ការជ្រើសរើសអ្នកផ្គត់ផ្គង់គ្រោងដែកសម្រាប់ការបញ្ជាទិញនាំចេញ

អ្វីដែលអ្នកទិញនាំចេញពិតប្រាកដជាប្រឈមនូវគ្រោះថ្នាក់នៅពេលជ្រើសរើសអ្នកផ្គត់ផ្គង់ខុស

ការនាំចេញសំណង់ដែកបរាជ័យតាមរបៀបដែលអាចទស្សន៍ទាយបាន ហើយភាគច្រើននៃការបរាជ័យទាំងនេះកើតឡើងដោយសារការជ្រើសរើសអ្នកផ្គត់ផ្គង់ ជាជាងដែកដែលប្រើក្នុងសំណង់។ ដៃគូដែលគ្មានបទពិសោធន៍ក្នុងការនាំចេញ ប្រហែលជាបានផ្តល់តម្លៃទាបសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនពីរោងចក្រ ប៉ុន្តែបានបាត់បង់ឯកសារ ការវេចខ្ចប់ និងការសម្របសម្រួលដែលត្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទៅបរទេស។ ការសន្សំប្រាក់ដែលហាក់ដូចជាមាននេះ នឹងបាត់បង់ទៅនៅពេលដែលការបង់ប្រាក់បន្ថែមសម្រាប់ការរាំងស្ទះ ការត្រួតពិនិត្យឡើងវិញ ឬការដឹកជញ្ជូនជំនួសចូលមកក្នុងថវិកា។

របៀបដែលការវេចខ្ចប់ដែលមិនល្អសម្រាប់ការនាំចេញ ប៉ះពាល់ដល់តម្លៃដែលបានដឹកជញ្ជូន

អ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថាបត្យកម្មដែលមានគុណភាពទាប ជាញឹកញាប់មិនបានធ្វើការវេចខ្ចប់ផ្នែកវែងឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់ ហើយការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រនឹងបន្តបណ្តាលឱ្យមានការខូចខាតបន្ថែម។ ប្រសិនបើគ្មានការដាក់ផ្នែកទាំងនេះលើគ្រែ (cradles) គ្មានការការពារផ្នែកស្បែក និងគ្មានការវេចខ្ចប់ឱ្យមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងអាកាសធាតុ រន្ធសម្រាប់ស្រូបស្បែកនឹងបាក់ ផ្នែកនឹងប៉ះទង្គិច ហើយការភ្ជាប់នឹងមិនសមស្របទៀតនៅលើកន្លែងសាងសង់។ ការខូចខាតបែបនេះ ជាទូទៅមិនត្រូវបានគ្របដណ្តប់ដោយធានារ៉ាប់រងសមុទ្រមូលដ្ឋានទេ ព្រោះមូលហេតុចម្បងគឺវិធីសាស្ត្រវេចខ្ចប់ មិនមែនដំណើរដឹកជញ្ជូនទេ។ ដូច្នេះ ការវេចខ្ចប់ឱ្យសមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ គឺជាជំហានគុណភាពមួយ មិនមែនជាការគិតបន្ថែមសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងហ្វ្លូតិកទេ។

ហេតុអ្វីបានជាការខ្វះខាតវិញ្ញាបនប័ត្រនៅទីក្រុងគោលដៅ បានរារាំងការឆ្លងកាត់ពន្ធ

គម្រោងជាច្រើនត្រូវបានឈប់នៅច្រកចូល ដោយសារស្ថាបត្យកម្មដែលបានដឹកមកមិនមានស្លាក CE ឬថ្នាក់អនុវត្តន៍ EN 1090 ដែលអាជ្ញាធររំពឹងទុក។ បុគ្គលិកពន្ធ និងវិស្វករក្នុងស្រុក នឹងអានវិញ្ញាបនប័ត្រជាមុន មុននឹងអានគំនូរ។ នៅពេលដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថាបត្យកម្មមិនអាចផ្តល់ឯកសារ EN 1090 និង ISO 3834 បាន ទំនិញអាចនៅឈរ បង់ថ្លៃផ្ទុក ឬប្រឈមនឹងការបញ្ជូនត្រឡប់វិញ។ ការបញ្ជាក់ស្តង់ដារដែលត្រូវការនៅដំណាក់កាលសួរសាកសួរ អាចជៀសវាងការភ្ញាក់ផ្អើលដែលមានតម្លៃខ្ពស់បែបនេះ។

របៀបដែលអ្នកផ្គត់ផ្គង់ស្ថាបត្យកម្មដែលមានសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងការវេចខ្ចប់សម្រាប់នាំចេញ

ហាងនាំចេញដែលគ្រប់គ្រងបានល្អ ចាត់ទុកការវ៉ែប៉ាក់ជាផ្នែកមួយនៃការផលិត ហើយត្រូវបានគ្រោងទ្រាយចាប់ពីបញ្ជីសម្ភារៈ។ សមាសធាតុទាំងអស់ត្រូវបានរៀបចំឱ្យជាប់គ្នា ដាក់ក្នុងគ្រែ និងប្រើខ្សែប្រើប្រាស់ដើម្បីចងយ៉ាងជាប់ ដើម្បីការពារការផ្លាស់ទីណាមួយនៅក្នុងកញ្ចក់ក្នុងអំឡុងពេលដែលធ្វើដំណើរតាមសមុទ្ររយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍។ វិធីសាស្ត្រនេះការពារការវិនិយោគរបស់អ្នកទិញ ហើយជួយឱ្យការងារនៅកន្លែងការងារបានបញ្ចប់លឿនជាងមុន។

របៀបដែលកញ្ចក់ដែលមានសមត្ថភាពឆ្លងកាត់សមុទ្រ ការពារសមាសធាតុនៅក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រ

ការផ្ទុកទំនិញទៅក្នុងធុង និងការផ្ទុកទំនិញបែបបែកបាក់ ទាំងពីរសុទ្ធតែបង្ហាញថ្លែងដែលធ្វើពីស៊ីល ទៅនឹងការរំញ័រ សំណើម និងធ្លាក់បាក់សាប់។ គ្រែដែលបានប៉ុះសារធាតុសំរាប់ការពារ ឬគ្រែដែលបានប៉ុះសារធាតុកញ្ចក់ នៅតែត្រូវការការវ៉ែប៉ាក់ឱ្យស្ងួត និងប្រើសារធាតុស្ងួតនៅតាមចំណុចភ្ជាប់។ គ្រែជួយរក្សាបាននូវផ្ចិតទម្ងន់ឱ្យទាប ដែលបន្ថយហានិភ័យនៃការផ្លាស់ទីដែលអាចធ្វើឱ្យរបារប៉ាក់ (rafter) ដែលមានប្រវែង ៦០ ម៉ែត្រ ប៉ះទង្គិច។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់រចនាសម្ព័ន្ធធាតុស៊ីលដែលមានបទពិសោធន៍ ក៏បានសម្គាល់ចំណុចដែលអាចប្រើប្រាស់ដើម្បីលើក និងទម្ងន់សរុបផងដែរ ដើម្បីឱ្យក្រុមបើកបរក្រែនដែលទទួលទំនិញ អាចធ្វើការបានសុវត្ថិភាព និងលឿន។

ហេតុអ្វីបានជាការគ្រប់គ្រងសំណើម និងការសម្គាល់មានសារៈសំខាន់

ការកើតជាប់នៃទឹកក្នុងគ្រឿងបរិក្ខារដែលបានបិទជាប់យ៉ាងជាក់លាក់ អាចបណ្តាលឱ្យមានការឆ្លាក់នៅក្នុងទីកន្លែងដែលមិនអាចមើលឃើញបាន មុនពេលដំឡើងយ៉ាងច្បាស់។ ការប្រើប្រាស់សំបកដែលមានរន្ធដើម្បីផ្តល់ខ្យល់ រួមជាមួយប្រអប់ស៊ីលីកាដែលមានសារធាតុស្រូបទឹក និងស្លាក ISO ដែលច្បាស់លាស់ និងលេខកូដគម្រោង អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលអាចស្គាល់ប៉ាក់នីមួយៗដោយមិនចាំបាច់បើកប្រអប់គ្រប់គ្រឿង។ ការផ្តល់ស្លាកលេខកូដគម្រោងលើប្រអប់នីមួយៗដោយអ្នកផ្គត់ផ្គង់រចនាសម្ព័ន្ធធាតុដែក អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទទួលស្គាល់បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស ហើយជៀសវាងការដឹកជញ្ជូនមិនត្រូវគ្នា។ ចំពោះអាគារដែលបានរៀបចំជាមុន ការស្លាកគ្រឿងនីមួយៗឱ្យបានត្រឹមត្រូវក៏ជួយឱ្យដំឡើងដោយប្រើប៉ែងបានលឿនផងដែរ ព្រោះក្រុមការងារអាចផ្គូផ្គងស្លាកទៅនឹងផែនការដំឡើង ជាជាងការវាស់ដោយគ្មានគោលការណ៍ណាមួយ។

ហេតុអ្វីបានជាការបញ្ជាក់ស្តង់ដារនៅទីកន្លែងដែលទទួលផលិតផល កំណត់ការចូលទៅកាន់ទីផ្សារ

ស្តង់ដារគឺជាភាសាដែលប្រើសម្រាប់ចូលទៅកាន់ទីផ្សារ ហើយការមិនយកចិត្តទុកដាក់លើវាគឺជាវិធីលឿនបំផុតដើម្បីឱ្យការដឹកជញ្ជូនត្រូវបានបដេល។ អ្នកទិញនៅអឺរ៉ុបរំពឹងថាផលិតផលនឹងមានសញ្ញាសេ (CE) រួមជាមួយថ្នាក់អនុវត្ត EN 1090 និងការអនុញ្ញាតស្តង់ដារ ISO 3834 សម្រាប់ការភ្ជាប់ដោយការប៉ះគ្នា ចំណែកឯស្តង់ដារនៅអាមេរិកខាងជើង ជាទូទៅទាមទារឱ្យមានសារធាតុ ASTM និងការអនុវត្ត AISC។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលមានវិញ្ញាបនប័ត្រ ISO 9001 រួមជាមួយសញ្ញាដែលពាក់ព័ន្ធផ្សេងៗទៀត បង្ហាញពីប្រព័ន្ធដែលគ្រប់គ្រងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ជាជាងការផលិតតែមួយដង។

ស្តង់ដារណាខ្លះដែលបើកទ្វារទៅកាន់ទីផ្សារអឺរ៉ុប

សម្រាប់ដែករចនាសម្ព័ន្ធ ដែលចូលទៅកាន់សហភាពអឺរ៉ុប (EU) ស្តង់ដារ EN 1090 គឺជាបែបផែនច្បាប់សម្រាប់ទទួលបានសញ្ញា CE ដែលគាំទ្រដោយស្តង់ដារ ISO 3834 សម្រាប់គុណភាពការភ្ជាប់ដែក។ ថ្នាក់អនុវត្តន៍ត្រូវតែសមស្របនឹងប្រភេទផលវិបាកនៃអាគារ ដូច្នេះកណ្តាលផ្ទុកទំនិញ និងកន្លែងផ្ទុកស្រូវអាចត្រូវការថ្នាក់ផ្សេងៗគ្នា។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែករចនាសម្ព័ន្ធដែលគួរឱ្យទុកចិត្ត នឹងបញ្ជាក់ថ្នាក់ដែលអាចសម្រេចបានជាមុន ហើយចេញវិញ្ញាបនប័ត្រប្រកាសសមត្ថភាព (Declaration of Performance) ជាមួយគ្រប់ការដឹកជញ្ជូន ដើម្បីប៉ប៉ាន់បាត់ការសង្ស័យនៅព្រំដែន។

របៀបដែលរបាយការណ៍សាកល្បងរោងចក្របង្កើតភាពអាចតាមដានបាន

សមាសធាតុគ្រប់គ្រងការទប់ទល់នឹងការផ្ទុក គួរតែអាចតាមដានបានទៅកាន់របាយការណ៍សាកល្បងរោងចក្រ ដែលបង្ហាញពីសមាសធាតុគីមី និងលក្ខណៈមេកានិកសម្រាប់ការរំដេញ (heat) ជាក់ស្តែង។ Q355B, Q355D និង Q355B-Z35 មានឥរិយាបថខុសៗគ្នាក្រោមសីតុណ្ហភាពទាប និងក្រោមផ្ទុកឆ្លងកាត់ជាប់គ្នា ដូច្នេះរបាយការណ៍នេះត្រូវតែបញ្ជាក់ឈ្មោះថ្នាក់។ អ្នកទិញ AISC និង ASTM រំពឹងថានឹងទទួលបានភាពអាចតាមដានបានដូចគ្នាតាមរយៈវិញ្ញាបនប័ត្រសម្ភារៈ។ ភាពអាចតាមដានបាន ការពារអ្នកទិញនៅពេលដែលអ្នកត្រួតពិនិត្យក្នុងស្រុកសង្ស័យអំពីការភ្ជាប់ដែក ឬការភ្ជាប់ផ្សេងៗ។

របៀបអានពេលវេលាដឹកជញ្ជូន លក្ខខណ្ឌ Incoterms និងលក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្ម

តម្លៃគឺជាកន្លះនៃកិច្ចសន្យាប៉ុណ្ណោះ; កន្លះទៀតគឺពេលវេលា និងរបៀបដែលដែកមកដល់។ ពេលវេលាឆ្លងកាត់ផលិតកម្ម, Incoterm និងការតភ្ជាប់ទូទាត់សម្រេចថាតើគម្រោងចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃដែលគ្រោងទុក ឬយឺតយ៉ាវមួយរដូវ។ ការអានលក្ខខណ្ឌទាំងនេះដោយប្រុងប្រយ័ត្នបែងចែកអ្នកនាំចេញដែលអាចទុកចិត្តបានពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលដាក់តម្លៃទាប ប៉ុន្តែដឹកជញ្ជូនយឺត។

អ្វីដែលកាលវិភាគផលិតកម្មជាក់ស្តែងបង្ហាញ

កាលវិភាគច្បាស់លាស់រាយបញ្ជីការអនុម័តគំនូរ, ការទិញវត្ថុធាតុដើម, ការកាត់ដោយ CNC, ការផ្សារដោយរ៉ូបូត, ការលាបស្រទាប់ការពារ និងការផ្ទុកជាជំហានសំខាន់ៗដាច់ដោយឡែក។ រោងចក្រដែលមានទំហំ 12,000 ម៉ែត្រការ៉េ និងបន្ទាត់ផលិតកម្មរ៉ូបូតអាចដាក់កាលវិភាគដែលតឹងតែងជាង ប៉ុន្តែនៅតែត្រូវការការយល់ព្រមលើគ្រឹះ និងការរចនាពីអ្នកទិញតាមពេលវេលា។ សូមសួរអំពីផ្លូវវិនិច្ឆ័យ ជំនួសអោយលេខតែមួយ ពីព្រោះសកម្មភាពដែលយូរបំផុតកំណត់ថ្ងៃដឹកជញ្ជូន។

តើ Incoterms ណាដែលផ្លាស់ប្តូរហានិភ័យទៅកាន់អត្ថប្រយោជន៍របស់អ្នកទិញ

FOB ទុកឱ្យអ្នកទិញទទួលខុសត្រូវចំពោះធានារ៉ាប់រង និងថ្លៃដឹកជញ្ជូនចម្បង ខណៈដែល CIF លាក់ថ្លៃដឹកជញ្ជូនពិតប្រាកដនៅក្នុងការប៉ាន់ស្មាន។ សម្រាប់អ្នកនាំចូលដំបូង ការប្រើ CFR ឬ CIF បន្ថយភាពស្មុគស្មាញក្នុងការសម្របសម្រួល ចំណែកអ្នកទិញដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនជាញឹកញាប់បានជ្រើសរើស FOB ដើម្បីគ្រប់គ្រងក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន។ អ្នកផ្គត់ផ្គង់រចនាសម្ព័ន្ធធំដែលពន្យល់ពីលក្ខខណ្ឌនីមួយៗដោយស្មោះត្រង់ ដោយមិនជំរុញឱ្យប្រើលក្ខខណ្ឌដែលផ្តល់ប្រាក់ចំណេញច្រើនបំផុត នឹងទទួលបានទំនុកចិត្ត និងការបញ្ជាទិញឡើងវិញ។

សង្ខេប

ការ ជ្រើសរើស ដ៏ ត្រឹមត្រូវ អ្នកផ្គត់ផ្គង់រចនាសម្ព័ន្ធធំ សម្រាប់ការបញ្ជាទិញនាំចេញ ការការពារគ្រប់គ្រាន់ជាងតែម៉ាស៊ីនតម្លៃឯកតា។ ការវេចខ្ចប់ដែលបានផ្ទៀងផ្ទាត់ វិញ្ញាបនប័ត្រគោលដៅត្រឹមត្រូវ និងលក្ខខណ្ឌពាណិជ្ជកម្មច្បាស់លាស់ ជួយឱ្យគម្រោងដំណើរការបានដោយរលូនពីរោងចក្រទៅដល់គ្រឹះ។ អ្នកទិញដែលបានបញ្ជាក់ស្ថានភាព EN 1090, ISO 3834 និង ISO 9001 បន្ទាប់មកសម្របការវេចខ្ចប់ និងលក្ខខណ្ឌ Incoterms ទៅនឹងសមត្ថភាពរបស់ខ្លួន នឹងជៀសវាងការយឺតយាន និងជម្លោះដែលធ្វើឱ្យគម្រោងដែលមានកាលវិភាគតឹងរឹងបរាជ័យ។ អ្នក អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលនាំចេញរចនាសម្ព័ន្ធធំ ដែលយល់ដឹងផងដែរអំពី ការនាំចេញរចនាសម្ព័ន្ធធំ ឯកសារ ដែលមានវិញ្ញាបនប័ត្រ CE តម្រូវការ គឺមានសុវត្ថិភាពច្រើនជាងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលគ្រាន់តែប៉ាន់ស្មានទម្ងន់តែប៉ុណ្ណោះ។ សូមបញ្ជាក់ពីរបៀបដែល អ្នកផ្គត់ផ្គង់រចនាសម្ព័ន្ធធំ គ្រប់គ្រង ការដឹកជញ្ជូនសំណង់ដែក — គ្រាប់ប៉ាក់ ខ្សែរួម សារធាតុស្ងួត និងការពារផ្នែកស្បែក — ការពារការបាក់ និងការប៉ះទង្គិចមុនពេលដែកទៅដល់កន្លែងការងារ។

សំណួរដែលត្រូវបានសួរប្រចាំ

សំណួរ
ឯកសារអ្វីខ្លះដែលត្រូវមានសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែកទៅបរទេស?

ចម្លើយ៖ ដែលស្របតាមស្តង់ដារ ការនាំចេញរចនាសម្ព័ន្ធធំ ការដឹកជញ្ជូនត្រូវការវិក្កយប័ត្រពាណិជ្ជកម្ម បញ្ជីវេចខ្ចប់ វិក្កយប័ត្រដឹកជញ្ជូន វិញ្ញាបនប័ត្រប្រភព និងស្លាកសញ្ញាបញ្ជាក់ការសមស្របនិងគោលការណ៍គោលដៅ ដូចជា ស្លាក CE ដែលមានស្តង់ដារ EN 1090។ របាយការណ៍សាកល្បងរបស់រោងចក្រសម្រាប់ការរំដេញដែកជាក់ស្តែង និងកំណត់ត្រាបច្ចេកទេសការភ្ជាប់ដែកគាំទ្រការត្រួតពិនិត្យនៅកន្លែងការងារ។ នៅពេលដែល អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលនាំចេញរចនាសម្ព័ន្ធធំ ផ្តល់ ដែលមានវិញ្ញាបនប័ត្រ CE , ឯកសារទាំងនេះសមស្របជាមួយស្លាកសញ្ញា ហើយការបញ្ជាក់គោលការណ៍សារពើភ័ណ្ឌអាចបន្តដោយគ្មានការរាំងស្ទះ។ ប្រសិនបើគ្មានឯកសារទាំងនេះ គម្រោងនឹងបាត់បង់ពេលវេលានៅឱស្សា ហើយទោះបីជាការងារល្អប៉ុណ្ណាក៏ដោយ អ្នកផ្គត់ផ្គង់រចនាសម្ព័ន្ធធំ ក៏មិនអាចស្តារពេលវេលាដែលបាត់បង់នេះបានទេ។

សំណួរ
ហេតុអ្វីបានជា ស្តង់ដារ EN 1090 មានសារៈសំខាន់សម្រាប់អ្នកទិញនៅអឺរ៉ុប?

ចម្លើយ៖ EN 1090 គឺជាស្តង់ដារដែលបានសម្របសម្រួលគ្នា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ ការនាំចេញរចនាសម្ព័ន្ធធំ ប្រើស្លាកសញ្ញា CE នៅក្នុងសហគមន៍អឺរ៉ុប ហើយកំណត់ថ្នាក់ការអនុវត្តតាមហានិភ័យនៃការសាងសង់។ ស្តង់ដារ ISO 3834 គាំទ្រគុណភាពការភ្ជាប់ដែកដែលស្ថិតនៅពីក្រោយស្លាកសញ្ញានេះ។ អ្នកទិញពឹងផ្អែកលើស្តង់ដារ EN 1090 ព្រោះអាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងវិស្វករទទួលស្គាល់វាជាភស្តុតាងថា ដែលមានវិញ្ញាបនប័ត្រ CE ត្រូវបានផលិតឡើងក្រោមប្រព័ន្ធដែលគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ិង។ ការ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលនាំចេញរចនាសម្ព័ន្ធធំ ដែលទទួលបានវិញ្ញាបនប័ត្រនេះ អាចផ្ញើទៅអឺរ៉ុបបានដោយគ្មានការធ្វើការបញ្ជាក់ឡើងវិញ ខណៈដែល អ្នកផ្គត់ផ្គង់រចនាសម្ព័ន្ធធំ ដែលគ្មានវិញ្ញាបនប័ត្រនេះ បង្ខំឱ្យអ្នកទិញទទួលយកហានិភ័យ។

សំណួរ
ការវេចខ្ចប់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រខុសពីការវេចខ្ចប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុកយ៉ាងដូចម្តេច?

ចម្លើយ៖ ការវេចខ្ចប់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ បន្ថែមការប្រើប្រាស់គ្រាប់ការពារ (cradles) ការប្រើប្រាស់ខ្សែរឹត (banding) ការការពារគែម (edge protection) ការវេចខ្ចប់ដែលទប់ទល់នឹងអាកាសធាតុ (weatherproof wrap) និងសារធាតុស្រូបសំណើម (desiccant) ដើម្បីអាចរស់រានមានជីវិតបានរយៈពេលជាច្រើនសប្តាហ៍នៅលើសមុទ្រ ដែលមានអំបិល និងសំណើម។ ចំណែកឯការវេចខ្ចប់សម្រាប់ការប្រើប្រាស់ក្នុងស្រុកវិញ ជាទូទៅមិនអាចទប់ទល់នឹងការកកស្រាប់ (condensation) និងការរំញ័កដែលកើតឡើងពេលដៃគូដៃគេចាប់ផ្តើមដំណាំ (handling shocks) បានទេ។ សម្រាប់ ការដឹកជញ្ជូនសំណង់ដែក ការដឹកជញ្ជូនទៅកាន់បរទេស ការវេចខ្ចប់សម្រាប់ការនាំចេញដែលត្រឹមត្រូវ ជួយការពារការកើតស្លាប់ (rust) នៅតាមរន្ធប៉ែក (bolt holes) និងការប៉ះទង្គិច ឬការប៉ះទង្គិចដែលបណ្តាលមកពីការដឹកជញ្ជូន (bending of long members) ដូច្នេះ ការនាំចេញរចនាសម្ព័ន្ធធំ ដែលមកដល់ ត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការភ្ជាប់ដោយប្រើប៉ែក (bolt-up) ដោយគ្មានការធ្វើឡើងវិញ (rework)។ នេះគឺជាកន្លែងដែល អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលនាំចេញរចនាសម្ព័ន្ធធំ បានបង្ហាញពីតម្លៃរបស់ខ្លួន ព្រោះស្តង់ដារនៃការវេចខ្ចប់ គឺជាកត្តាដែលកំណត់ថា តើ អ្នកផ្គត់ផ្គង់រចនាសម្ព័ន្ធធំ នឹងផ្តល់ជាប្រអប់ដែលអាចប្រើបានភ្លាមៗ ឬផ្តល់ជាបិទប៉ះដែលត្រូវការការជួសជុល។

សំណួរ
Incoterm ណាដែលផ្តល់ការគ្រប់គ្រងលើការដឹកជញ្ជូនដល់អ្នកទិញច្រើនជាងគេ?

ចម្លើយ៖ FOB ផ្តល់ឱ្យអ្នកទិញនូវការគ្រប់គ្រងដោយផ្ទាល់លើការដឹកជញ្ជូន ការធានារ៉ាប់រង និងថ្លៃដើម។ CIF ឬ CFR ផ្ទេរភារកិច្ចទាំងនេះទៅឱ្យអ្នកលក់ ហើយធ្វើឱ្យការសម្របសម្រួលសាមញ្ញជាងសម្រាប់អ្នកនាំចូលថ្មីៗ។ ការជ្រើសរើសលក្ខខណ្ឌដែលត្រូវបានគេប្រើ គឺអាស្រ័យលើបទពិសោធន៍ផ្នែកគ្រប់គ្រងការដឹកជញ្ជូនរបស់អ្នកទិញ មិនមែនអាស្រ័យលើច្បាប់ថេរណាមួយទេ ដូច្នេះលក្ខខណ្ឌនេះគួរតែសមស្របនឹងសមត្ថភាពផ្ទៃក្នុងរបស់អ្នកទិញ។ ការ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលនាំចេញរចនាសម្ព័ន្ធធំ មានបទពិសោធន៍ក្នុង ការដឹកជញ្ជូនសំណង់ដែក អាចផ្តល់ដំបូន្មានអំពីលក្ខខណ្ឌណាដែលសមស្របសម្រាប់ pel របស់អ្នកទិញ ខណៈដែល អ្នកផ្គត់ផ្គង់រចនាសម្ព័ន្ធធំ ដែលផ្តោតតែលើការផលិត ប្រហែលជាមិនដោះស្រាយបាននូវហានិភ័យដែលទាក់ទងនឹងការដឹកជញ្ជូន។

សំណួរ
តើ អ្នកផ្គត់ផ្គង់រចនាសម្ព័ន្ធធំ អាចដំណាំរួមទាំងការរចនា និងឯកសារនាំចេញបានឬទេ?

ចម្លើយ៖ អ្នកផលិតជាច្រើនដែលផ្តោតលើការនាំចេញ អ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលនាំចេញរចនាសម្ព័ន្ធធំ ផ្តល់ជូននូវគំនូរផលិត ការគាំទ្រការរចនាការភ្ជាប់ និងសំណុំឯកសារពេញលេញ រួមទាំងការវេចខ្ចប់សមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមសមុទ្រ។ សមត្ថភាពដូចជា CNC cutting, robotic welding និងការគ្រប់គ្រង ISO 9001 ជួយឱ្យពួកគេផ្តល់ជូនទាំងរចនាសម្ព័ន្ធ និងឯកសារសម្រាប់គម្រោងរបស់អ្នកទិញ។ សម្រាប់ ការនាំចេញរចនាសម្ព័ន្ធធំ នេះមានន័យថា ដែលមានវិញ្ញាបនប័ត្រ CE , វិញ្ញាបនប័ត្ររ៉ែ និង ការដឹកជញ្ជូនសំណង់ដែក ការវេចខ្ចប់ត្រូវបានសម្របសម្រួលក្រោមវិសាលភាពមួយ។ ការបញ្ជាក់វិសាលភាពនេះជាមុន ជួយកាត់បន្ថយគ្រែងចន្លោះដែលអាចកើតឡើងនៅពេលឆ្លងកាត់ពន្ធ ហើយបណ្តាលឱ្យមានការយឺតយ៉ាវដែលអាចជៀសវាងបាន។