លក្ខណៈសំខាន់ៗសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុកទំនិញពាណិជ្ជកម្មដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់

មជ្ឈមណ្ឌលផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនមួយ រស់ ឬ ស្លាប់ ដោយសារតែសេចក្តីបញ្ជាក់ដែលបានសម្រេចចិត្តមុនពេលប៉ែតដែកទីមួយត្រូវបានបញ្ជាទិញ។ អាគារនេះត្រូវតែទទួលយកផលិតផលដែលមកដល់ រៀបចំវាជាមុន ហើយបញ្ជូនវាចេញវិញឱ្យបានលឿនជាងសារធាតុធម្មតា ដូច្នេះគ្រប់ទំហំ និងផ្លូវដែលផ្ទុកទម្ងន់ សុទ្ធតែប៉ះពាល់ដល់ថ្លៃដើមប្រតិបត្តិការប្រចាំថ្ងៃ

ការរៀបចំទ្វារចូល និង លំហូរផលិតផលមកដល់

ទ្វារចូលគឺជាផ្នែកសំខាន់បំផុតនៃសំណង់ ហើយចំនួន ចម្ងាយរវាងគ្នា និងឧបករណ៍ដែលភ្ជាប់នឹងវា កំណត់ល្បឿននៃការបង្វិលរបស់រថយន្តដឹកទំនិញ។ ការរៀបចំទ្វារចូលមិនល្អ បណ្តាលឱ្យមានការភ្លេចចេញនៅក្នុងកន្លែងចត បន្ថយល្បឿនការចេញចូល និងបង្កឱ្យថ្លៃដើមការងារកើនឡើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនមួយៗ ដូច្នេះធាតុនេះត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់មុនពេលការរៀបចំគ្រ៉ីស្តាល់ត្រូវបានបញ្ជាក់ច្បាស់

មជ្ឈមណ្ឌលផ្តល់សេវាកម្មដឹកជញ្ជូនមួយត្រូវការទ្វារចូលប៉ុន្មាន?

សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុកទំនិញណាមួយ ចំនួនទ្វារផ្ទុកត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើបរិមាណរថយន្តទាញ ជាជាងការប៉ាន់ស្មានពីផ្ទៃដី។ កន្លែងមួយដែលផ្ទុករថយន្តទាញ ៤០ គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ ត្រូវការទ្វារប្រហែលមួយគ្រឿងសម្រាប់រថយន្តទាញ ៨ ដល់ ១២ គ្រឿង ដែលមានផ្ទៃទ្វារដាច់ដោយឡែកសម្រាប់ការចូល និងចេញ ដើម្បីកុំឱ្យយានយន្តរារាំងគ្នាទៅវិញទៅមក។ ទ្វារប្រភេទ drive-through ដែលមាន leveler អាចកាត់បន្ថយពេលវេលាដែលយានយន្តឈរនៅទ្វារ ហើយ apron ដែលមានគ្រឿងការពារពីអាកាសធាតុអាចធ្វើឱ្យការផ្ទុកមានសុវត្ថិភាពក្នុងរយៈពេលមានភ្លៀង ឬការធ្លាក់ពពក។ ចំងាយរវាងទ្វារដែលស្តីក៍ពេក អាចប៉ះពាល់ដល់ការបង្វិលរថយន្តទាញ ខណៈដែលចំងាយធំពេកអាចធ្វើឱ្យខូចប្រវែងជញ្ជាំងដែលអាចប្រើសម្រាប់ដាក់ប្រអប់ផ្ទុក។

Leveler, Apron និងការការពារពីអាកាសធាតុ

ឧបករណ៍ដែលប្រើសម្រាប់ធ្វើឱ្យកម្រិតស្មើគ្នារវាងគ្រែទាញ និងជណ្ដើរ គឺជួយបំពេញចន្លោះរវាងគ្រែទាញ និងផ្ទៃដី ដូច្នេះសមត្ថភាពរបស់វាត្រូវតែសមស្របនឹងទម្ងន់ខ្ពស់បំផុតនៃរថយន្តដែលប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនប្រអប់ ឬរថយន្តដែលប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលបានផ្ទុកយ៉ាងច្រើនបំផុត ដែលគ្រោងនឹងប្រើនៅលើផ្លូវនេះ។ ឧបករណ៍ដែលប្រើសម្រាប់ធ្វើឱ្យកម្រិតស្មើគ្នាដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងប៉ោង ហើយមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងទម្ងន់ខ្ពស់បំផុតនៅលើអ័ក្ស អាចជៀសវាងការប៉ះពាល់ដែលបណ្តាលមកពីការប៉ះទង្គិចរវាងផ្ទៃដី និងឧបករណ៍ ឬផលិតផល។ ស្ថានីយ៍បើកចំហ និងផ្នែកដែលអាចបង្ហាប់បាន សមស្របសម្រាប់ផ្លូវដែលមានការចូល-ចេញច្រើន ខណៈដែលឧបករណ៍ប៉ះទង្គិចសាមញ្ញគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្លូវដែលមានការប្រើប្រាស់តិច។ ការគ្រោងទុកធាតុទាំងនេះជាមុន មុនពេលដែលគ្រែសំណង់ដែកត្រូវបានបញ្ចប់ អាចជៀសវាងការធ្វើការឡើងវិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់នៅពេលដំឡើងប្រព័ន្ធឲ្យដំណើរការ។

រចនាសម្ព័ន្ធដែលគ្មានស៊ុត និងការរចនាគ្រែ

គ្រែគឺជាកត្តាដែលគាំទ្រដោយស្ងៀមស្ងាត់ចំពោះជម្រើសរចនាទាំងអស់ខាងលើ។ វាកំណត់ថា តើផ្ទៃដីអាចបើកចំហប៉ុនណា តើប្រអប់ដែលប្រើដើម្បីដាក់ទំនិញអាចកើនឡើងបានប៉ុនណា និងតើការសាងសង់អាគារអាចប្រញាប់បានប៉ុនណា ដូច្នេះការសម្រេចចិត្តអំពីរចនាសម្ព័ន្ធមិនអាចទុកដល់ចុងបញ្ចប់នៃដំណាក់កាលរចនាបានទេ។

ហេតុអ្វីបានជាប៉ោងដែលគ្មានស៊ុត អាចបើកចំហផ្ទៃដី

គ្រោងស៊ីវិលដែលមានចន្លោះបើកស្រាល ធ្វើពីស៊ីវិលដែក ដកជើងគោលចេញពីផ្នែកខាងក្នុងទាំងអស់ នៅក្នុងរយៈមួយប៉ែក ជាទូទៅដល់ ៦០ ម៉ែត្រ ដូច្នេះការដាក់ប្រអប់ និងផ្លូវចូល-ចេញរថយន្ត អាចធ្វើបានដោយគ្មានការប៉ះទង្គិចគ្នា។ មជ្ឈមណ្ឌលផ្សាយទំនិញពាណិជ្ជកម្ម ដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីបង្កើនបរិមាណផ្ទុក ទទួលបានប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីភាពបើកស្រាលនេះ ព្រោះតំបន់រៀបចំទំនិញនៅតែអាចប្រែប្រួលបានយ៉ាងសេរី នៅពេលដែលបរិមាណផ្ទុកផ្លាស់ប្តូរតាមរដូវកាល។ គ្រោងស៊ីវិលប្រភេទ Portal frames ដែលផលិតពីស៊ីវិលដែកថ្នាក់ Q355B អាចទ្រទម្ងន់ដែលមកពីដំបូល និងខ្យល់ ហើយរក្សាជើងគោលទាំងអស់នៅតាមជើងក្រៅ ដែលក៏ជួយសម្រួលដល់ការរៀបចំឡើងវិញនៅពេលអនាគតផងដែរ។ ការមានជើងគោលខាងក្នុងតិច បណ្តាលឱ្យមានការប៉ះទង្គិចគ្នាជាមួយប្រអប់តិច និងធ្វើឱ្យការបើកបររថយន្តប៉ែកបានសុវត្ថិភាពជាងមុន។

ថ្នាក់ស៊ីវិលដែក និងស្តង់ដារផលិត

ការជ្រើសរើសដែកមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើសុវត្ថិភាព និងអាយុកាលប្រើប្រាស់នៅក្នុងស្ថាប័នដែលមានការធ្វើការច្រើន។ Q355B និង Q355B-Z35 ដែលមានកម្រិត Z-direction ប្រឆាំងនឹងការបែករហែកជាស្រទាប់ (lamellar tearing) នៅតាមចំណុចភ្ជាប់ដែលបានភ្ជាប់ដោយការប៉ះគ្នាដែលមានទម្ងន់ខ្លាំង ខណៈដែល Q420B ផ្តល់នូវស្ថេរភាពខ្ពស់ជាងសម្រាប់ចន្លោះដែលមានប្រវែងវែង។ ដំណើរការផលិតក៏មានសារៈសំខាន់ដូចគ្នានឹងសារធាតុដែលប្រើ៖ ការប៉ះគ្នាប្រកបដោយស្តង់ដារ ISO 3834 ហើយការអនុវត្តរចនាសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធបំពេញតាមស្តង់ដារ EN 1090 ដែលមានសញ្ញាសំគាល់ CE សម្រាប់គម្រោងនៅអឺរ៉ុប និង ISO 9001 គ្រប់គ្រងប្រព័ន្ធគុណភាព។ នៅអាមេរិកខាងជើង AISC 360 និង MBMA ណែនាំការរចនាសមាសធាតុ ច្បាប់ IBC កំណត់តម្រូវការស្តីពីការប្រើប្រាស់ និងផ្ទុក ហើយ OSHA គ្រប់គ្រងការដំឡើងដែលមានសុវត្ថិភាព។ ស្ក្រូវដែលមានស្ថេរភាពខ្ពស់ 10.9S ផ្តល់នូវការភ្ជាប់ដែលប្រើស្ក្រូវទាំងអស់ ខណៈដែលស្លាប់ C/Z ដែលបានប៉ះគ្នាដោយការប៉ះគ្នាដែលមានសារធាតុសំរាប់ការការពារ (galvanized) និងវិធីសាស្ត្រ PEB ជួយឱ្យការដឹកជញ្ជូនបានលឿន។ ការកាត់ដោយម៉ាស៊ីន CNC និងការប៉ះគ្នាដោយម៉ាស៊ីនប៉ះគ្នាអាចគ្រប់គ្រងបានយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដើម្បីឱ្យសមាសធាតុទាំងអស់អាចភ្ជាប់គ្នាបានយ៉ាងស្អាត។

សមត្ថភាពទទួលផ្ទុក និងភាពធន់នៃផ្ទៃបាន

ផ្ទៃបានគឺជាសមាសធាតុដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ច្រើនជាងគេក្នុងអាគារ ដែលទទួលទម្ងន់ផ្ចិតពីរាងស្តុក និងចរាចរណ៍របស់ឡានប៉ូលីតយ៉ាងសកម្មជាប្រចាំថ្ងៃ។ ដោយសារផ្ទៃបានស្ថិតនៅក្រោមប្រតិបត្តិការទាំងអស់ ការកំណត់លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់វាជួយការពារប្រសិទ្ធភាពនៅខាងលើវាក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់ទ្រព្យសម្បត្តិ។

កម្រាស់ផ្ទៃបានសម្រាប់រាងស្តុក និងចរាចរណ៍ឡានប៉ូលីត

ផ្ទៃបានគឺជាសមាសធាតុដែលត្រូវបានប្រើប្រាស់ច្រើនជាងគេក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទេសចរណ៍ពាណិជ្ជកម្ម ដែលទទួលទម្ងន់ផ្ចិតពីរាងស្តុក និងចរាចរណ៍ឡានប៉ូលីតយ៉ាងសកម្ម។ កម្រាស់ និងការពង្រឹងផ្ទៃបានត្រូវបានគណនាដោយផ្អែកលើទម្ងន់រាងស្តុក បូកនឹងទម្ងន់ការផ្លាស់ទីរបស់ការ៉េ មិនមែនផ្អែកលើតម្លៃទូទៅសម្រាប់ឃ្លាំងទេ។ ផ្ទៃបានដែលមានកម្រាស់ពី ១៥០ ដល់ ២០០ មីលីម៉ែត្រ ដែលមានការពង្រឹងដោយសូត្រដែក ឬបណ្តាញដែកដែលបានភ្ជាប់គ្នាតាមវិធីប៉ះ អាចទប់ទល់នឹងរាងស្តុកប្រភេទជ្រើសរើសធម្មតា ខណៈដែលប្រព័ន្ធស្តុកប្រភេទបញ្ចូលចូល (drive-in) ដែលមានទម្ងន់ច្រើនត្រូវការផ្ទៃបានដែលមានកម្រាស់ជ្រៅជាង។ ចំណុចប្រសព្វគួរតែត្រូវបានដាក់ និងបិទឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ដើម្បីជៀសវាងគ្រោះថ្នាក់ដែលបណ្តាលមកពីគ្រាប់ដែលមានកម្ពស់ខុសគ្នា ព្រោះគ្រាប់ឡានប៉ូលីតអាចប៉ះទង្គិច ហើយបំផ្លាញគ្រាប់ដែលមានស្ថេរភាពទាប ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថែទាំជាប្រចាំ។ ការកំណត់លក្ខណៈបច្ចេកទេសផ្ទៃបានឱ្យបានត្រឹមត្រូវ គឺជួយការពារប្រតិបត្តិការទាំងអស់ដែលស្ថិតនៅខាងលើវា។

ការពង្រឹង និងការបញ្ជាក់លម្អិតនៃចំណុចប្រសព្វ

ការរចនាបង្កើនស្ថ័បត្យភាព ត្រូវបានភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងការរៀបចំរ៉ាក់ ដូច្នេះវិស្វករផ្នែកស្ថ័បត្យភាពគួរតែពិនិត្យមើលរ៉ាក់មុនពេលការចាក់បេតុង។ មជ្ឈមណ្ឌលផ្តល់សេវាកម្មផ្នែកហេដ្ឋារចនាសម្រាប់អាជីវកម្មដែលមានតំបន់ប៉ះទាក់ជាមួយការកក ឬការសម្អាតដោយទឹក ត្រូវការរបារបញ្ឈប់សំណើម និងប៉ះងាយសម្រាប់ប៉ះទាក់ទៅកាន់ទីតាំងដែលមានសំណើម បើមិនដូច្នេះទេ សំណើមនឹងធ្វើឱ្យផ្ទៃបេតុងរីកប៉ះទាក់ជាមួយពេលវេលា។ ការកាត់ប៉ះទាក់ដោយប្រើម៉ាស៊ីនកាត់ ត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចន្លោះដែលបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ ដើម្បីការពារការប៉ះទាក់ដោយចៃដន្យ ខណៈដែលការការពារផ្នែកសង្គាត់ដែលមានស្ថ័បត្យភាពខ្ពស់នៅច្រកចូលទៅកាន់ទីតាំងផ្ទុក អាចទប់ទល់នឹងការប៉ះទាក់បាន។

ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរ និងយុទ្ធសាស្ត្ររៀបចំផែនការ

លំហូរកំណត់ថាតើអាគារប៉ុន្មានដែលអាចបំពេញគោលដៅចំនួនផលិតផលដែលចេញចូលក្នុងរយៈពេលដែលមានការទាមទារខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។ ការរៀបចំផែនការ មិនមែនគ្រាន់តែឧបករណ៍ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាបំប្លែងបរិវេណដែលមានទំហំថេរទៅជាសមត្ថភាពដែលអាចពង្រីកបាន នៅពេលដែលវាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយផ្អែកលើទិន្នន័យប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែង។

ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងតំបន់រៀបចំ

ការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរចាប់ផ្តើមពីទីតាំងផ្ទះការ ហើយធ្វើការចូលទៅក្នុងខាងក្នុង ដោយផ្គូផ្គងចំនួនជើងទីតាំងជាមួយចំនួនគ្រឿងយន្តដែលជាប់គ្នាជាក់ស្តែង។ មជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងសាធារណៈមួយដែលដំណាំបរិមាណធ្ងន់នៅតាមផ្លូវចូល-ចេញ ចូលចិត្តប្រើផ្នែកកណ្ដាលដែលគ្មានស្តម្ភ ដើម្បីឱ្យការរៀបចំទីតាំងនៅពេលកំពូលនៅតែអាចបត់បែនបាន។ តំបន់រៀបចំទីតាំងដែលមានទំហំសមស្របទៅនឹងចំនួនគ្រឿងយន្តកំពូល ជួយការពារការភ្លៅគ្រឿងយន្តនៅក្នុងវាល ដែលអាចបណ្តាលឱ្យការដឹកជញ្ជូនចេញយឺត។ ការរៀបចំផែនការ មិនមែនគ្រឿងបរិក្ខារតែប៉ុណ្ណោះ គឺជាកត្តាសំខាន់ដែលកំណត់ថាតើគោលដៅអំពីបរិមាណការដឹកជញ្ជូនអាចសម្រេចបានឬអត់ ក្នុងរយៈពេលដែលមានការប្រើប្រាស់ខ្ពស់។

ការប្រើប្រាស់បរិមាណលំហូរបញ្ឈរ និងជម្រើសរបស់ Mezzanine

បរិមាណលំហូរបញ្ឈរគឺជាបរិមាណសមត្ថភាពដែលមានតម្លៃថោកបំផុត ដែលមជ្ឈមណ្ឌលគ្រប់គ្រងសាធារណៈអាចបន្ថែមបាន ដោយគ្មានការពង្រីកទំហំផ្ទៃដី។ Mezzanine អាចបន្ថែមទំហំសម្រាប់ការឱ្យបើកបរ ការជ្រើសរើស ឬការបន្ថែមតម្លៃលើផ្ទៃដីខាងលើ ដោយគ្មានការបាត់បង់ទីតាំងផ្ទះការ ហើយ Mezzanine ដែលបានរៀបចំជាមុនដោយប្រើស្ពាន់ដែក អាចបង្កើតបានយ៉ាងឆាប់រហ័សលើគ្រោងសាងសង់ដែលមានស្រាប់។ ការគ្រប់គ្រងបរិមាណលំហូរបញ្ឈរជាមុន មុនពេលដាក់គ្រោងសាងសង់ស្ពាន់ដែក អាចជៀសវាងការកែសម្រួលឡើងវិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ដែលត្រូវការការលើកផ្ទះដែលបានសាងសង់រួចរាល់។ ការប្រើប្រាស់បរិមាណលំហូរបញ្ឈរដោយឆ្លាតវៃ អាចបំប្លែងប្រអប់ដែលមានទំហំថេរ ទៅជាបរិមាណការដឹកជញ្ជូនដែលអាចពង្រីកបាន។

ការជ្រើសរើសមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុកទំនិញពាណិជ្ជកម្មដែលត្រូវបានគេចង់បាន មានន័យថា ត្រូវធ្វើការផ្គូផ្គងទ្វារចេញចូល គ្រោងសាងសង់ដែលគ្មានស្តម្ភ ស្តង់ដារបេតុង និងផែនការចរាចរណ៍ មុនពេលបញ្ជាទិញស្ពាន់។ សាងសង់ដែលគ្មានស្តម្ភ ការបញ្ជាក់ទម្ងន់សម្រាប់ប្រព័ន្ធស្តុកទំនិញដែលត្រឹមត្រូវ និងការរៀបចំទីតាំងទ្វារចេញចូលដែលផ្អែកលើចំនួនរថយន្តទំនិញពិតប្រាកដ អាចបំប្លែងអាគារដែលថ្លៃខ្ពស់មួយ ទៅជាបរិបន្ធ ដែលអាចប្រើបាន។ ការបញ្ជាក់ធាតុទាំងនេះជាមួយគ្នា ដែលស្របតាមស្តង់ដារ EN 1090 និង ISO 9001 ផ្តល់ឱ្យអ្នកទិញនូវឯកសារបញ្ជាក់គុណភាព និងអាគារមួយដែលអាចពង្រីកទំហំបានតាមតម្រូវការ។

សំណួរដែលត្រូវបានសួរប្រចាំ

សំណួរ

មជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុកទំនិញពាណិជ្ជកម្មមួយត្រូវការទ្វារចេញចូលប៉ុន្មាន?

ចម្លើយ៖ ចំនួនទ្វារត្រូវបានកំណត់ដោយសារតែចំនួនរថយន្តដែលចូល-ចេញប្រចាំថ្ងៃ មិនមែនផ្អែកលើផ្ទៃទីក្នុងអាគារទេ។ កន្លែងមួយដែលដំណាំរថយន្តបាន ៤០ គ្រឿងក្នុងមួយថ្ងៃ ជាទូទៅត្រូវការទ្វារមួយគ្រឿងសម្រាប់រាល់ ៨ ដល់ ១២ ដងនៃការចូល-ចេញ ដែលបែងចែកសម្រាប់ផ្នែកចូល និងចេញ ដើម្បីការពារការរារាំងគ្នារវាងរថយន្ត។ ប្រតិបត្តិការឆ្លងកាត់ (cross-dock) ត្រូវការផ្លូវផ្ទាល់ពីកន្លែងទទួលទំនិញទៅកន្លែងដឹកជញ្ជូន ដោយមានការប៉ះទង្គិចតិចប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីរក្សាប្រសិទ្ធភាពនៃល្បឿនចរាចរ។ ឧបករណ៍កំណត់កម្ពស់ (levelers) ដែលមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងទម្ងន់ខ្ពស់បំផុតនៅលើអ័ក្ស អាចបង្ការការធ្លាក់ចុះនៃផ្ទៃដឹកទំនិញ ហើយផ្ទៃប៉ះដែលមានគ្រឿងការពារអាចធានាបាននូវសុវត្ថិភាពក្នុងការដឹកទំនិញ ទោះបីជាក្នុងអាកាសធាតុមិនល្អក៏ដោយ។ ការគ្រោងទុកទ្វារជាមុន អាចជៀសវាងការធ្វើឡើងវិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់។

សំណួរ

ហេតុអ្វីបានជាប្រព័ន្ធគ្រោងសាងដែលគ្មានស្តម្ភ (clear-span frame) ជួយបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការដឹកជញ្ជូន?

ចម្លើយ៖ គ្រាប់សំណង់ដែកដែលមានជំរៅបើកចំហ ប៉ះទង្គិចនឹងជញ្ជាំងខាងក្នុងតាមមួយជួរ ជាញឹកញាប់ដល់ ៦០ ម៉ែត្រ ដូច្នេះអាចដាក់ប្រព័ន្ធស្តុក និងផ្លូវសម្រាប់រៀបចំបានដោយគ្មានការប៉ះទង្គិច។ ជាន់ដែលគ្មានស្តម្ភ ធ្វើឱ្យការប្រើប្រាស់ឡានទាញបានសុវត្ថិភាព សាមញ្ញក្នុងការរៀបចំឡើងវិញ និងគាំទ្របាននូវជួរស្តុកខ្ពស់ជាងមុន នៅពេលតម្រូវការកើនឡើង។ គ្រាប់សំណង់ប្រភេទ Portal frames ដែលប្រើដែកថែបថ្នាក់ Q355B អាចទ្រទូទាត់បាននូវបន្ទុកដែលមកពីដំបូល និងខ្យល់ ដោយរក្សាស្តម្ភនៅតាមជ្រុងខាងក្រៅ។ ផ្នែកសំណង់ដែលផលិតជាមុន មកដល់កន្លែងសាងសង់ដោយបានកាត់ និងរៀបចំស្រាប់សម្រាប់ប្រើប្រាស់ជាមួយស្រាប់ប៉ះ ដែលធ្វើឱ្យការសាងសង់បានលឿនជាងការប្រើប៉ូតង់ស៊ីម៉ងត៍។ ភាពបើកចំហនេះ បង្កើនដោយផ្ទាល់នូវបរិមាណប្រើប្រាស់បាន និងល្បឿននៃការចរាចរ។

សំណួរ

តើជាន់ប៉ូតង់គួរមានកម្រាស់ប៉ុន្មានសម្រាប់ការដាក់ប្រព័ន្ធស្តុក?

ចម្លើយ៖ កម្រាស់នៃផ្ទៃបេតុងមកពីទម្ងន់របស់ជណ្ដើរ និងការផ្ទុកដែលបណ្តាលមកពីក wheels នៃម៉ាស៊ីនប៉េតុង មិនមែនមកពីច្បាប់ទូទៅសម្រាប់ផ្ទះស្តុកទេ។ ផ្ទៃបេតុងដែលមានកម្រាស់ ១៥០ ដល់ ២០០ មីលីម៉ែត្រ ដែលមានការពង្រឹងដោយសូត្រដែក ឬបណ្តាញដែកដែលបានភ្ជាប់គ្នាដោយវេល្ឌ អាចទប់ទល់នឹងជណ្ដើរប្រភេទ selective បានយ៉ាងធម្មតា ខណៈដែលប្រព័ន្ធជណ្ដើរ drive-in ត្រូវការផ្ទៃបេតុងដែលមានកម្រាស់ធ្វើឱ្យជ្រៅជាងនេះ។ ការគ្រប់គ្រងកម្រាស់ផ្ទៃបេតុងឱ្យមានភាពរាបស្មើខ្ពស់ជាងធម្មតា អនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តប្រភេទ narrow-aisle បើកបរបានលឿន ដោយគ្មានការខូចខាតដែលបណ្តាលមកពីការញាក់របស់ផលិតផល។ ការកាត់បេតុងដោយប្រើម៉ាស៊ីនកាត់ (saw-cut joints) ដែលមានចម្ងាយគ្រប់គ្រងយ៉ាងត្រឹមត្រូវ អាចបង្ក្រាប់ការប្រេះប្រួលដោយចៃដន្យបាន ហើយគែមនៃទីតាំងផ្ទុកដែលមានការពង្រឹងជាពិសេស អាចទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចបាន។ វិស្វករផ្នែកស្ថ្រុកត្រូវតែពិនិត្យជណ្ដើរមុនពេលចាក់បេតុង។

សំណួរ

ថ្នាក់ដែកណាដែលសាកសមសម្រាប់គ្រោងសាងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនដែលមានផ្ទុកខ្ពស់?

ចម្លើយ៖ ដែកថែបប្រភេទ Q355B ត្រូវបានប្រើសម្រាប់គ្របដណ្តប់ផ្នែកច្រើនបំផុតនៃរចនាសម្ព័ន្ធស្ពាន (portal frames) ខណៈដែលដែកថែប Q355B-Z35 មានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការប៉ះពាល់ដែលបណ្តាលមកពីការប៉ះគ្នាក្នុងដំណាំ (lamellar tearing) នៅតាមចំណុចភ្ជាប់ដែលមានការប៉ះគ្នាយ៉ាងធ្ងន់ ហើយដែកថែប Q420B ត្រូវបានប្រើសម្រាប់ផ្នែកដែលមានប្រវែងវែង ដែលត្រូវការស្ថ័ងន៍ខ្ពស់ជាងធម្មតា។ ការភ្ជាប់ដែកថែបតាមរយៈការប៉ះគ្នាត្រូវបានអនុវត្តតាមស្តង់ដារ ISO 3834 ហើយការសាងសង់រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានអនុវត្តតាមស្តង់ដារ EN 1090 ដែលមានសញ្ញាសេ (CE marking) សម្រាប់ការងារនៅអឺរ៉ុប និងស្តង់ដារ ISO 9001 គ្រប់គ្រងគុណភាព។ ការប៉ះគ្នាដែកថែបតាមរយៈការចុះក្នុងសារធាតុកាបូន (hot-dip galvanizing) រួមជាមួយស្រទាប់ការ៉េ (glass flake coating) ជួយការពារដែកថែបពីសំណើម និងការប៉ះទង្គិលជាមួយសារធាតុគីមីនៅតាមតំបន់ផ្ទុក។ ស្ក្រូវដែកថែបដែលមានស្ថ័ងន៍ខ្ពស់ (10.9S bolts) ផ្តល់នូវការភ្ជាប់ដែលប្រើស្ក្រូវទាំងមូល ដែលជួយឱ្យការសាងសង់នៅលើកន្លែងការងារបានលឿន និងសុវត្ថិភាព។

សំណួរ

ការថែទាំអ្វីខ្លះដែលអាចធ្វើឱ្យអាគារស្ថាបត្យកម្មដែកសម្រាប់ផ្នែកគ្រប់គ្រងសារពើភ័ណ្ឌនៅតែអាចទុកចិត្តបាន?

ចម្លើយ៖ ត្រូវធ្វើការពិនិត្យស្ទុះ និងផ្នែកគ្របដណ្តប់រៀងរាល់ឆ្នាំ ២ ដង ដោយផ្តោតលើការតាងប៉ះនៃស្មី ស្ថានភាពនៃស្រទាប់គ្រប និងប្រព័ន្ធបញ្ចុះទឹកជុំវិញតំបន់ផ្ទះការ។ ត្រូវធ្វើការប៉ះស្រាយស្រទាប់គ្របដែលមានសារធាតុស័ង្កសី ឬស្រទាប់គ្របប្រភេទការ៉េក្លាស (glass flake) នៅត្រង់ទីកន្លែងដែលមានរបួស ឬខូច ដែលបានបង្ហាញផ្ទៃដែកដែលមិនមានស្រទាប់គ្រប ព្រោះការឆ្លងរាលដាលនៃការឆ្លាក់ចាប់ផ្តើមពីគែមដែលគ្មានស្រទាប់គ្រប។ ត្រូវរក្សាប្រហោងរវាងផ្ទៃបានឱ្យមានស្រទាប់គ្របដែលមានសុព័ន្ធ ហើយត្រូវជួសជុលផ្នែកគ្រាប់ដែលបាក់ ឬខូចនៅលើផ្ទៃបានមុនពេលវាបន្តរាលដាលដោយសារឥទ្ធិពលពីយានយន្តដែលប្រើប្រាស់ក្នុងការផ្ទុក និងដឹកជញ្ជូន។ ត្រូវធ្វើការបញ្ជាក់ថា ស្មីដែលភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធការផ្ទុក (rack anchors) នៅតែមានស្ថេរភាព បន្ទាប់ពីមានការរញ្ជួយដី ឬការប៉ះទង្គិច។ ការកត់ត្រាបញ្ជីការពិនិត្យដែលមានឯកសារច្បាស់លាស់ ដែលភ្ជាប់ទៅនឹងឯកសារ ISO 9001 អាចជួយក្នុងការរៀបចំផែនការជួសជុល និងការពារតម្លៃទ្រព្យសម្បត្តិ។