ສາງຈັດສົ່ງ ແລະ ສາງເກັບສິນຄ້າທີ່ມີໂຄງສ້າງເຫຼັກ: ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ມູນຄ່າ

ສາງຈັດສົ່ງ ແລະ ສາງເກັບສິນຄ້າທີ່ມີໂຄງສ້າງເຫຼັກ: ຄວາມແຂງແຮງ ແລະ ມູນຄ່າ

ສຳລັບຜູ້ດຳເນີນການດ້ານການຈັດສົ່ງ, ສາງໜຶ່ງ ສາງຈັດສົ່ງທີ່ມີໂຄງສ້າງເຫຼັກ ບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ບ່ອນເກັບຂອງທີ່ມີຫຼັງຄາເທົ່ານັ້ນ. ມັນແມ່ນສາງທີ່ຕ້ອງຮັກສາການຮັບສິນຄ້າ, ການຈັດເຂົ້າຊັ້ນ, ການເກັບເອົາສິນຄ້າ, ການຖ່າຍສິນຄ້າຂ້າມ (cross-docking), ແລະ ການຈັດສົ່ງໃຫ້ເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງແມ່ນວ່າເວລາຂອງລົດຈະຖືກຈັດໃຫ້ເຂົ້າ-ອອກຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຈາກມุมມອງຂອງການຈັດຊື້, ຄຳຖາມທີ່ດີກວ່າບໍ່ແມ່ນ “ລາຄາຕ່ຳສຸດແມ່ນເທົ່າໃດ?” ແຕ່ເປັນ “ຄຳອະທິບາຍເງື່ອນໄຂໃດທີ່ຈະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການອອກແບບໃໝ່ທີ່ເສຍຄ່າ, ການລ່າຊ້າໃນການຕິດຕັ້ງ, ແລະ ການດຳເນີນງານທີ່ບໍ່ຍືດหยຸ່ນ?”

ດີ ສາງຈັດສົ່ງທີ່ມີໂຄງສ້າງເຫຼັກ ປະກອບດ້ວຍລະບົບໂຄງສ້າງ, ການຄິດໄລ່ການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ເໝາະສົມຕາມສະຖານທີ່, ຕົວເລືອກຂອງວັດສະດຸປິດລ້ອມ, ແລະ ເອກະສານທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ການປະກອບກັນນີ້ເປັນເຫດຜົນທີ່ເຮັດໃຫ້ສອງຂໍ້ເ Ange ທີ່ມີເນື້ອທີ່ພື້ນທີ່ຄ້າຍຄືກັນສາມາດມີລາຄາທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍ—ແລະ ມູນຄ່າທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍໃນທັງໝົດຂອງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສາງ.

ເລີ່ມດ້ວຍການຈັດຕັ້ງລະບົບການຂົນສົ່ງ ຈຶ່ງກຳນົດຂະໜາດຂອງໂຄງສ້າງ

ໂຄງສ້າງຫຼັກຄວນປະຕິບັດຕາມແຜນການດຳເນີນງານ ແທນທີ່ຈະເປັນຮູບແບບທົ່ວໄປຈາກບໍ່ລະດັບ. ຕ້ອງແຕ້ມແຜນທີ່ຂອງປະຕູເຂົ້າ, ຕຳແໜ່ງທ່າເຮືອ, ຊ່ອງທາງສຳລັບການຈັດລຽງ, ຕູ້ເກັບສິນຄ້າ, ຊ່ອງທາງສຳລັບລີ້ນຂົນສົ່ງ, ເຂດເກັບສິນຄ້າ, ແລະ ປະຕູອອກກ່ອນທີ່ຈະຕັດສິນໃຈຂະໜາດຂອງຊ່ອງຫວ່າງແລະເສັ້ນຕັ້ງຂອງໂຄງສ້າງ. ໂຄງສ້າງປະເພດ portal frame ທີ່ບໍ່ມີເສົາຢູ່ໃນພື້ນທີ່ດ້ານໃນ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ລີ້ນຂົນສົ່ງ ແລະ ການຈັດຕັ້ງຕູ້ເກັບສິນຄ້າໃຊ້ພື້ນທີ່ໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງແຕ່ລະໂຄງການ, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ການຈັດຕັ້ງລະບົບງ່າຍຂຶ້ນ, ແຕ່ການຈັດຕັ້ງເປັນຫຼາຍຊ່ອງ (multi-bay) ອາດຈະເປັນທາງເລືອກທີ່ເປັນເອກະສານຫຼາຍຂຶ້ນສຳລັບແຜນການຈັດຕັ້ງຕູ້ເກັບສິນຄ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຫຼື ສະພາບການຮັບນ້ຳໜັກທ້ອງຖິ່ນ.

ຄວາມສູງທີ່ເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຄວາມສາມາດຂອງ JND ໃນການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງເຫຼັກແມ່ນໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ ໂດຍສາມາດປັບແຕ່ງຄວາມສູງຂອງສ່ວນທີ່ຍື່ນອອກ (eave height) ໄດ້ຕັ້ງແຕ່ 4.5 ແມັດເຖິງ 12 ແມັດຂຶ້ນໄປ, ແຕ່ຄວາມສູງທີ່ຕ້ອງການຄວນຖືກກຳນົດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສູງຂອງ Rack, ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຈຳເປັນສຳລັບລະບົບດັບເພິງ, ລະບົບສະຫວ່າງ, ລະບົບທໍ່ລະບາຍອາກາດ, ແລະ ອຸປະກອນການຈັດການສິນຄ້າ—ບໍ່ແມ່ນຈາກຂໍ້ກຳນົດທົ່ວໄປທີ່ເປັນເພີ່ງດຽວ. ຖ້າມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະນຳໃຊ້ລະບົບອັດຕະໂນມັດໃນອະນາຄົດ, ຊັ້ນເພີ່ມເຕີມ (mezzanines), ຫຼື ອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງເທິງສູງ, ຄວນລະບຸເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນເວລາທີ່ເຮັດການວິເຄາະເພື່ອໃຫ້ສາມາດກວດສອບໂຄງສ້າງແລະຮາກຖານເປັນລະບົບດຽວກັນ.

ຄວາມແຂງແຮງແມ່ນເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການອອກແບບ ບໍ່ແມ່ນການກ່າວອ້າງເພື່ອການຕະຫຼາດ

Aສາງຈັດສົ່ງທີ່ມີໂຄງສ້າງເຫຼັກ ໄດ້ຮັບຄວາມແຂງແຮງຈາກການອອກແບບຂອງເສົາ, ຄານ, ສ່ວນປະກອບທີ່ຊ່ວຍຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງ, ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່, ຮາກຖານ, ແລະ ທາງລາດທີ່ຮັບແລະຖ່າຍໂອນພາລະບັນທຸກ. ຜູ້ຊື້ຄວນລະບຸເງື່ອນໄຂການອອກແບບໃນເອກະສານ RFQ: ຕຳແໜ່ງສະຖານທີ່, ສະພາບການລົມ ແລະ ຝົນຫີມ, ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຂື່ອນສັ່ນ (seismic) ຖ້າມີການນຳໃຊ້, ມິຕິຂອງອາຄານ, ພາລະບັນທຸກທີ່ຈະໃຊ້ງານ, ຊ່ອງເປີດ, ຄວາມຕ້ອງການເກີ່ຍວກັບເຄື່ອງຈັກເຄື່ອນຍ້າຍ (crane) ຫຼື ລະບົບບໍລິການທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເທິງ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດດ້ານການອະນຸມັດຈາກທ້ອງຖິ່ນ.

ສຳລັບໂຄງການໃນເອີຣົບ, ມາດຕະຖານ EN 1993 (Eurocode 3) ແມ່ນເປັນແຜນງານທີ່ໃຊ້ໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກ ເຊິ່ງໃຊ້ຮ່ວມກັບມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບເຫດຜົນທີ່ໃຊ້ໃນການອອກແບບ ແລະ ມາດຕະຖານການເຮັດງານ; ຂໍ້ກຳນົດເພີ່ມເຕີມຂອງແຕ່ລະປະເທດຍັງຈຳເປັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, ASCE 7 ແມ່ນເປັນເອກະສານອ້າງອີງທີ່ຮູ້ຈັກກັນດີສຳລັບການຄຳນວນແຮງດັນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ສາມາດນຳໄປໃຊ້ສຳລັບການອະນຸມັດໂຄງການແທນກັນໄດ້. ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເຫດຜົນທີ່ຜູ້ສະໜອງ, ນັກອອກແບບທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຜູ້ຮັບເໝາະດ້ານວິສະວະກຳຕ້ອງຕົກລົງກັນເຖິງເຫດຜົນທີ່ຈະໃຊ້ໃນການອອກແບບກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຜະລິດ.

ສະຖານທີ່ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບທະເລ, ມີລົມຮຸນແຮງ, ມີຫິມະ, ຫຼື ອາກາດຮ້ອນຊື້ນຈະປ່ຽນແປງບົດສົນທະນາ. ການປ້ອງກັນການກັດກິນ, ການລະບາຍນ້ຳຝົນຈາກຫຼັງຄາ, ການເລືອກເອົາສະກູ້ວ, ວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ, ການລະບາຍອາກາດ, ແລະ ລາຍລະອຽດຂອງປະຕູຄວນເຮັດໃຫ້ເໝາະສົມຕາມສະພາບການຈິງທີ່ໂຄງການຈະເປັນ. ສຳລັບການຈັດສົ່ງທີ່ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, JND’s ສາງເກັບຮັກສາທີ່ຄວບຄຸມອາກາດດ້ວຍເຫຼັກ Q355D ທີ່ມີການຫໍ້ອມດ້ວຍ PIR ແທ່ມ 150 ມມ ແມ່ນເປັນທາງເລືອກຂອງຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ ເຊິ່ງຄວນທົບທວນເມື່ອຂໍ້ກຳນົດຂອງການຫໍ້ຫຸ້ມຕ້ອງການວັດສະດຸກັນຄວາມຮ້ອນ PIR ທີ່ມີຄວາມຫນາ 150 ມມ; ມັນບໍ່ໄດ້ເປັນການແທນທີ່ຈະທຳການປະເມີນຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ຄວາມແໜ້ນຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເປັນເອກະລັກຕໍ່ໂຄງການ.

ຄຸນຄ່າທີ່ແທ້ຈິງຂອງການຜະລິດລ່ວງໜ້າມາຈາກໃສ

Aສາງເຫຼັກຄັ້ນສໍາເລັດ ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໃນສະຖານທີ່ເນື່ອງຈາກສ່ວນປະກອບຫຼັກ ການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ພື້ນທີ່ທີ່ໃຊ້ປົກປິດໄດ້ຖືກວາງແຜນໄວ້ກ່ອນການຈັດສົ່ງ. ຄຸນຄ່ານີ້ບໍ່ເກີດຂຶ້ນອັດຕະໂນມັດ. ມັນຂຶ້ນກັບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແຜນຜັງ ຄວາມເຂັ້ມງວດໃນການຜະລິດ ການວາງແຜນການຂົນສົ່ງດ້ວຍຕູ້ສິນຄ້າ ແລະ ລຳດັບການຕິດຕັ້ງທີ່ທີມງານທ້ອງຖິ່ນສາມາດປະຕິບັດຕາມໄດ້.

ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ລາຄາເລີ່ມຕົ້ນຕ່ຳອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນ. ການຈັດສົ່ງຊຸດເຫຼັກທີ່ບໍ່ມີແຜນຜັງຮາກຖານທີ່ຊັດເຈນ ຫຼື ຄຳແນະນຳການຕິດຕັ້ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ທີມງານໃນສະຖານທີ່ຕ້ອງຢຸດການເຮັດວຽກໄປຊົ່ວຄາວ ເພື່ອຄົ້ນຫາຄຳຕອບ. ໃນທາງດຽວກັນ, ແມ່ແບບຂອງສະກູ້ດເຊື່ອມທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປະສານງານກັບງານກໍ່ສ້າງທ້ອງຖິ່ນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງເມື່ອເສົາມາຮອດ. ຄວາມສາມາດດ້ານວິສະວະກຳຂອງ JND ຢູ່ພາຍໃນບໍລິສັດ ລວມເຖິງການຄຳນວນໂຄງສ້າງທີ່ເປັນເລື່ອງຂອງໂຄງການ, ແຜນຜັງການຜະລິດ, ແຜນຜັງຮາກຖານ, ແລະ ແນວທາງການຕິດຕັ້ງສຳລັບປະເພດໂຄງການທົ່ວໄປ—ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ຄວນໄດ້ຮັບການທบทวนເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຂອບເຂດການເຮັດວຽກ ແທນທີ່ຈະຖືວ່າເປັນບໍລິການເພີ່ມເຕີມ.

ສຳລັບການດຳເນີນງານການຈັດສົ່ງ, ການຈັດແບ່ງພື້ນທີ່ມີຄວາມສຳຄັນເທົ່າກັນ. ສູນຈັດສົ່ງເຂດທີ່ໃຊ້ເຫຼັກ Q355B ພ້ອມດ້ວຍແຜນຜັງການຈອດລົດຂ້າມ (cross-docking) ໃຫ້ເອກະສານອ້າງອີງທີ່ຢືນຢັນແລ້ວສຳລັບຜູ້ຊື້ທີ່ກຳລັງປະເມີນວ່າໂຄງສ້າງຈະສາມາດຮັບຮອງການຈັດສົ່ງຂ້າມ (cross-docking) ໄດ້ແນວໃດ. ກະລຸນາຢືນຢັນລະດັບຂອງທ່າເຮືອ, ຈຳນວນປະຕູ, ຮູບຮ່າງຂອງເຂດຈັດເກັບ, ລະບົບລະບາຍນ້ຳ, ແລະ ການແຍກການຈາລະຈອນກັບທີມງານໂຄງການ ແທນທີ່ຈະສົມມຸດວ່າການຈັດແບ່ງທົ່ວໄປຈະເໝາະສຳລັບທຸກໆສະຖານທີ່.

ວິທີການປຽບທຽບຕົ້ນທຶນສຳລັບອາຄານສະຕອກເຫຼັກໂດຍບໍ່ໄດ້ປຽບທຽບເພີ່ງແຕ່ລາຄາເທົ່ານັ້ນ

ການຮ້ອງຂໍ ລາຄາອາຄານເກັບມ້ຽນໂລຫະ ແມ່ນເຂົ້າໃຈໄດ້ ແຕ່ການປຽບທຽບທີ່ໃຊ້ໄດ້ ຕ້ອງມີຂອບເຂດດຽວກັນໃນແຕ່ລະຜູ້ສະ ເຫນີ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຮ້ານເກັບມ້ຽນໂລຫະ ສາມາດປ່ຽນແປງກັບປະເພດເຫຼັກກ້າແລະປະລິມານ, span, ສູງຂອງ roof, load ການອອກແບບ, ຝາແລະລະບົບ roof, insulation, ເປີດ, mezzanines, ຄວາມຕ້ອງການໄຟ, ວຽກງານພື້ນຖານ, ເງື່ອນໄຂການຂົນສົ່ງ, ການສະຫນັບສະຫນູນການຕິດຕັ້ງ, ແລະອະນຸຍາດທ້ອງຖິ່ນ. ການສະ ເຫນີ ທີ່ລຶບລ້າງລາຍການເຫຼົ່ານີ້ອາດຈະເບິ່ງ ຫນ້າ ສົນໃຈໃນຂະນະທີ່ຍ້າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມສ່ຽງໄປສູ່ໄລຍະຕໍ່ໄປ.

ດັ່ງນັ້ນ ຄຸນຄ່າທີ່ເຫັນໄດ້ຈິງແມ່ນອີງໃສ່ວົງຈອນຊີວິດທັງໝົດ: ປະເມີນລາຄາຊື້, ແຕ່ຍັງປະເມີນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກການປ່ຽນແປງຮູບຮ່າງ, ການຕິດຕັ້ງຊ້າ, ການບໍາຮັກສາໂຄງສ້າງອາຄານ, ການດຳເນີນງານທີ່ຈຳກັດ, ແລະ ການຂະຫຍາຍໃນອະນາຄົດ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ສາມາດຈັດຫາໂຄງສ້າງເຫຼັກຫຼັກ, ແຜ່ນເຫຼັກສີສອງຊັ້ນ, ແລະ ວັດສະດຸກໍ່ສ້າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງອື່ນໆ ອາດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການປະສານງານ, ໂດຍເງື່ອນໄຂວ່າ ຂອບເຂດສຸດທ້າຍ ແລະ ຄວາມຮັບຜິດຊອບຕ້ອງຖືກບັນທຶກຢ່າງຊັດເຈນ.

ບັນຊີການຈັດຊື້ສຳລັບສາງຈັດສົ່ງທີ່ມີໂຄງສ້າງເຫຼັກ

• ກຳນົດປະລິມານການຜ່ານ, ການຈັດສົ່ງຂອງລົດບັນທຸກ, ຕຳແຫນ່ງຂອງປະຕູ, ການຈັດແຈງຊັ້ນເກັບຂອງ, ຊ່ອງທາງສຳລັບລົດຍົກ, ແລະ ການຂະຫຍາຍໃນອະນາຄົດກ່ອນທີ່ຈະຢືນຢັນຮູບແບບຂອງໂຄງສ້າງ.
• ສະເໜີຂໍ້ມູນທີ່ຕັ້ງຂອງສະຖານທີ່, ຄວາມເຂັ້ມຂອງລົມ, ຝົນຫີມ, ອຸບັດຕິເຫດດິນໄຫວ, ດິນ, ແລະ ອາກາດໃຫ້ທີມງານດ້ານວິສະວະກຳ.
• ລະບຸຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຕ້ອງການແລະຄວາມສູງທີ່ຕ້ອງການຢູ່ພາຍໃນ, ລວມທັງການຈັດເກັບຂອງ, ລະບົບດັບເພິງ, ລະບົບສະຫວ່າງ, ແລະ ການຈັດສຳລັບອຸປະກອນ.
• ຂໍໃຫ້ມີການຄຳນວນດ້ານໂຄງສ້າງ, ຮູບຮ່າງການຕິດຕັ້ງ, ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ, ລາຍລະອຽດການເຊື່ອມຕໍ່, ບັນຊີສິນຄ້າ, ໃບຢືນຄຸນນະສົມບັດວັດສະດຸ, ແລະ ຄຳແນະນຳການຕິດຕັ້ງເປັນເອກະສານທີ່ຕ້ອງສົ່ງໃຫ້.
• ປຽບທຽບເງື່ອນໄຂການຄ້າສາກົນ (Incoterms), ການຫໍ່ຫຸ້ມສຳລັບການຈັດສົ່ງ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຖອດສິນຄ້າ, ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຕິດຕັ້ງທ້ອງຖິ່ນ—ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ນ້ຳໜັກຂອງເຫຼັກ ຫຼື ລາຄາສຸດທ້າຍເທົ່ານັ້ນ.
• ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ໄວຕໍ່ອາກາດ, ຕ້ອງປັບໃຫ້ເຂົ້າກັນລະຫວ່າງຄວາມຕ້ອງການດ້ານການ insulation, ການຄວບຄຸມໄອ, ການລະບາຍອາກາດ, ແລະ ການລະບາຍນ້ຳກັບອຸນຫະພູມການໃຊ້ງານ ແລະ ອາກາດທ້ອງຖິ່ນ.

ເຮັດໃຫ້ຄວາມແຂງແງ ແລະ ມູນຄ່າເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ

ທີ່ຖືກຕ້ອງ ສາງຈັດສົ່ງທີ່ມີໂຄງສ້າງເຫຼັກ ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ເຂົ້າກັບວິທີການທີ່ສິນຄ້າຖືກຂົນສົ່ງໃນປັດຈຸບັນ ແລະ ວິທີການທີ່ການດຳເນີນງານອາດຈະປ່ຽນແປງໄປໃນອະນາຄົດ. ມັນສ້າງຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງພື້ນທີ່ທີ່ຊັດເຈນ ແລະ ຄວາມຈຸກຂອງການບັນທຸກ ຮ່ວມກັບແຜນຜັງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ແຜນການຕິດຕັ້ງທີ່ເປັນຈິງ, ຕົວເລືອກຂອງວັດສະດຸປິດລ້ອມທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ສະພາບອາກາດ, ແລະ ລາຄາທີ່ມີການລະບຸຢ່າງຊັດເຈນວ່າມີຫຍັງປະກອບຢູ່. ສຳລັບຜູ້ຊື້ໃນເອເຊຍ, ອາຟຣິກາ ຫຼື ເອີໂຣບ, ການຮ່ວມມືຢ່າງເປັນທີມຕັ້ງແຕ່ເບື້ອງຕົ້ນລະຫວ່າງຜູ້ສະໜອງອາຄານ, ວິສະວະກອນທ້ອງຖິ່ນ, ຜູ້ຮັບເໝາຂອງງານກໍ່ສ້າງ, ແລະ ທີມງານທີ່ສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ ແມ່ນມັກຈະເປັນວິທີທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດໃນການປ້ອງກັນທັງໆເວລາຈັດຕັ້ງ ແລະ ມູນຄ່າໃນໄລຍະຍາວ.

ກ່ອນທີ່ຈະຂໍລາຄາສຸດທ້າຍ, ໃຫ້ປ່ຽນບັນຊີການທີ່ຕ້ອງກວດສອບເປັນບົດບັນທຶກໂຄງການ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ສະໜອງທຸກຄົນມີພື້ນຖານດຽວກັນໃນການຈັດຕັ້ງ ສາງເຫຼັກຄັ້ນສໍາເລັດ ແຜນການ ແລະ ຈະເຮັດໃຫ້ການປຽບທຽບຜົນໄດ້ຮັບມີປະໂຫຍດຫຼາຍຂຶ້ນຢ່າງເປັນທີ່ສັງເກດເຫັນ.