ការផ្ទុក

ការផ្ទុក និងការផ្ទុកទំនិញដែលល្អចាប់ផ្តើមជាយូរណាស់មុនពេលប៉ាឡេតដំបូងមកដល់។ ផ្នែកខាងក្រៅនៃអាគារ ភាពរឹងមាំនៃគ្រោងស៊ីវិល និងលំហូរការងារប្រចាំថ្ងៃ ត្រូវតែបានគ្រោងទុកជាមួយគ្នា ព្រោះរចនាសម្ព័ន្ធមួយដែលមិនយកចិត្តទុកដាក់លើស្ថានភាពប្រតិបត្តិការពិតប៉ុណ្ណោះ នឹងក្លាយជាការចំណាយច្រើនក្នុងការដំណាំ។ ក្រុមទិញទំនិញដែលមើលឃើញគ្រោងស៊ីវិល និងដំណាំជាគម្រោងតែមួយ ជាទូទៅទទួលបានសារធាតុបានច្រើនជាង និងថ្លៃដើមសរុបទាបជាង។

វិធីមួយដែលមានប្រយោជន៍ក្នុងការគិតអំពីប្រធានបទនេះគឺការបែងចែករចនាសម្ព័ន្ធដែលថេរចេញពីប្រតិបត្តិការដែលផ្លាស់ប្តូរ។ ស្បែកខាងក្រៅ ជណ្ដើរ និងផ្ទៃដីត្រូវបានសម្រេចចិត្តម្តងហើយនៅស្ថិតនៅទីនោះរាប់ទស្សវត្សរ៍។ ប្រព័ន្ធការផ្ទុក ផ្លូវឆ្លងកាត់ និងផ្លូវដែលប្រើសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនអាចត្រូវបានរៀបចំឡើងវិញតាមការផ្លាស់ប្តូរនៃតម្រូវការ។ នៅពេលដែលភាគទាំងពីរត្រូវបានរៀបចំជាមួយគ្នាក្នុងពេលតែមួយ លទ្ធផលគឺជាការសាងសង់មួយដែលអាចទទួលយកការផ្លាស់ប្តូរបានដោយគ្មានការសាងសង់ឡើងវិញដែលមានតម្លៃខ្ពស់។ ក្រុមហ៊ុន Shenyang Jinnuoda Steel Structure Engineering Co., Ltd. អនុវត្តវិធីសាស្ត្រស្របគ្នានេះទូទាំងឃ្លាំង កន្លែងផ្ទុកស្រូវ និងមជ្ឈមណ្ឌលផ្ទុកដឹកជញ្ជូន ដែលគាំទ្រដោយបទពិសោធន៍២១ឆ្នាំក្នុងការផលិត និងនាំចេញ។ ការចូលរួមពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅដើម ធានាថាគំរូរចនាសម្ព័ន្ធ និងផែនការប្រតិបត្តិការនៅតែស្របគ្នាតាំងពីថ្ងៃដំបូង។

គ្រឹះរចនាសម្ព័ន្ធសម្រាប់ការផ្ទុក និងឃ្លាំង

រចនាសម្ព័ន្ធប្រកបដោយទម្ងន់ទាំងអស់ដែលប្រតិបត្តិការនឹងដាក់លើវាក្នុងអំឡុងពេលណាមួយ ដូច្នេះហើយ រូបរាងរបស់វាគួរតែស្របតាមផែនការផ្ទុក ជាជាងផ្ទុកតាមរូបរាងរបស់វា។

ប្រព័ន្ធស្បែកខាងក្រៅ និងការរៀបចំដែលគ្មានស្តម្ភ

ការផ្ទុក និងរក្សាទុកប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព អាស្រ័យលើគ្រោងសំណង់ប្រភេទ portal frame ដែលមានស្ថេរភាពខ្ពស់ ដើម្បីទប់ទល់នឹងផ្ទៃខាងក្នុងធំ ដែលគ្មានស្តម្ភ។ ចន្លោះប្រកបដោយស្ថេរភាព (clear spans) ដែលមានប្រវែងរហូតដល់ ៦០ ម៉ែត្រ អនុញ្ញាតឱ្យប្រព័ន្ធផ្ទុក (racking) ត្រូវបានរៀបចំជាជួរវែង និងអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តប៉ាក់ (forklifts) បង្វិលបានដោយគ្មានការជៀសវាងស្តម្ភកណ្ដាល។ ដែកប្រភេទ Q355B និង Q420B ផ្តល់នូវភាពរឹងមាំដែលចាំបាច់សម្រាប់ផ្ទុកទម្ងន់ធ្ងន់ និងខ្ពស់ ខណៈដែលការភ្ជាប់ដោយប្រើស្ក្រូវ (bolted connections) ជួយឱ្យការសាងសង់បានលឿន និងធ្វើឱ្យការកែប្រែនៅពេលក្រោយកាន់តែងាយស្រួល។ ការកំណត់ប្រវែង និងចម្ងាយរវាងស្តម្ភ (column grid) ក៏ជាកត្តាសំខាន់ដែលកំណត់ចំនួនទីតាំងផ្ទុកប៉ាឡេត (pallet positions) ក្នុងមួយម៉ែត្រការ៉េផងដែរ។

ផ្ទៃបាន និងការចែកចាយទម្ងន់

ផ្ទៃបានគឺជាសមាសធាតុរចនាសម្រាប់ការផ្ទុកដែលត្រូវបានភ្លេចច្រើនបំផុត។ ផ្ទៃបានដែលមានការពង្រឹងត្រូវតែទប់ទល់នឹងការផ្ទុកចំណុចពីជើងរ៉ាក់ ការផ្ទុកឌីណាមិកពីរថយន្តប៉ូកស៊ីដែលបានផ្ទុក និងការផ្ទុកដែលបានស្ទុះឡើងយឺតៗពីស្តុកដែលបានដាក់ជាប៉ែក។ អ្នករចនាធ្វើការគណនាទំហំផ្ទៃបានដោយផ្អែកលើការផ្ទុករ៉ាក់ពីលើចុះក្រោម មិនមែនផ្អែកលើការដ walking របស់មនុស្សទេ។ ចន្លោះរវាងចំណុចប្រទាក់ និងផ្ទៃរាបស្មើដែលបានធ្វើដោយប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនស្ក្រេដដែលប្រើប្រាស់កាំរស្មីឡាស៊ែរ គឺសំខាន់ណាស់សម្រាប់ការបើកបររថយន្តបានលឿន និងសុវត្ថិភាព ព្រោះផ្ទៃដែលមិនស្មើគ្នាធ្វើឱ្យស្បែកកង់ខូចលឿន និងបង្កឱ្យមានការញ័រនៅពេលផ្ទុក។ ស្រទាប់ការពារសំណើមដែលស្ថិតនៅក្រោមផ្ទៃបានក៏ជួយកាត់បន្ថយសំណើមដែលកើតឡើងពីក្រោម ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ទំនិញដែលមានភាពប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងផងដែរ។ នៅពេលដែលបន្ថែមជាន់មេសានីន គ្រោងសំណង់នឹងទទួលយកទម្ងន់បន្ថែមតាមរយៈគ្រាប់ដែលបានរចនាជាពិសេស ដើម្បីរក្សាផ្ទៃបានក្រោមដីឱ្យនៅក្នុងសមត្ថភាពសុវត្ថិភាពរបស់វា។

ការបញ្ចូលរ៉ាក់ និងរូបរាងរបស់ប៉ែក

រ៉ាក់ប៉ែកប៉ែកទំហំទទេឱ្យក្លាយជាបរិមាណដែលអាចប្រើបាន ប៉ុន្តែតែនៅពេលដែលរូបរាងរបស់វាសមស្របនឹងគ្រោងសំណង់ប៉ែកប៉ុណ្ណោះ។

ការជ្រើសរើសប្រភេទរ៉ាក់ដោយផ្អែកលើការផ្ទុក

ការផ្ទុក និងការផ្ទុកទំនិញដំណាំបានយ៉ាងអាចទុកចិត្តបាន នៅពេលដែលប្រភេទរាក់សមស្របនឹងផលិតផល។ រាក់ប្រភេទសេឡិកទីវ (Selective racking) ផ្តល់ការចូលប្រើប្រាស់យ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់ SKU ចំរុះ ប្រព័ន្ធដ្រាយ-អ៊ីន (drive-in systems) ផ្ទុកទំនិញដែលមានការផ្លាស់ទីយឺតៗបានដង់ស៍ខ្ពស់ ហើយរាក់ប្រភេទផ្លូវចូលជាប់គ្នា (narrow-aisle racking) បង្កើនការប្រើប្រាស់កម្ពស់ដោយមិនធ្វើឱ្យទទឹងអាគារកើនឡើង។ សមត្ថភាពទទួលទម្ងន់ កម្រិតប៉ែម និងទម្ងន់ប៉ាឡេត ទាំងអស់នេះចូលរួមក្នុងការពិនិត្យរចនាសម្ព័ន្ធ ព្រោះគ្រោះទំពាំងត្រូវតែគាំទ្ររាក់នីមួយៗដោយគ្មានការផ្ទេរកម្លាំងមិនសុវត្ថិភាពទៅលើផ្ទៃគ្រោះទំពាំង។

ការសម្របសម្រួលប៉ែយជាមួយប្រព័ន្ធគ្រោះទំពាំង

ការរៀបចំផែនការផ្ទុក និងផ្ទុកទំនិញបាក់បែកនៅពេលដែលប៉ែយរាក់ និងបន្ទាត់ស្តម្ភមិនសមស្របគ្នា។ ច្បាប់ធម្មតាមួយកំណត់ថា ប៉ែយគ្រោះទំពាំងគួរតែជាពហុគុណនៃចម្ងាយរវាងប៉ាឡេត ដើម្បីឱ្យស្តម្ភឈរស្ថិតនៅចន្លោះស្តម្ភ ជាជាងស្ថិតនៅជាប់នឹងស្តម្ភ។ ការសម្របសម្រួលនេះការពាររចនាសម្ព័ន្ធ និងរាក់ កាត់បន្ថយផ្លូវធ្វើចរាចរ និងរក្សាបាននូវភាពងាយស្រួលក្នុងការដំឡើងរាក់ឡើងវិញនាពេលអនាគត។ ការសម្របសម្រួលពេលដំបូងរវាងអ្នករចនាផ្នែកដែក និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់រាក់ ជួយកាត់បន្ថយការប្រឈមគ្នាដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ដែលជាទូទៅកើតឡើងនៅលើការងារដែលធ្វើនៅដំណាក់កាលចុងក្រាយ។

លំហូរប្រតិបត្តិការ និងការដំណាំវត្ថុ

រចនាសម្ព័ន្ធកំណត់ដែនកំណត់; ការប្រតិបត្តិការសម្រេចថា តើសេវាកម្មនេះដំណើរការនៅជិតដែនកំណត់នោះប៉ុន្មាន។

ការដាក់ទីតាំងនៃទីតាំងផ្ទុក និងការធ្វើចរាចរ

ទីតាំងផ្ទុកគួរបែរទៅរកទិសដែលឡានទំនិញចូល និងចេញដំណើរការធម្មតា ដែលមានគ្រឿងគ្រាប់គ្រងគ្របដណ្តប់ និងផ្ទៃរាបស្មើគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការរៀបចំយ៉ាងសុវត្ថិភាព។ ការរៀបចំជួរឈរផ្ទុកជាប៉ះពាល់តែមួយគ្រាប់បង្កើតបាននូវការរារាំងដែលគ្មានគ្រោបដណ្តប់ណាមួយអាចដោះស្រាយបានទេ។ ផ្លូវចរាចរខាងក្នុងបែងចែកផ្លូវដែលអ្នកដ walking ដំណើរការពីផ្លូវសម្រាប់រថយន្តប៉ែត ហើយការមើលឃើញច្បាស់នៅចំណុចប្រសព្វបន្ថយនូវហានិភ័យនៃគ្រោះថ្នាក់។ ការផ្ទុក និងការរក្សាទុកទំនិញល្អ ចាត់ទុកទីតាំងផ្ទុកជាភាគថាដំបូងនៃខ្សែសារសារធាតុដែលបន្តគ្នា មិនមែនជាផ្នែកដាច់ដោយឡែកទេ។

ទទឹងនៃផ្លូវឆ្លងកាត់ និងចន្លោះសម្រាប់ឧបករណ៍

ទទិលផ្លូវដែលឆ្លងកាត់គឺជាការប្រកួតប្រជែងដោយផ្ទាល់រវាងល្បឿនចូលដែលអាចធ្វើបាន និងសារធាតុដែលអាចផ្ទុកបាន។ ផ្លូវដែលទទិលធំសមស្របសម្រាប់ការជ្រើសរើសដែលកើតឡើងញឹកញាប់ និងប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ដោយប្រើរថយន្តប៉ៃលីហ្វត៍ធម្មតា ខណះដែលផ្លូវដែលទទិលតូចបង្កើនសមត្ថភាពផ្ទុក ប៉ុន្តែទាមទារឱ្យប្រើរថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធជួយដឹកជ្រាប និងចន្លោះទទេតូចជាងមុន។ ចន្លោះទទេពីលើគឺត្រូវគ្របដណ្តប់កម្ពស់នៃផ្ទុកខ្ពស់បំផុត រួមជាមួយនឹងកម្ពស់ដែលរថយន្តប៉ៃលីហ្វត៍អាចលើកបាន ខណៈដែលច្បាប់ស្តីពីប្រព័ន្ធប៉ះទឹក និងកម្ពស់របស់ស៊ីមេន្តត្រូវបានកំណត់ជាមុន ដើម្បីការពារកុំឱ្យមានការរំខានដល់រចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៅពេលក្រោយ។ ការគណនាចន្លោះទទេជាមុន ជួយជៀសវាងការកែប្រែឡើងវិញដែលមានតម្លៃថ្លៃ ដែលកើតឡើងបន្ទាប់ពីការផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៍។

រចនាសម្ព័ន្ធ សុវត្ថិភាព និងការថែទាំ

រចនាសម្ព័ន្ធប៉៉ាក់ស្រាប់គឺការពារដំណាំ ហើយការថែទាំដែលមានវិន័យគឺការពាររចនាសម្ព័ន្ធប៉៉ាក់ស្រាប់។

ការប៉ាក់ស្រាប់ និងការការពារការឆ្លាក់

សំបកផ្ទៃដែលធ្វើពីផ្ទៃ PIR ដែលមានកម្រាស់ ១៥០ មម ជួយរក្សាបាននូវសីតុណ្ហភាពខាងក្នុងឱ្យស្ថិតស្ថេរ ហើយកាត់បន្ថយការកើតទឹកកក ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ទំនិញ និងដែក។ នៅតំបន់ដែលមានអាកាសធាតុសើម ឬនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ ការគ្របដណ្តប់ដោយសារធាតុសំរាប់ការពារដែក (hot-dip galvanising) និងការគ្របដណ្តប់ដោយសារធាតុថ្លា (glass flake coating) ជួយការពារចំណុចភ្ជាប់ និងស្ទីល (purlins) ពីការឆ្លាក់ ដែលធ្វើឱ្យអាយុកាលប្រើប្រាស់វែងឡើង ដោយគ្មានការថែទាំច្រើន។ ការផ្ទុក និងការផ្ទុកទំនិញក្នុងតំបន់ដែលមានអាកាសធាតុត្រជាក់ ឬត្រជាក់ស្រាល ទទួលបានប្រយោជន៍ច្រើនបំផុតពីសំបកដែលបានបិទជិត និងមានសារធាតុការពារកំដៅ ដែលជួយគ្រប់គ្រងថាមពល និងសំណើមឱ្យស្ថិតក្រោមការគ្រប់គ្រង ទាំងអស់គ្នាប៉ុន្មានពេលក្នុងមួយឆ្នាំ។

ការត្រួតពិនិត្យ និងការថែទាំតាមរយៈវដ្តជីវិត

ផែនការថែទាំដែលមានប្រសិទ្ធភាពល្អជាងគំនូរដែលល្អឥតខ្ចះខ្ចាយ ប៉ុន្តែមិនបានអាន។ ការពិនិត្យប្រចាំឆ្នាំលើការតាងប៉ះនៃស្ក្រូវ ស្ថានភាពនៃស្រទាប់គ្រប និងភាពត្រង់នៃរាក់ អាចរកឃើញបញ្ហាតូចៗមុនពេលវាកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ ការប៉ះទង្វាយ ការភ្ជាប់គ្រឿងគ្រាប់នៅលើដាស់ និងសេលនៃទីតាំងផ្ទុក ត្រូវបានយកចិត្តទុកដាក់ដូចគ្នានឹងគ្រឿងចំណាកសំណង់។ ការកត់ត្រាជាលាយលក្ខណ៍អក្សរនៃការទស្សនានីមួយៗ បំប្លែងការពិនិត្យដែលបានធ្វើដាច់ៗគ្នាទៅជាបន្ទាត់ប៉ះទង្វាយ ដែលអាចទស្សន៍ទាយការខូចខាតមុនពេលវាបាក់បែក។ ការថែទាំសាមញ្ញ ដូចជាការរក្សាទំហំផ្លូវដើរឱ្យស្អាត និងរាក់ឱ្យមានសុវត្ថិភាពពីការប៉ះទង្វាយ អាចការពារសំណង់រវាងការពិនិត្យផ្លូវការ។ សំណង់ដែលបានសាងសង់តាមស្តង់ដារ EN 1090 និង ISO 3834 មានឯកសារបញ្ជាក់ពីគុណភាពការភ្ជាប់ដោយការប៉ះ និងគុណភាពស្រទាប់គ្រប ដែលធ្វើឱ្យការពិនិត្យកាន់តែលឿន ហើយផ្តល់ជាគ្រឹះច្បាស់លាស់ដល់ម្ចាស់សំណង់ ដើម្បីប្រើប្រាស់បានយូរ និងសុវត្ថិភាព។

សង្ខេប

សំណង់ស្តុក និងផ្ទះស្តុកដែលមានការរៀបចំល្អ គឺជាការប៉ះទង្វាយរវាងសំណង់ដែលមានស្ថេរភាពខ្ពស់ ដែលបង្កើតឡើងពីដែក និងរាក់ និងដំណាំដែលត្រូវបានរៀបចំតាមបណ្តាញដែលមានលក្ខណៈដូចគ្នា។ ការរៀបចំឱ្យបានត្រឹមត្រូវនូវសំណង់ និងដំណាំនៅដំណាក់កាលរចនា អាចការពារការប្រើប្រាស់ផ្ទៃដីឱ្យបានមានប្រសិទ្ធភាព សុវត្ថិភាព និងភាពអាចប្រែប្រួលបាននៅអនាគត ហើយជួយឱ្យម្ចាស់សំណង់ជៀសវាងការកែសម្រួលដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ដែលជារឿយៗកើតឡើងនៅពេលក្រោយ។

សំណួរដែលត្រូវបានសួរប្រចាំ

សំណួរ

តើកត្តាបរិស្ថានណាដែលសំខាន់បំផុតសម្រាប់ការផ្ទុក និងការផ្ទុកទំនិញ?

ចម្លើយ: ភាពរឹងមាំនៃគ្រោងសំណង់ ការរៀបចំជួរស្តម្ភ និងសមត្ថភាពផ្ទៃបានសំខាន់បំផុត ព្រោះវាកំណត់ដែនកំណត់នៃកម្ពស់ប្រអប់ និងទម្ងន់។ គ្រោងសំណង់ប្រភេទ clear-span portal frame ដកស្តម្ភខាងក្នុងចេញ ដែលជាឧបសគ្គដល់ជួរប្រអប់វែងៗ។ ផ្ទៃបានត្រូវតែទប់ទល់នឹងទម្ងន់ប្រអប់ និងចរាចរណ៍រថយន្តប៉ៃលិន។ ការសហការដំបូងរវាងអ្នករចនាគ្រោងសំណង់ដែក និងអ្នកផ្គត់ផ្គង់ប្រអប់ ជួយកាត់បន្ថយការប៉ះទង្គិល និងធានាសុវត្ថិភាពអាគារ នៅពេលដែលការប្រមូលផ្តុំកាន់តែកើនឡើងតាមពេលវេលា។

សំណួរ

តើការរៀបចំប្រអប់ប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពប្រតិបត្តិការយ៉ាងដូចម្តេច?

ចម្លើយ: ការរៀបចំប្រអប់កំណត់ចម្ងាយដែលត្រូវធ្វើដំណើរ ល្បឿនជ្រើសរើសទំនិញ និងបរិមាណដែលអាចប្រើបាន។ ប្រអប់ប្រភេទ selective racking បង្កើនល្បឿនចូលទៅកាន់ទំនិញប្រភេទផ្សេងៗគ្នា ខណៈដែលប្រព័ន្ធប្រអប់ narrow-aisle បង្កើនការប្រមូលផ្តុំ ប៉ុន្តែធ្វើឱ្យចលនាកាន់តែយឺត។ ការសម្របសម្រួលជួរប្រអប់ទៅនឹងការរៀបចំជួរស្តម្ភ បន្ថយចម្ងាយដែលរថយន្តប៉ៃលិនត្រូវធ្វើដំណើរ និងជៀសវាងការប៉ះទង្គិលជាមួយស្តម្ភ។ ការរៀបចំដែលសមស្របនឹងសមត្ថភាពផ្ទុក ជួយកាត់បន្ថយថ្លៃដើមការដំណាំ និងអនុញ្ញាតឱ្យស្ថានីយ៍អាចប៉ះពាល់បាននៅពេលដែលរចនាសម្ព័ន្ធទំនិញ ឬតម្រូវការផ្លាស់ប្តូរ។

សំណួរ

ហេតុអ្វីបានជាការរចនាផ្ទៃបានមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងស្ថានីយ៍?

ចម្លើយ៖ ផ្ទៃបានទទួលទម្ងន់ពីគ្រឿងបរិក្ខារដែលដាក់លើវា រថយន្តប៉ាក់កេតដែលធ្វើចលនា និងស្តុកទំនិញដែលដាក់ជាប៉ែកៗជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ ដូច្នេះ ប្លុកបេតុងខ្សះកម្លាំងនឹងបាក់ និងធ្លាក់ចុះក្រោមប្រព័ន្ធដាក់ស្តុក។ អ្នករចនាធ្វើការគណនាប្លុកបេតុងដោយផ្អែកលើទម្ងន់ធ្ងន់បំផុតរបស់ប្រព័ន្ធដាក់ស្តុក មិនមែនផ្អែកលើទម្ងន់ដែលមនុស្សដ walking លើវាទេ។ កម្រិតមេហ្សានីនបន្ថែមទម្ងន់តាមរយៈគ្រឿងភ្ជាប់របស់វា ជំន взៅពីផ្ទៃដី។ ប្លុកបេតុងដែលបានគណនាឱ្យបានត្រឹមត្រូវ នឹងការពារទាំងស្ថាបត្យកម្ម និងទំនិញ ហើយជៀសវាងការលើក ឬជំនួសដែលមានតម្លៃខ្ពស់ ដែលកើតឡើងនៅកន្លែងដែលបានរចនាមិនគ្រប់គ្រាន់។

សំណួរ

ថ្នាក់ដែកណាដែលសាកសមសម្រាប់រចនាសម្ព័ន្ធការផ្ទុកធ្ងន់?

ចម្លើយ៖ ថ្នាក់ដែក Q355B និង Q420B សាកសមសម្រាប់ការផ្ទុកធ្ងន់ ព្រោះវាផ្តល់នូវភាពរឹងមាំខ្ពស់ ដោយមានទម្ងន់សមរម្យ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យបង្កើតប្រព័ន្ធដាក់ស្តុកខ្ពស់ជាង និងមានចន្លោះឆ្លងវែងជាង។ Q355B-Z35 មានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការបាក់ជាស្រទាប់ (lamellar tearing) នៅកន្លែងដែលគ្រឿងភ្ជាប់ក្រាស់ជួបគ្នា។ ការភ្ជាប់ប្រើប៉ាក់ស្ក្រូវដែលមានភាពរឹងមាំខ្ពស់ 10.9S ដើម្បីបង្កើតចំណុចភ្ជាប់ដែលអាចទុកចិត្តបាន និងអាចកែសម្រួលបាន។ សំណាក់ដូចជា ការប៉ាក់ដែកដោយការចុះក្នុងសារធាតុកាបូនក្តៅ (hot-dip galvanising) ការពារការឆ្លាក់នៅកន្លែងដែលមានសំណើមខ្ពស់ ដែលជួយបន្រីកអាយុកាលប្រើប្រាស់ និងធ្វើឱ្យការថែទាំមានភាពទស្សនាវដ្តី សម្រាប់ម្ចាស់។

សំណួរ

តើអាចកែប្រែអាគារដែលមានស្រាប់ ឱ្យសមស្របសម្រាប់ការដាក់ស្តុកដែលមានសារធាតុច្រើនជាងមុនបានឬទេ?

ចម្លើយ៖ អាគារដែលមានស្រាប់អាចទទួលបានការរៀបចំជាប់គ្នាបានច្រើនជាងមុន បន្ទាប់ពីការពិនិត្យស្ថេរភាពបានបញ្ជាក់ថា ផ្ទៃបាន និងគ្រោងសំណង់អាចទប់ទល់នឹងទម្ងន់បាន។ ប្រព័ន្ធដែលអាចជ្រើសរើសបាន អាចផ្លាស់ប្តូរទៅជាប្រព័ន្ធដែលមានផ្លូវដើរជាប់គ្នាតឹងៗ ហើយការបង្កើតជាន់កណ្តាល (mezzanine) អាចបន្ថែមជាន់មួយទៀត ប្រសិនបើគ្រោងសំណង់អនុញ្ញាត។ វិស្វករដែលមានគុណវុឌ្ឍិគួរធ្វើការផ្ទៀងផ្ទាត់ស្ថានភាពស្មី ស្រទាប់ការពារ និងសមត្ថភាពផ្ទៃបានជាមុនសិន។ ការកែលម្អ (retrofit) មានតម្លៃថោកជាងការសាងសង់ឡើងវិញ ប៉ុន្តែវាត្រូវតែគោរពតាមផ្លូវទម្ងន់ដើម ដើម្បីរក្សាសុវត្ថិភាព។