Гангаар хийгдсэн нисэх онгоцны хангартууд гэж юу вэ?
Галт тэрэгний хадгалах барилга нь тогтвортой хөндлөн хавтгай, хүчлүү бүтцүүд юм, түүн дотор нисэх онгоц, хөврүүлэх онгоц зүйлсийг хамгаалах, хадгалах, үйлдэх үйл ажиллагааг дэмжих үүрэгтэй. Хуучин үйлдвэрлэлд ашиглагдаж ирсэн барилгасаас ялгаатай нь, нисэх онгоцны хадгалах барилга гурван холбоотоо инженерийн хувьсагчдыг нэгэн зэрэг хангах ёстой: дотоод туннельн өргөн нь онгоцны хөндлөн хавтгайн уртыг саадгүй багтааж чадах, ханын өндөр нь босоо хөврүүлэх хавтгайн өндрийг давж чадах, хаалганы нээлт нь онгоцны хөндлөн хавтгайг түүн дээр тавьж, аюулгүй шүүрүүлж чадах. Хэрэв түүн доторх аливаа параметр хүрэлцэхүйц бүтцүүдгүй бол, нисэх онгоцны хадгалах барилга үйлдэх үүрэгтэй бүтцүүдгүй болой.
Гангаар үйлдвэрлэсэн урьдчилан бүтээж хийгдсэн барилгын хүрээ нь хувийн нисэх онгоцны тавиур, бүсийн нисэх онгоцны төв, аж ахуйн МРО (засварлах, үйлчлүүлэх, шинэчлэх) газруудад нисэх онгоцны тавиурын барилга бүтээх үндсэн арга болой. Урьдчилан инженерлэсэн гангаар хүрээлсэн барилгын хүрээ нь нисэх онгоцны тавиурын шаардлагатай өргөн цэвэр дундаж зайг хангаж, бетон барилгын хүрээтнүүдтэй харьцуулж, бүтцүүдийн жинг хөнгөвтгөж, барилгын хугацааг бүтээмүүрлүүлж. Үйлдвэрлэлд урьдчилан бүтээж хийгдсэн барилгын хүрээ нь краны рельс, хаалганы замын хүрээлүүр, суурин болтын зураглалын хэмжээний нарийн хяналтыг хангаж — бүх түүнүүд нь дуусгаж хийгдсэн нисэх онгоцны тавиурын чухал тааруулалтын холбоосууд.
Ихэнх бүх худалдан авагчид анхначлан онгоцны нүүрлүүрүүдийн шаардлаж буй хэмжээс үүднэл, хоёр талдаа нүүрлүүрүүдтэй хаалганы нөгөө талын гүн болон шаардлагад нийцсэн нүүрлүүрүүдний өргөн — бүх каталогт бүрдүүлсэн хүрээс хол зайд оршит. Бүх зэс онгоцны нүүрлүүрүүд нь практикт унагааны агаарын төвд, онгоцны флотын үндсэн үзүүлэлтүүд, ачаалал, талбайн нөхцөл, бүсийн дүрэм шаардлаж буй хүрээс гадна инженерийн тусгай төсөл юм.
JND зэс онгоцны нүүрлүүрүүдийн гол төсөл шинж чанарууд
JND-ийн зэс онгоцны нүүрлүүрүүд нь баталдсан онгоцны флотын үзүүлэлтүүд болон үйлдлийн урсгалд тулгуурлан хийгдсэн тусгай төсөл бүтээлүүд юм. JND онгоцны нүүрлүүрүүдийн гол бүтээл шинж чанарууд бол:
-
Том цэвэр хүрээс дотогш: Нисэх онгоцны хөндлөн түүхийн урттай таарах багана бүхий шалын талбай, ямар нэг хүчирдүүлэлгүй хөдөлмүүр ба засварлалтын байршлын чөлөө. Хувийн ерөнхий агаарын транспортын нисэх онгоцны дүүрэмдүүрүүд нь ихэвчлэн 15 м-с 30 м хүртэлх цэвэр хөндлөн түүхийн урттай бөлөө; коммерциал МРО-ны бүүрүүд нь онгоцны флотын төрлөөс хамааран 60 м-с илүү урттай бөлөө.
-
Өндөр хүртэмүүрт хүзүү ба хүртэмүүрт хүрд геометри: Хүзүүний өндөр ба дотоод цэвэр өндөр нисэх онгоцны сүүдний өндөрт тааруулан тооцогдож буй. Хүзүүний өндөр 4,5 м-с 12 м ба түүн дээш нь хөндлөн түүхийн урт, ачаалалын бүрдүүлэлт ба хаалганы системийн гүнд хамааран бүтээлч бүтцээр хийгдэж буй.
-
Тусгай дүүрэмдүүрүүн хаалганы системүүд: Хоёр хуудаст хаалга, гидравлик үдүүрт хаалга ба гулсамхай хаалганы бүрдүүлэлтүүд нь нээлтийн өргөн, босоо цэвэр өндөр ба ажиллах механизмд тодорхой харьцуулалт үзүүлж буй. Хаалганы сонголт нисэх онгоцны сүүдний геометрид ба газрын тавиурт цэвэр өндөрт хамааран хийгдэж буй, зөвхөн үнэд хамааран хийгдэж буй биш.
-
Хөндлөн түүхийн урт ба ачаалалд тааруулан бүтээлч систем: Порталын хүчлүүн бүтцүүд нь онгоцны гаражид 40–50 м-ийн дундаж урт хүртэл үр дүнтэй. Түүнээс илүү уртад олон тулгуурт портал бүтцүүд юм уу урт хүчлүүн шүүрт бүтцүүд илүү тохиромжтой. Бүтцийн системийн сонголт нь материалдын үнэ, бүтцүүдийн бүрдүүлэх нарийн төвөгтэй байдал, ирээдүйн өргөтгөх чадварыг ажигталаа нөлөөлдөг.
-
Краны холбогч заалтууд: Бүтэн худалдааны МРО онгоцны гаражид ихэвчлэн дээрх краны системүүд оршдог. Краны балкасын хэмжээ, галерейн рельсний төвдүүрлэл, дугуйн ачааллын дамжуулалтын дэлгэрэнгүй мэдээллийг бүтцүүдийн хүрээнд баталдаг, хэрэв үүрдүүлэх төхөөрөмж шаардлагатай бол.
-
Цаг агаарын нөхцөлд зохицуулж бүтцүүдийг төсөөлөх: Онгоцны гаражид салхины ачаалал, цасны ачаалал, сейсмик төсөөлөх параметрүүд проектын газрын байршлын дагуу зохицуулдог. Зүүн Өмнөд Азид, Төв Африкад юм уу Зүүн Европод зориулж төсөөлсөн готвүүр ган бүтцүүд үл ялгаатай ачаалалд тулгуурлан төсөөлдөг — ерөнхий үндэсний төсөөлөх загварыг хэрэглэх нь бодит бүтцийн аюулд хүргэдөг.
Ган онгоцны гаражид түүнд хамгийн түгээмжтүүд хэрэглээ
Гангаар хийсэн нисэх онгоцны бүрхүүл нь нисэх онгоцны хэрэглэдэг үйлчилгээний өөр өөр шаардлагатай хэрэглэдэгсдийн өргөн тойрогт зориулж бүрдүүлсэн.
Хувийн болон өөрийн нисэх онгоцны бүрхүүлүүд нэг нисэх онгоцноос хойш бага хэмжээний ерөнхий нисэх онгоцны флотыг бүрхүүлд оруулж бүрдүүлдэг. Түүнд хамгийн түгээмүүл хувилбарууд нь нэг хөнгөн нисэх онгоцны хувьд 40x50 футын металлын барилгын суурин хэмжээс эхлэн, илүү өргөн олон нисэх онгоцны бүрхүүлүүдийн хувилбарууд хүртэл хамардаг. Зарим худалдан авагсад өөрсдийн нисэх онгоцны хадгаламжийн хувийн металлын бүрхүүл юм уу T-хэлбэрийн бүрхүүл бүрдүүлэхийг хүсдэг, бусад нь холбогдмуйн амьдралын газар юм уу офисын талбарыг нь хавсаргасан илүү том нисэх онгоцны бүрхүүлүүдийг бүрдүүлдэг — үүнийг заримдаа нисэх онгоцны ашиглалтад зориулж адаптаци хийсэн барндоминиум гангаар хийсэн хүрээ хэмээн дурддаг, яг үүнд амьдралын ба нисэх онгоцны бүрхүүлүүдийн функцийг хавсаргаж бүрдүүлдэг.
T-хэлбэрийн бүрхүүлүүдийн мөрүүд ерөнхий нисэх онгоцны нисэх талбайд олон түүшний зайг үр дүнтэй ашиглахыг гол зорилгоо гараа хийдэг. Нисэх онгоц бүр нисэх талбайд хамгийн бага цөвөр талбай шаардлагагүйгээр хамгийн урд талбайд нь зогсож бүрдүүлдэг, үүнээс нэгжийн үнэ бүүрдүүлдэг, гэтэд нисэх онгоц бүрт тусдаа нисэх талбайд оролт хангаж бүрдүүлдэг — үүнийг жижиг бүсийн нисэх талбайд зориулж гангаар хийсэн нисэх онгоцны бүрхүүлүүдийн тодорхой дэд төрөл гэж признайзлдаг.
Коммерційні аэрохангарын МРО най-техниклийн шаардлагатай хэсгийн төлөөлүүлэгчид юм. Өргөн бие МРО-ны байсын цэвэр урт 60 м–80 м эсвэл түүнээс илүү, дээд талын хуурхайгийн өндөр, дээд талын краны систем, хүчирхэгжүүлсэн засварын шал, бүтэн барилга-үйлчилгээний системтэй нь холбоотой. JND-ийн коммерційн МРО-ны төвд зориулан хийгдсэн индустриал масштабын ганган аэрохангарууд нь доорх нарийн төвөгтэй шаардлагад нийцүүлэн төсөлд оруулж, бүүрхүүл байсын байршлыг, краны холболтын цэсүүдийг, олон байсын засварын ажлын дарааллыг тооцож хийгдсэн.
Цэргийн ба засаглалын аэрохангарууд засварын ажил, онгоцны флотын бүрдүүлэлт, тоног төхөөрөмжийн нөөцлөлтийг нэг комплекс дотор нь хослуулж болой. Олон байсын байршлын схем, нүүрхүүлд хүрэх хяналтын заалтууд, бүрдүүлэлтийн баримт бичигт хамрах хүрээ нь төслийн тодорхой шаардлагад нийцүүлэн анхны төсөлд оруулж хийгдсэн.
Яаж хүндрүүлсэн аэрохангарын бүрдүүлэлтийг сонгох вэ
Нисэх онгоцны хадгалах барилгын бүтцийн системийн сонголт — портал хүрд, орон зүйн хүрд, урт нүүрлүүрт хүрд — нь материалдын үнэ, барилгын босгох нарийн төвөгтэй байдал, ирээдүйн өргөтгөх хялбар байдал, краныг интеграцилах асуудлыг ихэд нөлөөлдөг. Дизайн процессын эхлэх үед нисэх онгоцны үнэнч хэмжээсүүрт системийг тохируулах нь ганц сталь нисэх онгоцны хадгалах барилгын худалдан авалтад хамгийн үнэт техникийн алдаануудыг саатуулдөг.
Хэрэв таны нисэх онгоцны дөрвөлжин хүрдний урт 20 м-т бага бөл: 20 м–30 м өргөн хязгаарт нь ганц нүүрлүүрт портал хүрд нь нисэх онгоцны хадгалах барилгын хамгийн үр дүнтэй шийдэл бөл. 40x50 металлический барилга — метрик системд ойролцуй 12 м × 15 м — нь ганц хөнгөн нисэх онгоцны хадгалалт длян хамгийн түүнд хүртүүлэх цэг бөл, гэтэд хүрдний геометрия болон хаалганы нээлт нь хүртүүлэх нисэх онгоцны хэмжээсүүрт, бүсийн салхины болон цасны ачаалалд хүртүүлэх ёстой. Хэрэв та өөрсдийн металлический шед юм уу бага хэмжээт Т-хадгалах барилга барих гэж бөл, түүн дотор үүн шийдэл нь ерөнхий нисэх онгоцны хадгалалт длян хамгийн түүнд хүртүүлэх шаардлагыг хангадөг стандарт сталь предварительно сборный барилгын хувьд.
Хэрэв таны нисэх онгоцны хүртэмж 20 м–40 м хооронд байгаа бол: нисэх онгоцны ангарын хүртэмжийн хүрээний систем хүчинтэй үлдмүүр, гэтэд хүртэмжийн гүн, хөндлөн хүртэмжийн геометрия, харцага нүхний бүтэц шаардлагасыг тодорхой конфигурацид тооцож олж үзэх ёстой. Хүртэмжийн уртыг тусдаа зааж, харцага нүхний өндөр, нүх дээрх бүтцийн гүн, дотоод хүртэмжийн цэвэр өндөр гэсэн хос эффектүүдийг тооцож үзэхгүйгүй нисэх онгоцны ангарыг захиалагчид нь ихэвчлэн ашиглалт өндөр нь номиналь хүртэмжийн өндөртөөс хэдэн метр бага байдаг гэдгийг сүүлд нь илрүүлдэг. Хэрэв таны нисэх онгоцны ангар краны системтэй бөлөг, түүний хүүрхүүний өндөр, замын уртыг бүтцийн төсөлд оролт өмнө баталгаажуул.
Хэрэв таны нисэх онгоцны хүртэмж 40 м-тээс илүү бол: энэ хүрээнд бүтээлд тодорхой бүтэц инженерийн шинжилгээ шаардагддаг. Стандарт портал хүрээний хүснэгтүүд нь түүн дээрх уртын хувьд итгэлтүүн биш, мөн агаарын онгоцны гаражид бүтэц системийн сонголт — олон хүрээтний портал хүрээ, урт хүрээтний ферм, эсвэл орон зайны хүрээ — барилгын газрын талбайг баталж өгөхөөс өмнө тооцоолох ёстой.
Агаарын онгоцны гаражид төслийн хугацаа төлөвлөлтийн тухайд: олон худалдан авагчид хугацаа төлөвлөлтийн анхаарлыг үйлдвэрт хийгдэх үйлдвэрлэлд төвлөрүүлдэг, гэтэд локал агаарын онгоцны талбайн зөвшөөрөл болон барилгын зөвшөөрлийн хугацааг тооцохгүй — ялгаатай зах зээлд, түүн дээрх хугацаа сталын үйлдвэрлэлийн хугацаатай таарч, түүн дээрх хугацаа түүн дээрх хугацааг давж чаддаг. Аэродромын хөгжлийн зөвшөөрлийг шаардагдаг агаарын онгоцны гаражид зөвшөөрлийн процессын хугацаа ихэвчлэн шүүлтүүн зам болж хувирдаг. Хугацааны даралт үнэн бөлгөөн бүтээлд, бүтээлд бүтэн хувийн агаарын онгоцны гаражийн дизайн болон баасан стандарт сталын урьдчилан бүтээлт барилгын бүтэц хоорондын сонголт бүтцийн хамгийн сайн шийдлээс илүүтдүүн хугацааны цонхны хугацаа бүтэн хувийн дизайн-ийн циклд таарч таарахгүйн тухайд хамаардаг.
Яагаад JND Стил агаарын төвхөнгүүдийг сонгох вэ
JND-ийн дотоод бүтэц инженерийн бүрэлдэхүүн нь агаарын төвхөнгүүдийн захиалгын хүрээнд төсөл-тодорхой бүтэц тооцоонууд, үйлдвэрлэлийн зураг, суурин зураг, бүтэц бүрдүүлэх зааврыг бүтээдэг. JND-ийн стил агаарын төвхөнгүүдийн дизайн хүрээ нь төслийн газрын дагуу ачааллын тохируулалт, кран ба хаалга системийн бүтэц холбоосын координаци, мөн орон нутгийн зөвшөөрөл авах документацийг багтаадаг. Агаарын төвхөнгүүдийн хүрээний гишүүдийн бүтэц дизайн, материалын ангилал, эсвэл үйлдвэрлэлийн зөвшөөрөл тодорхойлох үед гишүүдийн хэмжээ нь төслийн хуульд заасан бүтэц сталийн бүтээлд хамаарах стандартууд, мөн портал хүрээний дизайн заавруудад нийцүүлж тодорхойлогдодог.
Төв Африк, Өмнөд Азийн болон Зүүн Европын нисэх онгоцны хангартай холбоотой салхины болон цасны ачааллын параметрүүд хооронд илт ялгаа байдаг, мөн стандартын дотоод портал хүрээний хүснэгтүүдэд оруулж үзсэн таамаглалүүдтэй харьцуулж үзэх үед илт ялгаа байдаг. JND-ийн ганган хангартай холбоотой бүтцүүдийн загварчлалын процессын үед ачааллын оролтын утгуудыг төслүүдийн байршилд тохируулан өөрчилдөг — ингэж зарубежын худалдан авагсадын анхны том масштабын ганган урьдчилан бүтээсэн барилгын худалдаа үйлдэлд бүтцүүдийн рискийг бууруулдөг.
Хитадаас нисэх онгоцны хангартай холбоотой худалдан авагсадын хувьд техникийн баримт багаж — зураг, материалүүдийн гэрчилгээ, баглаажуулалтын жагсаалт, суурьшуулалтын зааврууд — физик ганган бүтцүүдтэй адил функциональ чухал. JND-ийн нисэх онгоцны хангартай холбоотой бүтцүүд зарубежын сайтын ашиглалт ба таможны цэцэрлэгт тохируулан бүтцүүдийн баримт багажаар хангагддөг — ингэж суурьшуулалтын бригадын ажилд мөн төслүүдийн байршилд зөвшөөрлийн процессыг дэмжидөг.
EN
