የአየር መንገድ ማሽን ቤቶች የአገልግሎት ስራዎች: የተሻሻለ ዘዴዎች

የአየር ማሽን የትኩስት ቤት ለማስተዳደር በተሻለ ሁኔታ ማስጀመር በማንኛውም መሣሪያ ላይ የአየር ማሽን ክፍል ላይ ስለሚነካ በጣም ቀድሞ ይጀምራል። ይህ የቤቱ መዋቅር ምን ያህል በፍጥነት የጭንቀት ያለው ወይም የከፍተኛ ክልል የሆነው የአየር ማሽን ሊሰርቭስ ይችላል፣ በስንዴት ምን ያህል በደህንነት ከባድ ክፍሎች ይነሣሉ፣ እና የቤቱ መዋቅር በአየር መንገድ ላይ የሚጠቀሙ የባድ ኬሚካሎችን ምን ያህል ያቆያል ይወስዳል። በተሻለ መልኩ የተዘጋጅች ግቢ በቀላሉ የሚገኝ የአገልግሎት ጊዜ እና የዝቅተኛ የሕይወት ዘመን ወጪ በማስገኘት ይመለሳል፣ ስለዚህ የቤቱ መዋቅር በውስጡ ያሉት መሣሪያዎች እንደ እኩል የኢንጂነሪን እንዲሁ የሚያስፈልግ ነው።

ለመረምሪያ እና የትክክለኛ አገልግሎት የሥራ ፍሰት የተዘጋጅ የአየር ማሽን ቤት

የአውሮፕላን የትኩስት ማገጃ ቤት መዘጋጀት ሲጀመር፣ የውስጣዊ አቀማመጥ በኋላ የሚከሰቱ ሁሉንም ነገሮች ይወስዳል። የኤም.ሮ. ቡድኖች ሞተሮችን፣ የመውረድ ግears እና ፓነሎችን በባይ ውስጥ ይንቀሳቀሳሉ፣ ስለዚህ ፍራሽ አስቀድሞ ያክለ እና ላይኛው አየር አስቀድሞ ያክለ መሆን አለበት። የተዘጋጀው የአካል መጠን በስራ ፍሰት ላይ የተመሰረተ ከሆነ እና በአጠቃላይ ሳጥን ላይ አይደለም፣ በኋላ የሚከሰቱ ሁሉንም ስራዎች ለታች የእግር አውሮፕላን ላይ የሚሰሩ ቡድኖች ቀላል እና ደህንነቱ የበለጠ የሚያደርጋል።

ለምን የፍዩዞሌጅ በክፍል ውስጥ የተገነቡ የተፈታኝ ቦታ ይስማማል

በአውሮፕላን የትኩስት ማገጃ ቤት ውስጥ፣ የተፈታኝ ቦታ የፍዩዞሌጅ በስራ ክልል ውስጥ በሶስት አምዶች ላይ አይቆረጥም። ከQ355B ብረት የተሰሩ ፖርታል አካላት የገፅታ እና የខንድ ጭነቶችን ይወስዳሉ እና አምዶችን ወደ ዘንግ ያስገባሉ፣ ስለዚህ አንድ ቦታ እስከ 60 ሜትር ድረስ ሊከ mở ይችላል። ይህ ነፃነት አስፈላጊ ነው ምክንያቱም የግቤት ባለብዙ ተስፋፋ ማሽኖች፣ የማነሻ ማሽኖች እና የማስተላለፊያ መንገዶች በጄት ላይ ሁለቱም стороны ቦታ ይፈልጋሉ። የውስጣዊ አምዶች በጣም ያነሱ በማስተላለፊያ ታው ትራክተሮች ላይ የሚከሰቱ ተጋድሎችን ያቀንሳሉ እና በሌሊት ስራ ጊዜ የፈተና ብርሃን ለማስተካከል የሚያስቸግር የጨለማ ክልሎችን ያስወግዳሉ።

ለማስወገድ ሞተር የሚጠቅም የላይኛው ኬን ስቲሽን

ኤንጂን ማቀይሪያዎች እና ምውራድ ግንድ ማተሚያዎች ገቢ ያለው ማውጣት መንገድ ይፈልጋሉ። ለዚህ ሥራ፣ የአውሮፕላን ግንባታ ማስተካከያ ሕንጻ ውስጥ ያለው ማውጣት መሣሪያ ላይ ላይ የሚንቀሳቀስ ከላይ ያለ ማውጣት መሣሪያ እንደ መንገድ ላይ የተያዘ አካል ሆኖ ይሄዳል፣ ይህ የሕንጻ ክፍል ኤንጂን በቀጥታ ላይ እና ላይ ማቆሚያ ላይ ማውጣት የተዘጋጀ መንገድ እንዲኖረው ያደርጋል። የማውጣት መሣሪያ አቅም በባትሪው ውስጥ ያለው በጣም ከባድ አካል በመመርኮዝ ይወሰናል፣ በተጠጠመ ግምት ሳይሆን፣ ስለዚህ ስንት እና መንገድ ተቃዋሚዎች በፍጠር ወቅት ይጠበቃሉ። መንገዱን በሕንጻ ክፍሉ ረጅሙ ዘንግ ውስጥ ማስተላለፍ ማውጣቱን ከድፎች ነፃ ያደርጋል እና የታች ደረጃ ሥራ ማሳያዎች (የሥራ ማሰሪያ ቡድን በኩም የሚጠቀሙ) ጋር ግጭት አይፈጠር ያደርጋል።

የMRO ግንባታ ለሥራ ፍሰት ዘንቦች መቁጠር

የተግባራዊ ሞር ፋሲሊቲ የበከል ክስያዎችን ከፀጠኖች ክስያዎች ይለያል። የፕሬይት መቀነስ፣ የማታመን እና የኮሮዢዮን ሂደት በድረስ የሚገኙ የውሃ ግቤት እና የአየር ማስወገድ ያለው የተለየ ክልል ውስጥ መሆን አለባቸው፣ ሲሆን የአሰምብሊ እና የሪጂንግ ስራዎች ደግሞ ዳራ ይቆያሉ። ይህ የክልሎች ክፍል ስራ የሚከናወንበት ርቀት ይቀንሳል፣ የተለያዩ ክስያዎች በአንዱ ላይ መተላለፍ ይቀንሳል እና በጊዜ ውስጥ የአየር ማሽን ሻካ ውስጥ የሚገኘው ስሜት ይቀንሳል። የፀጠን ምልክቶች እና የአንድ አቅጣጫ የንብረት ፍሰት የእጅ ቅዳዎች የማሽን መንገድ አይከለክሉም፣ እና የክልሎች ልዩነት የውሃ ማታመን የስትራክቸራል ፍጥረት ላይ መድረስ አ возможность ይቀንሳል።

የኮሮዢዮን ቁጥጥር በሻካ ውስጥ

የስትራክቸራል ፍጥረት በአየር ማሽን የትኩረት ሻካ ውስጥ ቋሚ ኮሚካላዊ ጥቃት ይቀበላል። የዲ-አይስ ፍሉድ፣ የበረዶ ወቅት የሚገኘው ጨው እና የማታመን አካላት በፀጠን ላይ ይፈስፋሉ እና በስትራክቸራል አካላት ላይ ይቀመጣሉ ከሆነ የአካል አቀማመስ ካልተ Quinn ቢሆን። ይህን በተዋሃደ ማድረግ የሚያስከትለው ዋጋ በዓመታት በኋላ በገንጾች ላይ የሚታየው የፖይንት አጠቃቀም ነው፣ ስለዚህ የኮሮዢዮን ዕቅድ በትኩረት የተዘጋጀው የዲዛይን የተዘጋጀው የትኩረት ዕቅድ ውስጥ መሆን አለበት፣ በትክክለኛው የትኩረት ዕቅድ ውስጥ አይሆንም።

የዲ-አይስ ፍሉድ እና የጨው ተጽዕኖ

የግሊኮል የተመሰረተ የማስወገድ ፍሉይድ ትንሽ አሲድ እና ተያያዥ ነው፣ ስለዚህ የሚያበቃ በክላዲንግ፣ በፒዩርሊንስ እና በዋሽ ቤት ከፍ ያለው የሶስተኛ ክOLUMN ጎን ላይ ይቀራል። በጎማዎች እና በስካይዶች ላይ የተዘረጋ በረሃ በክብደት የሚታየው በክፍተት የሚከሰት በነጭ ብረት ላይ ይጨምራል። የመጀመሪያው የመከላከል መንገድ የሚታረፍ ፍሎር ከትረንች ዲሬጅ ጋር ነው፣ ይህ የሚፈሳውን ውሃ በ pools ሆኖ በመቀመጥ በፊት ይጠብቃል፣ በተጨማሪም በተጠቃሚው ብረት ላይ ቅጽበታዊ የውሃ ማስወገድ ይከናወናል። በዋሽ ክልል ውስጥ የሚከሰቱ የተበላሹ ነገሮች የብረሃ ውሃ ወደ መሰረቱ እና ወደ የፈረሙ መሰረታዊ ፍሬም ማድረግ ይከላከላል፣ የትምህርት ቦታ በጣም አስቸጋሪ እና በጣም የሚከፍል ነው።

ለአቪዕሽን ብረት የሚያገለግሉ ኮቲንግስ እና የጋልቫኒዜሽን

የአቮየሽን ብረት ከሃንጋር አካል ጋር የሚገናኝ ሲሆን የሁለት መከላከያ ስርዓት ይጠቀማል። የሙቀት በመበስበስ የተሰራ የዚንክ አሸዋ የብረቱን አካል ይጠብቃል፣ እና የግላስ ፍሌክ ኮቲንግ ላይ የሚጨምረው የተከታተለ እና የኬሚካል ተቃውሞ ያለው ቅოጽ ነው። የቦልት ግንኙነቶች የ10.9S ከፍተኛ ጥንካሼ ቦልቶችን ይጠቀማሉ፣ እና የገጣጠሚ ግንኙነቶች ፊት እንዲህ እንደሚዘረጋ ይደረጋል እንደዚህ ያለ ቦታ ውሃ አይቀመጥም። የቅድመ-ተሰራ እና በፋብሪካ የተጠናቀቀ መቆዳጠሪያ በተጠቀመው የመከላከያ ስርዓት ጋር ይመጣል፣ ይህ የፊልድ ፒንቲንግ ይልቅ የበለጠ ጥሩ ነው ምክንያቱም የደህንነት መዳረሻ ዝቅተኛ ነው። የእንደገና ማስቀመጥ ስራ በተወሰነ ጊዜ የሚከናወን አይደለም፣ አስተዳደሩ በመደበኛ ሁኔታ የሚፈጸም ነው፣ ስለዚህ የመከላከያ ስርዓቱ በተሳካ ሁኔታ ይቀጥላል የገንዘብ ማጠፋት የለም።

የዋቅር ማሰራት እና የመፈተሻ ደረጃዎች

የሀንጋር ስለ እንዴት ተሰራ እና እንዴት ተፈተሸ የሚመጣ ነው። የአውሮፕላን የመገንባት ሃንጋር በPEB አቀራረብ በተሰራ ሲሆን የማቅረቢያ ጊዜ ይቀንሳል፣ ነገር ግን የተሰራው ጥራት የስደት ዘመን የደህንነት አገልግሎት ይወስዳል። ከታች ያሉት ደረጃዎች የብረት ብዛትን ወደ የተመዝገበ እና የተከታተለ መዋቅር ያቀራረባሉ፣ ይህ የገዢው ማረጋገጫ ይቻላል።

የብረት ዓይነት እና የመዋቅር ግንኙነቶች

የፋራም በተለይ የ Q355B ወይም Q355D የብረት ክላስ ይጠቀማል፣ ይህ የሚመረተው የተወሰነ ግፊት እና በዝቅተኛ የሙቀት መቻቻል የሚያስፈልገውን ተግባር ለማድረግ ነው። የፖርታል ፋራሞች፣ የራፍተር ፋራሞች እና የቀላል የተፈጠሩ ፓርሊኖች በ CNC የተቆረጡ ናቸው ለጥንካሽ የማጣመር እና ከዚያ በሙሉ በቦልት የተገናኙ ናቸው ለፍጥነት የማሰራጨት ለማድረግ። የ Welding ሥራ የ ISO 3834 ደንብ ይከተላል፣ እና የስትራክቸራል አፈፃፀም የ EN 1090 ደንብ ይከተላል፣ ለአውሮፓዊ ቦታዎች CE ምልክት አለው እና የ ISO 9001 ደንብ የጥራት ስርዓቱን ይቆጣጠራል። እነዚህ ደንቦች የገዢውን የእያንዳንዱ የ weld እና የጅ ማጣመር እንዴት ተሰራ እና ተረጋገጠ በብረቱ ከ ፋብሪካ የወጣበት በፊት የሚያሳየውን መዝገብ ይሰጣሉ።

የሶስተኛ ፓርቲ የፈተና እና የትኩረት ግንኙነት

የተረጋገጠ የሃንጋር የትኩስት ፕሮግራም ከመጀመሪያ ቀን ጀምሮ ለማስመሰል የሚፈቀድ ግንኙነት ያካትታል። የካትዋልክስ፣ የቋሚ የበረዶ ጾታ የማስከብር ስርዓቶች እና የተለየ የገጣጠሚ ነጥቦች ምልክት በስcaffolding በማይደገፍ መንገድ የስራ ቡድኖች ወደ የወልድ እና የኮቲንግ ክፍሎች ለመድረስ ያስችላሉ። የኤን 1090 የተነሳ የተለየ ማስመሰል የውስጣዊ የገጣጠሚ ክፍሎችን ያረጋገጣል፣ እና የኮቲንግ ሁኔታ በየ ዘመናቱ የሚመዝገብ የፁሁፍ መዝገብ ይከተላል። የገዢው በአቅርቦት የሚሰጠውን ሰው ሲመረምር፣ የፋብሪኬሽን እና የወልድ መዝገቦችን ማስተያየት በጣም ፈጣን መንገድ ነው የእውነተኛ ጥራት ለመገምገም፣ ምክንያቱም እነዚህ ሰነዶች የሥራ አካል በሚገልጸው ደረጃ በተሰጠው ደረጃ ተሰራ ወይም አልተሰራም ይገልጻሉ።

የትክክለኛውን የአውሮፕላን የትኩስት ሃንጋር ለመምረጥ የተፈለገው የክፍል የክፍል መስመር፣ የላይ የሚሰራ ኮራን፣ እና የቆርሮዥን የማከላከል እቅድ በஃፒል በተዘረጋ በፊት መስማማት አለባቸው። የኤም ሮ ፍሎ የተመሰረተ የስራ አቀማመጥ፣ የተጠበቀ የአውሮፕላን ብረት፣ እና የተመዝገበ ፋብሪኬሽን የሚያስተዳድረው የዋጋ ብዛት ያለው የውሃ ቅርፅ ወደ የተረጋገጠ አዎንታዊ አዎንታዊ አካል ይቀይራል፣ ይህም የክልል የአውሮፕላን ቡድን በስርአት ላይ የሚሰራ ያደርጋል።

በተደጋጋሚ የሚነሱ ጥያቄዎች

ጥያቄ

ለክልል የጄት የትኩስት ቤት ምን ያህል የክፍል መስመር ያስፈልጋል?

መልስ፡ ክልሉ የሚገኝበት የአየር መንገድ ትራንስፖርት ማሽን ቤት በተለምዶ 40 እስከ 60 ሜትር የነፃ ስፓን ያስፈልጋል፣ ስለዚህ የካርቦን አካል፣ የግቤት ቦታዎች እና የማስቀመጥ መንገዶች በውስጣዊ ኮሎናዎች ሳይገናኙ ይገኛሉ። የQ355B ብረት የፖርታል አካላት ይህን ስፓን ያሳያሉ በተጨማሪም ኮሎናዎች በጎንደላ ላይ ይቆያሉ። ትክክለኛው ስፓን በየአየር መንገድ ማሽን ዓይነት፣ በየድረስ ቦታ ቦታ እና በሁለተኛ ቤት ውስጥ የክሬን መንገድ የሚጋራ ወይም አይጋራ ብሎ ይወሰናል። የነፃ ስፓን የአየር መንገድ ማሽን የትምህርት ቤት ፍሎር ደግሞ የአየር መንገድ ማሽኖች ዓይነት በተለየ ጊዜ በመቀየር እና ትልቅ ዓይነቶች በመድረስ ሲያስከትል የወደፊት አደራጅ ማሻሻል ይቀላቀላል።

ጥያቄ

እንዴ የላይኛው ክሬን አቅም ለMRO ቤት ይመረጣል?

መልስ፡ የክሬን አቅም በአጠቃላይ በሞተር ወይም በየረሳ ባለው ቦጂ የሚነሱ ትላልቅ ክፍሎች ላይ የተመሰረተ ነው፣ እና የስፕሬደር ቢም ለማስገባት ተጨማሪ ችሎታ ይኖራል። የሩነዎይ ትራስ እና የፈረሙ ትብብሮች በዚህ ግዝ ላይ በፋብሪካ ውስጥ የሚቀመጡ ናቸው፣ በአጠቃላይ የተገመተ ግዝ ሳይሆን። ላይ የሚሄድ የኦቨርሄድ ክሬን በፈረሙ ላይ የተጣበቀ ረልስ በቀጥታ የሚነሱ መንገድ ይሰጣል። በየጊዜው የግዝ ፈተና እና የረልስ ፈተና የነዳጅ ማስወገድ ዘዴ የተደረገ ሲሆን የተዘጋጅነው ትልቅ የትክክለኛ ጥገና ወቅት ውስጥ የማይጠበቅ የስራ ጊዜን ያስከላል።

ጥያቄ

ለምን የዲ-አይስ ፍሉድ የሃንጋር ብረት ያበላሽታል?

መልስ፡ የማይቀርጠው ፍሉድ የግሊኮል መሰረት ነው እና ትንሽ አሲድ ነው፣ ስለዚህ በክላዲንግ እና በፒዩርሊንስ ላይ ይተገብራል እና የአደጋ የሚከላከል ፊልሞችን በቀላሉ ያበላሸዋል። በየሩዝ የሚገኝ በውሃ የተሰራ ሳልት የክሎራይድ አካል ያከምታል፣ ይህም በክምችት መሰረቶች ላይ ያለውን ብርቱ ብረት ያጠፍሳል። የዚህ ችግር መፍትሄው የተነሱ የውሃ መስመሮች፣ የውሃ ማጠፊያ ፍሎር እና በተጠቃሚ አካል ላይ በፍጥነት የውሃ ማጠፊያ ነው። የሙቀት በማቅለል የተፈጠረ የዛንክ አሶ በግላስ ፍሌክ ላይ የተጨመረ የላይኛው ቅოጽ ከፊልድ ገላ የተሰራ ገላ የሚያቀርብለው የበለጠ ጥሩ ነው፣ እና የሁኔታ መሰረት የሚደረገው የድንጋይ ማሻሻያ የባሪየር ተስፋ በየወሩ ይቆያል።

ጥያቄ

የብረት ሃንጋር ምስረታ ላይ የሚሰራው የትኞች ደንቦች ናቸው?

መልስ፡ የውሃ ማገናኛ ጥራት ከ ISO 3834 ይከተላል፣ እንዲሁም የእቃ መዋቅር አፈፃፀም የ EN 1090 ደረጃ ይይዛል፤ በአውሮፓ ውስጥ የሚሰራው ፕሮጀክት ለ CE ምልክት ያስፈልጋል። የፋብሪካ ጥራት ስርዓቱን የሚቆጣጠር የ ISO 9001 ደረጃ በማስቀመጥ፣ በማገናኛ እና በቦልት ማያዣ ዘዴዎች ላይ ይተገበራል። የፍተሻ ኃይል ያለው 10.9S ቦልት ሙሉ በሙሉ በቦልት የተያዘ የማያዣ ዘዴ ይሰጣል፣ ይህም የማሰራጨት ፍጥነትን ይጨምራል እና የወደፊት ፍተሻዎችን ያቃልላል። ከእነዚህ ደረጃዎች ውጭ የተደረገ የተለየ ፍተሻ የስለጋ የማያዣ ክፍሎችን ይመዝገባል፣ ይህም የግዢያችን የማያዣ ስርዓቱ እንዴት ተሰራ እና በማቅረቢያ በፊት እንዴት ተረጋገጠ የሚያሳየውን የማንከባለል መዝገብ ይሰጣል።

ጥያቄ

የሃንጋር መዋቅር የኮቲንግ ፍተሻ ስንት ጊዜ መደረግ አለበት?

መልስ: ኮቲንግዎች በተለምዶ በአካላዊ ሁኔታ የሚፈትሸው ጥናት ላይ ይፈትሹ ናቸው፣ በተለምዶ በቀላሉ የሚደረስባቸው ክፍሎች ውስጥ በየዓመቱ እና በከፍተኛ ወይም በተገድበ አካላት ላይ በየ ሶስት ወይም አራት ዓመታት አንድ ጊዜ። የዋሽ-ቤ እና የድረሻ በር የሚገናኙት የብረት ክፍሎች በተጨማሪ ትኩረት ያስፈልጋሉ ምክንያቱም የተለያዩ የተፈሳሽ ነገሮች እና የמלח መሰባሰቢያ በዚህ ቦታ ይከሰታሉ። የኮቲንግ ቅርፃት ማስታወሻ የሚባለው መዝገብ የፊልም thickness፣ የዝቅተኛ ቅርፃት ምልክቶች እና የማሻሻያ ቀኖችን ይመዝገባል ስለዚህ በክስተት በስተቀር የሚከሰታቸው ምልክቶች በቅርብ ጊዜ ይታወቃሉ። የኮቲንግ እንደገና መስራት በተገለጸው ቅርፃት መሰረት እና በተወሰነ የዘመን ሰሌዳ መሰረት አይደለም፣ ይህ የአየር ሞተር ብረት የሚያጠናክረው ነው እና በየ ዓመቱ የሚከሰታቸው የትእዛዝ ወጪዎች በሙሉ የመገንጫ ሕይወት ውስጥ ይቆጣጠራሉ።