫຼາຍ ຫຼື ນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ຍົກທີ່ໜັກເກີນໄປ ມັກຈະເກີນຂອບເຂດຄວາມລຶກຂອງມັນ. ສ່ວນທີ່ຖືກປະກອບຂຶ້ນຈາກຫຼາຍຊິ້ນໃຫ້ວິສະວະກອນເລືອກຂະໜາດຂອງສ່ວນກາງ (web) ແລະ ສ່ວນປີກ (flanges) ໂດຍແຍກຕ່າງຫາກ, ເພື່ອຫຼຸດນ້ຳໜັກໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ມີອານຸພາບ (moment) ຫຼາຍ. ຄວາມສຳພັນທີ່ຕ້ອງແລກປ່ຽນແມ່ນເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການເຊື່ອມ ແລະ ການປະຕິບັດຢູ່ໃນຮ້ານຜະລິດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມມາດຕະຖານ ISO 3834. ກົດເກນທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງໃນການປະຕິບັດຈະໃຊ້ສ່ວນຮູບຕັດສຳເລັດທີ່ມີປີກກວ້າງ (rolled wide-flange sections) ສຳລັບຊ່ອງທີ່ຍາວເຖິງປະມານ 30 ແມັດເທີ, ແລ້ວຈຶ່ງຫັນໄປໃຊ້ສ່ວນປະກອບຂຶ້ນຈາກຫຼາຍຊິ້ນທີ່ມີຮູບຮ່າງຄ່າຍທີ່ຫຼຸດລົງ (tapered built-up rafters) ເມື່ອເກີນຂອບເຂດດັ່ງກ່າວ. ອາຄານເຫຼັກທີ່ຖືກອອກແບບໄວ້ລ່ວງໆ (pre-engineered steel buildings) ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບທີ່ເຮັດການເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ (optimizer) ຈະຫຼຸດເຫຼັກອອກຢ່າງແນ່ນອນໃນບ່ອນທີ່ເສັ້ນທາງຂອງແຮງ (load path) ອະນຸຍາດ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມເບົາຂອງຊຸດອຸປະກອນໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງອ່ອນແອລົງ.

ການເລືອກເອົາຍີ່ຫໍ້ເຫຼັກທີ່ເໝາະສົມ

ເປັນຫຍັງເຫຼັກປະເພດ Q355B ຈຶ່ງເປັນທີ່ນິຍົມໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນໂຄງສ້າງ PEB

ເຫຼັກ Q355B ມີຄວາມຕ້ານທານການເຮັດໃຫ້ເສຍຮູບຕ່ຳສຸດ 355 MPa, ເຊິ່ງສູງຂຶ້ນປະມານ 40 ເປີເຊັນ ເມື່ອທຽບກັບ Q235, ສະນັ້ນ ແຖວໂຄງສ້າງຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ວັດຖຸໜ້ອຍລົງເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກເທົ່າກັນ. ການຫຼຸດລົງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ, ການເຄືອບ ແລະ ການຂົນສົ່ງ ໂດຍບໍ່ເສຍຄວາມປອດໄພ. ພາຍໃນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ອອກແບບໄວ້ລ່ວງໆ ການເລືອກເອົາປະເພດເຫຼັກຍັງສົ່ງຜົນຕໍ່ການອອກແບບຂໍ້ຕໍ່ ເນື່ອງຈາກຄວາມແຂງແຮງທີ່ສູງຂຶ້ນເຮັດໃຫ້ສະກຣູ້ບສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຕ້ອງໃຊ້ຈຳນວນແຖວໆໜ້ອຍລົງ. ເຫຼັກປະເພດ Q355B ເຂົ້າເກົາກັບຄວາມຄາດຫວັງທົ່ວໄປຂອງເອີຣົບ ແລະ ເໝາະສຳລັບດິນແດນທີ່ມີອາກາດເຢັນປານກາງ. ດິນແດນທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ປະເພດເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຊົນເດືອນໃນທິດທາງ Z ແລະ ຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ການຊົນເດືອນໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແທນທີ່ຈະເນັ້ນທີ່ຈຳນວນຄວາມຕ້ານທານການເຮັດໃຫ້ເສຍຮູບ, ສິ່ງນີ້ຈຶ່ງນຳໄປສູ່ປະເພດເຫຼັກທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳທີ່ຈະກ່າວຕໍ່ໄປ.

ປະເພດເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການຊົນເດືອນໃນທິດທາງ Z ແລະ ປະເພດເຫຼັກທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ

ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການແຕກຕາມທິດທາງ Z ເຊັ່ນ: Q355B-Z35 ສາມາດຕ້ານການແຕກເປັນຊັ້ນ (lamellar tearing) ໃນບ່ອນທີ່ແຜ່ນເຫຼັກໆໆປະສານກັບຂະໜາດຂອງຈຸດເຊື່ອມທີ່ໜັກໃນສ່ວນທີ່ເປັນຖານຂອງເສົາ ແລະ ສ່ວນຂ້ອຍ. ໂຄງການສະຕັອກເກີ້ງເຂົ້າໃນພາກເໜືອຕາເວັນອອກຂອງຈີນໄດ້ປະເຊີນກັບບັນຫານີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ: ສ່ວນເສົາທີ່ຫຼຸດລົງ (column stubs) ມີຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ໄດ້ຮັບການເຊື່ອມເຂົ້າກັບແຜ່ນຖານ (base plates) ພາຍໃຕ້ການເຄື່ອນໄຫວທີ່ເກີດຈາກເຄື່ອງຈັກຫິ້ວ (crane-induced alternating load) ຈຶ່ງຕ້ອງໃຊ້ແຜ່ນເຫຼັກປະເພດ Z35 ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລົ້ມສະລາກ (laminar failure). ປະເພດເຫຼັກທີ່ເໝາະສຳລັບອຸນຫະພູມຕ່ຳ ເຊັ່ນ: Q355D ສາມາດຮັກສາຄວາມເທົາທານ (toughness) ໄດ້ຈົນເຖິງ -20 ອົງສາເຊີເລັຽດ, ເພື່ອປ້ອງກັນໂຄງສ້າງໃນໄລຍະການຕິດຕັ້ງໃນລະດູໜາວ ແລະ ໃນໄລຍະໃຊ້ງານ. ການເລືອກປະເພດຍ່ອຍ (sub-class) ແມ່ນການμຕັດສິນໃຈທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ, ແລະ ໃບຢືນຢັ້ງຈາກໂຮງງານຜະລິດ (mill certificate) ຈະຕ້ອງລະບຸປະເພດທີ່ແນ່ນອນກ່ອນທີ່ເຫຼັກຈະຖືກຕັດ.

ການບັນລຸຮູບແບບການຈັດແບ່ງທີ່ບໍ່ມີສະຖິດຕິ (Clear Span Layout)

ວິທີທີ່ Clear Span ປ່ຽນແປງຂະໜາດຂອງສ່ວນຕັດ (Section Size)

ການມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ມີເສົາຢູ່ໃນພາຍໃນ ສະເໝືອນກັບເປີດເຜີຍເຖິງເຂດທີ່ເປີດກວ້າງ ເຮັດໃຫ້ລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ລະບົບຈັດເກັບສິນຄ້າ ແລະ ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຄື່ອນໄຫວໄດ້ຢ່າງລຽບລ້ອນໂດຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ, ແຕ່ວ່າແຖວຄອບຄຸມ (rafter) ຈະຕ້ອງຂ້າມຄຸມເຖິງຄວາມກວ້າງທັງໝົດ. ການເພີ່ມຄວາມຍາວຂອງຊ່ອງຫວ່າງເປັນສອງເທົ່າ ຈະເຮັດໃຫ້ອັນຕະລາຍຈາກການງອງ (bending moment) ເພີ່ມຂຶ້ນປະມານສີ່ເທົ່າ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຫນາ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງຊິ້ນສ່ວນຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ມີເສົາ 30 ແມັດເຕີ ອາດຈະໃຊ້ແຖວຄອບຄຸມທີ່ມີຄວາມຫນາ 600 ມີລີເມີເຕີ, ໃນຂະນະທີ່ຊ່ອງຫວ່າງ 50 ແມັດເຕີ ຈະຕ້ອງໃຊ້ລະບົບຕົ້ນໄມ້ (truss) ຫຼື ຊິ້ນສ່ວນທີ່ປະກອບຂຶ້ນຈາກຫຼາຍຊັ້ນທີ່ມີຄວາມຫນາຫຼາຍຂຶ້ນຫຼາຍ. ອາຄານທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ຖືກອອກແບບໄວ້ລ່ວງໆ ຄວນຖືກປັບປຸງໃຫ້ເໝາະສົມຕາມແຕ່ລະຊ່ອງ (bay) ແທນທີ່ຈະຄັດລອກຈາກບັນຊີສິນຄ້າ, ເນື່ອງຈາກວ່າທຸກໆເມັດເຕີທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມຍາວຂອງຊ່ອງຫວ່າງຈະເປັນການແລກປ່ຽນລະຫວ່າງນ້ຳໜັກຂອງເຫຼັກກັບເນື້ອທີ່ພື້ນທີ່ທີ່ເປີດກວ້າງໂດຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ.

ວິທີແກ້ໄຂດ້ວຍລະບົບຕົ້ນໄມ້ (truss) ແລະ ລະບົບທີ່ມີຮູບຮ່າງຄ່າຍຫຼຸດ (tapered) ສຳລັບຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຍາວ

ເມື່ອເກີນ 40 ແມັດ, ຄານທີ່ເປັນເອກະລາດຈະໝາກເກີນໄປ ແລະ ຄານຮູບສາມແຈຈະເປັນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ໂດຍຍ້າຍວັດຖຸໄປຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ເປັນຊ່ອງແລະສ່ວນທີ່ເປັນເວັບ ເຊິ່ງຕາມທິດທາງຂອງແຮງ. ຄານທີ່ປະກອບຂຶ້ນຈາກຫຼາຍຊັ້ນແລະມີຮູບຮ່າງຄ່າຍທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຍັງຄົງໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມຈົນເຖິງ 60 ແມັດ ເນື່ອງຈາກມັນຮັກສາຮູບລັກສະນະພາຍໃນທີ່ເປັນລະເບີຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ ແລະ ມີການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ງ່າຍດາຍ. ອາຄານເຫຼັກທີ່ຖືກອອກແບບລ່ວງໆ ດ້ວຍວິທີນີ້ຈະຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຫຸ້ມຫໍ່, ເນື່ອງຈາກທັງສອງວິທີແກ້ໄຂຈະຮັກສາຊ່ອງເປີດໄວ້. ການຕັດສິນໃຈເລື່ອງຊ່ອງເປີດທີ່ບໍ່ມີການຄັ້ມທັບຍັງມີຜົນຕໍ່ຂະໜາດຂອງຮາກຖານ ເນື່ອງຈາກແຮງຕ້ານທີ່ເກີດຂຶ້ນທີ່ສ່ວນປາກຂອງຄານຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມຍາວຂອງຊ່ອງ. ການປະສານງານລ່ວງໆ ລະຫວ່າງວິສະວະກອນດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ຜູ້ສະໜອງລະບົບຫຸ້ມຫໍ່ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດໂຄງຮ່າງທີ່ລະບົບແຜ່ນມາດຕະຖານໃດໆ ບໍ່ສາມາດຫຸ້ມຫໍ່ໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດ.

ການເຊື່ອມຕໍ່, ການຫຸ້ມຫໍ່ ແລະ ການກວດສອບການຈັດຊື້

ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສະກຣູ ແລະ ການປ້ອງກັນການກັດກິນ

ການຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະລັອດເຫຼັກທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງປະເພດ 10.9S ແບບເສີມດ້ວຍການເສຍດສີ (friction bolts) ຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕັ້ງງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ສາມາດຖອດອອກໄດ້ໃນອະນາຄົດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນເມື່ອຊຸດສິນຄ້າໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ຜ່ານການອອກແບບລ່ວງໆ ຖືກຈັດສົ່ງຂ้าມທະເລ ແລະ ມາຮອດຕາມເວລາທີ່ກຳນົດຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ການເລືອກຊັ້ນຫຸ້ມປ້ອງຂຶ້ນກັບສະພາບແວດລ້ອມ: ການຊຸບເຫຼັກດ້ວຍສັງกะສີຮ້ອນ (hot-dip galvanizing) ແມ່ນເໝາະສຳລັບເຂດທີ່ຢູ່ຕິດກັບທະເລ ຫຼື ເຂດທີ່ມີຄວາມຊື້ນສູງ, ໃນຂະນະທີ່ຊັ້ນຫຸ້ມປ້ອງທີ່ປະກອບດ້ວຍເມັດແກ້ວ (glass flake coating) ສາມາດຕ້ານທາງເຄມີ ແລະ ເຂດທີ່ມີການ splashing. ລາຍລະອຽດຂອງຂໍ້ຕໍ່ຄວນອອກແບບໃຫ້ສະລັອດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ງ່າຍ ແລະ ປ້ອງກັນເນື້ອທີ່ຕິດຕໍ່ກັນ (faying surfaces) ເນື່ອງຈາກຂໍ້ຕໍ່ມັກລົ້ມເຫຼວຈາກການບໍ່ດູແລ ກ່ອນທີ່ຊິ້ນສ່ວນຈະເສຍຫາຍ. ມາດຕະຖານ EN 1090 ກຳນົດລະດັບການປະຕິບັດ (execution classes) ທີ່ຊີ້ນຳວິທີການກຽມພ້ອມ, ການກວດສອບ ແລະ ການບັນທຶກເອກະສານຂອງຂໍ້ຕໍ່ເຫຼົ່ານີ້ໃນໂຮງງານຜະລິດ.

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງກວດສອບກ່ອນການສັ່ງຊື້

ກ່ອນທີ່ຈະອອກຄຳສັ່ງຊື້ ຕ້ອງຂໍໃບຢືນຢັ້ງຈາກໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກ (mill certificates) ທີ່ລະບຸຢ່າງຊັດເຈນເຖິງປະເພດເຫຼັກ, ຮູບຮ່າງການຕິດຕັ້ງ (shop drawings) ທີ່ມີຂະໜາດຂອງແຕ່ລະສ່ວນ, ແລະ ແຜນການຕໍ່ເຂົ້າກັນ (connection schedule). ຢືນຢັ້ງວ່າຜູ້ຜະລິດມີໃບຮັບຮອງ ISO 9001 ແລະ EN 1090, ແລະ ຖາມວ່າການຕັດດ້ວຍເຄື່ອງ CNC ແລະ ການເຊື່ອມດ້ວຍຫຸ່ນຍົນ (robotic welding) ໄດ້ຮັບການຢືນຢັ້ງແນວໃດ. ການກວດສອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນການເປີຽບเทີຍບນ້ຳໜັກທີ່ເປັນເອກະສານ (tonnage) ທີ່ໃຫ້ໄວ້ກັບການຄາດເດົາທີ່ເປັນເອກະສານສຳລັບໄລຍະຫ່າງທີ່ບໍ່ມີການຄຳນວນ (clear span) ແລະ ສະຖານະການຮັບນ້ຳໜັກ (load case) ເຊິ່ງຈະເປີດເຜີຍທັງການອອກແບບທີ່ບໍ່ພໍເທົ່າທີ່ຕ້ອງການ ແລະ ການເພີ່ມນ້ຳໜັກທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ຜູ້ທີ່ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດ (specifiers) ທີ່ກວດສອບເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເປັນທີ່ນ່າເຊື່ອຖືຈະໄດ້ຮັບໂຄງສ້າງທີ່ເປັນໄປຕາມຄວາມຕ້ອງການ, ມາເຖິງຢ່າງຄົບຖ້ວນ, ແລະ ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາທີ່ເສຍຄ່າໃນສະຖານທີ່.

ການເລືອກໂຄງສ້າງສຳລັບອາຄານເຫຼັກທີ່ອອກແບບໄວ້ລ່ວງໆ (pre engineered steel buildings) ບໍ່ໄດ້ເປັນເລື່ອງຂອງຍີ່ຫໍ້ເທົ່າໃດ ແຕ່ເປັນເລື່ອງຂອງການຈັບຄູ່ຂະໜາດສ່ວນ, ປະເພດເຫຼັກ, ແລະ ໄລຍະຫ່າງທີ່ເໝາະສົມກັບໜ້າທີ່ທີ່ຕ້ອງການຈິງ. ເຫຼັກປະເພດ Q355B, ໄລຍະຫ່າງທີ່ບໍ່ມີການຄຳນວນ (clear span) ທີ່ເໝາະສົມ, ແລະ ການເຊື່ອມດ້ວຍບອລ໌ດທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັ້ງແລ້ວ ສາມາດປ່ຽນໂຄງສ້າງທົ່ວໄປໃຫ້ເປັນໂຄງສ້າງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ດີເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີ. ວິທີທີ່ໄວທີ່ສຸດທີ່ຈະສັ່ງຊື້ຢ່າງມີຄວາມໝັ້ນໃຈແມ່ນການມີເອກະສານກຳນົດທີ່ເປັນເອກະສານຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີໃບຮັບຮອງທີ່ສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງການຕິດຕັ້ງ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ແຜນການ

ເຫຼັກຊະນິດໃດທີ່ນິຍົມໃຊ້ສຳລັບໂຄງສ້າງ PEB?

ຄຳຕອບ: ເຫຼັກປະເພດ Q355B ແມ່ນເຫຼັກທີ່ນິຍົມໃຊ້ສຳລັບໂຄງສ້າງ PEB ເນື່ອງຈາກຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນທີ່ (yield strength) ຢູ່ທີ່ 355 MPa ຊຶ່ງຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງສ້າງຮັບແຮງໄດ້ດີ ແຕ່ໃຊ້ວັດຖຸໜ້ອຍກວ່າເຫຼັກປະເພດ Q235. ໃນເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ ອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ເຫຼັກປະເພດ Q355D ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມແຂງແຮງຕໍ່ການແຕກຫັກເວລາອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ແລະໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ໃຊ້ເຫຼັກໜາໆ ອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ເຫຼັກປະເພດ Q355B-Z35 ເພື່ອປ້ອງກັນການແຕກຫັກແບບຊັ້ນ (lamellar tearing). ປະເພດເຫຼັກດັ່ງກ່າວຈະຖືກບັນທຶກຢູ່ໃນເອກະສານຮັບຮອງຈາກໂຮງງານຜະລິດ (mill certificate) ແລະຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບແຜນຜັງການຕິດຕັ້ງ (shop drawings). ການເລືອກປະເພດຍ່ອຍທີ່ເໝາະສົມຈະຄວບຄຸມທັງຄວາມປອດໄພ ແລະ ຕົ້ນທຶນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນແປງຮູບແບບຂອງໂຄງສ້າງ.

ແຜນການ

ຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງເປີດ (clear span) ທີ່ເປັນໄປໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເສົາຢູ່ໃນພາຍໃນແມ່ນເທົ່າໃດ?

ຄຳຕອບ: ຊ່ອງເປີດ (clear span) ແບບດຽວທີ່ມີຄວາມກວ້າງເຖິງປະມານ 30 ແມັດເທີ ສາມາດເຮັດໄດ້ຢ່າງດີດ້ວຍຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜ່ານການມວນ (rolled sections), ໃນຂະນະທີ່ຊ່ອງເປີດທີ່ມີຄວາມກວ້າງ 30 ເຖິງ 60 ແມັດເທີ ມັກຈະຕ້ອງໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ປະກອບຂຶ້ນມາ (built-up rafters) ທີ່ມີຮູບແບບແຖວຫຼຸດລົງ (tapered) ຫຼື ໂຄງສ້າງເປັນຮູບຕີນໄກ່ (roof truss). ເມື່ອຄວາມກວ້າງເກີນ 60 ແມັດເທີ ໂຄງສ້າງຈະເລີ່ມໜັກຂຶ້ນ ແລະ ໂຄງສ້າງຮູບຕີນໄກ່ຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບດີທີ່ສຸດ. ຂອບເຂດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂຶ້ນກັບປັດໄຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ນ້ຳໜັກທີ່ຕ້ອງຮັບ, ປະລິມານຫິມະ ແລະ ການໃຊ້ເຄື່ອງຍົກ (crane), ດັ່ງນັ້ນຄວາມກວ້າງຈຶ່ງຄວນຖືກຄຳນວນໃຫ້ເໝາະສົມຕາມແຕ່ລະຊ່ອງ (bay). ການເປີດກວ້າງຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກເຫຼັກເພີ່ມຂຶ້ນ ແຕ່ກໍຈະໃຫ້ຄຸນຄ່າຂອງພື້ນທີ່ໃຊ້ສອຍທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງ.

ແຜນການ

ເປັນຫຍັງຈຶ່ງເລືອກໃຊ້ການຕໍ່ດ້ວຍສະກຣູ້ ແທນທີ່ຈະເຊື່ອມດ້ວຍຄວາມຮ້ອນໃນສະຖານທີ່?

ຄຳຕອບ: ການຕໍ່ດ້ວຍສະກຣູ້ໃນສະຖານທີ່ດ້ວຍສະກຣູ້ຄວາມແຂງແຮງສູງປະເພດ 10.9S ຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕັ້ງເຮັດໄດ້ຢ່າງໄວ, ສາມາດຖອນອອກໄດ້ ແລະ ບໍ່ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດ, ເຊິ່ງເໝາະສຳລັບການຈັດສົ່ງສິນຄ້າທີ່ມີໄລຍະທາງໄກ. ການເຊື່ອມດ້ວຍຄວາມຮ້ອນໃນສະຖານທີ່ຕ້ອງການຊ່າງທີ່ມີທັກສະ, ການກວດສອບ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ແຫ້ງແລ້ງ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ຍາກຈະຮັບປະກັນໄດ້ໃນທີ່ເປີດ. ຈຸດທີ່ຕໍ່ດ້ວຍສະກຣູ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການຍ້າຍ ຫຼື ຂະຫຍາຍໂຄງສ້າງໃນອະນາຄົດເຮັດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ມາດຕະຖານ EN 1090 ກຳນົດລະດັບການປະຕິບັດສຳລັບການຕໍ່ດັ່ງກ່າວ ເຊິ່ງກຳນົດຂັ້ນຕອນການກຽມການ ແລະ ການຢືນຢັນຄຸນນະພາບຢ່າງເປັນທາງການ ເລີ່ມຈາກໂຮງງານຜະລິດຈົນເຖິງຮາກຖານ.

ແຜນການ

ຄວນລະບຸເຫຼັກທີ່ມີຄຸນສົມບັດ Z-direction ໃນເວລາໃດ?

ຄຳຕອບ: ເຫຼັກທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານຕາມແນວ Z (Z-direction steel) ເຊັ່ນ: Q355B-Z35 ຄວນຖືກກຳນົດໃຊ້ໃນບ່ອນທີ່ແຜ່ນເຫຼັກໜາປະສານກັບຂໍ້ຕໍ່ທີ່ເຊື່ອມດ້ວຍການເຊື່ອມທີ່ໜັກ ແລະ ຮັບພາລະທີ່ປ່ຽນແປງໄປມາ ຫຼື ພາລະທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄື່ອນທີ່ຕາມລຳດັບຄວາມໜາ (through-thickness load) ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຈະຢູ່ທີ່ສ່ວນເທິງຂອງເສົາ (column bases) ແລະ ສ່ວນຂ້ອຍຂອງໂຄງສ້າງ (frame knees). ເຫຼັກປະເພດນີ້ຊ່ວຍຕ້ານການແຕກຕາມຊັ້ນ (lamellar tearing) ທີ່ເກີດຂຶ້ນກັບແຜ່ນເຫຼັກທົ່ວໄປເມື່ອການຫຸດຕົວຈາກການເຊື່ອມດຶງອອກຕາມທິດທາງຕັ້ງฉากກັບແນວການມ้วນ (rolling plane). ອາຄານເກັບສິນຄ້າ (grain stores) ແລະ ອາຄານທີ່ມີເຄື່ອງຍົກ (crane-supported plants) ແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ເກີດຂຶ້ນບໍ່ຫຼາຍກໍ່ໆ. ໃບຢືນຄຸນນະພາບຕ້ອງລະບຸຊັດເຈັດ (Z35 suffix) ໂດຍຊັດເຈັດ; ຖ້າບໍ່ມີຊັດເຈັດນີ້ ຂໍ້ຕໍ່ຈະອີງໃສ່ຄວາມເປັນໄປໄດ້ (chance) ແທນທີ່ຈະອີງໃສ່ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຕາມລຳດັບຄວາມໜາທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ.

ແຜນການ

ເອກະສານໃດທີ່ຢືນຢັນຄຸນນະພາບຂອງເຫຼັກກ່ອນການຈັດສົ່ງ?

ຄຳຕອບ: ກ່ອນຈະສົ່ງອອກ, ໃບຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບຈາກໂຮງງານຜະລິດ, ຮູບແບບການຕິດຕັ້ງທີ່ເຮັດໄວ້ໃນໂຮງງານ, ແລະ ແຜນການເຊື່ອມຕໍ່ ຈະຢັ້ງຢືນຄຸນນະພາບຂອງເຫຼັກສຳລັບສິ່ງກໍ່ສ້າງເຫຼັກທີ່ຖືກອອກແບບໄວ້ລ່ວງໆ. ໃບຢັ້ງຢືນ ISO 9001 ແລະ EN 1090 ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການຄວບຄຸມຂະບວນການຂອງຜູ້ຜະລິດ, ໃນຂະນະທີ່ບັນທຶກການຕັດດ້ວຍເຄື່ອງ CNC ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຢັ້ງຢືນການປະຕິບັດຕາມ. ການຄຳນວນນ້ຳໜັກທີ່ເຮັດໂດຍບຸກຄົນທີ່ເປັນອິດສະຫຼະຕໍ່ກັບຊ່ວງແລະສະຖານະການທີ່ຮັບນ້ຳໜັກ ຈະເປີດເຜີຍການອອກແບບທີ່ບໍ່ພຽງພໍ ຫຼື ການເພີ່ມວັດສະດຸເກີນຄວາມຈຳເປັນ. ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ຄວນເດີນທາງໄປກັບການຈັດສົ່ງເພື່ອໃຫ້ທີມງານທີ່ສະຖານທີ່ສາມາດກວດສອບປະເພດເຫຼັກເມື່ອມາຮອດ ແລະ ປະຕິເສດວັດສະດຸທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການກ່ອນຈະເລີ່ມການຕິດຕັ້ງ.