មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយតាមតំបន់៖ គៃមាត់ណែនសម្រាប់ការរៀបចំអាគារដែលធ្វើពីស៊ីវ៉ែល

មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយតំបន់ជាជំពាក់ដែលភ្ជាប់គ្នារវាងមជ្ឈមណ្ឌលកណ្ដាល និងផ្លូវដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រតិបត្តិការផ្ទុកសារពើភ័ណ្ឌនៅជិតទីកន្លែងដែលមានតម្រូវការ ដោយគ្មានការសាងសង់បណ្ដាញជាតិទាំងមូល។ ដែកគឺជាជម្រើសធម្មជាតិសម្រាប់ប្រភេទអាគារនេះ ព្រោះគ្រោងដែកដែលផលិតជាមុនអាចសាងសង់បានលឿន និងគ្របដណ្ដប់លើផ្ទៃធំ។ ការរៀបចំចាប់ផ្ដើមយូរមុនពេលចាប់ផ្ដើមចាក់បេតុងគ្រឹះ៖ ទំហំផ្ទៃដីដែលសមស្រប សមាមាត្រចំណុចផ្ទុក និងរាងរបស់អាគារ គឺជាកត្តាសំខាន់ដែលកំណត់ថាតើមជ្ឈមណ្ឌលនេះនឹងដំណើរការបានប្រសើរឬអត់ អស់រយៈពេល២០ឆ្នាំខាងមុខ។

តួនាទីបណ្ដាញ និងការជ្រើសរើសទីតាំង

ហេតុអ្វីបានជាមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយតំបន់ជួយបិទបរិវេណគ្រូបសារពើភ័ណ្ឌ

ការដាក់ទីតាំងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយតំបន់នៅជិតក្រុមអតិថិជនមួយ បន្ថយចម្ងាយដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវចម្បង និងធ្វើឱ្យពេលវេលាដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ការបញ្ជាទិញឡើងវិញខ្លីជាងមុន។ អាគារនេះមិនត្រូវការទទឹងធំដូចមជ្ឈមណ្ឌលជាតិទេ ប៉ុន្តែត្រូវតែអាចគ្រប់គ្រងលំហូរទំនិញចូល និងចេញបានស្ថិតស្ថេរ។ សាលដែកដែលមានចន្លោះទទេ (clear span) រក្សាបរិវេណផ្ទះបានបើកសម្រាប់ការដាក់ប្រអប់ និងផ្លូវសម្រាប់រថយន្តដឹកប្រអប់ ដូច្នេះអាគារតែមួយនេះអាចប្រើបានទាំងក្នុងរដូវកាលដែលមានការបញ្ជាទិញច្រើន និងរដូវកាលដែលមានការបញ្ជាទិញតិច។ ទីតាំងក៏ជាកត្តាសំខាន់ដែលកំណត់ដំណោះស្រាយស្ថាបត្យកម្មផងដែរ៖ ការប៉ះទង្គិចនិងប៉ះពាល់ពីខ្យល់ បន្ទុកពីពពកក និងសមត្ថភាពទីតាំងដីក្នុងការទ្រទ្រ កំណត់ចម្ងាយរវាងស្តម្ភ និងប្រភេទមូលដ្ឋានមុនពេលគំនូរណាមួយត្រូវបានចេញ។

លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃទីតាំងដែលកំណត់ទំហំនៃអាគារ

ដីស្មើមួយដែលមានចំណូលចេញទៅផ្លូវល្អ នឹងធ្វើឱ្យការកាត់ដី និងការបង្វិលរថយន្តគ្រាប់បានងាយស្រួល។ អ្នកទិញគួរតែពិនិត្យសាក្សីភាពនៃសេវាកម្ម ជំរាលទឹក និងច្បាប់ស្តីពីចម្ងាយប៉ះពាល់ក្នុងតំបន់ជាមុន ព្រោះទាំងនេះកំណត់បរិវេណប្រើប្រាស់បាន។ សម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធដែក រាងប៉ះពាល់រាងចតុកោណ និងប្រព័ន្ធប៉ះពាល់ដែលមានចន្លោះស្មើគ្នាគឺសេដ្ឋកិច្ចបំផុតក្នុងការផលិត និងដំឡើង។ ចម្ងាយពីចំណុចប្រសព្វផ្លូវល្អ សំខាន់ជាងតម្លៃដីសុទ្ធ នៅពេលដែលរថយន្តដឹកទំនិញធ្វើដំណាំទំនិញជាច្រើនដងក្នុងមួយថ្ងៃ។ របាយការណ៍សិក្សាដីគួរតែផ្ញើទៅអ្នកវិស្វកររចនាសម្ព័ន្ធមុនពេលកំណត់ទំហំគ្រែបច្រវាក់។

រាងប៉ះពាល់ និងការរៀបចំខាងក្នុង

ប្រព័ន្ធប៉ះពាល់ និងចន្លោះស្វ័យប្រវ័ន្ធសម្រាប់ការដាក់ប្រអប់

នៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយតំបន់ ការរៀបចំរបារទុកសេវាមានឥទ្ធិពលច្រើនជាងការជ្រើសរើសផ្នែកសិល្បៈណាមួយលើចម្ងាយរវាងជើងគាំទ្រ។ ចម្ងាយទទេពី ៣០ ដល់ ៦០ ម៉ែត្រ ប៉ះទង្គិចជើងគាំទ្រខាងក្នុង ដើម្បីឱ្យរថយន្តបរិក្ខារឆ្លងកាត់ផ្លូវតូចៗអាចបើកបរបានដោយផ្ទាល់ ប៉ុន្តែចម្ងាយធំពេកនឹងបង្កើនទម្ងន់ដែក។ អ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើនជ្រើសរើសប្រព័ន្ធប៉ះទង្គិចជើងគាំទ្រដែលមានចម្ងាយប្រហែល ៨ ដល់ ១២ ម៉ែត្រ ដើម្បីសម្របសម្រួលការប្រើប្រាស់ផ្ទៃដី និងថ្លៃដើមរចនាសម្ព័ន្ធ។ កម្រាលកណ្ដាលបន្ថែមផ្ទៃជ្រើសរើសទំនិញដោយមិនពង្រីកផ្ទៃដីទាំងមូល។ គួររៀបចំផ្ទៃដីសម្រាប់ទម្ងន់របារទុកសេវា មិនមែនគ្រាន់តែសម្រាប់ទម្ងន់អាគារទេ ព្រោះទម្ងន់ចំណុចនៅលើជើងគាំទ្រមានកម្រិតខ្ពស់ជាងសម្ពាធ​មធ្យមលើផ្ទៃដី។

ទ្វារផ្ទុក និងលំហូរផ្ទុកឆ្លង

មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយតំបន់មួយ រស់ ឬ ស្លាប់ ដោយសារសមាមាត្រទ្វារផ្ទុក។ ទ្វារតិចពេក បង្កឱ្យមានជួររថយន្តផ្ទុកឈររង់ចាំ ហើយទ្វារច្រើនពេក ធ្វើឱ្យខូចទីកន្លែងជញ្ជាំង និងដី។ ច្បាប់មួយទ្វារសម្រាប់គ្រប់១៥០០ ដល់ ២៥០០ ម៉ែត្រការ៉េ ដំណើរការបានល្អសម្រាប់ការចែកចាយប្រអប់បានច្រើនប្រភេទ ដែលអាចប្រែប្រួលបានតាមសមាមាត្រការទទួល និងការដឹកជញ្ជូនចេញ។ ផ្លូវឆ្លងកាត់ (cross-docking) ត្រូវការផ្លូវកណ្ដាលជ្រៅ ដែលគ្មានស្តម្ភ ដើម្បីឱ្យរថយន្តតូចៗអាចធ្វើដំណើរពីកន្លែងទទួលទំនិញ ទៅកន្លែងដឹកជញ្ជូនចេញ ដោយគ្មានការប៉ះទង្គិច ឬប៉ះទង្គិច។ ឧបករណ៍ដូចជា levelators, bumpers និង seals គួរតែបានកំណត់ជាមួយនឹងគ្រប់គ្រងដែក (steel envelope) តាំងពីដំបូង មិនមែនបន្ថែមនៅពេលក្រោយទេ។ គួរដាក់ទ្វារផ្ទុកឱ្យឆ្ងាយពីទិសដែលខ្យល់ភាគច្រើនបក់មក ដើម្បីរក្សាឱ្យគ្រប់គ្រងដែក (envelope) ជាប់ជាប់ និងឱ្យក្រុមការងារមានសុខភាពល្អ។

ការពារកំដៅ និងគ្រប់គ្រងដែក

ផ្ទៃបន្ទះ PIR ប្រភេទ sandwich និងការគ្រប់គ្រងកំដៅ

សម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយតំបន់មួយ នៅក្នុងអាកាសធាតុដែលត្រជាក់ ឬក្តៅ ផ្ទៃខាងក្រៅកំណត់ថវិកាប្រើប្រាស់ថាមពល។ ផ្ទៃប៉ាណែល PIR ដែលមានកម្រាស់ ១៥០ មម ផ្តល់តម្លៃ R ខ្ពស់ ដោយមានទម្ងន់ស្រាល ហើយអាចភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងគ្រែប៉ាក់ និងគ្រែប៉ាក់ឆ្អឹង។ ផ្ទៃខាងក្រៅពណ៌ស ឆ្លុះកំដៅរដូវក្តៅ ខណៈដែលអាគារដែលធ្វើពីស៊ីវ៉ែលនៅតែរក្សាភាពជាប់គ្នាបានល្អនៅតាមចំណុចភ្ជាប់។ សម្ភារៈការពារកំដៅក៏ជួយកាត់បន្ថយការកើតទឹកកក ដែលអាចបណ្តាលឱ្យស្រាប់រលួយ និងប៉ះពាល់ដល់ទំនិញ។ សូមបញ្ជាក់ជម្រាលផ្ទៃដាក់លើគ្រាប់ ដើម្បីជួយសម្រួលការប៉ះទឹក និងប៉ះពាក់ការប៉ះពាល់ពីការធ្លាក់ក្តៅ ហើយបញ្ជាក់ពីការប៉ះពាល់កំដៅនៅតាមផ្នែកចុងស្លាប ដើម្បីរក្សាឱ្យរចនាសម្ព័ន្ធនៅតែស្ងួត ទោះបើមានការប្តូរអាកាសធាតុពីការរឹង ទៅរាវ និងរាវទៅរឹង។

ការការពារស៊ីវ៉ែលពីការរលួយ

គ្រោះថ្នាក់ចំពោះស្ពាន់ដែកគឺមានពីរយ៉ាង គឺជាបរិយាកាសសើម និងអំបិល។ ផ្នែកដែលបានឆ្លាក់ក្នុងសារធាតុកាបូនក្តៅ (hot-dip galvanized) អាចទប់ទល់នឹងសំណើមនៅតំបន់ជនបទបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាព ខណៈដែលតំបន់ឆ្លងកាត់សមុទ្រ ឬតំបន់ដែលប្រើអំបិលដើម្បីបំបាក់ការកក ត្រូវការស្រទាប់ការពារប្រភេទ glass flake លើស្រទាប់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រដំបូង។ ស្តង់ដារ Q355B និង Q420B អាចទទួលយកប្រព័ន្ធទាំងនេះបានយ៉ាងល្អ ហើយអ្នកផលិតគួរផ្តល់វិញ្ញាបនប័ត្រអំពីកម្រាស់ស្រទាប់ ដែលត្រូវគោរពតាមស្តង់ដារ ISO 3834 ស្តីពីការភ្ជាប់ដោយការប៉ះ និងការគ្រប់គ្រងគុណភាព។ ស្ពាន់ប្រភេទ C&Z purlins និងស្រាវ៉ាត់ដែលមានសារធាតុរឹងមាំខ្ពស់ 10.9S ត្រូវការការថែរក្សាដូចគ្នាដើម្បីបង្ការការឆ្លាក់ នៅតាមគែមដែលបានកាត់។ ការរៀបចំផែនការការពារដែលមានឯកសារបញ្ជាក់ ហើយត្រូវបានពិនិត្យនៅពេលទទួលផលិតផល អាចបង្ការការឆ្លាក់ដែលមិនឮសំឡេង ដែលធ្វើឱ្យអាយុកាលប្រើប្រាស់នៃអាគារខ្លីចុះ។

សេចក្តីបញ្ជាក់អំពីលក្ខណៈសម្បត្តិរចនាសម្ព័ន្ធ និងដំបូន្មានសម្រាប់ការទិញ

ផ្លូវដែលទម្ងន់ឆ្លងកាត់ ការភ្ជាប់ និងវិញ្ញាបនប័ត្រ

មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយតំបន់មួយ ត្រូវបញ្ជាក់ផ្លូវដែលទម្ងន់ធ្លាក់ចុះរបស់វាជាលាយលក្ខណ៍អក្សរ មុនពេលបញ្ជាក់វានៅលើកន្លែង។ ទម្ងន់ដែលធ្លាក់ចុះដោយសារកម្លាំងទាញរបស់ផែនដី ធ្លាក់ពីផ្ទៃដាក់គ្រាប់លើ ទៅដងដែកឆ្លងកាត់ (purlin) ដងដែកឆ្លងកាត់ផ្នែកខាងលើ (rafter) ស្តម្ភ និងមូលដ្ឋាន; ដងដែកគាំទ្រ និងសកម្មភាពរបស់គ្រាប់ច្រវាក់ (portal frame) ទទួលទម្ងន់ខ្យល់ និងការញ័រដែលបណ្តាលមកពីភ្លែង។ ភាគច្រើននៃអាគារដែលផលិតជាមុន ប្រើប្រាស់ការភ្ជាប់ដែលមានស្លាក 10.9S ដែលភ្ជាប់ដោយប៉ះស្មារ ដើម្បីដំឡើងបានលឿន និងងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកត្រួតពិនិត្យ។ សូមស្នើឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ផ្តល់ឱ្យនូវថ្នាក់អនុវត្តន៍ EN 1090 ស្លាក CE និងវិសាលភាពគុណភាព ISO 9001 ហើយបញ្ជាក់ថា កម្រិតដែក (steel grade) ត្រូវបានបញ្ជាក់នៅលើវិញ្ញាបនប័ត្ររបស់រោងចក្រផលិតដែក។ ការយោងទៅលើ AISC និង MBMA ជួយឱ្យអ្នកទិញអាចអានបញ្ជីគណនាបានដោយស្មោះត្រង់។

អ្វីដែលត្រូវបញ្ជាក់មុនពេលចុះហត្ថលេខា

មុនពេលចុះហត្ថលេខា សូមស្នើសុំកញ្ចប់ការគណនាទាំងមូល រូបគំនូរផលិត និងកាលវិភាគការលាប បន្ទាប់មកធ្វើការប្រៀបធៀបទម្ងន់ជាមួយការប៉ាន់ស្មាន។ សូមចូលទស្សនារោងចក្រប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន៖ ការកាត់ដោយ CNC និងការភ្ជាប់ដោយម៉ាស៊ីនប៉ាន់ស្មានបង្ហាញពីគុណភាពដែលអាចធ្វើម្តងទៀតបាន។ បញ្ជាក់ពីរយៈពេលដឹកជញ្ជូន លក្ខខណ្ឌ Incoterms និងផែនការត្រួតពិនិត្យ ព្រោះការយឺតយ៉ាវនៃគ្រែប៉ែតនឹងប៉ះពាល់ដល់គម្រោងទាំងមូល។ យល់ពីចំណុចដែលត្រូវរង់ចាំសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យដោយភាគីទីបី ហើយរក្សាប៉ែតបន្ថែម និងសំណុំសម្រាប់ជួសជុលនៅលើកន្លែង ដើម្បីការពារការខូចខាតតូចៗដែលកើតឡើងពេលដឹកជញ្ជូន មិនឱ្យប្រែក្លាយទៅជាការឆ្លង។

ការរៀបចំផែនការសម្រាប់មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយតំបន់មួយ ដែលធ្វើពីសំណង់ដែក គឺជាការបញ្ជាក់ពីវិន័យច្រើនជាងការទាញយកសំណាង។ ចាប់ផ្តើមពីតួនាទីរបស់បណ្តាញ កំណត់ទំហំផ្ទៃដី និងសមាមាត្ររវាងទីតាំងចែកចាយ បន្ទាប់មកបញ្ជាក់ពីសំបកដែលមានសមត្ថភាពការពារកំដៅ និងគ្រោងសំណង់ដែលបានទទួលស្គាល់ ដែលសមស្របទៅនឹងទម្ងន់ពិតប្រាកដ។ អ្នកទិញដែលធ្វើការផ្ទៀងផ្ទាត់គណនាបានមុន ការគ្របដណ្តប់ និងផែនការការសាងសង់ នឹងជៀសវាងបញ្ហាដែលមានថ្លៃខ្ពស់ ដែលកើតឡើងតែបន្ទាប់ពីរដូវរងារដំបូងប៉ុណ្ណោះ។ សាលដែកដែលបានរៀបចំយ៉ាងល្អ នឹងបន្តបម្រើដល់ខ្សែសារពើភ័ណ្ឌអស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្ស ដោយការថែទាំប្រចាំ និងការពង្រីកដែលមានសមត្ថភាព។ ការកត់ត្រាសេចក្តីសម្រេចទាំងនេះនៅក្នុងឯកសារបញ្ជាក់តែមួយ ជួយឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ អ្នកសាងសង់ និងអ្នកត្រួតពិនិត្យក្នុងស្រុក ធ្វើការទៅរកគោលដៅដែលអាចវាស់វែងបាន ដែលស្មើគ្នាតាំងពីថ្ងៃដំបូង។

សំណួរដែលត្រូវបានសួរប្រចាំ

សំណួរ

តើទំហំផ្ទៃដីធម្មតាសម្រាប់អាគារចែកចាយគឺប៉ុន្មាន?

ចម្លើយ៖ មជ្ឈមណ្ឌលចែកចាយតំបន់មួយ ជាទូទៅមានផ្ទៃក្រឡាប្រហែល ១០,០០០ ដល់ ៤០,០០០ ម៉ែត្រការ៉េ ហើយទំហំរបស់វាត្រូវបានកំណត់ដោយចំនួនផ្លូវសម្រាប់រថយន្តទំនិញ និងជម្រៅនៃប្រអប់រាក់ ជាជាងគោលការណ៍ថេរណាមួយ។ ផែនការសាងសង់គួរមានទំហំគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការរក្សារថយន្តទំនិញ ការពង្រីកនាពេលអនាគត និងផ្ទៃដែលមានភាពស្រួលសម្រាប់ការផ្ទុក-ដុះដាលរថយន្ត។ ផែនការរាងចតុកោណ ដែលមានប្រអប់រាក់ស្មើគ្នា ជួយឱ្យគ្រោងស៊ីវិលសាងសង់បានមានប្រសិទ្ធភាព និងកាត់បន្ថយពេលវេលាសាងសង់។ ច្បាប់ស្តីពីចម្ងាយប៉ះពាល់ (setback) និងការវាយតម្លៃសុវត្ថិភាពទុក្ខបរិស្ថាន (fire-rating) ក៏មានឥទ្ធិពលលើរាងចុងក្រាយនៃចតុកោណផងដែរ ដូច្នេះ ផែនការសាងសង់ត្រូវបានបញ្ជាក់ជាមួយអាជ្ញាធរមុនពេលចាប់ផ្តើមដំណាំ។

សំណួរ

តើការកំណត់ចំនួនទ្វារផ្ទុក-ដុះដាលធ្វើឡើងយ៉ាងដូចម្តេចសម្រាប់អាគារប្រភេទនេះ?

ចម្លើយ៖ ចំនួនទ្វារផ្ទុក-ដុះដាលត្រូវបានកំណត់ដោយចំនួនរថយន្តទំនិញដែលចូល-ចេញក្នុងមួយថ្ងៃ និងសមាមាត្ររវាងការចូល និងចេញ។ សម្រាប់អាគារដែលមានចរន្តចូល-ចេញរួមគ្នា ជាទូទៅប្រើទ្វារមួយសម្រាប់រាល់ ១,៥០០ ដល់ ២,៥០០ ម៉ែត្រការ៉េនៃផ្ទៃក្រឡា ហើយបន្ថែមទ្វារបន្ថែមសម្រាប់រដូវកាលដែលមានការចូល-ចេញខ្លាំងជាងធម្មតា។ គួរដាក់ទ្វារនៅលើជ្រុងដែលមានខ្យល់ស្ងៀម ហើយរៀបចំទ្វារឱ្យស្ថិតក្នុងក្រុម ដើម្បីឱ្យរថយន្តទំនិញអាចឈររង់ចាំនៅខាងក្រៅផ្លូវសាធារណៈ។ ឧបករណ៍ដូចជា levelators, seals និង bumpers ត្រូវបានរចនាជាមួយផ្នែកខាងក្រៅនៃអាគារ។ ការកំណត់សមាមាត្រទ្វារឱ្យបានត្រឹមត្រូវ ជួយកាត់បន្ថយការភ្លាមៗនៅក្នុងតំបន់ផ្ទុក-ដុះដាល ដែលអាចធ្វើឱ្យការងារទាំងអស់នៅខាងក្រោយយឺតយ៉ាវ។

សំណួរ

ថ្នាក់ដែលណាដែលសមស្របសម្រាប់អាគារចែកចាយនៅតំបន់ត្រជាក់?

ចម្លើយ៖ ដែកថ្នាក់ Q355D ឬ Q355B-Z35 ដំណាំបានល្អនៅកន្លែងដែលសីតុណ្ហភាពទាប និងផ្នែកមានកម្រាស់ធ្ងន់ ដែលអាចបណ្តាលឱ្យការប៉ះទង្គិចប៉ះទង្គិចបាក់បែក។ ថ្នាក់ Z-direction ប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចប៉ះទង្គិចបាក់បែកជាប់គ្នានៅតំបន់ដែលមានការភ្ជាប់ដែកដែលមានទម្ងន់ខ្លាំង ដែលជាគ្រោះថ្នាក់ពិតប្រាកដនៅតំបន់ភ្ជាប់របស់ក្រាប ឬការភ្ជាប់ដែកគាំទ្រ។ ដែកថ្នាក់ Q420B បន្ថែមស្ថេរភាពនៅពេលដែលចន្លោះរវាងគ្រឹះមានទម្ងន់ខ្ពស់។ វិញ្ញាបនប័ត្ររបស់រោងចក្រផលិតគួរបញ្ជាក់ថ្នាក់ដែក និងតម្លៃ Charpy ហើយរោងចក្រផលិតគួរធ្វើការតាមស្តង់ដារ ISO 3834 ដើម្បីរក្សាគុណភាពការភ្ជាប់ដែកឱ្យស្ថិតស្ថេរទូទាំងគ្រឹះ។

សំណួរ

កម្រាស់សារធាតុប៉ះទង្គិចប៉ះទង្គិចបាក់បែកប៉ុន្មានដែលអាចរក្សាបាននូវការចំណាយថាមពលឱ្យសមរម្យ?

ចម្លើយ៖ ផ្ទៃប៉ះទង្គិចប៉ះទង្គិចបាក់បែក PIR ដែលមានកម្រាស់ ១៥០ មម គឺជាជម្រើសធម្មតាមួយសម្រាប់ការផ្ទុកដែលមានការកំដៅ ឬការត្រជាក់ ដែលបង្កើនតម្លៃ R ដោយមិនបន្ថែមទម្ងន់ច្រើន។ ជ្រុងរបស់ផ្ទៃប៉ះទង្គិចប៉ះទង្គិចបាក់បែក និងចំណុចដែលបានបិទជិតគ្នាមានសារៈសំខាន់ដូចគ្នានឹងកម្រាស់ ព្រោះការរួមបញ្ចូលខ្យល់នឹងប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពនៃសារធាតុប៉ះទង្គិចប៉ះទង្គិចបាក់បែក។ ពណ៌នៃផ្ទៃប៉ះទង្គិចប៉ះទង្គិចបាក់បែកប៉ះពាល់ដល់ការកំដៅនៅរដូវក្តៅ ហើយការប៉ះទង្គិចប៉ះទង្គិចបាក់បែកនៅតំបន់ eaves អាចប៉ះពាល់ដល់ការបង្កើតទឹកកក។ ការរចនាដែលសមស្របអាស្រ័យលើអាកាសធាតុ ដូច្នេះការកំណត់សារធាតុប៉ះទង្គិចប៉ះទង្គិចបាក់បែកត្រូវបានរៀបចំឱ្យសមស្របនឹងការទាញយកកំដៅ និងការត្រជាក់ក្នុងតំបន់។

សំណួរ

របៀបធ្វើការត្រួតពិនិត្យគ្រោងដែកមុន និងក្នុងអំឡុងពេលដំឡើង?

ចម្លើយ៖ ការត្រួតពិនិត្យចាប់ផ្តើមនៅរោងចក្រ ដោយប្រើវិញ្ញាបនប័ត្ររោងចក្រ ការវាស់កម្រាស់ស្រទាប់គ្រប និងកំណត់ហេតុអំពីការភ្ជាប់ដោយការប៉ះ (weld) តាមស្តង់ដារ ISO 3834 ហើយបន្តទៅកាន់កន្លែងដំឡើង នៅចំណុចដែលបានកំណត់ជាមុន។ ស្ក្រូវត្រូវបានបើកឱ្យបានត្រឹមត្រូវតាមស្តង់ដារ 10.9S ហើយគ្រោងគាំទ្រត្រូវបានពិនិត្យឱ្យបានត្រង់ (plumb) មុនពេលដំឡើងជាន់បន្ទាប់។ ការត្រួតពិនិត្យដោយភាគីទីបីនៅលើគ្រឹះ និងគ្រោងចុងក្រោយ បញ្ជាក់ពីភាពត្រឹមត្រូវនៃការរៀបចំ។ ការថតរូបនីមួយៗនៅគ្រប់ជំហាន ជួយដោះស្រាយបញ្ហាគំលាត់អំពីរចនាសម្ព័ន្ធដែលបានដឹកជញ្ជូន បានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។