ສະຖານທີ່ຈອດລົດຈາກເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່: ວິທີແກ້ໄຂສຳລັບການຄ້າ

ສະຖານທີ່ຈອດລົດຈາກເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ໃຫ້ພື້ນທີ່ຊັ້ນລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ທີ່ການດຳເນີນງານລົດເພື່ອການຄ້າ ແລະ ອຸປະກອນຕ້ອງການ. ຕ່າງຈາກສະຖານທີ່ຈອດລົດຂະໜາດນ້ອຍສຳລັບທີ່ຢູ່ອາໄສ, ປະເພດສະຖານທີ່ຈອດລົດນີ້ໃຊ້ປ້ອງກັນລົດເມ, ລົດຈັດສົ່ງ, ສະຖານທີ່ຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານເຕັກນິກ ແລະ ສ່ວນປະກອບຈຳນວນຫຼາຍໄວ້ພາຍໃຕ້ຫຼັງຄາດຽວໂດຍບໍ່ມີເສົາຢູ່ພາຍໃນທີ່ຂັດຂວາງການເຄື່ອນຍ້າຍ. ຜູ້ດຳເນີນງານເລືອກໃຊ້ເພາະວ່າໂຄງສ້າງເຫຼັກສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຂອງຫິມະ ແລະ ລົມທີ່ໜັກ ແລະ ຍັງສາມາດກໍ່ສ້າງໄດ້ຢ່າງໄວ. ສຳລັບສະຖານທີ່ຈັດສົ່ງ, ສະຖານີດັບເພິງ ຫຼື ສະຖານທີ່ເຊົ່າ, ສະຖານທີ່ຈອດລົດຈະຕ້ອງສາມາດຮັບການຈາລະຈອນປະຈຳວັນ, ປະຕູເທິງສູງ ແລະ ການລ້າງຢ່າງເຂັ້ມງວດ ທີ່ໂຄງສ້າງທີ່ເບົາບາງບໍ່ສາມາດຮັບມືໄດ້.

ເຫດຜົນທີ່ການດຳເນີນງານເພື່ອການຄ້າເລືອກໃຊ້ສະຖານທີ່ຈອດລົດຈາກເຫຼັກ

ຫຍັງທີ່ກຳນົດຄວາມເປັນອາຄານເກັບລົດເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບການຄ້າ

ອາຄານເກັບລົດເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ສຳລັບການຄ້າເລີ່ມຕົ້ນຈາກຈຸດທີ່ສິ່ງກຸ່ມປ້ອງກັນແບບເບົາໆສິ້ນສຸດ. ອາຄານນີ້ຖືກອອກແບບເປັນອາຄານທີ່ຜ່ານການຄຳນວນລ່ວງໆ ແລະ ມີຂະໜາດຕັ້ງແຕ່ສິບຄັນຂຶ້ນໄປຈົນເຖິງສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາຍານພາຫະນະທັງໝົດ. ຄວາມກວ້າງ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຊ່ອງ (bay spacing), ແລະ ຄວາມສູງຂອງສ່ວນທີ່ຍື່ນອອກ (eave height) ຖືກກຳນົດໂດຍຂະໜາດຂອງຍານພາຫະນະທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ ແລະ ຮັດສີ່ງຂອງການຫັນເລີ່ມຂອງຟະລີດທີ່ເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃນອາຄານ. ນັກອອກແບບຈະຄຳນວນພາລະທີ່ເກີດຈາກລົດທີ່ຈອດຢູ່, ເຄື່ອງຍົກທີ່ເອົາໄວ້ເທິງຟ້າ, ແລະ ຝຸ່ນຫິມະທີ່ສັ່ງສູມຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ, ແລ້ວຈຶ່ງເລືອກຂະໜາດຂອງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆໃຫ້ເໝາະສົມ. ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນຍັງມີຜົນຕໍ່ການອອກແບບອີກເນື່ອງຈາກເຂດທີ່ມີຄວາມສຸ່ມເຂົ້າ (seismic zones) ແລະ ເຂດທີ່ມີລົມຮຸນແຮງ (wind regions) ຕ້ອງການການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຄວາມເລິກຂອງຮາກຖານທີ່ບໍ່ສາມາດໃຊ້ຊຸດອຸປະກອນທົ່ວໄປໄດ້.

ການວາງແຜນພື້ນທີ່ສຳລັບການເກັບຮັກສາຟະລີດ ແລະ ອຸປະກອນ

ເມື່ອວາງແຜນສ້າງອາຄານເຫຼັກໃຫຍ່ສຳລັບທີ່ຈອດລົດ, ການແຍກເຂດຈອດລົດທີ່ສະອາດອອກຈາກເຂດບໍາຮຸງຮັກສາທີ່ເປື່ອນເປື້ອນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນລົດ ແລະ ພະນັກງານ. ການຈັດຕັ້ງຟະລີດຈະດີຂຶ້ນເມື່ອທາງເດີນຂັບລົດກວ້າງກວ່າຄວາມຍາວຂອງລົດຢ່າງປອດໄພ, ແລະ ເມື່ອເຂດລ້າງ, ເຂດເຕີມນ້ຳມັນ ແລະ ເຂດບໍາຮຸງຮັກສາຕັ້ງຢູ່ເທິງພື້ນທີ່ທີ່ຖືກປິດຜົນຢ່າງດີ ແລະ ມີລະບົບລະບາຍນ້ຳ. ລະບົບເກັບຮັກສາລ້ອດ ແລະ ສ່ວນປະກອບຕ່າງໆຈະຖືກຈັດຕັ້ງຢູ່ຕາມເຂດແຖວຂອງອາຄານເພື່ອໃຫ້ເຂດກາງທີ່ເປີດກວ້າງຢູ່ເທິງເຂດກາງສຳລັບການຂັບລົດເຂົ້າ-ອອກ. ລະບົບສະຫວ່າງ ແລະ ລະບົບລະບາຍອາກາດຈະຖືກກຳນົດໃນຂະນະການອອກແບບ ແລະ ບໍ່ໄດ້ເພີ່ມເຂົ້າໄປໃນເວລາຕໍ່ມາ. ການກຳນົດເສັ້ນທາງສຳລັບບຸກຄົນເດີນ, ການຈັດຕັ້ງຖັງດັບເພິງໄຟ ແລະ ການວາງແຜນເສັ້ນທາງອົບພະຍົນໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນຈະຊ່ວຍຮັກສາຄວາມປອດໄພຂອງສະຖານທີ່ເກັບຮັກສາ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານສະຖານທີ່ເຮັດວຽກ.

ລະບົບໂຄງສ້າງທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງອາຄານເກັບຮັກສາທີ່ບໍ່ມີເສົາກາງ

ລະບົບໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ມີເສົາກາງ ແລະ ລະບົບເສົາທີ່ຈັດເປັນຕາຂ່າຍ

ການອອກແບບສະຖານທີ່ຈອດລົດເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ມີຊ່ອງເປີດກວ້າງຢູ່ທັງໝົດ ຈະຊ່ວຍຂຈັດເສົາກາງອອກ ແລະເປີດເພື່ອນໃຫ້ເຖິງພື້ນທີ່ທັງໝົດສຳລັບການຈັດລົດໃນຮູບແບບໃດກໍຕາມ. ຮູບແບບໂຄງສ້າງປະເພດ Portal frames ທີ່ຜະລິດຈາກເສົາ ແລະ ຄານທີ່ເຊື່ອມດ້ວຍວິທີການເຊື່ອມ (welded) ຈະຮັບນ້ຳໜັກຂອງຫຼັງຄາ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນທີ່ມີການເຊື່ອມຢືນ (braced bays) ຈະຕ້ານກັບກຳລັງຂອງລົມ ແລະ ການສັ່ນໄຫວຈາກດິນ. ຊ່ອງເປີດກວ້າງສູງສຸດທີ່ສາມາດບັນລຸໄດ້ຈະຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກທີ່ຮັບແລະປະເພດເຫຼັກ; ເຫຼັກປະເພດ Q355B ແລະ Q420B ສາມາດໃຊ້ເຮັດຊິ້ນສ່ວນທີ່ຍາວຂຶ້ນ ແລະ ບາງລົງກວ່າເຫຼັກທົ່ວໄປ. ການຈັດວາງໂຄງສ້າງໃຫ້ຫ່າງກັນທຸກໆ 6 ຫາ 9 ແມັດເຕີ ຈະເຮັດໃຫ້ຄວາມສາມາດໃນການຕ້ານກັບການເຄື່ອນທີ່ ແລະ ຕົ້ນທຶນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສົມດຸນ. ມຸມເອີງຂອງຫຼັງຄາຈະຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມເພື່ອໃຫ້ນ້ຳຝົນ ແລະ ນ້ຳກ້ອນລົ້ນອອກໄດ້ດີ, ແລະ ຊ່ອງລະบายອາກາດທີ່ສ່ວນເທິງສຸດຂອງຫຼັງຄາ (ridge vents) ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອອາຄານຖືກໃຊ້ເປັນສະຖານທີ່ຈັດລົດທີ່ກຳລັງເຄື່ອນເຄື່ອນ.

ປະເພດເຫຼັກ, ແກ້ວ ແລະ ການຜະລິດ

ການເຊື່ອມຕໍ່ ກຳນົດວ່າ ສະຖານທີ່ຈອດລົດຈະປະຕິບັດງານໄດ້ດີເທົ່າໃດໃນຊ່ວງເວລາຫຼາຍສິບປີ. ແກນສະກູ້ດທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງ (10.9S) ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມສ່ວນປະກອບທີ່ຜະລິດໄວ້ລ່ວງໆ ເພື່ອໃຫ້ການຕິດຕັ້ງຢູ່ບ່ອນເກີດຂຶ້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ແລະ ມີລັກສະນະເປັນລະເບີຍບໍ່ເປື່ອນ. ການຕັດດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ CNC ແລະ ການເຊື່ອມດ້ວຍຫຸ່ນຍົນຮັກສາຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງມິຕິໄວ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນເມື່ອແຜ່ນໃຫຍ່ຕ້ອງປະຕິບັດການຕິດຕັ້ງໃຫ້ເຂົ້າກັນຢ່າງເປັນເອກະລັກໃນສະຖານທີ່. ຜູ້ກຳນົດຂໍ້ກຳນົດຈະເລືອກເອົາປະເພດເຫຼັກໃຫ້ເໝາະສົມກັບລະດັບການກັດກຣ່ອນ ແລະ ອຸນຫະພູມ; ເຫຼັກປະເພດ Q355D ເໝາະສຳລັບເຂດທີ່ມີອຸນຫະພູມຕ່ຳ, ໃນຂະນະທີ່ເຫຼັກປະເພດ Z35 ມີຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການແຕກເປັນຊັ້ນ (lamellar tearing) ໃນບ່ອນທີ່ມີການເຊື່ອມທີ່ໜັກ. ການຄວບຄຸມການເຈาะຮູ ແລະ ການກຽມພ້ອມເຮືອນໜ້າດ້ານພື້ນຜິວໃນໂຮງງານຍັງຊ່ວຍຫຼຸດເວລາການຕິດຕັ້ງໃນສະຖານທີ່, ເຮັດໃຫ້ສະຖານີສາມາດເປີດໃຊ້ງານໄດ້ກ່ອນເຖິງຫຼາຍອາທິດ ເມື່ອທຽບກັບວິທີການທີ່ຕ້ອງເທີງເປີດໃນສະຖານທີ່.

ການປ້ອງກັນ, ຮາກຖານ ແລະ ການດູແລວົງຈອນຊີວິດ

ລະບົບການປ້ອງກັນການກັດກຣ່ອນ ແລະ ການເຄືອບ

ການຮັກສາອາຄານເຫຼັກທີ່ມີຂະໜາດໃຫຍ່ໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີຕໍ່ຄວາມຊື້ນ ແລະ ເກືອ່ນ ແລະ ນ້ຳມັນຈາກຢານພາຫະນະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແຜນການປູກສີ. ການຊຸບເຫຼັກໃນສັງกะສີຮ້ອນ (hot-dip galvanizing) ປ້ອງກັນສ່ວນທີ່ເປັນໂຄງສ້າງ, ແລະ ການປູກສີທີ່ມີເສັ້ນໄຍແກ້ວ (glass flake coating) ເພີ່ມຊັ້ນການປ້ອງກັນໃນບໍລິເວນທີ່ເປີດເຜີຍ. ແຜ່ນປົກຫຸ້ມທີ່ເຮັດຈາກ PIR sandwich ທີ່ໜາ 150 ມມ ຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ການກໍ່ຕົວຂອງນ້ຳຄ້າງທີ່ອາດຈະหยດລົງມາເຖິງຢານພາຫະນະ. ການອອກແບບຂະໜາດເລັກໆ ແລະ ສ່ວນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂອງຫຼັງຄາຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການລ້ອນເຂົ້າຂອງນ້ຳກ່ອນທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນ. ໃນເຂດທີ່ຢູ່ຕິດກັບທະເລ ຫຼື ເຂດທີ່ໃຊ້ເກືອເພື່ອລະລາຍນ້ຳກ້ອນ, ການເລືອກໃຊ້ຊັ້ນສັງກະສີທີ່ໜາຂຶ້ນ ແລະ ບີດເຂົ້າໃຫ້ແໜ້ນ (sealed fasteners) ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການແຜ່ຂະຫຍາຍຂອງສາຍເຫຼັກທີ່ເປີດເຜີຍ (rust creep) ທີ່ຈະຫຼຸດທັງອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງອາຄານທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ.

ຮາກຖານ, ລະບົບລະບາຍນ້ຳ ແລະ ການກວດສອບເປັນປະຈຳ

ແຟ້ມທີ່ແຂງແຮງເກີນໄປກໍຈະລົ້ມເຫຼວຖ້າຢູ່ເທິງພື້ນຖານທີ່ບໍ່ດີ. ພື້ນທີ່ປູກຕັ້ງຢູ່ເທິງດິນ (slab-on-grade) ທີ່ມີການອອກແບບຢ່າງດີສຳລັບຊັ້ນພື້ນດ້ານລຸ່ມຈະຊ່ວຍແຈກຢາຍແຮງຈາກລ້ອດແລະຕ້ານການແ cracks ໃນສະພາບທີ່ມີການຈາລະຈອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ອ່າງລະບາຍນ້ຳໃນພື້ນທີ່ ແລະ ຄວາມເອີ້ງຂອງພື້ນຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ນ້ຳທີ່ໃຊ້ລ້າງໄຫຼໄປສູ່ລະບົບປັບປຸງ, ເພື່ອຮັກສາສ່ວນທີ່ເປີດກວ້າງໃຫ້ປອດໄພ ແລະ ແຫ້ງ. ການກວດສອບເປັນປະຈຳທຸກປີຕໍ່ບຽດ, ຊັ້ນປ້ອງກັນ ແລະ ອ່າງລະບາຍນ້ຳ ຈະຊ່ວຍຄົ້ນພົບບັນຫານ້ອຍໆກ່ອນທີ່ມັນຈະເຕີບໂຕເປັນບັນຫາທີ່ຕ້ອງຊ່ວຍແກ້ໄຂດ້ານໂຄງສ້າງ. ການຂັນບຽດໃໝ່ອີກຄັ້ງຫຼັງຈາກຜ່ານໄປໜຶ່ງປີຈະຊ່ວຍປິດຊ່ອງຫວ່າງທີ່ເກີດຈາກການຢູ່ຕົວເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ຮັກສາໃຫ້ແຟ້ມເຮັດວຽກໄດ້ຕາມທີ່ອອກແບບໄວ້.

ການກຳນົດ ແລະ ການຢືນຢັນຜູ້ສະໜອງສະຖານີຈອດລົດ

ສະຖານະທີ່ເປັນໄປ້ອງກັນ ແລະ ການປິດລົງ

ການຊື້ອາຄານເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ເປີດເຜີຍໄດ້ເປັນສິ່ງສຳຄັນ ເຊິ່ງຕ້ອງກວດສອບມາດຕະຖານທີ່ຮູ້ຈັກດີ. ISO 9001 ກຳນົດລະບົບຄຸນນະພາບ, ມາດຕະຖານ EN 1090 ແລະ ໝາຍສະແດງ CE ຢືນຢັນຄວາມເໝາະສົມດ້ານໂຄງສ້າງສຳລັບໂຄງການໃນເອີຣົບ, ແລະ ISO 3834 ຄຸມຄວາມເໝາະສົມຂອງການເຊື່ອມ. ການຂໍໃບຢືນຢັນຈາກໂຮງງານຜະລິດ (mill certificates) ແລະ ເອກະສານຂະບວນການເຊື່ອມ (weld procedure records) ຈະຢືນຢັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງປະເພດເຫຼັກທີ່ລະບຸໄວ້. ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີເນື້ອທີ່ໂຮງງານ 12,000 ຕາລາງເມັດ ແລະ ມີປະສົບການສ่งອອກໂຄງການໄປຕ່າງປະເທດ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສາມາດໃນການຈັດສົ່ງໃນຂະໜາດທີ່ໃຫຍ່ເຖິງຂະໜາດການຄ້າ. ການໄປຢ້ຽມຢາມໂຮງງານໂດຍກົງ ຫຼື ການທบทวนເອກະສານອ້າງອີງຈາກໂຄງການເກົ່າໆ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການປ່ຽນແປງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ເກີນກຳນົດ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຕົ້ນທຶນເພີ່ມຂຶ້ນ.

ຄະດີຕົວຢ່າງຂອງອາຄານເກັບຮັກສາຍານພາຫະນະ

ຜູ້ປະກອບການດ້ານ ການຈັດສົ່ງໃນທ້ອງຖິ່ນ ຕ້ອງການ ພື້ນທີ່ຈອດລົດທີ່ມີຫຼັງຄາ ສຳລັບລົດຈັດສົ່ງ 40 ຄັນ ແລະ ພື້ນທີ່ບໍລິການ. ອຸປະສັກທີ່ເກີດຂຶ້ນແມ່ນ ພື້ນທີ່ໃນເມືອງທີ່ມີຂະໜາດເລັກ ແລະ ບໍ່ມີທີ່ວ່າງສຳລັບຕັ້ງເສົາພາຍໃນ. ວິທີແກ້ໄຂແມ່ນ ການສ້າງອາຄານເກັບລົດເຫຼັກທີ່ບໍ່ມີເສົາກາງ ດ້ວຍຄວາມກວ້າງ 45 ແມັດ, ມີຊັ້ນເກັບອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມ ແລະ ພື້ນທີ່ຈອດລົດທີ່ສາມາດຂັບຜ່ານໄດ້. ຫຼັງຈາກສົ່ງຄືນໃຫ້ຜູ້ປະກອບການ, ພວກເຂົາລາຍງານວ່າ ເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດສົ່ງແຕ່ລະຄັນຫຼຸດລົງ, ລົດທັງໝົດຖືກປ້ອງກັນໄດ້ດີຂຶ້ນ ແລະ ເວລາທີ່ລົດຕ້ອງຢຸດໃຊ້ງານເນື່ອງຈາກສະພາບອາກາດກໍຫຼຸດລົງທັງໝົດ. ອາຄານດຽວກັນນີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດເພີ່ມພື້ນທີ່ລ້າງລົດໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເຮັດວຽກຊ້ຳອີກ, ໂດຍສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ ລະບົບໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ມີເສົາກາງນີ້ສາມາດປັບປຸງເພີ່ມເຕີມໃນອະນາຄົດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ເນື້ອຫາສັ້ນๆ

ການສ້າງອາຄານເກັບລົດທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກໃຫຍ່ແມ່ນວິທີທີ່ເປັນປະໂຫຍດ ແລະ ມີຄວາມໝັ້ນຄົງສຳລັບການເກັບຮັກສາລົດເພື່ອການຄ້າ ແລະ ລົດຂອງບໍລິສັດ. ການເລືອກຄວາມກວ້າງທີ່ບໍ່ມີເສົາຄຳ, ຊະນິດເຫຼັກ ແລະ ວິທີການປົກປ້ອງຜິວເຫຼັກທີ່ເໝາະສົມຈະຊ່ວຍໃຫ້ອາຄານນີ້ໃຊ້ງານໄດ້ຢືນຍາວເຖິງຫຼາຍທົດສະວັດໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສີຍຄ່າຮັກສາຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງເປັນທາງການກໍຈະປ້ອງກັນການລົງທຶນຂອງທ່ານ. ການກຳນົດຂໍ້ກຳນົດຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ມີປະສົບການຈະຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງການເປັນໄປຕາມເວລາ ແລະ ງົບປະມານທີ່ກຳນົດໄວ້. ການເລືອກອາຄານທີ່ເໝາະສົມກັບສະພາບການຈາລະຈອນທີ່ແທ້ຈິງ, ສະພາບອາກາດ ແລະ ຂໍ້ບັງຄັບທ້ອງຖິ່ນຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນບັນຫາທີ່ເສຍຄ່າທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນເມື່ອອາຄານຖືກເລືອກເອົາເພີ່ງຈາກລາຄາເທົ່ານັ້ນ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ແຜນການ

ອາຄານເກັບລົດທີ່ມີຂະໜາດໃດຈຶ່ງເໝາະສົມກັບຈຳນວນລົດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ?

ຄຳຕອບ: ຈຳນວນລົດ, ຄວາມຍາວຂອງລົດ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການບໍລິການຈະກຳນົດຂະໜາດຂອງອາຄານ. ອາຄານເກັບລົດສຳລັບລົດເວນທີ່ມີຈຳນວນ 20 ຄັນອາດຈະຕ້ອງການເນື້ອທີ່ປະມານ 30 ໂດຍ 40 ແມັດເຕີ, ໃນຂະນະທີ່ການດຳເນີນງານລົດບັນທຸກທີ່ປະກອບດ້ວຍລົດຫຼາຍຊະນິດຈະຕ້ອງການເຂດເກັບລົດທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ ແລະ ມີຄວາມສູງຂອງເຂດເກັບລົດທີ່ສູງຂຶ້ນ. ຜູ້ວາງແຜນຄວນເພີ່ມເຂດທາງເຂົ້າ-ອອກ ແລະ ເຂດບໍລິການລົດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈຶ່ງຈັດເນື້ອທີ່ສຳລັບການຂະຫຍາຍອາຄານໃນອະນາຄົດ. ຮູບແບບການສ້າງທີ່ບໍ່ມີເສົາຄຳຈະສາມາດປັບຕົວໄດ້ຕາມການປ່ຽນແປງຂອງຈຳນວນລົດ, ເຊິ່ງຈະຫຼີກເວັ້ນບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຈາກການຕິດຕັ້ງເສົາຄຳພາຍໃນທີ່ຈະຈຳກັດການຈັດແຕ່ງຄືນໃໝ່ ແລະ ການຂະຫຍາຍທຸລະກິດໃນອະນາຄົດ.

ແຜນການ

ເປັນຫຍັງການຈັດແບບທີ່ບໍ່ມີເສົາຢູ່ໃນສ່ວນໃນຈຶ່ງເປັນທີ່ຕ້ອງການສຳລັບອາຄານຈອດລົດເພື່ອການຄ້າ?

ຄຳຕອບ: ການຈັດແບບທີ່ບໍ່ມີເສົາຢູ່ໃນສ່ວນໃນຈະຊ່ວຍຂຈາດເສົາທັງໝົດທີ່ຢູ່ໃນສ່ວນໃນ, ເຮັດໃຫ້ລົດສາມາດຫັນເຂົ້າ-ອອກ, ຈອດ, ແລະ ຮັບບໍລິການໄດ້ໂດຍບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງ. ຮູບສີ່ແຈທີ່ເປີດກວ້າງນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ໄດ້ເນື້ອທີ່ໃຊ້ງານທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສຸດ ແລະ ສາມາດປັບປຸງບ່ອນຈອດໃໝ່ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ປ່ຽນແປງ. ມັນຍັງຊ່ວຍໃຫ້ການຖ່າຍໂອນພາລະບັນທຸກຈາກຫິມະ ແລະ ລົມຜ່ານໂຄງສ້າງປະຕູ (portal frames) ເປັນໄປຢ່າງງ່າຍດາຍ. ສຳລັບຟະລີດທີ່ມີການປ່ຽນອຸປະກອນເປັນປະຈຳ, ຄວາມຫຼວງຕົວຂອງອາຄານຈອດລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກທີ່ບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງນີ້ເປັນສິ່ງທີ່ດີກວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເລັກນ້ອຍທີ່ເກີດຈາກການໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ຍາວຂຶ້ນ ແລະ ຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານປະຈຳວັນໄດ້ໄວຂຶ້ນ.

ແຜນການ

ອາຄານຈອດລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຖືກປ້ອງກັນຈາກການກັດກາຍແນວໃດ?

ຄຳຕອບ: ການປ້ອງກັນເກີດຈາກການເລືອກວັດສະດຸແລະການເຄືອບ. ການເຄືອບດ້ວຍສັງกะສີຮ້ອນ (hot-dip galvanizing) ຈະເຮັດໃຫ້ເຫຼັກໂຄງສ້າງຖືກຫໍ້ອມດ້ວຍຊັ້ນສັງກະສີເປັນສິ່ງກັນການ, ໃນຂະນະທີ່ການເຄືອບດ້ວຍແຜ່ນແກ້ວ (glass flake coating) ຈະປ້ອງກັນບໍລິເວນທີ່ຖືກເປີດເຜີຍອອກມາຢ່າງຮຸນແຮງທີ່ສຸດ. ບ່ອນປິດທີ່ມີຫຼັກໃນເຄືອບດ້ວຍ PIR ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການກໍ່ຕົວຂອງນ້ຳຄ້າງທີ່ເປັນສາເຫດໃຫ້ເຫຼັກເກີດການກັດກາຍ. ການອອກແບບສ່ວນຫຼັງຄາແລະລະບົບລະບາຍນ້ຳທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການເກີດນ້ຳທີ່ເກັບຕົວຢູ່. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຮວມກັນຈະຊ່ວຍຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງອາຄານຈອດລົດເພື່ອການຄ້າໃຫ້ຢູ່ໃນສະພາບດີເປັນເວລາດົນນານ ໂດຍສາມາດຕ້ານທານການໃຊ້ງານຈາກລົດ ແລະ ສະພາບອາກາດໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການສູງ.

ແຜນການ

ໃຜເປັນຜູ້ທີ່ມີການຮັບຮອງທີ່ສຳຄັນເມື່ອຊື້ຜູ້ສ້າງອາຄານເກັບລົດ?

ຄຳຕອບ: ISO 9001 ຢືນຢັນວ່າມີລະບົບຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານຄຸນນະພາບ, ມາດຕະຖານ EN 1090 ແລະ ເຄື່ອງໝາຍ CE ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສອດຄ່ອງຕາມຂໍ້ກຳນົດສຳລັບການກໍ່ສ້າງໂຄງສ້າງໃນເອີຣົບ, ແລະ ISO 3834 ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ. ຂໍໃບຢືນຢັນຈາກໂຮງງານຜະລິດ (mill certificates) ແລະ ບັນທຶກການເຊື່ອມເພື່ອຢືນຢັນຄຸນນະພາບເຫຼັກທີ່ກ່າວໄວ້ເຊັ່ນ: Q355B. ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດໃນຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະ ມີປະສົບການດ້ານການສົ່ງອອກ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ຈຳເປັນສຳລັບອາຄານເກັບລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ ແລະ ສົ່ງມາຕາມເວລາທີ່ຕົກລົງກັນໄວ້ສຳລັບການນຳໃຊ້ເພື່ອການຄ້າ ໂດຍມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເປັນເອກະລັກ.

ແຜນການ

ອາຄານເກັບລົດທີ່ໃຊ້ສຳລັບການຄ້າຕ້ອງການຮາກຖານປະເພດໃດ?

ຄຳຕອບ: ອາຄານເກັບລົດສ່ວນຫຼາຍໃຊ້ພື້ນທີ່ປູກຢູ່ເທິງດິນທີ່ມີການເສີມດ້ວຍເຫຼັກ ແລະ ມີການບີບອັດດິນພື້ນຖານໃຫ້ແໜ້ນ ເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກລໍ້ ແລະ ຄວາມຖີ່ຂອງການຈາລະຈອນ. ຄວາມເອີ້ງຂອງພື້ນທີ່ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳຈະຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ນ້ຳທີ່ໃຊ້ລ້າງລົດໄຫຼໄປສູ່ລະບົບປິ່ນປົວ, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນ້ຳຢູ່ນິງໃນເຂດທີ່ເປີດກວ້າງ. ການທົດສອບດິນກ່ອນການອອກແບບຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດແຕກຫັກຈາກການຢຸບຕົວ. ຮາກຖານທີ່ຖືກກໍ່ສ້າງຢ່າງດີຈະຊ່ວຍຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກ ແລະ ລົດລົດທີ່ໃຊ້ງານຢູ່ໃນອາຄານ.