ວິທີທີ່ FEA ແລະ BIM ເຮັດໃຫ້ຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງເຫຼັກດີຂຶ້ນ

ເມື່ອເວົ້າເຖິງສະຖານທີ່ອຸດສາຫະກຳຂະໜາດໃຫຍ່, ສູນການຈັດສົ່ງ, ແລະ ແຜນການຜະລິດທີ່ໃຊ້ເຄື່ອງຈັກໜັກ, ການອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງການຄຳນວນດ້ານວິສະວະກຳເທົ່ານັ້ນ — ມັນເປັນຮາກຖານທີ່ກຳນົດວ່າ ໂຄງການຈະສາມາດບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານຄວາມປອດໄພ, ການຄວບຄຸມຕົ້ນທຶນ, ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານທີ່ຍາວນານໄດ້ຫຼືບໍ່. ບໍລິສັດ Shenyang Jinnuoda Steel Structure Engineering Co., Ltd. ໄດ້ເຮັດວຽກເພື່ອງານນີ້ເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ, ແລະ ມີບົດຮຽນໜຶ່ງທີ່ຊັດເຈນຢ່າງຍິ່ງ: ຄວາມສ່ຽງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການອອກແບບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານອຸດສາຫະກຳ ມັກຈະບໍ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງ. ມັນຖືກຝັງຢູ່ໃນຂະບວນການອອກແບບ, ເຊິ່ງມັກຈະບໍ່ເຫັນເຖິງຈະເຖິງເວລາທີ່ຈະແກ້ໄຂດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕ່ຳ.

ເປັນຫຍັງວິທີການອອກແບບແບບດັ້ງເດີມຈຶ່ງບໍ່ພຽງພໍອີກຕໍ່ໄປ

ເປັນເວລາຫຼາຍສິບປີມາແລ້ວ ວິສະວະກອນດ້ານໂຄງສ້າງໄດ້ອີງໃສ່ສູດທີ່ອີງໃສ່ການສັງເກດ ແລະ ຄວາມປອດໄພທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງຮັກສາເພື່ອອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກ. ວິທີການນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີໃນລະດັບໜຶ່ງສຳລັບການອອກແບບໂຄງສ້າງປະຕູທີ່ມາດຕະຖານ ແລະ ສະພາບການທີ່ມີການຈັດສົ່ງທີ່ຄາດເດີ່ມໄດ້. ແຕ່ໃນມື້ນີ້ ວິສະວະກຳການອອກແບບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກໃນອຸດສາຫະກຳໄດ້ຂະຫຍາຍຂອບເຂດອອກໄປອີກ — ມີການອອກແບບເສົາທີ່ສູງຂຶ້ນ, ມີຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຍາວຂຶ້ນ, ມີລະບົບເຄື່ອງຈັກເທິງທີ່ໜັກຂຶ້ນ, ແລະ ມີຄວາມຕ້ອງການທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນໃນເຂດທີ່ມີຄວາມສ່ຽງຈາກເຫດການດິນໄຫວ. ການຄຳນວນດ້ວຍມືທີ່ໃຊ້ກັນເປັນປົກກະຕິຈະເຫຼືອຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຫຼາຍເກີນໄປໃນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນ ແລະ ພາຍໃຕ້ສະພາບການທີ່ມີການຈັດສົ່ງຫຼາຍຮູບແບບຮວມກັນ. ການຈຳລອງຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງຜ່ານການວິເຄາະອົງປະກອບຈຳກັດ (FEA) ໄດ້ຖືກພັດທະນາຂຶ້ນເພື່ອປິດຊ່ອງຫວ່າງເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເປັນທີ່ແນ່ນອນ, ແລະ ປັດຈຸບັນນີ້ໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານທີ່ຄາດຫວັງໃນທຸກໆການອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກສຳລັບອຸດສາຫະກຳທີ່ເປັນທາງການ.

ສິ່ງທີ່ການວິເຄາະ FEA ນຳເອົາມາໃຫ້ໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກ

ການວິເຄາະດ້ວຍວິທີທາງຈຳກັດ (FEA) ດຳເນີນການດ້ວຍການແບ່ງໂຄງສ້າງເຫຼັກທັງໝົດອອກເປັນອົງປະກອບທີ່ແຍກຕ່າງຫາກຈຳນວນຫຼາຍໆພັນຊິ້ນ ແລະ ຄຳນວນການຕອບສະຫນອງຂອງແຕ່ລະອົງປະກອບຕໍ່ກັບໄລຍະທີ່ກຳນົດໄວ້ຂອງແຮງທີ່ຖືກນຳໃສ່. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນແຜນທີ່ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ມີຄວາມລະອຽດສູງຂອງໂຄງສ້າງທັງໝົດ — ເປີດເຜີຍຢ່າງຊັດເຈນວ່າແຮງເຮັດໃຫ້ເກີດການເຄັ່ງຕຶງຢູ່ບ່ອນໃດ, ບ່ອນທີ່ການເບິ່ງເບາຂອງອົງປະກອບມີຄ່າສູງສຸດ, ແລະ ບ່ອນທີ່ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມສະລາກເກີດຂຶ້ນຈິງໃນສະພາບການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.

ໃນການອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ການວິເຄາະ FEA ເກີບຄຸມທຸກໆສະຖານະການທີ່ເກີດຂຶ້ນຈິງໃນຊີວິດຈິງ: ນ້ຳໜັກຕົວຂອງໂຄງສ້າງ (dead load), ນ້ຳໜັກທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຈາກບຸກຄົນ ແລະ ອຸປະກອນການຜະລິດ, ຄວາມກົດດັນຂອງລົມຈາກທິດທາງຕ່າງໆ, ການສົມທົບຂອງຫິມະໃນລະດັບການອອກແບບ, ການສັ່ນໄຫວຂອງດິນຈາກເຫດສຶນໄຫມ, ແລະ ການຂະຫຍາຍຕົວຈາກຄວາມຮ້ອນໃນວຟົງຈັກຂອງອຸນຫະພູມ. ການດຳເນີນການທັງໝົດເຫຼົ່ານີ້ຜ່ານສະພາບແວດລ້ອມການຈຳລອງຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຜະລິດແມ່ນວິທີດຽວທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນການຈັບເອົາຮູບແບບການລົ້ມສະລາກທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ແຕ່ເນີ້ນໆ — ແລະ ການປັບປຸງໃຫ້ຖືກຕ້ອງໃນເວລາທີ່ການປ່ຽນແປງຍັງມີຄ່າຖືກ.

ການປັບປຸງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສຳຄັນຜ່ານ FEA

ໜຶ່ງໃນການນຳໃຊ້ FEA ທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າສູງທີ່ສຸດໃນດ້ານວິສະວະກຳສິ່ງອາຄານອຸດສາຫະກຳແມ່ນການອອກແບບການເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງລະອອຍ. ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຄານກັບເສົາ, ແຜ່ນເຊື່ອມຕໍ່ (gusset plates), ແລະ ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງແຖວເສີມທີ່ຕັ້ງເອີງແທງ (diagonal bracing nodes) ແມ່ນຈຸດທີ່ຄວາມເຄັ່ນຕຶງມີຄວາມຮຸນແຮງທີ່ສຸດ — ແລະ ຍັງເປັນຈຸດທີ່ຕາຕະລາງການອອກແບບທີ່ກຳນົດໄວ້ລ່ວງໆ ມີຄຳແນະນຳທີ່ໜ້ອຍທີ່ສຸດສຳລັບຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນ. ການຈຳລອງດ້ວຍ FEA ສະແດງໃຫ້ເຫັນຢ່າງຊັດເຈນວ່າພະລັງງານຖືກຖ່າຍໂອນໄປຢ່າງໃດຜ່ານແຕ່ລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ໃນແຕ່ລະສະຖານະການ, ເຮັດໃຫ້ທີມອອກແບບຂອງ Jinnuoda ສາມາດປັບຄວາມຍາວຂອງການເຊື່ອມ (weld lengths), ຄວາມໜາຂອງແຜ່ນ (plate thicknesses), ແລະ ຮູບແບບຂອງສະກຣູ (bolt patterns) ໃຫ້ເໝາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການທີ່ຄຳນວນໄດ້ຈິງ. ຜົນທີ່ໄດ້ຮັບແມ່ນຊຸດການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ທັງແຂງແຮງຂຶ້ນ ແລະ ມີນ້ຳໜັກເບົາລົງ, ໂດຍໃຊ້ເຫຼັກດິບໜ້ອຍລົງໃນແຕ່ລະຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍບໍ່ຫຼຸດທອນປັດໄຈຄວາມປອດໄພທີ່ຕ້ອງການ.

ລະບົບວຽກງານການກໍ່ສ້າງ BIM: ຈາກແຜນຜັງສອງມິຕິໄປເປັນແບບຈຳລອງດິຈິຕອລທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຈິງ

ໃນເວລາທີ່ດຳເນີນການວິເຄາະ FEA ພ້ອມກັນໄປ, ການຈຳລອງຂໍ້ມູນສິ່ງອາດສະຕາການ (BIM) ໄດ້ປ່ຽນແປງວິທີການປະສານງານ ແລະ ສົ່ງມອບໂຄງການອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກ. ຂະບວນການກໍ່ສ້າງ BIM ແທນທີ່ຈະໃຊ້ແຜນຜັງສອງມິຕິທີ່ຢູ່ນິ່ງນີ້ ໂດຍໃຊ້ແບບຈຳລອງສາມມິຕິທີ່ມີຂໍ້ມູນຝັງຢູ່ພາຍໃນ ແລະ ສາມາດແບ່ງປັນໄດ້ຮ່ວມກັນ ໂດຍທຸກໆສາຂາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໂຄງການ — ວິສະວະກອນດ້ານໂຄງສ້າງ, ນັກອອກແບບສິ່ງອາດສະຕາການ, ຜູ້ຮັບເໝື່ອງ MEP — ສາມາດເຂົ້າເຖິງ ແລະ ອັບເດດຂໍ້ມູນໄດ້ໃນທັນທີຕະຫຼອດວົງຈອນຂອງໂຄງການ.

ສຳລັບໂຄງການອຸດສາຫະກຳຂອງຈິນນູໂອດາ, BIM ໝາຍເຖິງການຝັງມີຕິຂອງຊ່ວງ, ຄວາມຫ່າງລະຫວ່າງເສົາ, ຄວາມສູງຂອງແຕ່ລະຊັ້ນ, ລະດັບຄຸນນະພາບຂອງວັດສະດຸ, ແລະ ປັດໄຈການຮັບນ້ຳໜັກທັງໝົດໄວ້ໃນແບບຈຳລອງທີ່ມີຄຸນລັກສະນະເປັນປາຣາມີເຕີດໍາເປັນອັນດຽວ. ເມື່ອລູກຄ້າຮ້ອງຂໍການປ່ຽນແປງການອອກແບບ—ເຊັ່ນ: ການຂະຫຍາຍຄວາມກວ້າງຂອງເຂດເຄື່ອງຍົກ, ການຕິດຕັ້ງຊັ້ນກາງ, ຫຼື ການຍ້າຍຕຳແໜ່ງຂອງຊ່ອງເປີດສຳລັບອຸປະກອນການຜະລິດ—ຂະບວນການກໍາການກ່ຽວກັບ BIM ຈະປັບປຸງຂໍ້ມູນດັ່ງກ່າວຢ່າງອັດຕະໂນມັດໃນແຕ່ລະແຜນຜັງ ແລະ ລາຍການທັງໝົດທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼີກເວີ່ງການປັບປຸງດ້ວຍມືທີ່ເຄີຍໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດໃນການອອກແບບໂຄງການສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານອຸດສາຫະກຳທີ່ມີຄວາມສັບສົນ.

ການກວດຫາຄວາມຂັດແຍ້ງກ່ອນທີ່ຊິ້ນສ່ວນທຳອິດຈະຖືກຕັດ

ໂຄງການວິສະວະກຳອຸດສາຫະກຳເປັນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນ. ການຈັດຕັ້ງໂຄງສ້າງເຫຼັກແບ່ງປັນພື້ນທີ່ສູງສຸດກັບລະບົບການຜະລິດເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບຈ່າຍໄຟຟ້າ, ລະບົບດັບເພິງ, ແລະ ລະບົບລະບາຍອາກາດ. BIM ດຳເນີນການກວດສອບການຕີກັນຂອງຫຼາຍໆວິຊາການຢ່າງອັດຕະໂນມັດໃນທຸກໆລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂດຍການຄົ້ນພົບຄວາມຂັດແຍ້ງດ້ານພື້ນທີ່ທັງໝົດກ່ອນທີ່ສ່ວນປະກອບໃດໆຈະເຂົ້າສູ່ຂະບວນການຜະລິດ. ໃນທາງປະຕິບັດ, ການແກ້ໄຂບັນຫາການຕີກັນໃນຂະນະທີ່ຢູ່ໃນຮູບແບບຈຳລອງຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຮັດວຽກໃໝ່ທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ (field rework) ທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ ແລະ ສົ່ງຜົນຕໍ່ເວລາຈັດຕັ້ງດຳເນີນງານ ເມື່ອສ່ວນປະກອບທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າກັນໄດ້ມາຮອດສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ ແລະ ຄາດຫວັງວ່າຈະໄດ້ຮັບພື້ນທີ່ດຽວກັນ.

ຄວາມຊຳນິຊຳນາງດ້ານອຸດສາຫະກຳເປັນພິເສດ: ຄວາມຮູ້ທີ່ສັ່ງສີເປັນເວລາ 20 ປີ

ສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຈິນນູໂອດາແຕກຕ່າງຈາກການປະຕິບັດດ້ານວິສະວະກຳໂຄງສ້າງທົ່ວໄປ ແມ່ນການມຸ່ງເນັ້ນຢ່າງເລິກເຊີນ ແລະ ເພື່ອງເອກະສິດຕໍ່ການອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກຂະໜາດໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກຳ. ບໍລິສັດເຊີຍງຢາງ ຈິນນູໂອດາ ແຕ່ງຕັ້ງໂຄງສ້າງເຫຼັກ ຈຳກັດ ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການອອກແບບໂຮງງານຜະລິດ, ສາງເກັບສິນຄ້າຫຼາຍນ້ຳໜັກ, ສາງຊ່ວຍບໍາລຸງເຮືອບິນ, ແລະ ສະຖານທີ່ປະມວນຜົນພິເສດ ບໍ່ແມ່ນສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກທົ່ວໄປ ຫຼື ອາຄານທີ່ຢູ່ອາໄສ. ຄວາມເປັນເອກະສິດດ້ານຂອບເຂດນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເພາະວ່າວິສະວະກຳອາຄານອຸດສາຫະກຳມີຄວາມຕ້ອງການດ້ານເຕັກນິກທີ່ເກີນກວ່າເກນທີ່ມາດຕະຖານການກໍ່ສ້າງທົ່ວໄປຈະກຳນົດໄວ້ຢ່າງລະອຽດ.

ອາຍຸການຂອງຄານເຄື່ອນທີ່ຖືກໃຊ້ງານຢູ່ພາຍໃຕ້ວັດຖຸທີ່ມີນ້ຳໜັກຫຼາຍແສນຄັ້ງ, ລະບົບພື້ນທີ່ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັບນ້ຳໜັກຈາກລົດຂີ່ໄຟຟ້າ ແລະ ລົດຂີ່ໄຟຟ້າອັດຕະໂນມັດ (AGV), ລະບົບສີທີ່ປ້ອງກັນການກັດກິນທີ່ຖືກປັບໃຫ້ເໝາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີເຄມີການເປີດເຜີຍທີ່ເປັນເອກະລັກ, ແລະ ການຄຳນວນນ້ຳໜັກທີ່ສົ່ງຜ່ານໄປທີ່ເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫຼັງຄາ — ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນການອອກແບບທີ່ວິສະວະກອນຂອງ Jinnuoda ໄດ້ແກ້ໄຂໃນໂຄງການຈິງມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າ 20 ປີ. ຂໍ້ມູນຄວາມຮູ້ທີ່ສັ່ງສີງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດເວລາໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນຂອງໂຄງການທີ່ສັບສົນ ເນື່ອງຈາກທີມງານໄດ້ເຄີຍປະເຊີນກັບ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາທຸກຮູບແບບທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນໃນສະຖານທີ່ປະເພດນີ້.

ຂະບວນການທີ່ໄດ້ຮັບການຢືນຢັນຈາກຂັ້ນຕອນຄວາມຄິດເຫັນຈົນເຖິງຂັ້ນຕອນການແຕ້ມຮູບທີ່ພ້ອມໃຊ້ງານໃນການຜະລິດ

ທຸກໆໂຄງການອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກທີ່ Jinnuoda ຜ່ານຂະບວນການຢືນຢັ້ງຫ້າຈຸດ ລວມທັງ ມິຕິທາງຮ່າງກາຍ, ການປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂການຮັບນ້ຳໜັກ, ຂໍ້ກຳນົດການໃຊ້ງານ, ຄວາມສາມາດຂອງເปลືອກຄວາມຮ້ອນ, ແລະ ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບການເປີດ-ປິດປະຕູແລະໆເຖິງ. ຂະບວນການຢືນຢັ້ງນີ້ດຳເນີນໄປພ້ອມກັບຂະບວນການກໍ່ສ້າງ BIM, ເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າແບບຈຳລອງທີ່ສົ່ງໃຫ້ແຕ່ງຕັ້ງມີຄວາມຖືກຕ້ອງທາງດ້ານຮູບຮ່າງ ແລະ ຖືກຢືນຢັ້ງດ້ານການໃຊ້ງານຕາມຄວາມຕ້ອງການທີ່ແທ້ຈິງຂອງລູກຄ້າໃນຂະບວນການຜະລິດ. ສຳລັບຜູ້ຊື້ອຸດສາຫະກຳທີ່ປະເມີນຜູ້ໃຫ້ບໍລິການອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກ, ຂະບວນການທີ່ເປັນເອກະສານເຊັ່ນນີ້ເປັນປັດໄຈທີ່ເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງຢ່າງເດັ່ນຊັດ — ມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກຳນົດດ້ານໂຄງສ້າງ ແລະ ຄວາມເໝາະສົມດ້ານການໃຊ້ງານ ໄດ້ຮັບການຢືນຢັ້ງແລ້ວກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ເຫຼັກ.

ເລີ່ມຕົ້ນການສົນທະນາດ້ານການອອກແບບໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ

ບໍລິສັດ Shenyang Jinnuoda Steel Structure Engineering Co., Ltd. ສະເໜີບໍລິການຮ່າງຮູບຮ່າງເບື້ອງຕົ້ນຢ່າງຟຣີ — ໂດຍທົ່ວໄປຈະສົ່ງໃຫ້ພາຍໃນສາມວັນທຳມະດາ — ສຳລັບຄຳຖາມໃໝ່ໆ ກ່ຽວກັບສິ່ງອຳນວຍຄວາມສະດວກດ້ານອຸດສາຫະກຳ ແລະ ສາງເກັບສິນຄ້າ. ການຮ່ວມມືກັບ Jinnuoda ໃນຂັ້ນຕອນການອອກແບບເບື້ອງຕົ້ນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານກຳນົດເປົ້າໝາຍຕົ້ນທຶນຂອງໂຄງການຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ກຳນົດຄວາມຕ້ອງການດ້ານການຈຳລອງຄວາມປອດໄພຂອງໂຄງສ້າງທີ່ເໝາະສົມຕໍ່ສະຖານທີ່, ແລະ ກຳນົດຂອບເຂດຂະບວນການກໍ່ສ້າງ BIM ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການອອກແບບລາຍລະອຽດ. ຕິດຕໍ່ທີມງານ Jinnuoda ເພື່ອເປີດການປຶກສາດ້ານການອອກແບບໂຄງສ້າງເຫຼັກສຳລັບໂຄງການສິ່ງອຳນວຽນດ້ານອຸດສາຫະກຳຂອງທ່ານໃນຄັ້ງຕໍ່ໄປ.