ຂໍ້ມູນທົ່ວໄປຂອງຜະລິດຕະພັນ

ສະຖານທີ່ຈອດລົດຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີໂຄງສ້າງເຫຼັກໝັ້ນຄົງທີ່ອອກແບບໄວ້ລ່ວງໆ ເປັນສະຖານທີ່ທີ່ອອກແບບຕາມໂຄງການເພື່ອບໍາຮຸງລົດບັນທຸກໜັກ, ລົດຂອງບໍລິສັດດ້ານການຈັດສົ່ງ, ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ, ແລະ ສູນບໍາຮຸງຫຼາຍຊ່ອງ. ສະຖານທີ່ຈອດລົດຂອງບໍລິສັດສາມາດປະກອບດ້ວຍຊ່ອງບໍາຮຸງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ເຂດເ ar ອງເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງ, ປະຕູຫຼາຍບານ, ເຂດເຮັດວຽກ, ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ເລືອກໄວ້, ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບສາມາດໃຊ້ງານໄດ້. JND ອອກແບບສະຖານທີ່ຈອດລົດຂອງບໍລິສັດຕາມຂະໜາດຂອງລົດ, ຈຳນວນຊ່ອງ, ອຸປະກອນຍົກ, ລະບົບການຈາລະຈອນ, ສະພາບສະຖານທີ່, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານໂຄງສ້າງທ້ອງຖິ່ນ. ຂະໜາດສຸດທ້າຍ, ນ້ຳໜັກທີ່ຮັບໄດ້, ຮາກຖານ, ສີທີ່ໃຊ້ປົກປິດ, ປະຕູ, ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ສຳລັບການໃຊ້ງານຈະຖືກຢືນຢັນກ່ອນການຜະລິດ.

ສູນການຈັດສົ່ງຫຼາຍຊ່ອງບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງຄົງຄຸມໃຫຍ່ເທົ່ານັ້ນ. ມັນຄວນຈັດລະບົບການເຂົ້າ-ອອກຂອງຢານ, ການກວດສອບ, ການບໍາຮັກສາ, ການຈັດສົ່ງ, ການເກັບຮັກສາແຕ່ລະຊິ້ນສ່ວນ, ສຳນັກງານ, ແລະ ສາຍທາງທີ່ປອດໄພສຳລັບຜູ້ເດີນທາງ. ສະຖານທີ່ຈັດຕັ້ງຢານສາມາດອອກແບບເປັນເຂດອາຄານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ ເພື່ອໃຫ້ທີມງານປະຕິບັດການສາມາດຕິດຕາມການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງລົດບັນທຸກ, ຊ່າງຊ່ວຍ, ເຄື່ອງມື, ແລະ ອຸປະກອນບໍາຮັກສາທັງໝົດທີ່ເດີນທາງຜ່ານເຂດດັ່ງກ່າວ.

ຄຸນສົມບັດທີ່ສຳຄັນ

ແບບຮ່າງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຫຼາຍຊ່ອງ

ສະຖານທີ່ຈັດຕັ້ງຢານສາມາດນຳໃຊ້ຊ່ອງທີ່ເຮັດຊ້ຳກັນເພື່ອສ້າງເສັ້ນທາງບໍາຮັກສາ, ເຂດກວດສອບ, ເຂດຈັດລຽງຢານກ່ອນໃຊ້ງານ, ແລະ ພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ. ຄວາມກວ້າງ ແລະ ຄວາມເລິກຂອງແຕ່ລະຊ່ອງຈະຖືກກຳນົດຕາມລັດສະມີການຫັນຂອງລົດບັນທຸກ, ອຸປະກອນໃນເວີກຊອບ, ແລະ ກິດຈະກຳບໍາຮັກສາທີ່ຕັ້ງໃຈຈະດຳເນີນ. ວິທີນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ສະຖານທີ່ຈັດຕັ້ງຢານສາມາດຈັດແບ່ງເພື່ອການຈັດສົ່ງປະຈຳວັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງຄາດຄະເນຈຳນວນຢານທັງໝົດທີ່ຈະໃຊ້ງານ.

ຊ່ອງເປີດກວ້າງ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງເພື່ອບໍາຮັກສາ

ສາງເກັບລົດສາມາດອອກແບບດ້ວຍຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ມີຄອລັມຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ ຖ້າການຄຳນວນໂຄງສ້າງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສາມາດຮັບປະກັນໄດ້. ການຫຼຸດຈຳນວນຄອລັມພາຍໃນຈະຊ່ວຍປັບປຸງການຂັບຂີ່ ແລະ ຄວາມຫຼື່ນໄຫຼຂອງສາງບໍລິການ. ລະບົບເຄື່ອງຍົກ, ເຄື່ອງຍົກລົດ, ລະບົບອາກາດບີບອັດ, ລະບົບນ້ຳມັນ, ແລະ ລະບົບໄຟຟ້າ ຈະຖືກຈັດຕັ້ງໃຫ້ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອຸປະກອນ ແລະ ການອອກແບບພື້ນທີ່ສຸດທ້າຍ.

ການດຳເນີນງານໃນເວລາກາງຄືນ ແລະ ລະບົບປະຕູ

ການສະຫຼາດແສງສະຫວ່າງອຸດສາຫະກຳ, ການຈັດຕັ້ງປະຕູຫຼາຍບານ, ລະບົບຄວບຄຸມການເຂົ້າ-ອອກ, ແລະ ການລະບາຍອາກາດທີ່ເລືອກໄວ້ ສາມາດວາງແຜນໄດ້ສຳລັບສາງເກັບລົດ ຖ້າມີຄວາມຈຳເປັນ. ຂະໜາດປະຕູ, ມໍເຕີ, ລະບົບຄວບຄຸມ, ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທາງເຂົ້າ-ອອກ ຂຶ້ນກັບຂະໜາດລົດ, ອັດຕາການສົ່ງອອກ, ສະພາບອາກາດທ້ອງຖິ່ນ, ແລະ ຄຳແນະນຳການດຳເນີນງານທີ່ໄດ້ຢືນຢັນແລ້ວ.

ສະເພກເທີຟິເຄີສດ້ານເຕັກນິກ

ຄ່າເຫຼົ່ານີ້ເປັນຄ່າອ້າງອີງທົ່ວໄປ. ວິສະວະກອນຈະຢືນຢັນຄວາມກວ້າງຂອງສະຖານີລົດ, ນ້ຳໜັກທີ່ບ່ອນໃຊ້ງານຮັບໄດ້, ການອອກແບບພື້ນ, ແຜ່ນ, ຮາກຖານ, ປະຕິກິລິຍາຂອງອຸປະກອນ, ແລະ ຂອບເຂດເອກະສານສຳລັບໂຄງການສຸດທ້າຍ.

ຂໍ້ດີທາງດ້ານເຕັກນິກ

ສະຖານີລົດເປັນລະບົບທີ່ມີທັງດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ການດຳເນີນງານ. ບ່ອນໃຊ້ງານທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ການຈັດຕັ້ງການຈາລະຈອນ, ເຂດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງກີບຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ໂຄງສ້າງຫຼັກ, ແລະ ບ່ອນທີ່ໃຊ້ເປັນບ່ອນເຮັດບໍລິການຈະສົ່ງຜົນຕໍ່ການອອກແບບພື້ນ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳ. JND ຈະປະສານງານກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ການປິດລ້ອມ, ປະຕູອຸດສາຫະກຳ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບອຸປະກອນ, ແລະ ວຽກງານວິສະວະກຳທ້ອງຖິ່ນ ໃນຂອບເຂດໂຄງການທີ່ກຳນົດໄວ້. ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຊື້ສາມາດປຽບเทີຍບທາງດ້ານຄວາມຮັບຜິດຊອບກ່ອນການຈັດຊື້ ແລະ ການຜະລິດ.

ເຫຼັກ Q355B, ການປະກອບດ້ວຍທໍ່ສັງກະສີ, ແຜ່ນຊັ້ນຄູ່, ພື້ນເຄືອບດ້ວຍເບຕົງ, ແລະ ລະບົບການເຄືອບຖືກເລືອກຕາມການອອກແບບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ, ສະພາບແວດລ້ອມໃນການໃຊ້ງານ, ແລະ ແຜນການບໍາຮຸງຮັກສາ. ມາດຕະຖານ, ການກວດສອບ, ການຊຸບສັງກະສີ, ວິທີການເຊື່ອມ, ຫຼື ບັນທຶກວັດຖຸທັງໝົດຈະຖືກຢືນຢັນໂດຍສັນຍາ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດຂອງໂຄງການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແທນທີ່ຈະຄາດເດົາໄວ້ສຳລັບທຸກໆການສັ່ງຊື້ຂອງ Fleet Garages.

ຄຳພິຈາລະນາກ່ຽວກັບລະບົບການເຮັດວຽກ

ກ່ອນທີ່ຈະສິ້ນສຸດການອອກແບບ ສະຖານີລົດຂອງຝ່າຍບໍລິຫານລົດ, ທີມງານໂຄງການຄວນຈັດແຜນການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງລົດແຕ່ລະຄັ້ງຈາກຈຸດເຂົ້າເຖິງສະຖານທີ່ ຈົນຮອດຈຸດກວດສອບ, ຈຸດບໍລິການ, ຈຸດຈັດສົ່ງ, ແລະ ຈຸດອອກ. ການທົບທວນນີ້ສາມາດຊ່ວຍປະເມີນເຖິງລັດສະມີຂອງການຫັນເລີ່ງ, ເຂດລໍຖ້າ, ຈຸດຂ້າມທາງຂອງບຸກຄົນ, ສະຖານທີ່ເກັບຊິ້ນສ່ວນ, ສະຖານທີ່ຈັດການຂີ້ເຫຍື້ອ, ຈຸດລະບາຍນ້ຳ, ແລະ ຈຸດເຂົ້າເຖິງໃນເຫດສຸກເສີນ. ການຈັດແບ່ງເຂດບໍລິການຫຼາຍເຂດຢ່າງຊັດເຈນສາມາດແຍກການບໍລິການປົກກະຕິອອກຈາກການຊ່ວຍແກ້ໄຂທີ່ໜັກໆ ໂດຍຍັງຮັກສາເສັ້ນທາງສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ ແລະ ລົດຈັດສົ່ງໄວ້. ສະຖານີລົດຂອງຝ່າຍບໍລິຫານລົດອາດຈະປະກອບດ້ວຍເຂດຫ້ອງການ ຫຼື ເຂດພັກຜ່ອນທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງ ຫຼື ຂ້າງເຂດບໍລິການ ຖ້າວ່າການຈັດແບ່ງໂຄງສ້າງ ແລະ ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນອະນຸຍາດ. ຄວນພິຈາລະນາການປ່ຽນແປງຂອງຝ່າຍບໍລິຫານລົດໃນອະນາຄົດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າສະຖານທີ່ຂອງປະຕູ, ສາຍສົ່ງສາງປະໂຫຍດ, ແລະ ດ້ານທີ່ຈະຂະຫຍາຍອາດຈະມີຜົນຕໍ່ການປັບປຸງໃນອະນາຄົດ.

ວັດຖຸດິບ ແລະ ການປັບແຕ່ງ

ສາງຢືນລົດຈະໃຊ້ໂຄງສ້າງເຫຼັກຫຼັກ, ຕອງເຫຼັກທຸຕິຍະ, ການປ້ອງກັນການກັດກິນ, ແຜ່ນເກ็บຄວາມຮ້ອນ, ພື້ນທີ່ປູກັບທີ່ເລືອກ, ແລະ ປະຕູອຸດສາຫະກຳ. ການປ້ອງກັນການກັດກິນຖືກເລືອກຕາມສະພາບແວດລ້ອມຂອງສະຖານທີ່, ແຜນການທາສີ, ແຜນການກວດສອບ, ແລະ ວິທີການບໍາຮຸງຮັກສາທີ່ຈະໃຊ້. JND ສະຫຼຸບການຈັດສົ່ງວັດສະດຸຮ່ວມກັບບົດບັນທຶກໂຄງການສຸດທ້າຍ.

ການຕິດຕັ້ງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຮາກຖານ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ຈຸດຍົກ, ແລະ ລຳດັບຂອງບ່ອນຈອດ. ໂຄງສ້າງ, ຕອງເຫຼັກທຸຕິຍະ, ແຜ່ນຫຼັງຄາ ແລະ ຮ້ານ, ປະຕູ, ແສງໄຟ, ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອະນຸຍາດສຳລັບສາຍສົ່ງໄຟຟ້າ ແລະ ສາຍສົ່ງນ້ຳ ຈະປະຕິບັດຕາມເອກະສານດ້ານວິສະວະກຳ. ສາງຢືນລົດສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານຂະໜາດບ່ອນຈອດ, ຄວາມສູງທີ່ເປີດເທິງ, ເຄື່ອງຍົກ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງກີບ, ພື້ນທີ່ອອຟຟິດ, ລະບົບລະບາຍອາກາດ, ລະບົບຄວບຄຸມການເຂົ້າ-ອອກ, ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ແລະ ການຈັດເວລາສຳລັບການຂະຫຍາຍ.

ການນຳໃຊ້ ແລະ ມູນຄ່າເຊີງການຄ້າ

ການນຳໃຊ້ສາງຢືນລົດເຫຼົ່ານີ້ສາມາດທົບທວນໄດ້ຕາມລະບົບການເຮັດວຽກຂອງໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ:

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ