ສາງເກັບສິນຄ້າດ້ານການຈັດສົ່ງ: ປະສິດທິພາບທີ່ເກີດຈາກການອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກ

ສາງເກັບຮັກສາດ້ານຫຼອກລະບົບທີ່ທັນສະໄໝຈະຢູ່ໄດ້ ຫຼື ລົ້ມສະລາກ ຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍ, ບໍ່ແມ່ນຈຳນວນເຫຼັກທີ່ມັນມີ. ຜູ້ປະກອບການວັດແທກຄວາມສຳເລັດດ້ວຍເວລາທີ່ສິນຄ້າຢູ່ໃນສາງ (dwell time), ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນການເກັບສິນຄ້າ (pick accuracy), ແລະ ຈຳນວນລົດທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍສິນຄ້າຕໍ່ການເຮັດວຽກແຕ່ລະການ. ການອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກກຳນົດໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງເສົາ, ຄວາມສູງທີ່ບໍ່ມີການຂັດຂວາງ (clear height), ແລະ ການເຂົ້າເຖິງທ່າເຮືອ (dock access) ທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍວັດຖຸເປັນໄປຢ່າງລຽບງ່າຍ ຫຼື ຈະເຮັດໃຫ້ມັນຕິດຂັດຢ່າງເງີບ. ການຈັດຕັ້ງໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ດີຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຊ່ອງທາງທີ່ຄັບ, ມຸມມອງທີ່ຖືກບັງ, ແລະ ມຸມທີ່ບໍ່ເໝາະສົມໃນການຈັດຕັ້ງຕູ້ເກັບສິນຄ້າ (rack angles), ໃນຂະນະທີ່ການອອກແບບໂຄງສ້າງທີ່ດີຈະປ່ຽນອາຄານທັງໝົດເປັນເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ. ສ່ວນຕໍ່ໄປນີ້ຈະອະທິບາຍຢ່າງລະອຽດວ່າ ການເລືອກໂຄງສ້າງນັ້ນມີຜົນຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງສາງເກັບຮັກສາແນວໃດ.

ໂຄງສ້າງເຫຼັກເປັນເຄື່ອງຈັກຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍໃນສາງ

ການຕິດຕັ້ງໂຄງສ້າງເຫຼັກກຳນົດກົດລະບຽບທາງດ້ານຮ່າງກາຍສຳລັບທຸກໆການຫັນເວລາຂອງເຄື່ອງຍົກເວັ້ນແລະທຸກໆເສັ້ນທາງຂອງບ່ອນຈັດເກັບສິນຄ້າພາຍໃນອາຄານ. ຕ່າງຈາກລະບົບເຄີ່ງທີ່ຕ້ອງການສ່ວນຮັບນ້ຳໜັກທີ່ໜາແລະຖີ່ຫຼານກັນ, ໂຄງສ້າງປະເພດ Portal frame ທີ່ຜະລິດຈາກທໍ່ເຫຼັກປະເພດ Q355B ຫຼື Q420B ສາມາດບັນລຸໄດ້ເຖິງຊ່ວງເປີດ (clear span) ສູງເຖິງ 60 ແມັດເຕີ. ການμີການμີການຕັດສິນໃຈຄັ້ງດຽວນີ້ເຮັດໃຫ້ແຜນຜັງຊັ້ນພື້ນທັງໝົດ ແລະ ລະບົບການດຳເນີນງານທີ່ຕັ້ງຢູ່ເທິງນີ້ປ່ຽນແປງໄປທັງໝົດ.

ເຫດໃດຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ຊ່ວງເປີດ (Clear Spans) ຂຈາຍອຸປະສັງຄະທີ່ເກີດຂື້ນພາຍໃນ

ສາງເກັບສິນຄ້າດ້ານການຈັດສົ່ງທີ່ສ້າງຕັ້ງຢູ່ເທິງຊ່ວງເປີດ (clear span) ທີ່ກວ້າງຂວາງຈະບໍ່ຕ້ອງການເສົາຕັ້ງຢູ່ພາຍໃນເກືອບເລີຍ. ເສົາທີ່ມີຈຳນວນໜ້ອຍລົງໝາຍເຖິງທາງເດີນທີ່ກວ້າງຂວາງຂື້ນ, ການຈັດຕັ້ງລະບົບເກັບສິນຄ້າ (racking) ທີ່ເປັນເສັ້ນທາງທີ່ຊັດເຈນຂື້ນ ແລະ ວົງຈອນການເດີນທາງທີ່ສັ້ນລົງລະຫວ່າງຂະບວນການຮັບສິນຄ້າເຂົ້າ ແລະ ສົ່ງອອກ. ການເຄື່ອນຍ້າຍວັດຖຸຈະມີຄວາມຄາດເດົາໄດ້ດີຂື້ນ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີສິ່ງກີດຂວາງທີ່ຢູ່ຖາວອນໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດຕ້ອງຫັນຫຼີກໄປ. ຜົນທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນການຫຼຸດລົງຢ່າງວັດແທກໄດ້ຂອງຄວາມໜາແໜ້ນໃນເວລາທີ່ມີການເຮັດວຽກຫຼາຍທີ່ສຸດ (peak shifts) ເມື່ອການຮັບ-ສົ່ງສິນຄ້າເກີດຂື້ນພ້ອມກັນ ເຊິ່ງເປັນການທົດສອບຄວາມເໝາະສົມຂອງແຜນຜັງຢ່າງເຂັ້ມງວດ. ຊ່ວງເປີດ (Clear spans) ຍັງເຮັດໃຫ້ການຂະຫຍາຍ ຫຼື ຫຼຸດລົງຂອງເຂດການຈັດຕັ້ງລະບົບເກັບສິນຄ້າ (racking grids) ເກີດຂື້ນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງປ່ຽນແປງໂຄງສ້າງອາຄານ, ເຮັດໃຫ້ອາຄານສາມາດປັບຕົວໄດ້ຕາມການປ່ຽນແປງຂອງປະລິມານສິນຄ້າ.

ເຂດການຈັດຕັ້ງເສົາ ແລະ ຮູບຮ່າງຂອງທາງເດີນ

ເມື່ອການໃຊ້ຖັງ (columns) ແມ່ນບໍ່ສາມາດຫຼີກເວີ້ນໄດ້, ລະບົບເຄືອຂ່າຍຂອງມັນຈະກາຍເປັນເຄື່ອງມືດ້ານການອອກແບບ ແທນທີ່ຈະເປັນສິ່ງທີ່ເພີ່ມເຂົ້າມາທີ່ຫຼັງ. ການຈັດລະບົບຊ່ອງ (bay spacing) ໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບຂະໜາດຂອງບ່ອນຈັດເກັບສິນຄ້າມາດຕະຖານ (standard pallet dimensions) ຈະຮັກສາຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງເດີນໃຫ້ຄົງທີ່ ແລະ ປ້ອງກັນລັດສະມີການຫັນທິດທາງຂອງເຄື່ອງຈັກເກັບສິນຄ້າ (reach trucks) ໃນສາງເກັບສິນຄ້າດ້ານການຈັດສົ່ງ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງເຫຼັກເຮັດໃຫ້ຜູ້ອອກແບບສາມາດຍືດຊ່ອງໃຫ້ເທົ່າກັບຂະໜາດຂອງລະບົບເກັບສິນຄ້າ (racking modules) ເພື່ອຫຼີກເວີ້ນພື້ນທີ່ທີ່ເສຍໄປເມື່ອຖັງຕັ້ງຢູ່ກາງບ່ອນເກັບສິນຄ້າ. ຮູບຮ່າງທີ່ດີຈະຫຼຸດຜ່ອນການຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີເປົ້າໝາຍ ແລະ ສ້າງຄວາມຈຸການເກັບສິນຄ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເພີ່ມພື້ນທີ່ໃດໆເພີ່ມເຕີມ.

ຮູບແບບການຈັດສົ່ງຂ້າມ (Cross-Docking Layouts) ທີ່ຖືກປັບຮູບດ້ວຍໂຄງສ້າງເຫຼັກ

ການຈັດສົ່ງຂ້າມ (Cross-docking) ຈະເຮັດວຽກໄດ້ດີເມື່ອມີເສັ້ນທາງສັ້ນ ແລະ ຖືກຕ້ອງຈາກທ່າຮັບເຂົ້າໄປຫາທ່າສ่งອອກ. ໂຄງສ້າງເຫຼັກເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງເຫຼົ່ານີ້ເກີດຂຶ້ນໄດ້ ໂດຍການຈັດວາງແຮງທີ່ເກີດຈາກໂຄງສ້າງໄວ້ຢູ່ບ່ອນທີ່ການດຳເນີນງານຕ້ອງການຄວາມຍາວຂອງຜະໜັງທີ່ເປີດເພື່ອຕິດຕັ້ງປະຕູ.

ການຈັດວາງຕຳແໜ່ງທ່າ ແລະ ຄວາມໄວໃນການຈັດສົ່ງ

ລະບົບແຜ່ນຝາເຫຼັກຮັບປະຕູທ່າເຮືອຈຳນວນຫຼາຍດ້ວຍການປັບປຸງໃນສະຖານທີ່ໆໆຢ່າງໜ້ອຍ, ເພື່ອໃຫ້ຄວາມໄວໃນການຈັດສົ່ງເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຄວາມຕ້ອງການ. ການຈັດແຈງປະຕູທ່າເຮືອໃນດ້ານທີ່ຕ້ານກັນຊ່ວຍໃຫ້ລົດເປີດທີ່ເປີດຢູ່ຕິດກັນໄດ້, ລົດເປີດທີ່ເປີດຢູ່ຕິດກັນໄດ້, ຊ່ວຍຫຼຸດທາງທີ່ບ່ອນເກັບສິນຄ້າຕ້ອງເດີນທາງໄປເຖິງເກືອບສູນ. ເນື່ອງຈາກວ່າໂຄງສ້າງຮັບແຮງຈາກຫຼັງຄາ ແລະ ລົມຢ່າງເອກະລາດຈາກວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່, ປະຕູເປີດຈຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ກວ້າງ ແລະ ມີຈຳນວນຫຼາຍໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງອ່ອນແອ. ຄວາມໄວໃນການຈັດສົ່ງສູງຂຶ້ນຂຶ້ນກັບຄວາມເປີດກວ້າງນີ້ຫຼາຍກວ່າການອັບເກຣດຊອບແວໃດໆ.

ເຂດຈັດເກັບຊົ່ວຄາວ ແລະ ວົງຈອນການເຄື່ອນຍ້າຍວັດສະດຸ

ເຂດຈັດເກັບຊົ່ວຄາວຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງປະຕູທ່າເຮືອ, ໂດຍທີ່ການຈັດແຍກ ແລະ ການລວມສິນຄ້າເກີດຂຶ້ນ. ຕົ້ນເຫຼັກທີ່ຕັ້ງຢູ່ທີ່ເສັ້ນຊັ້ນຂອງເຂດຈັດເກັບຊົ່ວຄາວຊ່ວຍໃຫ້ເຂດກາງຂອງເຂດຈັດເກັບຊົ່ວຄາວເປີດເພື່ອໃຊ້ເປັນເສັ້ນທາງຊົ່ວຄາວ ແລະ ສະຖານທີ່ເກັບຊົ່ວຄາວ. ວົງຈອນການເຄື່ອນຍ້າຍວັດສະດຸຍັງຄົງເຫັນໄດ້ຢ່າງຊັດເຈນ ແລະ ສັ້ນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດໃນການຈັດການ ແລະ ເຮັດໃຫ້ການປຽບທຽບໄວຂຶ້ນ. ເມື່ອສາງເກັບສິນຄ້າດ້ານການຈັດສົ່ງສະໜັບສະໜູນທັງການເຄື່ອນຍ້າຍບ່ອນເກັບສິນຄ້າ ແລະ ການຈັດສົ່ງເປັນຊິ້ນໆ, ເຂດກາງທີ່ເປີດຈະເປັນເຂດທີ່ມີຄວາມຍືດຫຸ່ນສູງ ເຊິ່ງຊ່ວຍດູດຊຶມຄວາມປ່ຽນແປງປະຈຳວັນໃນສັດສ່ວນ ແລະ ປະລິມານ.

ຄວາມໄວໃນການຈັດສົ່ງຜ່ານການອອກແບບເປືອກທີ່ສະຫຼາດ

ປະສິດທິພາບໃນການຈັດສົ່ງຂະຍາຍອອກໄປນອກແຜນຜັງຊັ້ນດິນ ເຂົ້າໄປໃນເປືອກອາຄານ. ອຸນຫະພູມ, ແສງ, ແລະ ຄວາມຊື້ນ ສົ່ງຜົນຕໍ່ຄວາມໄວທີ່ສິນຄ້າສາມາດເคลື່ອນຍ້າຍໄດ້ ແລະ ເວລາທີ່ສິນຄ້າຈະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ປອດໄພສຳລັບລູກຄ້າ.

ການ insulation, ການ ngưng tu, ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງສິນຄ້າ

ເປືອກ panel sandwich PIR ທີ່ມີຄວາມຫນາ 150 ມີລີເມີເຕີ ຊ່ວຍຮັກສາສະພາບການພາຍໃນໃຫ້ຄົງທີ່ ແລະ ປ້ອງກັນການ ngưng tu ໃນເນື້ອເປືອກເຢັນພາຍໃນສາງເກັບຮັກສາສິນຄ້າ. ສຳລັບສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງເກັບຮັກສາໃນອຸນຫະພູມຕ່ຳ ຫຼື ສິນຄ້າທີ່ອ່ອນໄຫວຕໍ່ຄວາມຊື້ນ, ການປ້ອງກັນນີ້ຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການເສຍຫາຍ ແລະ ຮັກສາທາງເດີນໃຫ້ປອດໄພສຳລັບການເດີນທາງແລະການຂັບຂີ່ຢ່າງໄວວາ. ການເຄືອບດ້ວຍ glass flake ໃນສ່ວນທີ່ເປັນໂຄງສ້າງເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກິນໃນເຂດທີ່ຢູ່ໃກ້ຊິດກັບທະເລ ຫຼື ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີເຄມີ, ເຊິ່ງຊ່ວຍຍືດເວລາການໃຊ້ງານຢ່າງສະຫຼາດໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ ທີ່ການຈັດຕັ້ງການຈັດສົ່ງອີງໃສ່.

ນ້ຳໜັກທີ່ເກີດຈາກ rack ແລະ ການประสານງານລະຫວ່າງພື້ນ ແລະ ໂສ້

ການຕິດຕັ້ງລະບົບເກັບຮັກສາທີ່ໜັກເກີນໄປ ຈະຖ່າຍໂອນແຮງຈຸດໃນເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້ ໄປຫາເຄື່ອງມືທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກ ແລະ ຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ເຂົ້າກັບໂຄງສ້າງ. ການຮ່ວມມືຢ່າງເປັນທີມຕັ້ງແຕ່ເບື້ອງຕົ້ນລະຫວ່າງການຈັດແຜນລະບົບເກັບຮັກສາ ແລະ ຕຳແໜ່ງຂອງເສົາ ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາການເກີດຄວາມຂັດແຍ້ງໃນເວລາຕໍ່ມາ ແລະ ການເສີມແຂງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນສາງເກັບສິນຄ້າດ້ານການຈັດສົ່ງ. ໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ຖືກອອກແບບດ້ວຍແຜນທີ່ລະບົບເກັບຮັກສາຢູ່ໃນມື ຈະສ້າງໃຫ້ເກີດໂຄງສ້າງທີ່ແໜ້ນແຟ້ມ ແລະ ມີຄວາມສະຖຽນ ເຊິ່ງຈະປ້ອງກັນທັງສິນຄ້າ ແລະ ພະນັກງານໃນເວລາເກີດເຫດການດິນໄຫວ ຫຼື ລົມພາຍໃນເຂດສາງເກັບສິນຄ້າ.

ມາດຕະຖານ, ຕົວຢ່າງຈາກການປະຕິບັດຈິງ ແລະ ການກວດສອບການຈັດຊື້

ຄວາມນ่าເຊື່ອຖືໃນການກໍ່ສ້າງສາງເກັບສິນຄ້າ ມາຈາກໂຄງການທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນແລ້ວ ແລະ ມາດຕະຖານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຢ່າງເປັນທາງການ ແທນທີ່ຈະເປັນການກ່າວອ້າງທາງການຕະຫຼາດ. ທີມງານດ້ານການຈັດຊື້ຈະມີຄວາມໝັ້ນໃຈຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອມີເອກະສານທີ່ເປັນຫຼັກຖານຢືນຢັນທຸກໆການຮັບປະກັນທາງດ້ານໂຄງສ້າງ.

ຕົວຢ່າງການປະຕິບັດຈິງດ້ານສາຂາສາງເກັບສິນຄ້າໃນເມືອງເຊີຍຢັງ

ຜູ້ດຳເນີນງານຫຼາຍຊັ້ນໃນຫວຽງຢາງຕ້ອງການສະຖານທີ່ຈັດສົ່ງທີ່ສາມາດຈັດການສິນຄ້າເປີດແລະສິນຄ້າທີ່ຫໍ່ຫຸ້ມໄດ້ຕາມລະດູການໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ການດຳເນີນງານຂ້າມທ່າເຮືອຊັ້ນຊ້າ. ສະຖາປັດຕະຍາເຫຼັກທີ່ສົ່ງມາໃຊ້ຮູບແບບໂຄງສ້າງປະຕູເປີດທີ່ບໍ່ມີເສາກາງ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ໄດ້ຮັບການຊຸບສັງกะສີດ້ວຍວິທີຮ້ອນ, ແລະເຄືອບດ້ວຍ PIR ເພື່ອໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍວັດຖຸຈາກລົດໄປຫາຕູ້ເກັບສິນຄ້າເກີດຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຄຳຕອບຫຼັງຈາກເຂົ້າໃຊ້ງານແລ້ວ ໄດ້ບອກເຖິງເວລາທີ່ໃຊ້ໃນການຈັດສົ່ງໄວຂຶ້ນໃນຊ່ວງທີ່ເກັບເກີ່ยวສູງສຸດ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາຮັກສາຕ່ຳກວ່າສະຖານທີ່ເຄີ່ງທີ່ຜ່ານມາ, ເຊິ່ງເປັນຕົວຢ່າງທີ່ຊັດເຈນຂອງປະສິດທິພາບທີ່ເກີດຈາກການອອກແບບດ້ວຍເຫຼັກ.

ການຮັບຮອງ, ການກວດສອບ ແລະ ບັນຊີລາຍການຂອງຜູ້ຊື້

ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ EN 1090 ແລະ ISO 3834 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເຊື່ອມໂຍງຖືກຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະ ການຜະລິດສາມາດຕິດຕາມໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ມາດຕະຖານ ISO 9001 ຄຸມຄຸມຄຸນນະພາບຂອງຂະບວນການ. ຜູ້ຊື້ຄວນຮ້ອງຂໍໃບຢືນຢັ້ງຈາກໂຮງງານຜະລິດສຳລັບເຫຼັກ Q355B ຫຼື Q420B, ຢືນຢັ້ງປະເພດຂອງບັອດ (bolt) ເຊັ່ນ: 10.9S, ແລະ ຕັ້ງຢືນຄວາມໜາຂອງຊັ້ນປ້ອງກັນທີ່ເຮັດດ້ວຍວິທີການຊຸບສັງกะສີ (galvanised). ບັນຊີການກວດສອບສັ້ນໆ ທີ່ເຮັດເວລາຈັດສົ່ງສິນຄ້າເຖິງສະຖານທີ່ຈະຊ່ວຍຈັບຈຸດເສຍຫາຍທີ່ເກີດຂື້ນໃນຂະນະການຂົນສົ່ງກ່ອນການຕິດຕັ້ງ, ເພື່ອປ້ອງກັນການລ່າຊ້າໃນການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນໄລຍະຍາວຂອງສາງເກັບຮັກສາດ້ານການຈັດສົ່ງ.

ໂດຍສະຫຼຸບ, ສາງເກັບຮັກສາດ້ານການຈັດສົ່ງທີ່ມີການວາງແຜນຢ່າງດີຈະເບິ່ງການອອກແບບເຫຼັກເປັນພື້ນຖານຂອງການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າ ແທນທີ່ຈະເບິ່ງເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ຕ້ອງຫຼຸດລົງໃຫ້ໆນ້ອຍທີ່ສຸດ. ຊ່ວງເປີດກວ້າງທີ່ຊັດເຈນ, ການຈັດແບບເຂົ້າ-ອອກສິນຄ້າຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ການປະສານງານທີ່ດີຂອງໂຄງສ້າງທັງໝົດຈະປ່ຽນໂຄງສ້າງໃຫ້ເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ທັງໃນການຈັດສົ່ງ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂ້າມ (cross-docking).

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ແຜນການ

ຊ່ວງເຫຼັກໃດເໝາະສຳລັບສາງຂົນສົ່ງຂ້າມ (cross-docking warehouse)?

ຄຳຕອບ: ຊ່ວງທີ່ເປີດຢູ່ຢ່າງຊັດເຈນໃກ້ຄຽງກັບ 30 ເຖິງ 60 ແມັດເຮັດໃຫ້ບໍ່ມີເສົາຢູ່ພາຍໃນ ເຊິ່ງເປັນການຂັດຂວາງເສັ້ນທາງຈາກທ່າທີ່ເຂົ້າຫາທ່າທີ່ອອກ. ການຂົນສົ່ງຂ້າມທ່າ (cross-docking) ຕ້ອງການພື້ນທີ່ກາງທີ່ເປີດເພື່ອຈັດລຽງສິນຄ້າ ສະນັ້ນບ່ອນທີ່ກວ້າງຂຶ້ນຈະເຮັດໃຫ້ປະສິດທິຜົນໃນການຂົນສົ່ງດີຂຶ້ນ. ການໃຊ້ໂຄງສ້າງປະເພດ portal frames ໃນວັດສະດຸ Q355B ຫຼື Q420B ສາມາດບັນລຸຊ່ວງທີ່ຕ້ອງການນີ້ໄດ້ດ້ວຍຮາກຖານທີ່ຕື່ມຕໍ່ຕື່ມໆ. ຊ່ວງທີ່ແທ້ຈິງຈະຂຶ້ນກັບຄວາມກວ້າງຂອງເນື້ອທີ່ ຈຳນວນທ່າທີ່ເຂົ້າ-ອອກ ແລະ ຄວາມເລິກຂອງ Rack; ດັ່ງນັ້ນ, ວິສະວະກອນດ້ານໂຄງສ້າງຄວນກຳນົດຂະໜາດຂອງໂຄງສ້າງຕາມແຜນການດ້ານການດຳເນີນງານ ແທນທີ່ຈະອີງຕາມກົດເກນທີ່ຄົງທີ່.

ແຜນການ

ການອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກຊ່ວຍປັບປຸງການເຄື່ອນຍ້າຍວັດຖຸພາຍໃນສາງໄດ້ແນວໃດ?

ຄຳຕອບ: ໂຄງສ້າງເຫຼັກຈັດໃຫ້ເສົາຢູ່ທີ່ເຂດແຖວດ້ານນອກ ແລະ ເປີດພື້ນທີ່ພາຍໃນຢ່າງເຕັມທີ່ ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນທາງເດີນສາມາດຈັດເຂົ້າກັບຂະໜາດຂອງ pallet ທີ່ມາດຕະຖານໄດ້ຢ່າງເປັນລະບົບ. ການເດີນທາງທີ່ສັ້ນ ແລະ ມີຄວາມເປັນປົກກະຕິຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມໜາແໜ້ນຂອງລີ້ນຂົນສົ່ງ (forklift) ແລະ ຂໍ້ຜິດພາດໃນການຈັດການ. ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງເຫຼັກຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ຢ່າງເອກະລາດຈາກວັດສະດຸຫຸ້ມ (cladding) ດັ່ງນັ້ນ ສາມາດຕິດຕັ້ງປະຕູທ່າທີ່ເຂົ້າ-ອອກໄດ້ຢ່າງຖີ່ຖີ່ ແລະ ກວ້າງ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນວຟັງການເຂົ້າ-ອອກທີ່ໄວ. ການເຄື່ອນຍ້າຍວັດຖຸຈະດີຂຶ້ນເມື່ອການອອກແບບໂຄງສ້າງ ແລະ ການດຳເນີນງານຖືກວາງແຜນຮ່ວມກັນຕັ້ງແຕ່ຂັ້ນຕອນການຮ່າງຮູບຮ່າງຕົ້ນຂອງອາຄານ.

ແຜນການ

ເປັນຫຍັງການດູດຊືມຈຶ່ງສຳຄັນໃນອາຄານຈັດສົ່ງ?

ຄຳຕອບ: ການຫຸ້ມຫໍ່ແບບ PIR sandwich ຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມໃຫ້ຄົງທີ່ ແລະ ສັ່ງການກໍ່ຕົວຂອງນ້ຳຄ້າງໃນພື້ນຜິວເຫຼັກທີ່ເຢັນ ເພື່ອປ້ອງກັນສິນຄ້າທີ່ໄວຕໍ່ຄວາມຊື້ນ ແລະ ສິນຄ້າທີ່ເຢັນຈົນເຖິງຈຸດເຢັນຈືດ. ອາກາດທີ່ແຫ້ງ ແລະ ຄົງທີ່ຊ່ວຍຮັກສາທາງເດີນໃຫ້ປອດໄພສຳລັບການເດີນທາງແລະຂັບຂີ່ຢ່າງໄວວາ ແລະ ລຸດຜ່ອນການເສຍຫາຍຈາກການເນົ່າເປື່ອຍ. ການເຄືອບດ້ວຍແກ້ວ flakes ຫຼື ການຊຸບສັງກະສີເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກິນໃນສະຖານທີ່ທີ່ມີສະພາບຮຸນແຮງ. ດັ່ງນັ້ນ, ການດູດຊືມຈຶ່ງສົ່ງເສີມຄວາມໄວໃນການຈັດສົ່ງ ໂດຍການປ້ອງກັນທັງສິນຄ້າ ແລະ ອາຄານທີ່ໃຊ້ເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າເຂົ້າສູ່ຫຼາຍຂັ້ນຕອນຂອງຫຼາຍຂະບວນການ.

ແຜນການ

ໃບຮັບຮອງໃດທີ່ສະແດງເຖິງຜູ້ສະໜອງສາງເຫຼັກທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້?

ຄຳຕອບ: ມາດຕະຖານ EN 1090 ແລະ ISO 3834 ຢືນຢັນການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ແລະ ການຜະລິດທີ່ຕິດຕາມໄດ້ສຳລັບເຫຼັກໂຄງສ້າງໃນເອີຣົບ ເຊິ່ງ ISO 9001 ເກີ່ยวຂ້ອງກັບລະບົບຄຸນນະພາບທັງໝົດ ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງໝາຍ CE ສະແດງເຖິງຄວາມສອດຄ່ອງ. ຜູ້ຊື້ຄວນຮ້ອງຂໍໃບຢືນຢັນຈາກໂຮງງານຜະລິດ (mill test certificates), ຂໍ້ມູນການທົດສອບຄວາມແຂງຂອງບຽກ (bolt grade proof) ເຊັ່ນ: 10.9S, ແລະ ລາຍງານຄວາມໜາຂອງຊັ້ນປ້ອງກັນ. ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຫຼັກຖານທີ່ເປັນວັດຖຸສຳລັບຄວາມສາມາດກ່ອນທີ່ສາງເກັບສິນຄ້າຈະຖືກຈັດຕັ້ງ ແລະ ສົ່ງຕໍ່ໃຫ້ການດຳເນີນງານ.

ແຜນການ

ເບື້ອງເທິງຂອງເຫຼັກທີ່ມີຢູ່ແລ້ວສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຂອງລະບົບເກັບສິນຄ້າທີ່ໜັກໃນຂະນະທີ່ຢູ່ພາຍໃຕ້ໂຄງສ້າງເຫຼັກໄດ້ຫຼືບໍ?

ຄຳຕອບ: ຂຶ້ນກັບການອອກແບບຂອງເບື້ອງເທິງ ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ຈຸດຕິດຕັ້ງຂອງລະບົບເກັບສິນຄ້າ. ການປະສານງານລ່ວງໆ ລະຫວ່າງການອອກແບບລະບົບເກັບສິນຄ້າ ແລະ ໂຄງສ້າງເຫຼັກຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາການຕີກັນ ແລະ ປ້ອງກັນການເສີມເຂັ້ມຂື້ນທີ່ມີຄ່າໃນເວລາທ້າຍ. ການທົດສອບດ້ານເທືອງສາດ (geotechnical) ແລະ ການທົດສອບເບື້ອງເທິງຈະຢືນຢັນຄວາມສາມາດ, ແລະ ການເສີມເຂັ້ມຂື້ນດ້ວຍເຫຼັກສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້ເພື່ອແບ່ງປັນນ້ຳໜັກຢ່າງປອດໄພ. ການເຂົ້າຮ່ວມຂອງຜູ້ອອກແບບໂຄງສ້າງໃນຂະນະທີ່ກຳລັງວາງແຜນການຈັດຕັ້ງຈະເປັນວິທີທີ່ເປັນປະຈັກສະຈັກເພື່ອປ້ອງກັນທັງການຈັດຕັ້ງເວລາ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າທັງໝົດໃນສະຖານທີ່.