ວິທີເລືອກໂຄງສ້າງສະຖານທີ່ຈອດລົດສຳລັບກຸ່ມລົດຂອງທ່ານ

ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການດ້ານຂົນສົ່ງໃນເມືອງເຊີນຢັງຕ້ອງການທີ່ຈອດລົດສຳລັບລົດຈັດສົ່ງ 40 ຄັນ. ກ່ອນທີ່ຈະເລືອກໂຄງສ້າງທີ່ປົກປ້ອງລົດເພື່ອການຄ້າ, ທີມງານໄດ້ວັດແທກຈຳນວນລົດທີ່ເຂົ້າ-ອອກໃນແຕ່ລະມື້, ອິດທິພົນຂອງແສງຕາເວັນ ແລະ ຝົນຫີມໃນລະດູໜາວ. ສະຖານະການດັ່ງກ່າວສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຫດໃດຈຶ່ງຄວນວາງແຜນສຳລັບການຕິດຕັ້ງສະຖານທີ່ປົກປ້ອງລົດເໝືອນກັບໂຄງການສ້າງສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກຂະໜາດນ້ອຍ ແທນທີ່ຈະເປັນພຽງແຕ່ຮູບແບບການປົກປ້ອງທີ່ງ່າຍດາຍ. ທີ່ປົກປ້ອງລົດທີ່ອອກແບບຢ່າງດີຈະຊ່ວຍປົກປ້ອງສີຂອງລົດ, ຫຼຸດອຸນຫະພູມພາຍໃນລົດ ແລະ ຍືດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງລໍ້. ສະຖານທີ່ປົກປ້ອງທີ່ເໝາະສົມຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຮູ້ສຶກສະດວກສະບາຍເວລາກຳລັງຈັດສົ່ງສິນຄ້າ. ການພິຈາລະນາຈຳນວນລົດ, ຮູບຮ່າງຂອງສະຖານທີ່ ແລະ ສະພາບອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການເຮັດວຽກຊ້ຳເປັນເວລາຍາວ ແລະ ຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ເປັນປົກກະຕິ. ການຈອດລົດໂດຍບໍ່ມີການປົກປ້ອງຍັງເຮັດໃຫ້ສ່ວນໜ້າຂອງລົດເສື່ອມສະພາບຈາກແສງ UV ແລະ ເຮັດໃຫ້ຊີລິກເສື່ອມສະພາບ. ດັ່ງນັ້ນ, ການມີສະຖານທີ່ຈອດລົດທີ່ມີການປົກປ້ອງຈະຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊ່ວຍແລະຮັກສາມູນຄ່າໃນການຂາຍຄືນຂອງລົດທີ່ຖືກຖອນຈາກການໃຊ້ງານ.

ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຈອດລົດຂອງກຸ່ມລົດຂອງທ່ານ

ນັບຈຳນວນລົດ ແລະ ຈຳນວນການເຂົ້າ-ອອກ

ໂຄງສ້າງທີ່ຈອດລົດເພື່ອການຄ້າຕ້ອງເຂົ້າກັນໄດ້ທັງກັບຈຳນວນລົດທີ່ຈອດຫຼາຍທີ່ສຸດ ແລະ ພື້ນທີ່ຊ່ອງທາງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອການຂັບຂີ່ຢ່າງປອດໄພ. ສະຖານທີ່ຈອດລົດຖາວອນໃນເວລາກາງຄືນແຕກຕ່າງຈາກສະຖານທີ່ຈອດລົດທີ່ມີການເຂົ້າ-ອອກບໍ່ຫຼາຍກ່ວາແຕ່ລະບ່ອນທີ່ລົດເວນຈະອອກໄປທຸກໆບໍ່ກີ່ຄື່ງຊົ່ວໂມງ. ການຄາດຄະເນຈຳນວນການເຂົ້າ-ອອກຕ່ຳເກີນໄປຈະເຮັດໃຫ້ບ່ອນຈອດແຄບລົງ ແລະ ເກີດຄວາມສ່ຽງທີ່ລົດຈະຖືກຂູດ. ຜູ້ວາງແຜນຄວນສ້າງແຜນຜັງສຳລັບລົດແຕ່ລະປະເພດ ລວມທັງລົດບໍກເຊີ (box trucks) ທີ່ຕ້ອງການຄວາມສູງ ແລະ ຍາວເພີ່ມເຕີມ. ການບັນທຶກເວລາທີ່ລົດເຂົ້າມາຈະຊ່ວຍໃນການກຳນົດຂະໜາດຂອງເຄືອບຄຸມໂດຍບໍ່ຕ້ອງເສີຍເຫຼັກໃນບ່ອນຈອດທີ່ວ່າງ. ການຈັດຈຳນວນບ່ອນຈອດໃຫ້ເຂົ້າກັນກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງຈະຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕັ້ງແຕ່ການຮ່າງຮູບຮ່າງຄັ້ງທຳອິດ. ສຳລັບຟະລີດທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ ຄວນຈັດສັນບ່ອນລ້າງລົດ ແລະ ບ່ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໄຟຟ້າເພື່ອທຳການທຳຄວາມສະອາດ ແລະ ຊາດໄຟໃນເຂດທີ່ມີເຄືອບຄຸມ. ການຄິດຢ່າງກວ້າງຂວາງກວ່າການຈອດລົດເທົ່ານັ້ນຈະປ່ຽນເຄືອບຄຸມຈອດລົດໃຫ້ເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງສູນການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບ ແທນທີ່ຈະເປັນພື້ນທີ່ທີ່ບໍ່ຖືກນຳໃຊ້.

ຂໍ້ຈຳກັດຂອງສະຖານທີ່ ແລະ ພື້ນດິນ

ເມື່ອຕັ້ງສະຖານທີ່ສຳລັບໂຄງສ້າງທີ່ຈອດລົດເພື່ອການຄ້າ, ຕ້ອງສຳຫຼວດເຂດດິນເພື່ອກວດສອບຄວາມເອີ້ງ, ການລະບາຍນ້ຳ ແລະ ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທາງດ້ານເຄືອຂ່າຍໄຟຟ້າ/ນ້ຳ/ທໍ່ຢູ່ເທິງດິນກ່ອນເລີ່ມຮ່າງແຜນ. ດິນທີ່ອ່ອນ ຫຼື ດິນທີ່ຖືກຖົມໃສ່ຕ້ອງໃຊ້ຮາກຖານທີ່ເລິກກວ່າ, ໃນຂະນະທີ່ດິນທີ່ຖືກບີບອັດແລ້ວສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຂອງເສາທີ່ເບົາກວ່າ. ການຈັດຕັ້ງສະຖານທີ່ປ້ອງກັນຕ້ອງຫຼີກເວັ້ນບ່ອນທີ່ຕ່ຳທີ່ນ້ຳຈະແຕກຕົກຢູ່ເທິງດິນເທິງທີ່ຈອດລົດ. ຂໍ້ກຳນົດດ້ານເຂດຫ່າງຈາກເສັ້ນແດນທີ່ດິນ ແລະ ຖະໜົນດັບເພິງໃນທ້ອງຖິ່ນກໍມີຜົນຕໍ່ການຈັດແຈງໂຄງສ້າງດ້ວຍ. ການວັດແທກເນື້ອທີ່ທີ່ແທ້ຈິງຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ໂຄງສ້າງທີ່ຈອດລົດຢູ່ພາຍໃນເສັ້ນແດນທີ່ດິນ ແລະ ຫຼຸດຈຳນວນການປ່ຽນແປງຄຳສັ່ງໃນເວລາຕິດຕັ້ງໃນເຂດຈອດລົດທີ່ມີການຈັດຕັ້ງທີ່ໜາແໜ້ນ.

ທາງເລືອກດ້ານໂຄງສ້າງທີ່ສຳຄັນ

ໂຄງສ້າງເຫຼັກ ເທືອບກັບເຮືອນກຸ້ມທີ່ເບົາ

ການເລືອກໂຄງສ້າງທີ່ຈອດລົດເພື່ອການຄ້າທີ່ມີແຖວເຫຼັກໆໆເໝາະສຳລັບຟະລີດທີ່ຕ້ອງການຊ່ວງທີ່ກວ້າງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ການໃຊ້ງານໄດ້ຫຼາຍທົດສະວັດ. ການປູກຄຸມທີ່ເຮັດຈາກອາລູມິເນີ້ມທີ່ເບົາ ຫຼື ຜ້າ ມີລາຄາຖືກກວ່າ ແຕ່ເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຂຶ້ນເມື່ອມີລົມ ແລະ ຕ້ອງປ່ຽນໃໝ່ເລື້ອຍໆ. ສຳລັບຟະລີດທີ່ໃຊ້ໃນການຄ້າ ໂຄງສ້າງຕ້ອງສາມາດຕ້ານທັງການຖືກດຶງຂຶ້ນ (uplift) ແລະ ພາສີທີ່ເກີດຈາກການຕິດຕັ້ງໄຟທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເຄັ່ນ (point loads). ການເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍສະກຣູທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕັ້ງໄວຂຶ້ນ ແລະ ອະນຸຍາດໃຫ້ຍ້າຍໄປຕິດຕັ້ງໃໝ່ໄດ້ໃນອະນາຄົດ. ການເລືອກວັດຖຸທີ່ໃຊ້ເຮັດໂຄງສ້າງຈະກຳນົດທິດທາງຂອງການμຕັດສິນໃຈທັງໝົດທີ່ຈະເກີດຂື້ນຕໍ່ໄປ ເຊັ່ນ: ການເຄືອບ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບພາສີ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຕັດ CNC ແລະ ການເຊື່ອມດ້ວຍຫຸ່ນຍົນຈະໃຫ້ຊິ້ນສ່ວນທີ່ເປັນເສັ້ນຊື່ງ ແລະ ຮູທີ່ເຈาะສຳລັບສະກຣູທີ່ມີຄວາມແນ່ນປາກຕິ. ລູກສູດທີ່ເປັນເອກະລັກຈະຫຼຸດເວລາໃນການຕິດຕັ້ງ ແລະ ຫຼຸດຄວາມສ່ຽງຂອງການເຮັດໃໝ່ໃນສະຖານທີ່.

ຊ່ວງ, ຄວາມສູງທີ່ເຫຼືອ ແລະ ລະບົບເສົາ

ໃນໂຄງສ້າງທີ່ຈອດລົດເພື່ອການຄ້າ, ຄວາມກວ້າງທີ່ບໍ່ມີເສົາຢູ່ລະຫວ່າງສອງເສົາ (clear span) ແມ່ນສຳຄັນເມື່ອຕ້ອງຮັກສາຊ່ອງທາງໃຫ້ເປີດເພື່ອໃຫ້ລົດບັນທຸກສາມາດຫັນໄດ້. ເສົາປະຕູກວ້າງ (wide portal frames) ຈະຂັບອອກເສົາທີ່ຢູ່ພາຍໃນທີ່ຂັດຂວາງການເຄື່ອນຍ້າຍ. ຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປປະມານ 5 ເຖິງ 6 ແມັດເຕີເໝາະສຳລັບລົດເວັນທັງຫຼາຍ, ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກປະເພດກ່ອງຕ້ອງການຢ່າງໜ້ອຍ 7 ແມັດເຕີຂຶ້ນໄປ. ຄວາມສູງຂອງສ່ວນທີ່ຍື່ນອອກມາຈາກຜະໜັງ (eave height) ຄວນຈະສູງພໍທີ່ຈະບໍ່ໄປແຕະອຸປະກອນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ ແລະ ຕູ້ເກັບຂອງທີ່ຕິດຕັ້ງເທິງຫຼັງຄາ. ການຈັດຕັ້ງເສົາໃຫ້ເປັນລະບົບທີ່ເປັນລະເບີຍບໍ່ເທົ່າໃດກໍຊ່ວຍໃຫ້ການເພີ່ມຊ່ອງທາງໃໝ່ໃນອະນາຄົດງ່າຍຂຶ້ນ. ການວາງແຜນລະບົບເສົາຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການຕັດເຫຼັກໃນອະນາຄົດເມື່ອການເຕີບໂຕຂອງຟະລີດຕ້ອງການເຂດຄຸມຄຸມເພີ່ມເຕີມ.

ການປ້ອງກັນຈາກສະພາບອາກາດ ແລະ ການກັດກິນ

ການເຄືອບ ແລະ ການຊຸບສັງกะສີ

ໂຄງສ້າງທີ່ໃຊ້ເປັນທີ່ຈອດລົດເພື່ອການຄ້າທີ່ຖືກສຳຜັດກັບຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ ຫຼື ອາກາດທາງເຂດທະເລ ຕ້ອງການການປ້ອງກັນການກັດກິນຢ່າງແທ້ຈິງ. ການຊຸບສັງກະສີຮ້ອນ (hot-dip galvanizing) ປ້ອງກັນຕົ້ນຕົ້ນ ແລະ ຄານໄດ້ຢ່າງດີໃນເຂດທີ່ມີສະພາບແวดລ້ອມຮຸນແຮງ. ການເຄືອບດ້ວຍເຄືອບເປັນເມັດແກ້ວ (glass flake coating) ເປັນການປ້ອງກັນຂັ້ນທີສອງສຳລັບເຂດອຸດສາຫະກຳທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບເກືອ ຫຼື ວັດຖຸເຄມີ. ໂຄງສ້າງທີ່ເຄືອບດ້ວຍສີເທົ່ານັ້ນຈະເກີດການກັດກິນທີ່ຮູເຈາະສຳລັບບີດ ແລະ ສ່ວນປາກົດຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃນບໍ່ກີ່ເຖິງສອງປີ. ການກຳນົດຄວາມໜາຂອງເຄືອບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຢ່າງເປັນທາງການຈະຊ່ວຍຫຼຸດການບໍາຮັກສາ ແລະ ຮັກສາຮູບລັກສະ໌ທີ່ດີຕະຫຼອດອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງໂຄງສ້າງ. ຜູ້ຈັດການຝູງລົດຈະຫຼີກເວັ້ນການທີ່ຕ້ອງເຄືອບສີໃໝ່ອີກເທື່ອໆ ໂດຍການຕ້ອງການໃຊ້ເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງກະສີຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ. ການກວດສອບດ້ວຍຕາຢ່າງງ່າຍໆແຕ່ລະປີທີ່ຂໍ້ຕໍ່ຈະຊ່ວຍຈັບເອົາສ່ວນທີ່ເກີດເຫຼັກເປີດເລີ່ມເກີດຂຶ້ນກ່ອນທີ່ມັນຈະແຜ່ລາມໄປທົ່ວຊິ້ນສ່ວນ. ການແກ້ໄຂເລັກນ້ອຍຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການລົງທຶນ ແລະ ຮັກສາຮູບລັກສະ໌ທີ່ເປັນມືອາຊີບຂອງເຂດຈອດລົດເພື່ອໃຫ້ແຂກທີ່ມາຢ້ຽມຢາມຮູ້ສຶກດີ.

ຄວາມເຂັ້ມຂອງແຮງດັນຈາກຫິມະ ແລະ ຄວາມເຂັ້ມຂອງແຮງลม

ສະພາບອາກາດໃນແຕ່ລະເຂດມີຜົນຕໍ່ການອອກແບບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກສຳລັບຟະລີດ. ສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດພາກເໜືອຕ້ອງຮັບມືກັບຫິມະທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ຫຼັງຄາທີ່ເບົາເບື້ອນເຄື່ອນເຄື່ອນໄດ້, ໃນຂະນະທີ່ສິ່ງອຳນວຽນຄວາມສະດວກທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນເຂດຖິ່ມທະເລຕ້ອງປະເຊີນກັບລົມພາຍຸທີ່ຮຸນແຮງ. ການຄຳນວນດ້ານໂຄງສ້າງຈະຕ້ອງລວມເອົາປັດໄຈດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ນ້ຳໜັກຂອງຫິມະ, ຄວາມໄວຂອງລົມ ແລະ ປັດໄຈດ້ານເຂື່ອນ. ປະເພດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ (ເຊັ່ນ: ບອລ໌ທີ່ຝັງຢູ່ໃນເຫຼັກ ຫຼື ບອລ໌ທີ່ຕົກລົງເຂົ້າໄປໃນດິນ) ຂຶ້ນກັບປະເພດດິນ ແລະ ຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວ. ການຂ້າມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້ອາດເຮັດໃຫ້ເກີດການພັງທະລາຍ ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຊັບສິນຂອງຟະລີດເສຍຫາຍ ແລະ ສົ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການດຳເນີນງານ. ຮ້ານທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈະບັນທຶກຕາຕະລາງນ້ຳໜັກສຳລັບທຸກໆຂະໜາດຂອງໂຄງສ້າງ ແລະ ຊະນິດຂອງເຫຼັກ.

ຄວາມສອດຄ່ອງ, ການຮັບຮອງ ແລະ ງົບປະມານ

ມາດຕະຖານ ແລະ ການອະນຸມັດ

ການອະນຸຍາດໃຫ້ສ້າງໂຄງສ້າງທີ່ຈອດລົດເພື່ອການຄ້າມັກຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນຸມັດຈາກການກໍ່ສ້າງ ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ກັບມາດຕະຖານທີ່ຮູ້ຈັກດີເຊັ່ນ: EN 1090 ສຳລັບການປະຕິບັດດ້ວຍເຫຼັກ ແລະ ISO 3834 ສຳລັບຄຸນນະພາບການເຊື່ອມ. ຜູ້ສະໜອງທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍ CE ແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂຄງຮ່າງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຕາມມາດຕະຖານຂອງເອີຣົບ. ກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນດ້ານອາຄານເພື່ອປ້ອງກັນໄຟ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງອາດຈະກຳນົດຄວາມກວ້າງຂອງຊ່ອງທາງ ແລະ ການເຂົ້າເຖິງໃນເວລາເກີດເຫດສຸກເສີນ. ການທົບທວນເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລາທີ່ເຮັດໃນເບື້ອງຕົ້ນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການປະຕິເສດການອະນຸຍາດ ແລະ ການທຳລາຍໂຄງສ້າງທີ່ຕ້ອງເຮັດໃນເວລາຕໍ່ມາ. ການຂໍເອກະສານຮັບປະກັນຈາກໂຮງງານຜະລິດ (mill certificates) ແລະ ເອກະສານຂະບວນການເຊື່ອມ (weld procedure records) ແມ່ນເປັນເລື່ອງທີ່ເໝາະສົມໃນຂະນະທີ່ກຳລັງປະເມີນຜູ້ສະໜອງກ່ອນທີ່ຈະເຊັນສັນຍາ.

ແຜນການສຳລັບການຂະຫຍາຍ

ຟະລີດມັກຈະບໍ່ຫຼຸດລົງ, ດັ່ງນັ້ນ ສິ່ງຄຸມຄຸມຄວນອະນຸຍາດໃຫ້ມີການຂະຫຍາຍ. ບ່ອນຈອດທີ່ເປັນລະບົບມົດູລ (modular bays) ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ດຳເນີນງານເພີ່ມເນື້ອທີ່ຄຸມຄຸມໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງອອກແບບໂຄງຮ່າງທັງໝົດໃໝ່. ການເຫຼືອເນື້ອທີ່ບໍລິການສຳລັບການຕິດຕັ້ງແຜງດູດແສງຕາເວັນ ຫຼື ແສງໄຟໃນອະນາຄົດຈະຊ່ວຍຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນເວລາຕໍ່ມາ. ການຈັດງົບປະມານເປັນຂັ້ນຕອນຈະຊ່ວຍແບ່ງການລົງທຶນອອກເປັນຫຼາຍເວລາ ແທນທີ່ຈະເປັນການຈ່າຍຄ່າຄັ້ງດຽວທີ່ມີມູນຄ່າສູງ. ການສົນທະນາເຖິງການຂະຫຍາຍໃນຂະນະທີ່ກຳລັງຮ້ອງຂໍລາຄາຈະຊ່ວຍຮັກສາລາຄາຕໍ່ໆຫົວໜ່ວຍໃຫ້ຄົງທີ່ ແລະ ການຈັດສົ່ງເປັນໄປຕາມທີ່ຄາດໄວ້ເມື່ອຟະລີດຂະຫຍາຍຂະໜາດ. ການວາງແຜນລ່ວງໆຫຼາຍຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນຄວາມຈຳເປັນດ້ານເນື້ອທີ່ຈອດລົດໃນອະນາຄົດ.

ການເລືອກໂຄງສ້າງທີ່ຈອດລົດເພື່ອການຄ້າ ສຳລັບຟະລີດ ໝາຍເຖິງການຮັກສາດຸນດີລະຫວ່າງຈຳນວນລົດ ສະພາບອາກາດ ໂຄງສ້າງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດ ແທນທີ່ຈະເປົ້າຫມາຍໃນລາຄາຕ່ຳສຸດເທົ່າທີ່ເຫັນໄດ້. ໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງกะສີ ພ້ອມດ້ວຍການຈັດອັນດັບຄວາມແຂງແຮງທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈະປ້ອງກັນຊັບສິນໃນໄລຍະເວລາຫຼາຍທົດສະວັດ. ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ຜະລິດທີ່ມີປະສົບການ ແລະ ມີໃບຢືນຢັນ EN 1090 ແລະ ISO 3834 ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງໃນທຸກຂັ້ນຕອນ. ການພິຈາລະນາໂຄງສ້າງທີ່ຈອດລົດເປັນການລົງທຶນດ້ານທີ່ປ້ອງກັນໃນໄລຍະຍາວ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຟະລີດຄົງຢູ່ໃນສະຖານະທີ່ປ້ອງກັນໄດ້ດີ ມີການຈັດຕັ້ງທີ່ເປັນລະບົບ ແລະ ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການປະຈຳວັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ

ແຜນການ

ໂຄງສ້າງທີ່ຈອດລົດສຳລັບຟະລີດຄວນຈະມີຄວາມແຂງແຮງໃນການຮັບນ້ຳໜັກເທົ່າໃດ?

ຄຳຕອບ: ໂຄງສ້າງທີ່ຈອດລົດສຳລັບການຄ້າຈະຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດທ້ອງຖິ່ນດ້ານນ້ຳໜັກຂອງຫິມະ ຄວາມໄວຂອງລົມ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານດິນໄຫວ ເຊິ່ງຖືກບັນທຶກໄວ້ໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ຟະລີດທີ່ຕັ້ງຢູ່ເຂດພາກເໜືອຈະຕ້ອງການຫຼັງຄາທີ່ສາມາດຮັບນ້ຳໜັກຫິມະທີ່ໜັກໄດ້ ໃນຂະນະທີ່ເຂດທີ່ຕັ້ງຢູ່ຕາມຖະ້າທະເລຈະຕ້ອງການຄ່າຄວາມຕ້ານທານການຖືກດຶງຂຶ້ນຂອງລົມທີ່ສູງ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈະສະເໜີຕາຕະລາງຄວາມແຂງແຮງສຳລັບທຸກຂະໜາດຂອງໂຄງສ້າງ. ການເລືອກຄວາມແຂງແຮງທີ່ເໝາະສົມກັບສະຖານທີ່ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການພັງທະລາຍ ແລະ ປ້ອງກັນລົດທີ່ຈອດຢູ່. ການຢືນຢັນການຄຳນວນກ່ອນການຜະລິດຈະຊ່ວຍຫຼີກເວັ້ນການເຮັດໃໝ່ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ການຢຸດດຳເນີນການ.

ແຜນການ

ໃບຢັ້ງຢືນໃດທີ່ສຳຄັນສຳລັບທີ່ກັ້ນຍານພາຫະນະ?

ຄຳຕອບ: ການເລືອກໂຄງສ້າງທີ່ກັ້ນຍານພາຫະນະເພື່ອການຄ້າຈາກຜູ້ສະໜອງທີ່ມີໃບຢັ້ງຢືນ EN 1090 ແລະ ISO 3834 ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ມີຄຸນນະພາບດີ ແລະ ສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຂອງເອີຣົບ. ເຄື່ອງໝາຍ CE ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໂຄງຮ່າງສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດດ້ານຄວາມປອດໄພ. ໃບຢັ້ງຢືນຈາກໂຮງງານຜະລິດ (mill certificates) ແລະ ເອກະສານບັນທຶກວິທີການເຊື່ອມຕໍ່ (weld procedure records) ຄວນຈະສົ່ງມາດ້ວຍການຈັດສົ່ງ. ເອກະສານເຫຼົ່ານີ້ເປັນທີ່ຕ້ອງການຈາກຜູ້ທີ່ທົບທວນການອະນຸມັດ ແລະ ເຈົ້າຂອງທີ່ດິນທີ່ເຊົ່າໃຫ້ໃຊ້. ການຢືນຢັນໃບຢັ້ງຢືນລ່ວງໆ ຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນການປະຕິເສດການອະນຸມັດ ແລະ ການທຳລາຍໂຄງສ້າງຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນເຂດ.

ແຜນການ

ເປັນໄປໄດ້ຫຼືບໍ່ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແຜງດູດຊັບພະຍາກອນແສງຕາເວັນເຂົ້າໄປໃນທີ່ກັ້ນຍານພາຫະນະ?

ຄຳຕອບ: ໂຄງສ້າງທີ່ກັ້ນຍານພາຫະນະທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກສ່ວນຫຼາຍສາມາດຕິດຕັ້ງແຜງດູດຊັບພະຍາກອນແສງຕາເວັນໄດ້ເມື່ອໄດ້ຢືນຢັນຄວາມສາມາດຂອງສ່ວນທີ່ເປັນ rafters ໃນຂະນະທີ່ອອກແບບ. ການເພີ່ມ PV ໃນເວລາຕໍ່ມາຈະຕ້ອງມີພື້ນທີ່ບໍລິການທີ່ເຫຼືອໄວ້ ແລະ ສ່ວນ purlins ທີ່ໜັກກວ່າ. ການອອກແບບເຄືອຂ່າຍລ່ວງໆ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ການຕິດຕັ້ງແຜງດູດຊັບພະຍາກອນແສງຕາເວັນງ່າຍຂຶ້ນ ແລະ ປອດໄພຂຶ້ນ. ການຕິດຕັ້ງເພີ່ມເຕີມໃນໂຄງສ້າງທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກປະເມີນຄວາມສາມາດອາດເຮັດໃຫ້ໂຄງສ້າງເກີນພາລະ ແລະ ຍົກເລີກການກວດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງ. ການສົນທະນາເຖິງການໃຊ້ແຜງດູດຊັບພະຍາກອນແສງຕາເວັນໃນຂະນະທີ່ໃຫ້ລາຄາຈະຊ່ວຍຄວບຄຸມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ປ້ອງກັນການປ່ຽນແທນເຫຼັກເມື່ອຍານພາຫະນະຕ້ອງການພະລັງງານໃນອະນາຄົດ.

ແຜນການ

ເວລາທີ່ສາມາດໃຊ້ງານໄດ້ຂອງທີ່ກັ້ນລົດທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກທີ່ຖືກຊຸບສັງກະສີແມ່ນດົນປານໃດ?

ຄຳຕອບ: ການຊຸບເຫຼັກດ້ວຍວິທີ hot-dip galvanizing ສາມາດຕ້ານການກັດກິນໄດ້ເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດໃນສະພາບອາກາດສ່ວນຫຼາຍໂດຍບໍ່ຕ້ອງທາສີຄືນ. ສຳລັບເຂດທີ່ຢູ່ໃກ້ກັບທະເລ ຫຼື ເຂດອຸດສາຫະກຳ, ການເພີ່ມຊັ້ນປ້ອງກັນດ້ວຍ glass flake coating ຈະເຮັດໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ. ການກວດສອບເປັນປະຈຳຕໍ່ບ່ອນທີ່ເປືອກເຫຼັກຖືກເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍນອດ ແລະ ລະບົບລະບາຍນ້ຳ ຈະຊ່ວຍຮັກສາຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງທີ່ກັ້ນ. ການຫຼີກເວັ້ນການໃຊ້ເຫຼັກທີ່ທາສີເທົ່ານັ້ນຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດສາຍເຫຼັກເປື່ອຍໃນບ່ອນທີ່ມີການຕັດແຕ່ງ. ທີ່ກັ້ນລົດທີ່ເຮັດຈາກເຫຼັກທີ່ດຳເນີນການຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະສາມາດປ້ອງກັນລົດຂອງທ່ານໄດ້ຢ່າງຍືນຍາວ ໂດຍມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາຮັກທີ່ຕ່ຳ ແລະ ມີຮູບຮ່າງທີ່ຄົງທີ່.

ແຜນການ

ເຂົ້າເຖິງພື້ນຖານໃດທີ່ເໝາະສົມສຳລັບທີ່ກັ້ນລົດຂອງທຸລະກິດ?

ຄຳຕອບ: ການເລືອກພື້ນຖານຂຶ້ນກັບປະເພດດິນ, ຄວາມຊັນຂອງເນີນ, ແລະ ຄວາມຕ້ອງການໃນການຕ້ານກັບການຖືກດຶງຂຶ້ນຈາກທິດທາງລົມ. ພື້ນທີ່ທີ່ຖືກບີບອັດຢ່າງດີເລີດເໝາະສຳລັບການຕິດຕັ້ງຕົວຕັ້ງທີ່ເບົາ, ໃນຂະນະທີ່ດິນທີ່ອ່ອນຈະຕ້ອງໃຊ້ຕົວຕັ້ງທີ່ເລິກຫຼື ຕົວຕັ້ງທີ່ຕົກລົງ. ການຕິດຕັ້ງ bolt ໃນຂະນະທີ່ເທິງເປັນທີ່ເຮັດດ້ວຍ concrete ເໝາະສຳລັບເຂດທີ່ມີຄວາມໝັ້ນຄົງ, ໃນຂະນະທີ່ຕົວຕັ້ງທີ່ຖືກຕົກລົງຈະເໝາະສຳລັບດິນທີ່ມີຄວາມປ່ຽນແປງ. ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ໂຄງສ້າງຖືກດຶງຂຶ້ນເວລາເກີດພາຍຸ. ການວາງແຜນເຂດທີ່ໄດ້ຮັບການສຳຫຼວດຢ່າງລະອຽດຈະຊ່ວຍໃຫ້ເລືອກພື້ນຖານທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຫຼຸດຈຳນວນການປ່ຽນແປງໃນຂະນະການກໍ່ສ້າງ.