ການເລືອກຜູ້ສະໜອງໂຄງສ້າງເຫຼັກສຳລັບການສົ່ງອອກ

ຄວາມສ່ຽງທີ່ຜູ້ຊື້ສຳລັບການສົ່ງອອກຈະປະເພດໃນເວລາທີ່ເລືອກຜູ້ສະໜອງທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ

ການສົ່ງອອກຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກມັກລົ້ມເຫຼວໃນຮູບແບບທີ່ຄາດໄດ້, ແລະ ສ່ວນຫຼາຍຂອງການລົ້ມເຫຼວເກີດຈາກການເລືອກຜູ້ສະໜອງທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ມາກວ່າຈະເກີດຈາກຄຸນນະສົມບັດຂອງເຫຼັກເອງ. ຜູ້ຮ່ວມງານທີ່ບໍ່ມີປະສົບການດ້ານການສົ່ງອອກອາດຈະໃຫ້ລາຄາຕ່ຳໃນເງື່ອນໄຂ FOB ແຕ່ລືມລາຍລະອຽດທີ່ຈຳເປັນເຊັ່ນ: ເອກະສານ, ການຫໍ່ຫຸ້ມ, ແລະ ການຈັດຕັ້ງການຂົນສົ່ງໄປຕ່າງປະເທດ. ຄວາມປະຢັດທີ່ເຫັນໄດ້ຈະຫາຍໄປທັນທີທີ່ມີຄ່າທີ່ເກີດຈາກການຈອດເຮືອເກີນເວລາ, ການກວດສອບຄືນ, ຫຼື ຄ່າຂົນສົ່ງເພີ່ມເຕີມສຳລັບການຈັດສົ່ງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍ.

ວິທີທີ່ການຫໍ່ຫຸ້ມທີ່ບໍ່ດີສຳລັບການສົ່ງອອກເຮັດໃຫ້ມູນຄ່າທີ່ຈັດສົ່ງຫຼຸດລົງ

ຜູ້ສະໜອງໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕ່ຳ ມັກຈະບໍ່ຫໍ່ຊິ້ນສ່ວນຍາວຢ່າງເພີ່ມເຕີມ, ແລະການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍເພີ່ມເຕີມ. ຖ້າບໍ່ມີການປະກອບດ້ວຍຖັງຮອງ (cradles), ການປ້ອງກັນດ້ານຂອງຊິ້ນສ່ວນ, ແລະການຫໍ່ດ້ວຍວັດສະດຸກັນນ້ຳ, ຮູບເປີດສຳລັບສະກຣູ້ວຈະເກີດສະລັບ, ສ່ວນຕ່າງໆຈະຄື້ມ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ຈະບໍ່ສາມາດຈັດເຂົ້າກັນໄດ້ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ. ຄວາມເສຍຫາຍດັ່ງກ່າວມັກຈະບໍ່ຖືກຄຸ້ມຄອງໂດຍປະກັນໄພທະເລພື້ນຖານ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຫດຜົນຫຼັກມາຈາກວິທີການຫໍ່ຫໍ້ ບໍ່ແມ່ນຈາກການເດີນທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຫໍ່ຫໍ້ທີ່ເໝາະສົມສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ ຈຶ່ງເປັນຂັ້ນຕອນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຕໍ່ຄຸນນະພາບ, ບໍ່ແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ເພີ່ມເຕີມໃນດ້ານການຈັດສົ່ງ.

ເຫດໃດຈຶ່ງເກີດຊ່ອງຫວ່າງດ້ານການຮັບຮອງໃນຈຸດປະສົງ

ໂຄງການຈຳນວນຫຼາຍມັກຖືກຢຸດຢູ່ທ່າເຮືອເຂົ້າເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງເຫຼັກບໍ່ມີເຄື່ອງໝາຍ CE ຫຼື ຊັ້ນຄຸນນະພາບການປະຕິບັດ EN 1090 ທີ່ພາກສ່ວນທີ່ຮັບຜິດຊອບຄາດຫວັງໄວ້. ເຈົ້າໜ້າທີ່ດ່ານສຸດຊົນ ແລະ ວິສະວະກອນທ້ອງຖິ່ນຈະອ່ານໃບຮັບຮອງກ່ອນທີ່ຈະອ່ານແຜນຜັງ. ເມື່ອຜູ້ສະໜອງໂຄງສ້າງເຫຼັກບໍ່ສາມາດສະເໜີເອກະສານ EN 1090 ແລະ ISO 3834 ໄດ້, ສິນຄ້າອາດຈະຖືກເກັບໄວ້ຢູ່ທ່າເຮືອ, ເກີດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາ, ຫຼື ອາດຖືກສົ່ງກັບຄືນ. ການຢືນຢັນມາດຕະຖານທີ່ຕ້ອງການໃນຂະບວນການສອບຖາມຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາທີ່ເສຍຄ່າດັ່ງກ່າວ.

ຜູ້ສະໜອງໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ມີຄວາມສາມາດຈະຈັດການການຫໍ່ຫໍ້ສຳລັບການສ่งອອກແນວໃດ

ຮ້ານສົ່ງອອກທີ່ດຳເນີນງານດີຈະຖືການຫໍ່ຫຸ້ມເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການຜະລິດ ແລະ ມີການວາງແຜນຕັ້ງແຕ່ບັນຊີວັດຖຸ. ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ ຖືກຈັດເຂົ້າໃສ່ (nested), ຈັດໃສ່ໃນທີ່ຄອຍ (cradled), ແລະ ຜູກໄວ້ຢ່າງໝັ້ນຄົງ (banded) ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ມີການເຄື່ອນຍ້າຍເລີຍໃນເວລາທີ່ຢູ່ໃນທະເລເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດ. ຄວາມເຂັ້ມງວດນີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນການລົງທຶນທີ່ຜູ້ຊື້ໄດ້ເຮັດໄວ້ແລ້ວ ແລະ ລຸດລັດຊະການການຕິດຕັ້ງເມື່ອມາຮອດ.

ວິທີການທີ່ການຫໍ່ຫຸ້ມທີ່ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລປ້ອງກັນສ່ວນປະກອບຕ່າງໆ ໃນເວລາຢູ່ທະເລ

ການເຕີມຕູ້ (container loading) ແລະ ການເຕີມສິນຄ້າທີ່ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕູ້ (break-bulk loading) ທັງສອງແບບຈະເຮັດໃຫ້ເຫຼັກຖືກສຸມເຖິງການເຄື່ອນໄຫວຢ່າງຮຸນແຮງ, ຄວາມຊື້ນ, ແລະ ຝົນເກືອ. ເຖິງແນວໃດກໍຕາມ ເຟຣມທີ່ຖືກຊຸບສັງกะສີ (galvanized) ຫຼື ມີເຄືອບດ້ວຍເຄືອບເກີບແກ້ວ (glass flake coated) ກໍຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫໍ່ດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ແຫ້ງ ແລະ ມີຕົວດູດຊື້ນ (desiccant) ຢູ່ບ່ອນຂະໜານ. ທີ່ຄອຍ (cradles) ຊ່ວຍຮັກສາຈຸດສູນກາງຂອງນ້ຳໜັກໃຫ້ຕ່ຳ ເພື່ອຫຼຸດຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເກີດການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ອາດເຮັດໃຫ້ເສົາຄອບຄຸມ (rafter) ມີຄວາມຍາວ 60 ແມັດເຕີ ງອງ. ຜູ້ສະໜອງໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ມີປະສົບການຍັງຈະເຄື່ອງໝາຍຈຸດທີ່ຈະຍົກ (lift points) ແລະ ນ້ຳໜັກທັງໝົດ (gross weight) ເພື່ອໃຫ້ທີມງານຂອງເຄື່ອງຍົກທີ່ຮັບສິນຄ້າເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງປອດໄພ ແລະ ເປັນໄປຢ່າງໄວວ.

ເຫດໃດຈຶ່ງຕ້ອງຄວບຄຸມຄວາມຊື້ນ ແລະ ມີການເຄື່ອງໝາຍ

ການລວມໂຕເປັນນ້ຳໃນພັດສະດຸທີ່ຖືກຫໍ້ອຢ່າງໃສ້ແໜ້ນອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກຣ່ອນທີ່ບໍ່ສາມາດເຫັນໄດ້ເປັນເວລາດົນກ່ອນຈະຕິດຕັ້ງ. ການຫໍ້ອດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຊ່ອງລະบายອາກາດຮ່ວມກັບຖົງຊີລິກາເຈວ (silica gel), ພ້ອມທັງເຄື່ອງໝາຍ ISO ທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ລະຫັດໂຄງການ, ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຮັບຮູ້ຈັກແຕ່ລະຊຸດສິນຄ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງເປີດກ່ອງທຸກກ່ອງ. ຜູ້ສະໜອງໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ຕິດເຄື່ອງໝາຍລະຫັດໂຄງການໄວ້ໃນແຕ່ລະກ່ອງຈະເຮັດໃຫ້ການຮັບຮູ້ຈັກຂອງຜູ້ຮັບໄວຂຶ້ນ ແລະ ຫຼີກເວັ້ນການຈັດສົ່ງຜິດຊຸດ. ສຳລັບສິ່ງກໍ່ສ້າງທີ່ຜ່ານການອອກແບບລ່ວງໆ (pre-engineered building), ການຕິດເຄື່ອງໝາຍທີ່ຖືກຕ້ອງໃນແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນຍັງເຮັດໃຫ້ການຕິດຕັ້ງດ້ວຍບຽກ (bolt-up) ເປັນໄປຢ່າງໄວວ່າ, ເນື່ອງຈາກທີມງານຈະຈັບຄູ່ເຄື່ອງໝາຍກັບແຜນການຕິດຕັ້ງ ແທນທີ່ຈະຕ້ອງວັດແທກຢ່າງສຸ່ມສີ່ມ.

ເຫດໃດຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການຮັບຮອງຈຸດໝາຍປາກົດ (Destination Certifications) ມີອິດທິພົວຕໍ່ການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດ

ມາດຕະຖານເປັນພາສາຂອງການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດ, ແລະ ການລະເລີຍມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າຖືກປະຕິເສດທັນທີ. ຜູ້ຊື້ຈາກເອີໂຣບເປັນປົກກະຕິຈະຄາດຫວັງໃຫ້ມີເຄື່ອງໝາຍ CE ຮ່ວມກັບຄຳຮັບຮອງຄືນຄັ້ງທີ່ EN 1090 ແລະ ການຮັບຮອງການເຊື່ອມຕໍ່ຕາມມາດຕະຖານ ISO 3834; ມາດຕະຖານຂອງອາເມລິກາເໜືອມັກຈະຕ້ອງການວັດສະດຸຕາມມາດຕະຖານ ASTM ແລະ ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ AISC. ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍ ISO 9001 ຮ່ວມກັບເຄື່ອງໝາຍທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຂົາເຈົ້າມີລະບົບການຈັດການທີ່ດີ ແທນທີ່ຈະເປັນຜູ້ສະໜອງທີ່ເຮັດເປັນຄັ້ງຄາວ.

ມາດຕະຖານໃດທີ່ເປີດເສີມການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດເອີໂຣບ

ສຳລັບເຫຼັກໂຄງສ້າງທີ່ເຂົ້າມາໃນສະຫະພາບເອີຣົບ (EU), ມາດຕະຖານ EN 1090 ແມ່ນເສັ້ນທາງທາງກົດໝາຍສຳລັບການຮັບເຄື່ອງໝາຍ CE, ໂດຍມີມາດຕະຖານ ISO 3834 ເປັນການຮັບຮອງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ. ຊັ້ນການປະຕິບັດຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບປະເພດຄວາມສຳຄັນຂອງອາຄານ; ດັ່ງນັ້ນ ສູນຈັດສົ່ງສິນຄ້າ ແລະ ອາຄານເກັບເຂົ້າສາລີ ອາດຈະຕ້ອງໃຊ້ຊັ້ນທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຜູ້ສະໜອງເຫຼັກໂຄງສ້າງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຈະລະບຸຊັ້ນທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ອອກເອກະສານການປະກາດດ້ານປະສິດທິຜົນ (Declaration of Performance) ກັບທຸກການຈັດສົ່ງ, ເພື່ອກຳຈັດຄວາມສົງໃສທີ່ດ່ານຊາຍແດນ.

ວິທີທີ່ບົດລາຍງານການທົດສອບຈາກໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກ (mill test reports) ສ້າງຄວາມສາມາດຕິດຕາມໄດ້

ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຮັບນ້ຳໜັກທຸກຊິ້ນຄວນສາມາດຕິດຕາມໄດ້ເຖິງບົດລາຍງານການທົດສອບຈາກໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກ (mill test report) ທີ່ສະແດງເຖິງປະກອບເคมີ ແລະ ຄຸນສົມບັດທາງກົດເຄື່ອນຂອງເຫຼັກຈາກການລະຫວ່າງການລະລາຍ (heat) ທີ່ແທ້ຈິງ. ຍີ່ຫໍ້ Q355B, Q355D ແລະ Q355B-Z35 ມີປະຕິກິລິຍາທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນສະພາບອຸນຫະພູມຕ່ຳ ແລະ ພາຍໃຕ້ການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ຜ່ານຄວາມໜາ (through-thickness load), ດັ່ງນັ້ນ ບົດລາຍງານຈຶ່ງຕ້ອງລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າເປັນຍີ່ຫໍ້ໃດ. ຜູ້ຊື້ຈາກ AISC ແລະ ASTM ຕ້ອງການຄວາມສາມາດຕິດຕາມໄດ້ດ້ວຍເອກະສານຮັບຮອງວັດຖຸ (material certificates) ໃນລັກສະນະດຽວກັນ. ຄວາມສາມາດຕິດຕາມໄດ້ເປັນການປ້ອງກັນຜູ້ຊື້ເມື່ອເຈົ້າໜ້າທີ່ການກວດສອບທ້ອງຖິ່ນຕັ້ງຄຳຖາມກ່ຽວກັບການເຊື່ອມ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່.

ວິທີອ່ານເວລານຳເຂົ້າ (Lead Time), ເງື່ອນໄຂການຄ້າສາກົນ (Incoterms) ແລະ ເງື່ອນໄຂເພື່ອການຄ້າ

ລາຄາເປັນເພີ່ງແຕ່ເຄື່ອງໝາຍເທິງສຸດຂອງສັນຍາ; ສ່ວນທີ່ເຫຼືອອີກເຄື່ອງໝາຍໜຶ່ງແມ່ນເວລາ ແລະ ວິທີການທີ່ເຫຼັກຈະເຂົ້າມາຮອດ. ເວລາຜະລິດ, ຂໍ້ກຳນົດ Incoterm ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ການຈ່າຍເງິນ ຈະຕັດສິນວ່າໂຄງການຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນວັນທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ ຫຼື ຈະເລີ່ມຊ້າໄປເຖິງໆໜຶ່ງລະດູ. ການອ່ານຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງລະອຽດຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານແຍກແຍະຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ອອກຈາກຜູ້ສົ່ງອອກທີ່ເອົາລາຄາຕ່ຳມາເປັນຈຸດຂາຍ ແຕ່ຈັດສົ່ງຊ້າ.

ສິ່ງທີ່ແຜນການຜະລິດທີ່ເປັນຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນ

ແຜນການທີ່ເປີດເຜີຍຢ່າງຊັດເຈນຈະລິເລີ່ມດ້ວຍການອະນຸມັດຮູບຮ່າງ, ການຈັດຊື້ວັດຖຸດິບ, ການຕັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CNC, ການເຊື່ອມດ້ວຍຫຸ່ນຍົນ, ການປູກສີ ແລະ ການຈັດສົ່ງອອກ ເປັນເຫດການທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ. ຮ້ານຜະລິດທີ່ມີພື້ນທີ່ 12,000 ຕາລາງເມັດ ແລະ ມີແຖວຜະລິດດ້ວຍຫຸ່ນຍົນສາມາດໃຫ້ເວລາທີ່ແຄບກວ່າ, ແຕ່ກໍຍັງຕ້ອງການການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຊື້ເຖິງຮູບແບບ ແລະ ພື້ນຖານກ່ອນເວລາ. ທ່ານຄວນຂໍເສັ້ນທາງທີ່ສຳຄັນ (critical path) ບໍ່ແມ່ນຕົວເລກດຽວ, ເນື່ອງຈາກກິດຈະກຳທີ່ຍາວທີ່ສຸດຈະເປັນຜູ້ກຳນົດວ່າເວລາທີ່ເຮືອຈະອອກຈະເປັນເວລາໃດ.

ຂໍ້ກຳນົດ Incoterms ໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມສ່ຽງເປັນຂອງຜູ້ຊື້

FOB ເອົາເງິນຄ່າປະກັນໄພ ແລະ ຄ່າຂົນສົ່ງຫຼັກໄວ້ໃຫ້ຜູ້ຊື້, ໃນຂະນະທີ່ CIF ປິດບັງຄ່າຂົນສົ່ງທີ່ແທ້ຈິງໄວ້ໃນລາຄາທີ່ເປັນເອກະສານ. ສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າຄັ້ງທຳອິດ, CFR ຫຼື CIF ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຈັດຕັ້ງ, ແຕ່ຜູ້ຊື້ທີ່ມີປະສົບການມັກເລືອກ FOB ເພື່ອຄວບຄຸມຜູ້ຂົນສົ່ງ. ຜູ້ສະໜອງໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ອະທິບາຍເງື່ອນໄຂແຕ່ລະຢ່າງຢ່າງຊື່ສັດ, ໂດຍບໍ່ກົດດັນໃຫ້ເລືອກທາງເລືອກທີ່ເຮັດໃຫ້ມີກຳໄລຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຈະໄດ້ຮັບຄວາມເຊື່ອຖື ແລະ ການສັ່ງຊື້ຊ້ຳຄືນ.

ເນື້ອຫາສັ້ນๆ

ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ ຜູ້ສະໜອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ ສຳລັບການສັ່ງຊື້ສົ່ງອອກ ບໍ່ໄດ້ຄຸ້ມຄ່າພຽງແຕ່ລາຄາຕໍ່ໆຫົວໆເທົ່ານັ້ນ. ການຫໍ່ຫຸ້ມທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນ, ການຮັບຮອງເຖິງຈຸດປະສົງທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະ ເງື່ອນໄຂທາງການຄ້າທີ່ຊັດເຈນ ຈະຮັກສາໃຫ້ໂຄງການເດີນໄປຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກໂຮງງານຜະລິດຈົນເຖິງເຂດກໍ່ສ້າງ. ຜູ້ຊື້ທີ່ຢືນຢັນສະຖານະການຂອງມາດຕະຖານ EN 1090, ISO 3834 ແລະ ISO 9001 ແລ້ວຈັດສົມກັບວິທີການຫໍ່ຫຸ້ມ ແລະ ເງື່ອນໄຂ Incoterms ໃຫ້ເຂົ້າກັບຄວາມສາມາດຂອງຕົນເອງ, ຈະຫຼີກເວັ້ນການລ່າຊ້າ ແລະ ຂໍ້ຂັດແຍ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ເວລາທີ່ຈຳກັດຖືກທຳລາຍ. ຜູ້ ສະໜອງເຫຼັກສຳລັບການສົ່ງອອກ ທີ່ຍັງເຂົ້າໃຈ ເຫຼັກໂຄງສ້າງສຳລັບການສົ່ງອອກ ເອກະສານ ເຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ CE ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຕ່າງໆ ແມ່ນປອດໄພກວ່າຫຼາຍເທົ່າໆ ກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ເພີ່ງໃຫ້ລາຄາຕາມນ້ຳໜັກເທົ່ານັ້ນ. ການຢືນຢັນວິທີການ ຜູ້ສະໜອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ ຈັດກັບ ສົ່ງເຫຼັກ — ກະດານຮອງ, ສາຍຮັດ, ວັດສະດຸດູດຊື່ນ, ແລະ ການປ້ອງກັນດ້ານຂອບ — ປ້ອງກັນການເກີດຊີ້ນແລະການຄື້ມຂອງໂຄງການກ່ອນທີ່ຈະເຖິງສະຖານທີ່.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ແຜນການ
ເອກະສານໃດທີ່ການຈັດສົ່ງເຫຼັກສຳລັບການສົ່ງອອກຄວນຈະປະກອບດ້ວຍ?

ຄຳຕອບ: ທີ່ເຂົ້າເກນ ເຫຼັກໂຄງສ້າງສຳລັບການສົ່ງອອກ ການຈັດສົ່ງຄວນປະກອບດ້ວຍໃບເກັບເງິນເພື່ອການຄ້າ, ບັນຊີລາຍການການຫໍ່ຫຸ້ມ, ໃບບັນທຶກການຂົນສົ່ງ, ໃບຢັ້ງຢືນຕົ້ນກຳເນີດ, ແລະ ໝາຍຮັບຮອງຄວາມສອດຄ່ອງກັບຈຸດປະສົງເຊັ່ນ: ໝາຍ CE ພ້ອມກັບມາດຕະຖານ EN 1090. ລາຍງານການທົດສອບຈາກໂຮງງານຜະລິດເຫຼັກ (mill test reports) ສຳລັບເຫຼັກແຕ່ລະຊຸດ ແລະ ບັນທຶກຂະບວນການເຊື່ອມ ສະໜັບສະໜູນການກວດສອບເວລາຢູ່ສະຖານທີ່. ເມື່ອ ສະໜອງເຫຼັກສຳລັບການສົ່ງອອກ ໃຫ້ ເຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ CE , ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ສອດຄ່ອງກັບໝາຍຮັບຮອງ ແລະ ການລົງທະບຽນສຸດທາຍທີ່ດ່ານການເປີດເຄື່ອງຈັກຈະດຳເນີນໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ. ຖ້າບໍ່ມີເອກະສານເຫຼົ່ານີ້, ໂຄງການຈະສູນເສຍເວລາຢູ່ທ່າເຮືອ, ແລະ ເຖິງແຕ່ ຜູ້ສະໜອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ ຈະບໍ່ສາມາດຊົດເຊີຍເວລາທີ່ສູນເສຍໄດ້.

ແຜນການ
ເປັນຫຍັງມາດຕະຖານ EN 1090 ຈຶ່ງສຳຄັນຕໍ່ຜູ້ຊື້ໃນເອີຣົບ?

ຄຳຕອບ: EN 1090 ແມ່ນມາດຕະຖານທີ່ຖືກຮັບຮອງຮ່ວມກັນ ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ ເຫຼັກໂຄງສ້າງສຳລັບການສົ່ງອອກ ສາມາດຕິດໝາຍ CE ໃນເຂດ EU ແລະ ກຳນົດລະດັບການປະຕິບັດຕາມຄວາມສ່ຽງຂອງສິ່ງກໍ່ສ້າງ. ISO 3834 ເປັນມາດຕະຖານທີ່ຮັບຮອງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງໝາຍນີ້. ຜູ້ຊື້ເຊື່ອໝັ້ນໃນ EN 1090 ເນື່ອງຈາກເຈົ້າໜ້າທີ່ທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ວິສະວະກອນຮັບຮູ້ມາດຕະຖານນີ້ເປັນຫຼັກຖານທີ່ສະແດງວ່າ ເຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ CE ໄດ້ຖືກຜະລິດຂຶ້ນພາຍໃຕ້ລະບົບທີ່ຖືກຄວບຄຸມ. ສະໜອງເຫຼັກສຳລັບການສົ່ງອອກ ທີ່ມີການຮັບຮອງນີ້ສາມາດຈັດສົ່ງໄປຍັງເອີຣົບໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຜ່ານການຮັບຮອງໃໝ່, ໃນຂະນະທີ່ການບໍ່ມີມັນຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຮັບເອົາຄວາມສ່ຽງທັງໝົດ ຜູ້ສະໜອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ ໂດຍບໍ່ມີມັນຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ຕ້ອງຮັບເອົາຄວາມສ່ຽງທັງໝົດ

ແຜນການ
ການຫໍ່ຫໍ່ທີ່ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລແຕກຕ່າງຈາກການຫໍ່ຫໍ່ສຳລັບການຂົນສົ່ງພາຍໃນປະເທດແນວໃດ?

ຄຳຕອບ: ການຫໍ່ຫໍ່ທີ່ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລຈະເພີ່ມເຕີມຕັ້ງຄອບ, ການຮັດຕິດ, ການປ້ອງກັນດ້ານຂອງ, ການຫໍ່ຫໍ່ທີ່ກັນນ້ຳໄດ້ ແລະ ວັດຖຸດູດຊື້ນ; ເພື່ອໃຫ້ຢູ່ໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍອາທິດໃນທະເລທີ່ມີເກືອ ແລະ ຄວາມຊື້ນ. ສ່ວນການຫໍ່ຫໍ່ພາຍໃນປະເທດມັກຈະບໍ່ສາມາດຕ້ານການກໍ່ຕົວຂອງນ້ຳແຂງ ແລະ ການເຄື່ອນຍ້າຍທີ່ຮຸນແຮງ. ສຳລັບ ສົ່ງເຫຼັກ ການສ่งອອກໄປຕ່າງປະເທດ, ການຫໍ່ຫໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດສາຍເຫຼັກຂອງເກີດຂຶ້ນທີ່ຮູເຈາະສຳລັບສະກູ ແລະ ການງອງຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຍາວ, ເພື່ອໃຫ້ ເຫຼັກໂຄງສ້າງສຳລັບການສົ່ງອອກ ມາເຖິງຢ່າງພ້ອມທີ່ຈະຕິດຕັ້ງດ້ວຍສະກູໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດໃໝ່. ນີ້ແມ່ນຈຸດທີ່ ສະໜອງເຫຼັກສຳລັບການສົ່ງອອກ ສາມາດສະແດງຄຸນຄ່າຂອງຕົນ, ເນື່ອງຈາກມາດຕະຖານການຫໍ່ຫໍ່ຈະເປັນຜູ້ຕັດສິນວ່າ ຜູ້ສະໜອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ ຈະສົ່ງຊຸດອຸປະກອນທີ່ໃຊ້ງານໄດ້ຈິງ ຫຼື ຈະເປັນບິນຄ່າຊ່ວຍເຫຼືອການຊ່ວຍແກ້ໄຂ

ແຜນການ
ເງື່ອນໄຂ Incoterm ໃດທີ່ໃຫ້ຜູ້ຊື້ມີອຳນາດຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງຫຼາຍຂຶ້ນ?

ຄຳຕອບ: FOB ສະເໜີໃຫ້ຜູ້ຊື້ຄວບຄຸມການຂົນສົ່ງຫຼັກ ແລະ ການປະກັນໄພໂດຍຕົວເອງ, ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມຄວບຄຸມໂດຍກົງຕໍ່ຜູ້ຂົນສົ່ງ ແລະ ການເລືອກເສັ້ນທາງ ແລະ ຕົ້ນທຶນ. CIF ຫຼື CFR ໃຫ້ໝາກຮັບຜິດຊອບເຫຼົ່ານີ້ແກ່ຜູ້ຂາຍ ແລະ ສະເໜີຄວາມງ່າຍດາຍໃນການຈັດຕັ້ງສຳລັບຜູ້ນຳເຂົ້າໃໝ່. ການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງຂຶ້ນກັບປະສົບການດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງຜູ້ຊື້ ບໍ່ແມ່ນຕາມກົດເກນທີ່ກຳນົດໄວ້ຢ່າງເດັດຂາດ, ດັ່ງນັ້ນເງື່ອນໄຂທີ່ເລືອກຄວນສອດຄ່ອງກັບຄວາມສາມາດພາຍໃນຂອງຜູ້ຊື້. A ສະໜອງເຫຼັກສຳລັບການສົ່ງອອກ ມີປະສົບການດ້ານ ສົ່ງເຫຼັກ ສາມາດໃຫ້ຄຳແນະນຳວ່າເງື່ອນໄຂໃດເໝາະສຳລັບທ່າເຮືອຂອງຜູ້ຊື້, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ ຜູ້ສະໜອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ ທີ່ມຸ່ງເນັ້ນເພີ່ງແຕ່ການຜະລິດອາດຈະບໍ່ແກ້ໄຂຄວາມສ່ຽງດ້ານການຂົນສົ່ງ.

ແຜນການ
ສາມາດ ຜູ້ສະໜອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ ສາມາດຈັດການທັງການອອກແບບ ແລະ ເອກະສານການສົ່ງອອກໄດ້ຫຼືບໍ່?

ຄຳຕອບ: ບໍລິສັດຜະລິດທີ່ມຸ່ງເນັ້ນການສົ່ງອອກຫຼາຍແຫ່ງ ສະໜອງເຫຼັກສຳລັບການສົ່ງອອກ ສະເໜີແຜນຜະລິດ, ການອອກແບບການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ ເອກະສານຄົບຖ້ວນຮວມທັງການຫໍ່ຫຸ້ມທີ່ເໝາະສຳລັບການຂົນສົ່ງທາງທະເລ. ຄວາມສາມາດເຊັ່ນ: ການຕັດດ້ວຍ CNC, ການເຊື່ອມດ້ວຍຫຸ່ນຍົນ, ແລະ ການຄວບຄຸມຕາມມາດຕະຖານ ISO 9001 ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສົ່ງມອບທັງໂຄງສ້າງ ແລະ ເອກະສານທີ່ຈຳເປັນສຳລັບໂຄງການຂອງຜູ້ຊື້. ສຳລັບ ເຫຼັກໂຄງສ້າງສຳລັບການສົ່ງອອກ ສິ່ງນີ້ໝາຍຄວາມວ່າ ເຫຼັກທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ CE ໃບຮັບຮອງຈາກໂຮງງານຜະລິດ ແລະ ສົ່ງເຫຼັກ ການຫໍ່ຫຸ້ມຖືກຈັດຕັ້ງຢູ່ໃນຂອບເຂດວຽກງານດຽວກັນ. ການຢືນຢັນຂອບເຂດວຽກງານນີ້ໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບ່ອນທີ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງ ເຊິ່ງມັກຈະເກີດຂຶ້ນເທິງດ່ານສຸດສານເທົ່ານັ້ນ ແລະ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລ່າຊ້າທີ່ສາມາດຫຼີກເວີ້ນໄດ້.