ສາງເຫຼັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕິດກັບໂຮງງານ: ການອອກແບບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ

ການຕັ້ງສາງເຫຼັກຂອງໂຮງງານໃກ້ກັບຫ້ອງຜະລິດເປັນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດວິທີໜຶ່ງໃນການຫຸດສັ້ນເວລາການຈັດສົ່ງພາຍໃນຂອງກິດຈະການອຸດສາຫະກຳ. ເມື່ອສາງເກັບໄວ້ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບເຂດຜະລິດ, ວັດຖຸດິບ ແລະ ສິນຄ້າສຳເລັດຮູບຈະຖືກເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານເສ้นທາງສັ້ນ ແລະ ຖືກຄວບຄຸມໄວ້ ແທນທີ່ຈະຕ້ອງເດີນທາງໄລຍະທາງຍາວຜ່ານບໍລິເວນຮ່ວມ. ຄຸນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງມາຈາກການμົດສິນໃຈດ້ານການອອກແບບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ສອງໂຄງສ້າງເຂົ້າດ້ວຍກັນເປັນລະບົບເຮັດວຽກດຽວກັນ, ໂດຍທີ່ວັດຖຸເຂົ້າມາ, ຖືກຈັດເກັບໄວ້ຊົ່ວຄາວ, ແລ້ວຈຶ່ງເຂົ້າສູ່ເສັ້ນຜະລິດໂດຍບໍ່ມີການລ່າຊ້າ.

ເຫດໃດຈຶ່ງຄວນຕັ້ງສາງໄວ້ໃກ້ກັບໂຮງງານ

ສາງເຫຼັກຂອງໂຮງງານທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕິດກັບຜະໜາງຂອງໂຮງງານ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຂົນສົ່ງໄລຍະທາງຍາວຊ້ຳໆກັນລະຫວ່າງສະຖານທີ່ຕ່າງໆ. ສ່ວນປະກອບມາຮອດທີ່ທ່າເຮືອ ແລ້ວເຂົ້າສູ່ສາງເກັບຮັກສາ ແລະ ສົ່ງໄປຍັງແຖວຜະລິດຕະກຳພາຍໃນບໍ່ເກີນບໍ່ກີ່ຄືນ ແທນທີ່ຈະໃຊ້ເວລາເປັນຊົ່ວໂມງ. ຍິ່ງເສັ້ນທາງສັ້ນລົງເທົ່າໃດ ກໍຈະໃຊ້ເຄື່ອງຂົນສົ່ງປະເພດຟອກໄລຟເທີ (forklift) ໃຊ້້ນ້ອຍລົງເທົ່ານັ້ນ ຄ່າເຊື້ອເພີລີ່ງ ແລະ ຄ່າແຮງກໍຈະຕ່ຳລົງ ແລະ ຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິນຄ້າໃນຂະນະການຂົນສົ່ງກໍຈະຫຼຸດລົງດ້ວຍ. ຜູ້ປະກອບການຫຼາຍຄົນມັກຈະປະເມີນຕ່ຳເກີນໄປວ່າ ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດການປະຈຳວັນຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍປານໃດ ເມື່ອທັງສອງກິດຈະກຳນີ້ຕັ້ງຢູ່ຕິດກັນ.

ການຫຼຸດລະດັບໄລຍະທາງໃນການຈັດການວັດຖຸ

ເມື່ອສາງເຫຼັກຂອງໂຮງງານແລະເຂດຜະລິດຕະກຳຕັ້ງຢູ່ຕິດກັນ ເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງຈະຫຼຸດລົງເຫຼືອພຽງບໍ່ກີ່ເມັດ. ການຂົນສົ່ງດ້ວຍຟອກໄລຟເທີທີ່ເຄີຍໃຊ້ເວລາ 10 ນາທີຕໍ່ຄັ້ງ ປັດຈຸບັນຫຼຸດລົງເຫຼືອຕ່ຳກວ່າ 1 ນາທີ ເຮັດໃຫ້ທີມງານດຽວກັນສາມາດຂົນສົ່ງປະລິມານທີ່ຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງມີນັກໃນແຕ່ລະການເຮັດວຽກ. ເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນຍັງໝາຍເຖິງການສຳຜັດຕູ້ເກັບຮັກສາ້ນ້ອຍລົງ ຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ສິນຄ້າ້ນ້ອຍລົງ ແລະ ເຂດພື້ນທີ່ມີຄວາມສະອາດເລີຍ. ສຳລັບການດຳເນີນງານທີ່ມີອັດຕາການປ່ຽນແປງສູງ ຄວາມໃກ້ຊິດນີ້ເປັນປັດໄຈທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານການຈັດການ ແລະ ສົ່ງອອກທັນເວລາ.

ການປັບສອດຄ່ອງວຟົງການຜະລິດຕະກຳ ແລະ ວຟົງການເກັບຮັກສາ

ເສັ້ນຜະລິດແລະເຂດເກັບຮັກສາເຮັດວຽກດ້ວຍຈັງຫວะທີ່ຕ່າງກັນ, ແລະ ບ່ອນກັກກັນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງເປັນເອກະລາດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແຕກຕ່າງດັ່ງກ່າວ. ສາງເຫຼັກຂອງໂຮງງານທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕິດກັບເສັ້ນຜະລິດຊ່ວຍໃຫ້ສິນຄ້າໃນສາງເພີ່ມຂຶ້ນ ຫຼື ລົດລົງໄດ້ໂດຍບໍ່ຂັດຂວາງເຂດຜະລິດ. ເມື່ອມີການສັ່ງຊື້ຈຳນວນຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງທັນທີ, ສາງທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງຈະປ່ອຍວັດຖຸດິບອອກມາຕາມຄວາມຕ້ອງການ; ແລະເມື່ອການຜະລິດຊ້າລົງ, ສິນຄ້າສຳເລັດຈະຖືກເກັບໄວ້ໃກ້ກັບທ່າທີ່ຂຶ້ນ-ລົງສິນຄ້າ. ການຈັດສົມດຸນນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການຜະລິດໃຫ້ຄົງທີ່ ແລະ ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ວາງແຜນສາມາດທຳนายການດຳເນີນງານທັງສອງດ້ານໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ.

ການຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນລົດບັນທຸກທີ່ຂີ່ເຂົ້າໄປໃນໂຮງງານ

ສາງເຫຼັກຂອງໂຮງງານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງເປັນເອກະລາດຈະຊີ້ນຳລົດບັນທຸກໄປຍັງທ່າທີ່ເປັນເອກະລາດທີ່ດ້ານເກັບຮັກສາ, ເພື່ອຮັກສາການຈາລະຈົນທີ່ໜັກໆໄວ້ຫ່າງຈາກພະນັກງານ ແລະ ເຄື່ອງຈັກ. ຖ້າສາງແລະເຂດຜະລິດຕັ້ງຢູ່ຄົນລະທີ່ ລົດບັນທຸກຈະຕ້ອງຂ້າມເຂດຜະລິດທີ່ກຳລັງເຮັດວຽກຢູ່ເປັນປະຈຳ, ເຊິ່ງເກີດເປັນບັນຫາດ້ານຄວາມປອດໄພ, ຝຸ່ນ, ແລະ ສຽງດັງ. ຕາມກົດລະບຽບຂອງ OSHA ແລະ ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນ, ການຫຼຸດຜ່ອນຈຳນວນຈຸດທີ່ລົດບັນທຸກຕ້ອງຂ້າມກັບບຸກຄົນຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນອຸບັດຕິເຫດ. ພາຍໃນໂຮງງານຈະສະອາດຂຶ້ນ, ເງີຍບນ, ແລະ ມີຄວາມງ່າຍຂຶ້ນໃນການຕິດຕາມກວດກາ ເມື່ອລົດບັນທຸກບໍ່ເຂົ້າໄປໃນສ່ວນໃຈກາງຂອງການຜະລິດເລີຍ.

ການອອກແບບໂຄງສ້າງ ແລະ ທ່າທີ່ຂຶ້ນ-ລົງສິນຄ້າເພື່ອການລົ້ມເຫຼວທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງເປັນເອກະລາດ

ສາງເຫຼັກຂອງໂຮງງານທີ່ຕັ້ງຢູ່ຂ້າງໆໂຮງງານຈະຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ເກັບຮັກສາກ່ອງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງຮັບນ້ຳໜັກຂອງການລົ້ມເຫຼວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການອອກແບບເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍໂຄງສ້າງຫຼັກ ແລະ ສິ້ນສຸດທີ່ປະຕູທາງເຂົ້າ-ອອກ, ເນື່ອງຈາກທຸກຄັ້ງທີ່ມີການຊ້າທີ່ຈຸດໜຶ່ງ ຈະສົ່ງຜົນໄປຍັງອີກຈຸດໜຶ່ງ. ການປີ່ນປົວອາຄານທັງສອງເປັນໜຶ່ງດຽວທັງດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ການດຳເນີນງານ ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ການຈັດແບບທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຢ່າງແທ້ຈິງແຕກຕ່າງຈາກສາງເກັບຂອງທີ່ພຽງແຕ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ຄຽງເທົ່ານັ້ນ.

ລະບົບໂຄງສ້າງຫຼັກທີ່ສະໜັບສະໜູນທັງການຜະລິດ ແລະ ການເກັບຮັກສາ

ການອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກຂອງສາງໃນໂຮງງານຕ້ອງການທັງຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນເຂດດຽວກັນ. ໂຄງສ້າງປະເພດ Portal frame ທີ່ບໍ່ມີເສົາຢູ່ພາຍໃນ (clear span) ເຊິ່ງມັກຈະຖືກສ້າງຂຶ້ນເປັນສາງທີ່ຜ່ານການອອກແບບລ່ວງໆ (pre-engineered building) ຈະໃຫ້ພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີເສົາ ເພື່ອໃຫ້ລະບົບເກັບຮັກສາ (racking) ແລະ ເຄື່ອງຈັກສາມາດແບ່ງປັນພື້ນທີ່ໃນເຂດດຽວກັນໄດ້ຢ່າງບໍ່ຂັດແຍ້ງກັນ. ເຫຼັກປະເພດ Q355B ຫຼື Q420B ສາມາດຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງສຳລັບຊ່ວງກວ້າງໄດ້ເຖິງ 60 ແມັດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍບຽກ (bolted connections) ໃຊ້ບຽກຄວາມແຂງແຮງສູງປະເພດ 10.9S ເພື່ອໃຫ້ການຕິດຕັ້ງທີ່ເວີນທີ່ສະຖານທີ່ເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງໄວວາ ແລະ ມີຄວາມຖືກຕ້ອງ, ແລະ ຍັງເຮັດໃຫ້ການປັບປຸງໃນອະນາຄົດເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ມາດຕະຖານ EN 1090 ແລະ ISO 3834 ກຳນົດວິທີການເຊື່ອມ (welding) ແລະ ການຮັບຮອງ (certification) ຂອງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານ ISO 9001 ຄວບຄຸມຂະບວນການທັງໝົດຈາກການຮ່າງຮູບຮ່າງຈົນເຖິງການຈັດສົ່ງ.

ການຈັດຕັ້ງຕຳແໜ່ງທ່າເຮືອ (Dock Positioning) ແລະ ຮູບແບບການຈັດສົ່ງຂ້າມ (Cross-Docking Layout)

ການວາງແຜນທ່າເຮືອສຳລັບສາງເຫຼັກຂອງໂຮງງານເລີ່ມຕົ້ນຈາກຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຮງງານ ບໍ່ແມ່ນຈາກຖະໜົນສາທາລະນະ. ປະຕູຄວນຫັນໄປທາງເສັ້ນທາງຮ່ວມເພື່ອໃຫ້ການຖ່າຍโຍກເກີດຂຶ້ນໃນບໍລິເວນທີ່ມີການປ້ອງກັນ ບໍ່ແມ່ນໃນບໍລິເວນເປີດ. ສະຖານທີ່ຖ່າຍໂຍກຂ້າມ (cross-docking bays) ອະນຸຍາດໃຫ້ວັດຖຸທີ່ເຂົ້າມາສາມາດສົ່ງຕໍ່ໄປຫາລົດບັນທຸກທີ່ອອກໄປໄດ້ທັນທີ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເກັບຮັກສາເປັນເວລາດົນ, ເຊິ່ງເໝາະສົມກັບສະຖານທີ່ທີ່ມີການຈັດສົ່ງຫຼາຍ. ສະຖານທີ່ຖ່າຍໂຍກທີ່ກວ້າງ, ພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ແລະ ລະດັບພື້ນທີ່ທີ່ເທົ່າກັນ ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ຄຳແນະນຳຈາກ AISC ແລະ MBMA ຊ່ວຍໃນການກຳນົດຂະໜາດຂອງຊິ້ນສ່ວນເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເคลື່ອນໄປມາ, ແລະ IBC ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບທາງອອກເຫຼືອງ ແລະ ການແຍກອອກຈາກໄຟເມື່ອສາງເຫຼັກເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຮງງານ.

ວັດຖຸ, ການຜະລິດ, ແລະ ການປະຕິບັດຕາມ

ຄວາມຊື້ນ, ວັດຖຸເຄມີ, ແລະ ການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຮັດໃຫ້ເຂດເຊື່ອມຕໍ່ເສຍຫາຍຕໍ່ເຫຼັກຫຼາຍກວ່າສາງທີ່ຢູ່ຫ່າງເປັນເວລາດົນ. ການເລືອກເອົາເຫຼັກທີ່ມີຄຸນນະພາບເໝາະສົມ ແລະ ມີການປ້ອງກັນການກັດກິນ ແລ້ວຢືນຢັນຜ່ານໃບຮັບຮອງ, ຈະປ່ຽນຄວາມສ່ຽງໃຫ້ເປັນຊັບສິນທີ່ມີເອກະສານຢືນຢັນ ເຊິ່ງຜູ້ຊື້ສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ທົ່ວທຸກປະເທດ.

ຄຸນນະພາບເຫຼັກ ແລະ ການປ້ອງກັນການກັດກິນສຳລັບອາຄານທີ່ຢູ່ຕິດກັນ

ຄວາມຊື້ນຈາກຂະບວນການຜະລິດສາມາດເຮັດໃຫ້ເຫຼັກທີ່ຢູ່ໃກ້ຄຽງເກີດຄວາມເສຍຫາຍ ດັ່ງນັ້ນການເລືອກວັດຖຸຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນ. ການກຳນົດໃຊ້ເຫຼັກ Q355B-Z35 ທີ່ມີຄຸນສົມບັດໃນທິດທາງ Z ສາມາດຕ້ານການແຕກຕາມຊັ້ນ (lamellar tearing) ໃນບ່ອນທີ່ມີການເຊື່ອມຕໍ່ໜັກ. ການຊຸບເຫຼັກດ້ວຍເຄືອບສັງกะສີຮ້ອນ (hot-dip galvanizing) ຮ່ວມກັບເຄືອບເປັກກາເຊີເລີຍ (glass flake coating) ສາມາດຍືດເວລາອາຍຸການໃຊ້ງານໃນເຂດທີ່ມີຄວາມຊື້ນສູງ ເຂດທີ່ມີຄວາມເປັນເປັກ (acidic) ຫຼື ເຂດທາງເທິງທະເລ. ແຜ່ນ PIR sandwich panels ທີ່ຕິດຕັ້ງໃນຜະນັງ ແລະ ໝາກເປືອກ (roof) ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມຮ້ອນດີ, ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນ C&Z purlins ທີ່ຖືກຊຸບສັງกะສີສາມາດຕ້ານການກັດກິນໄດ້ດີໃນສ່ວນຂອງໂຄງສ້າງທຸຕິຍະ (secondary frame). ມາດຕະຖານ ASTM ແລະ ເຄື່ອງໝາຍ CE ຢືນຢັນວ່າວັດຖຸ ແລະ ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານສຳລັບຕະຫຼາດສົ່ງອອກ.

ຄຸນນະພາບຂອງການຜະລິດໃນໂຮງງານ ແລະ ການຮັບຮອງ

ການສ້າງໂຄງສ້າງໃນໂຮງງານທີ່ມີເນື້ອທີ່ 12,000 ຕາລາງແມັດດ້ວຍເຄື່ອງຕັດ CNC ແລະ ການເຊື່ອມດ້ວຍຫຸ່ນຍົນຊ່ວຍຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິໃຫ້ແໜ້ນກ່ອນຈັດສົ່ງອອກ. ຄຸນນະພາບການເຊື່ອມຕາມມາດຕະຖານ ISO 3834, ລະດັບການປະຕິບັດ EN 1090, ແລະ ສະຫຼາກ CE ໃຫ້ຄວາມຮັບປະກັນທີ່ເປັນເອກະສານແກ່ຜູ້ຊື້. ແຕ່ລະສາງເຫຼັກຂອງໂຮງງານຈະອອກຈາກເວີກໄຊທ໌ເປັນຊຸດທີ່ມີເລກທຳບັນທຶກແລະຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວດ້ວຍບຽັກ. ມາດຕະຖານ NFPA ແລະ ກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນດ້ານອາຄານໄຟກຳນົດການເລືອກວັດສະດຸຫຸ້ມແລະການຈັດຕັ້ງລະບົບສົ່ນນ້ຳໃຫ້ເໝາະສົມ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມໜາແໜ້ນໃນການຈັດເກັບໃຫ້ປອດໄພ. ຜູ້ຊື້ຄວນຂໍໃບຢືນທີ່ຜະລິດຈາກໂຮງງານ, ແຜນຜັງການເຊື່ອມ, ແລະ ເອກະສານການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບກ່ອນຈັດສົ່ງ.

ເນື້ອຫາສັ້ນๆ

ສາງເຫຼັກຂອງໂຮງງານທີ່ວາງແຜນໄວ້ຢ່າງດີເລີດເທິງເນື້ອທີ່ຕິດກັບຫ້ອງຜະລິດ ສາມາດປ່ຽນການຈັດເກັບຈາກສ່ວນທີ່ເສີຍຄ່າໃຫ້ເປັນສ່ວນທີ່ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍເປັນໄປຢ່າງລຽບລ້ອຍ. ການຈັດເກັບທີ່ສັ້ນ, ວຟຼິກການທີ່ເປັນໄປຕາມລຳດັບ, ແລະ ຈຸດຂຶ້ນ-ລົງສິນຄ້າທີ່ເປັນເອກະລັກຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຈັດການແລະຄວາມສ່ຽງ, ໃນຂະນະທີ່ເຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງແລະການຜະລິດໃນໂຮງງານກໍຊ່ວຍປ້ອງກັນການລົງທຶນ. ການປີ່ນປົວສາງແລະໂຮງງານເປັນລະບົບດຽວກັນຕັ້ງແຕ່ຂັ້ນຕອນການຮ່າງຮູບຮ່າງເບື້ອງຕົ້ນ, ຈະເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານໄດ້ທັງຄວາມໄວ, ຄວາມປອດໄພ, ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ຈະຂະຫຍາຍຕົວຕໍ່ໄປ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ແຜນການ

ຫຍັງເປັນການກຳນົດສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບຫ້ອງຜະລິດ, ແລະ ມັນແຕກຕ່າງຈາກສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາທີ່ຢູ່ຕ່າງหากແນວໃດ?

ຄຳຕອບ: ສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາເຫຼັກຂອງໂຮງງານຕັ້ງຢູ່ຕິດກັບຕຶກຜະລິດ, ເພື່ອໃຫ້ວັດຖຸສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ສັ້ນພາຍໃນ ແທນທີ່ຈະຕ້ອງຂົນສົ່ງຂ້າມເຂດທີ່ແຍກຕ່າງກັນ. ຕ່າງຈາກຫ້ອງເກັບຮັກສາທີ່ຢູ່ຫ່າງໄກ, ມັນແບ່ງປັນລະບົບປະໂຍດຮ່ວມ, ຈຸດຂຶ້ນ-ລົງສິນຄ້າ, ແລະ ລະບົບຄວາມປອດໄພກັບໂຮງງານ. ການຈັດແບ່ງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາໃນການຈັດການ, ຫຼຸດຕົ້ນທຶນການຂົນສົ່ງ, ແລະ ຮັກສາສິນຄ້າໃຫ້ຢູ່ໃນທາງເບິ່ງເຫັນຂອງຜູ້ວາງແຜນການຜະລິດ. ການອອກແບບຂອງໂຄງສ້າງ, ຊັ້ນສີປ້ອງກັນ, ແລະ ຈຸດຂຶ້ນ-ລົງສິນຄ້າຢ່າງເໝາະສົມ ຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບລວມນີ້ປອດໄພ ແລະ ມີປະສິດທິພາບສຳລັບການໃຊ້ງານອຸດສາຫະກຳປະຈຳວັນ.

ແຜນການ

ຈຸດຂຶ້ນ-ລົງສິນຄ້າຖືກອອກແບບແນວໃດເພື່ອສະໜັບສະໜູນການເຄື່ອນຍ້າຍວັດຖຸທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ?

ຄຳຕອບ: ປະຕູທ່າເຮືອຫັນໄປທາງດ້ານສຳນັກງານຂອງໂຮງງານເພື່ອໃຫ້ການຖ່າຍโຍກເກີດຂຶ້ນຢູ່ໃນເຂດທີ່ມີການປ້ອງກັນແທນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ເທິງຖະໜົນສາທາລະນະ. ສ່ວນທີ່ເປີດຮັບສິນຄ້າເຂົ້າແລະສ่งອອກ (cross-docking bays) ໃຫ້ສິນຄ້າທີ່ເຂົ້າມາໄປສູ່ລົດຂົນສົ່ງອອກໄດ້ໂດຍກົງ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເກັບຮັກສາເປັນເວລາດົນ. ພື້ນຖານທີ່ເຂັ້ມແຂງ, ສ່ວນທີ່ເປີດກວ້າງ, ແລະ ລະດັບທີ່ເທົ່າກັນຊ່ວຍຮັກສາຄວາມສະຖຽນຂອງລົດຂົນສົ່ງສິນຄ້າ (forklifts) ໃນເວລາປະຕິບັດງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ການອອກແບບລະບົບໂຄງສ້າງຕາມຄຳແນະນຳຂອງ AISC ແລະ MBMA ຊ່ວຍກຳນົດຂະໜາດຂອງຊິ້ນສ່ວນເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເคลື່ອນໄປມາ, ໃນຂະນະທີ່ IBC ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບທາງອອກເຫຼືອງ (egress) ແລະ ການແຍກທາງດ້ານອາຄານເພື່ອປ້ອງກັນໄຟເຜົາ ໃນບ່ອນທີ່ສາງເຊື່ອມຕໍ່ກັບໂຮງງານ, ເພື່ອຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງບ່ອນເຊື່ອມຕໍ່ນີ້.

ແຜນການ

ເປັນຫຍັງລະບົບໂຄງສ້າງຈຶ່ງຄວນຮັບໃຊ້ທັງການຜະລິດແລະການເກັບຮັກສາສິນຄ້າໄວ້ໃນອາຄານດຽວກັນ?

ຄຳຕອບ: ແຖວໂຄ້ງດຽວທີ່ບໍ່ມີເສົາໃນຊ່ວງກາງໃຫ້ພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ມີເສົາ, ເຮັດໃຫ້ລະບົບຈັດເກັບຂອງແລະເຄື່ອງຈັກສາມາດແບ່ງປັນພື້ນທີ່ຊັ້ນລຸ່ມໄດ້ຢ່າງບໍ່ຂັດແຍ້ງກັນ. ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສະກູ້ດທີ່ຖືກຕື່ມແລ້ວ (bolted 10.9S) ໃຫ້ການຕິດຕັ້ງທີ່ໄວ ແລະ ສາມາດປັບປຸງຕໍ່ໄປໃນອະນາຄົດເມື່ອຄວາມຕ້ອງການປ່ຽນແປງ. ເຫຼັກປະເພດ Q355B ຫຼື Q420B ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກໃນຊ່ວງກວ້າງໄດ້ເຖິງ 60 ແມັດເຕີ ໂດຍມີຄວາມແຂງແຮງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ມາດຕະຖານ EN 1090 ແລະ ISO 3834 ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດການເຊື່ອມ ແລະ ການຮັບຮອງ, ໃນຂະນະທີ່ ISO 9001 ຄວບຄຸມຂະບວນການທັງໝົດ. ການໃຊ້ແຖວໂຄ້ງດຽວເດີ້ວຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນ ແລະ ສະດວກຕໍ່ການຂະຫຍາຍພື້ນທີ່ອຸດສາຫະກຳທັງໝົດໃນອະນາຄົດ.

ແຜນການ

ເຫຼັກປະເພດໃດເໝາະສຳລັບສິ່ງອາຄານເກັບຂອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕິດກັບເຂດທີ່ມີຄວາມຊື້ນສູງ ຫຼື ເຂດທາງດ້ານທະເລ?

ຄຳຕອບ: Q355B-Z35 ທີ່ມີຄຸນສົມບັດໃນທິດທາງ Z ສາມາດຕ້ານການແຕກເປື່ອຍແບບຊັ້ນ (lamellar tearing) ຢູ່ບ່ອນຂະຫນານທີ່ໜັກ ແລະເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມສູງ. ການຊຸບສັງกะສີຮ້ອນຮ່ວມກັບສີທີ່ມີເສັ້ນໃຍແກ້ວ (glass flake coating) ສາມາດຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານໃນບໍລະຍາກາດທີ່ຊຸ່ມ, ເປັນເປັນເປືອກ, ຫຼືຢູ່ເຂດຖື້ນທະເລ. ຄານ C&Z ທີ່ຖືກຊຸບສັງກະສີຮ້ອນຈະປ້ອງກັນໂຄງສ້າງທຸຕິຍະ (secondary frame), ແລະແຜ່ນເປືອກ PIR ມີຄຸນສົມບັດກັນຄວາມຮ້ອນ. ມາດຕະຖານ ASTM ແລະເຄື່ອງໝາຍ CE ຢືນຢັນຄວາມສອດຄ່ອງ, ໃຫ້ຄວາມໝັ້ນໃຈແກ່ຜູ້ຊື້ດ້ວຍເອກະສານທີ່ເປັນທີ່ຍອມຮັບສຳລັບການສົ່ງອອກ ແລະຄວາມໝັ້ນຄົງໃນໄລຍະຍາວຂອງໂຄງສ້າງທີ່ຢູ່ຕິດກັນ.

ແຜນການ

ສາມາດຂະຫຍາຍອາຄານໄດ້ໃນອະນາຄົດເມື່ອການຜະລິດເຕີບໂຕໄດ້ຫຼືບໍ?

ຄຳຕອບ: ແມ່ນ, ລະບົບເຫຼັກທີ່ຖືກອອກແບບໄວ້ລ່ວງໆ (pre-engineered steel system) ສາມາດຮັບຮອງການຂະຫຍາຍຕົວເປັນຂັ້ນຕອນໄດ້ເມື່ອຮາກຖານ ແລະ ໂຄງສ້າງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບບ່ອນເພີ່ມເຕີມໃນອະນາຄົດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສະກຣູ (bolted connections) ໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ສ່ວນທີ່ເພີ່ມເຕີມເຂົ້າກັບເສົາທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໂດຍບໍ່ຕ້ອງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນ. ຜູ້ຊື້ຄວນຂໍແຜນຜັງລວມ (master layout) ທີ່ຈັດສັນພື້ນທີ່ ແລະ ຄວາມຈຸການຮັບນ້ຳໜັກໄວ້ສຳລັບການຂະຫຍາຍຄວາມຍາວ. ການຮ່ວມມືຢ່າງເປັນທັນທີຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນກັບການຜະລິດຕາມມາດຕະຖານ EN 1090 ແລະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຕາມມາດຕະຖານ ISO 9001 ຈະຮັບປະກັນຄວາມເປັນເອກະລາດ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງສ່ວນທີ່ຂະຫຍາຍເຂົ້າກັບໂຄງສ້າງເດີມ ແລະຫຼີກເວັ້ນການປັບປຸງຄືນທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ.